Характеристики Irbis TTR 125
ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Сухая масса, кг.: 67
Длина Х ширина Х высота, мм: 1700Х780Х1100
База, мм:1260
Высота по седлу, мм: 820
Дорожный просвет, мм: 165
Емкость топливного бака, л: 3,2
Грузоподъемность, кг: 150
Максимальная скорость, км/час: 90
ДВИГАТЕЛЬ
Тип: 1-цил., 4Т
ГРМ: SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3: 125
Макс.мощность, л.с. при об/мин: 8,2/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин: 9,0/4000
Система питания: карбюратор
Система охлаждения: воздушная
Система запуска: кикстартер
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Главная передача: цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама: полудуплексная стальная
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска: маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, не регулируемая
Тормозная система: раздельная, гидравлическая
Передний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Колеса: спицованные
Передняя шина: 70/100–17
Задняя шина: 90/100–14
Сухая масса, кг.: 67
Длина Х ширина Х высота, мм: 1700Х780Х1100
База, мм:1260
Высота по седлу, мм: 820
Дорожный просвет, мм: 165
Емкость топливного бака, л: 3,2
Грузоподъемность, кг: 150
Максимальная скорость, км/час: 90
ДВИГАТЕЛЬ
Тип: 1-цил., 4Т
ГРМ: SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3: 125
Макс.мощность, л.с. при об/мин: 8,2/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин: 9,0/4000
Система питания: карбюратор
Система охлаждения: воздушная
Система запуска: кикстартер
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Главная передача: цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама: полудуплексная стальная
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска: маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, не регулируемая
Тормозная система: раздельная, гидравлическая
Передний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Колеса: спицованные
Передняя шина: 70/100–17
Задняя шина: 90/100–14
1. Первое и самое необходимое - сменить транспортировочное масло в двигателе. Коробка передач и двигатель имеют общий картер с единым объемом масла.
Поскольку недавно, в дополнение к имеющемуся TTR-250, стал обладателем и TTR-125, вот перевод таблички, которая висела на руле. Возможно кому-то эта информация будет полезна, (в скобках цветом выделены мои комментарии для более понятного прочтения текста):
Инструкции по запуску.
Убедитесь, что мотоцикл заполнен неэтилированным бензином.
Поверните топливный кран в положение ON.
Мотоцикл должен быть на нейтральной передаче перед запуском
При запуске холодного двигателя используйте регулятор воздушной заслонки, слегка (переведите в верхнее положение) поверните регулятор воздушной заслонки и, используя кик-стартер, заведите мотоцикл и прогрейте. Верните регулятор воздушной заслонки в положение ВЫКЛ (нижнее положение) перед поездкой. Обратитесь к руководству для получения дополнительных инструкций
Двигатель требует 34 часов работы в период обкатки. В течение этого времени вы обязаны сменить масло в двигателе на следующих промежутках времени:
7 часов работы
18 часов работы
34 часов работы
Другие количественные ориентиры обкатки
Вы должны заменить транспортировочное масло, когда Вы получите мотоцикл.
Во время работы двигателя в период обкатки пожалуйста не превышайте 20 км/ч на второй передаче, 30 км/ч на третьей передаче, 40 км/ч на четвертой передаче.