Какие типы красок можно использовать в аэрографии?
Для каждого типа поверхности существуют специальные краски. Для аэрографа можно использовать практически любые, если только они жидкие. Чаще всего в аэрографии используют автоэмали, нитроэмали и акрил.
Как подготовить поверхность?
Чтобы краска хорошо держалась, ее надо наносить на хорошо подготовленную поверхность, будь то пластик или металл, зашкурить и обезжирить поверхность. Шкурят поверхность для того, чтобы убрать старую краску и заматовать поверхность, поэтому, если вы решили подготовить:
1) Системный блок
Стоит сначала прошкурить крупной шкуркой (400), а затем под струей воды мелкой (1000-1200), почему с водой - да чтобы исключить мелкие "риски" при шкурении и не “забивать” шкурку.
2) Авто
Для ошкуривания самая крупная шкурка - 600 и никак не ниже, она специально для этих целей и предназначена. Все что крупнее, используется уже для дерева!!! Ошкуривать необходимо обязательно ВСЮ деталь В ОДНОМ и ТОМ же НАПРАВЛЕНИИ. Т.е. либо строго по вертикали, либо горизонтали, но ни в коем случае НЕ круговыми движениями. Этот способ очень поможет в дальнейшей работе, т.к. вы уже будете знать в каком направлении у вас могут появиться царапины (или впадинки) от шкурки и вам будет легче их устранить. Далее все неровности (в том числе и царапины от 600 шкурки) устраняются путем ошкуривания еще более мелкой шкуркой. Для этого существует шкурки с зернистостью 1000, 1500 и 2000. 2000 - сделает вашу работу идеальной.
Переход (или смену зернистости) следует делать последовательно! Например, если ошкуривалась деталь шкуркой с зернистостью 600, то скажем попытки ошкуривания детали 1500 шкуркой должного эффекта НЕ принесут, царапины все равно останутся. Таким образом, при доведении поверхности до идеального состояния необходим последовательный переход - 600 - 1000 - 1500 - 2000. Если после нанесения полироли на свет видно, что царапины все еще остались, значит это следы от шкурки 1000 - полироль рассчитана закрыть огрешки от шкурки с зернистостью 1500 и меньше. Чтобы убрать эти царапинки, придется ошкуривать заново, используя шкурку 1500, потом 2000 и снова полировать.
Опять же про авто и нестандартные со всякими выгнутостями системные блоки. Вот тогда еще одна штучка. Всем известно, что для ошкуривания используется шкурочный блок - такой небольшой пластиковый кирпичик, на который натягивается шкурка. Но т.к. поверхности имеют изгибы разной формы, при ошкуривании велика вероятность "снести" краску под ноль на этих самых выпуклостях (представьте себе ребра жесткости на дверях или капоте). Тогда берется обычная губка для мытья посуды! У нее одна сторона оклеена неким подобием железной щетки, достаточно твердое, чтобы принести толк от прилагаемых усилий, но не цельное, т.о. все ребра жесткости, будем так говорить, останутся с краской, а вы получите идеальное ошкуривание с доступом к любому уголку поверхности, подготавливаемой к покраске.
Не стоит забывать про грунт. Есть грунт специально для пластика, и металла. И не стоит этим пренебрегать, если не хотите, чтобы даже в процессе работы отслаивалась краска (особенно при работе с малярным скотчем). Он служит для хорошего сцепления краски, и в свою очередь сам должен наноситься на обезжиренную подготовленную поверхность. Чем лучше вы подготовите деталь к покраске, тем лучше и дольше будет радовать вас результат.
Что такое акриловые краски?
Продолжение
http://www.avtograf-vr.ru/materials.htmНа основе материалов
http://www.air-o-graf.ru/
