Я тут набросал кое-что) Правьте, дополняйте, предлагайте)
1. Организация ежемесячных велопробегов
2. Организация велопарковок у торговых центров и учебных заведений
3. Строительство МТБ-трассы, например в Хомяково.
4. Включение велодорожек в генеральный план города
5. Строительство пандусов и прочих сьездов на популярных велосипедных маршрутах.
В эту тему пишем аварии в которых байкерам не повезло...
есть ли технология или правило переключения скоростей???
Помагите пожалуйста!нормально заводиться сначало холостые норм едет ,разогнатся начинает дергаться немного тахометр ,терять мощность, останавливаешься глохнет но если не дать заглохнуть петем тормаза и газа работа восстанавливается...жесть не знаю че делать!!!помагите!
менял катушку
чистил карб вроде ниче не дал так же дергается глохнет
поршня с кольцами новая цпг на 72сс
варик тож в норме
может ли это из за камутатора?началось это с пробуждения после зимы в гараже!
Народ. поскажите пжл. нельзя ли другой клаксон на минск поставить а то этот крякает а нужен что бы просто сигналил??!. как например на Урале или на ИЖе.
А чем ТЫ заправляешься?
Над проблемой нехватки мощности генератора и, соответственно, разрядки аккумулятора при езде со светом (а особенно с галогенкой) думал давно. Решением ее стал переход на светодиоды.
Над проблемой нехватки мощности генератора и, соответственно, разрядки аккумулятора при езде со светом (а особенно с галогенкой) думал давно. Решением ее стал переход на светодиоды. Отправной точкой стала разработка alash’а - светодиодные стоп-сигналы (советую почитать, есть много чего интересного). Сначала планировал сделать только стоп по его схемам, но потом, посмотрев на полученное и прикинув свои финансы, решился также на повороты.
Первым делом зашел на сайт Платана и начал искать подходящие светодиоды. Сразу оговорюсь, что покупать светодиоды лучше известной марки, а не безымянные, как их обычно и продают в небольших магазинчиках радиотоваров. Потому что помимо силы света у светодиода есть и такой параметр как угол излучения. То есть можно купить очень яркие на первый взгляд (то бишь на глаз) светодиоды, но они окажутся узконаправленными. Это в конечном итоге приведет к тому, что стекло стопа (поворота) будет освещаться не равномерно («покроется» светлыми точками вперемешку с темными участками). Следовательно, чтобы получить желаемый эффект (яркое свечение), узконаправленных светодиодов придется взять в несколько раз больше, чем широконаправленных, и, соответственно, конструкция получится намного дороже (и главное – повысится потребляемая мощность). Коэффициенты пересчета силы света в полный световой поток можно найти в статье alash’а.
Прикинув с калькулятором в руках, сколько каких светодиодов понадобится и помножив надобное их количество на цену, стало ясно, что гораздо дешевле (в 1,5 – 2 раза) купить светодиоды с большим углом излучения. И еще, для тех, кто задумает делать что-то подобное, сразу скажу, что магазины радиотоваров, как правило, в прайсах завышают реальную яркость светодиодов где-то в 2 раза. Поэтому лучше скачать фирменный каталог (к тому же там указаны падение напряжения и ток, что понадобится при расчетах, чтобы ваши светодиоды не сгорели при первом же включении (а вместе с ними и потраченные деньги) или не горели в пол-накала).
Стоп-сигнал.
Наиболее подходящими по цене оказались сверхяркие светодиоды Telux. Для стопа взял 12 штук TLWR9900 с углом излучения 90 градусов по цене 15 руб/штука. Светодиоды следует разбить на несколько цепочек. Их «длина» рассчитывается так, чтобы суммарное падение напряжения на светодиодах было как минимум на 2,5 вольта (падение на стабилизаторе) ниже 12 вольт. Минимум – потому что при большем падении напряжения в случае, если напряжение питания будет слишком низким, то ток через светодиоды окажется слишком малым.Устройство стопа видно из схемы.
а что если подсоединить второй КЭТ.Зажигание может сгореть
кто знает? если увеличить прокладку под головкой цилиндра мото урал бензин 92нормально будет или также будет греться и при использование 76-80 ПАЛЬЦЫ ГРЕМЕТЬ НЕ БУДУТ?
чуваки че у меня за шляпа на урале я еду все норм хуяк маргнула контрольная лампа я заглох и все и искра пропала и лампа не горит чне делать?
Меняю: ИЖ Ю-4 ,Ява старуха,Ява 634 на ИЖ ПС и все что относится к нему.Писать в личку.
Всем привет.
Тут недавно задался вопросом: "А как вообще относятся к мотошколам мотоциклисты?"
Как вы думаете, учат ли в мотошколах тому, что действительно необходимо будущим мотоциклистам или это просто развод на деньги?
ну здесь поговорим о нашем "прекрасном" дорожном покрытии...
-где следует проехать, что бы потом с уверенностью заглянуть в шиномонтаж...
-где можно убить лишний диск...
-как следует с этим бороться...
-да и просто советы и истории об этом самом...
У меня ИЖ юпитер 5.. А У вас?
Какие подвиги/жертвы/поступки совершались ради любимой барышни??? интересно узнать, не стесняйтесь, рассказывайте, а вдруг живы еще настоящие кавалеры..
С какой самой большой скоростью ТЫ ездил????
мне азиаты!
Все, кто ждет прозрачную оптику - отпишитесь в теме, чтобы не было потом замешательства и я ни о ком не забыл. Вас уже очень много, а оптики едет не так уж и много (пока что).
Я пока некоторых людей помню, но Вы должны понимать, что с увеличением тепла мозги начинают уменьшаться! =)
Заранее всем спасибо за понимание!
Тема создана в первую очередь для новичков, которые мучаются выбором.
Не секрет, что сегодня существует две безумно красивых и доступных для начинающих байкеров модели - Ямаха Драгстар 400 и Хонда Шедоу Слэшер 400. - У владельцев есть шанс убедить новичков и высказать свое мнение.
Обе модели похожи - причем, если Шадовка является прямым клоном Харлея, то Драга больше похожа на ту же Шадовку, но после чопперного тюнинга)
Для меня очевидные плюсы Драги:
+Уже в стоке выглядит более стильно, чем Шадовка.
+кардан
+ "чистокровная" воздушка (которая придется по вкусу фанатам классики).
Плюсы Шадоу:
+ чуть более резвая, чем Драга.
+ облик в стоке ближе к харлеям (понравится любителям классики)
+ по общему мнению, более лучшая коробка и надежность мота в целом.
А вы что думаете?
кто за?кто против? и почему
