Рейтинг
0.00
avatar

Мотоциклы

Подробнее ↓

Кто и как стал байкером или просто мотоциклистом?

Мотоциклы
Вот у меня например, первый мотоцикл был Восход 2, светло-красного цвета, я на нем даже умудрился один раз от Гаек уехать..., ну до этого конечно было два мопеда которые периодически ломались и велосипеды. Вот такие дела.., но мне больше всего запомнился Восход 2 на нем стояли все родные детали и как мне казалось он выглядел очень не плохо на фоне других русских мотов, вот такой: http://vkontakte.ru/photo-6260367_122602347

Помогите!!!!

Мотоциклы
Народ помогите!!! Никто не знает почему контрольная лампочка на иж юптиере 5 не горит при включеном зажигании, но не заведенном двигателе к стате после заводки и заглушки двигана лоампочка работает но если выключиш мотор и оставишь на час-2 потом нет? Работает вроде нормально и плюс к этому очень быстро разрежаеться аккумулятор?

Отслеживание товара!

Мотоциклы
После отправки товара вам дается код-идентификатор!
Заходите на сайт, вводите, и вы получаете всю информацию о товаре(местонахождение, вес, цена.....)!!!!!
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ!

http://www.russianpost.ru/rp/servise/ru/home/postuslu..

проблема с юпитером 5

Мотоциклы
короче такая проблема не горит лампочка зажигание и левый цилиндр работает с перебоями (точнее начинает работать когда увеличишь обороты а потом нормализуется) оцепляешь акум двиг глохнет в чем проблема?

Характеристики Irbis TTR 125

Мотоциклы
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Сухая масса, кг.: 67
Длина Х ширина Х высота, мм: 1700Х780Х1100
База, мм:1260
Высота по седлу, мм: 820
Дорожный просвет, мм: 165
Емкость топливного бака, л: 3,2
Грузоподъемность, кг: 150
Максимальная скорость, км/час: 90

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: 1-цил., 4Т
ГРМ: SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3: 125
Макс.мощность, л.с. при об/мин: 8,2/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин: 9,0/4000
Система питания: карбюратор
Система охлаждения: воздушная
Система запуска: кикстартер

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Главная передача: цепь

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама: полудуплексная стальная
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска: маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, не регулируемая
Тормозная система: раздельная, гидравлическая
Передний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Колеса: спицованные
Передняя шина: 70/100–17
Задняя шина: 90/100–14

это интересно

Мотоциклы
Всего можно выделить 2 основных подгруппы байкеров: гонялы и жестянщики.

Рассмотрим первую подгуппу. Как следует из названия, они способны часами носиться на своем железном коне, причем как правило для них важен сам процесс: от этого они получают огромное удовольствие вне зависимости от погодных условий (жара, ливень, ураган, метеоритный дождь, конец света...) и времени суток. Единственное, что может испортить им настроение, это плохое покрытие направлений движения и так называемые Гаи (Это тоже одна из разновидностей человека, о них мы обязательно поговорим в следующей передаче). Что же заставляет гонял мчаться сквозь ночь и дождь к черту на куличики, когда остальные люди спокойно занимаются своими любимыми делами(т.е. спят, едят, сидят у телевизора и... Правильно! конечно же наилюбимейшее занятие не-эволюционировавшего человека есть уничтожение себе подобных всеми известными ему способами!)? К сожалению, пока наука не может дать точного ответа на этот вопрос. Существует версия, что таким образом гонялы, возможно, стемятся сократить поголовье своих так и не эволюционировавших пешеходных братьев по разуму.

Но есть вторая, не менее загадочная группа байкеров. Жестянщики. На улицу они выбираются редко и вообще ведут преимущественно малоподвижный образ жизни. Они способны часами просиживать в тесном дурнопахнущем помещении, которое сами они называют странным словом "гараж", ковыряясь в своем мотоцикле с целью его улучшения(лучшие умы мира теряются в догадках, зачем им это нужно, ведь они почти не катаются) или ремонта(по той же причине неясно, как возникают поломки. Возможно, именно из-за постоянного ремонта).

Любопытно наблюдать за поведением байкеров в группах.

Если в одном месте собирается больше 1 гонялы, как правило они начинают испытывать потребность немедленно куда-нибудь поехать (на то они и гонялы)

Намного интереснее дело обстоит с жестянщиками. Если собирается 2-3 особи, немедленно начинается многочасовой обмен информацией, советами и жизненным опытом. Если же собирается более 3 жестянщиков, они, как правило, начинают испытывать потребность в масштабном и детальном разборе существующих проблем, а так же в пенящемся напитке золотистого цвета(т.н. "пиво") или даже в прозрачной жидкости с ярко выраженным запахом C2H5OH- это т.н. "водка"(за их добычей нередко посылаются гонялы, которых хлебом не корми, а дай куда-нибудь съездить).

Довольно часто можно встретить симбиоз гонялы и жестянщика: первый курочит байк, а второй его ремонтирует, и оба жутко довольны.

Недавно один подающий надежды молодой ученый высказал очень смелое предположение: гонялы после очень крутых покатушек, как он утверждает, могут на несколько дней, а то и недель превратиться в жестянщиков, а затем снова становится гонялой!!! Если эта невероятная теория подтвердится, это поможет найти ответ на многие безнадежные сейчас вопросы.