я счастливый обладатель мт-9,чз,п-5,лид 100 и много чего ранее)))в начале этого сезона стал еще обладателем хонды св-750 в прекрасном состоянии(я первый хоз.в РФ) прокатав на нем сезон(6000км.)пришел к выводу что меня больше прет днепр 71г или др.колхоз.ибо душа вкладывается в мотоцикл когда ты в него постоянно суешь свои руки,и ебешься с ним днями на пролет в гараже,не внимая на дикие протесты жены!и после вливания в свою технику столько сил и эмоций становится она родной и любимой!а японец своей безотказностью бесит...там даже масло в двс не чернеет и ни куда не девается,и начинаешь относиться к нему как к транспортному средству которое доставит из точки "а" в точку "б"( как электричка,которая тебя безотказно довезет до нужной точки).а еще было очень обидно когда он упал и поцарапал пер крыло.а на днепре пох вообще!знакомо ли кому это?или со мной что то не так?или псих я например?

Пишем как вам лето когда существовал Shostka Iron Moto. И как вообще организация гонок. Если были какие то замечания или пожелания то пишем.

Всем привет!!!! У меня на Урале стоят раздельные сидения (плюшки)!!!! Вот хотелось бы замостырись седуху в стиле Чопера!!!! Подскажите может где-нибудь можно прикупить???? И сколько стоит???

Собираюсь брать мото, но ездил только на авто .
хотелось бы перед тем как брать,хотя бы примерно понимать технику езды. ибо нацелился брать сразу 600к..

Как подготовиться к соревнованиям по кросс кантри и как подготовить велосипед. В дальнейшем намечается апгрейд на увеличение скорости и небольшое уменьшение веса. Думаю поставить контактные педали и поменять колеса. Советуйте ! )))

Хочу брать хардтейл, кататься буду в основном по асфальту, иногда по лесу, без лишнего экстрима, вес у меня 105кг. Новичковый думаю не подойдет, в этом диапазоне и среднеуровневые есть, вообще главное чтоб конечно надежный был. Что посоветуете?
присмотрел вот этот Merida Matts SUB 20-V http://www.velo-stokcenter.ru/index.php?productID=179..
или вот этот Merida M 90-D ALU http://www.velo-stokcenter.ru/index.php?productID=1818

У большинства народу мото без документов и при видя ДПС выжимают ручку до конца пытаясь оторваться как можно быстрей и подальше =) У кого какие случаи были и стоит вообще убегать...

А 23-В АPS Bosch Cвечи зажигания мотоциклы «Восход», ММВЗ-3112 (Минск), ИЖ Планета
А 17 В APS Bosch Свечи зажигания мотоциклы ИЖ, Днепр, Ява, мотороллеры., мопеды
А 14 В1(В2) APS Bosch Свечи зажигания мотоц. Днепр, Урал
А 17 В Свечи зажигания мотоц. Днепр, Ява, Мотороллер, Мопед
А 14 В1,В2 Свечи зажигания мотоц. Днепр, Урал
Взаимозаменяемость BOSCH и отечественных свечей

W 5 AC Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 23-2)
W 5 ВС Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 23В)
W 5 CC Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 20Д)
W 7 DC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 17ДВ, А 17ДВ-10, А 17ДВМ)
W 7BC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 17В)
W 8 BC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 14В, А 14В-2)
W 9 AC Свеча зажигания BOSCH, Russia (аналог А 11)
WR 7 DC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 17ДВР, А 17 ДВРМ)
WR 8 DC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 14 ДВР)
WR 8 ВC Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог А 14 В, А 14В-2)
FR 7 DCU Свечи зажигания BOSCH, Russia (аналог АУ 17ДВРМ)
Взаимозаменяемость свечи А23 на аналогичные импортные (для Иж планета)

Россия Beru CHAMPION BOSCH NGK
A23 14-5 AU L81 или L82C W5AC B7HS или B8HS

хочу двигатель от дружбы поставить на переваренную раму от велосипеда,почти все готово,подскажите какую звезду нужно поставить на сам двигатель,и на колесо(желателько кол-во зубьев)
и получится у меня вообще что-то? масса агрегата в сборе будет приблизительно 10-15 кг+моя 65 кг.
колеса чуть больше камовских

Параметры автомобильного колеса

Европейская спецификация выглядит следующим образом: 185/60 R 14 82 Н

185-ширина покрышки в мм /60-высота боковины, она же профиль, в процентах от ширины, в данном случае 111 мм; R -радиальная структура; 14 -диаметр колеса в дюймах; 82 -загрузочный индекс; H -ограничение максимальной скорости.

Старые добрые английские обозначения шин на Land Rover примерно до 70-го года выглядят так: 750х16

750 - ширина покрышки в дюймах, умноженная на сто, в данном случае 7,5 дюймов; 16 - посадочный диаметр. Буковки R нет просто потому, что эти покрышки были только диагональными.

После 70-го года англичане стали маркировать шины так: 205 R 16

205 -ширина в мм; R -радиальная; 16 -посадочный диаметр в дюймах.

А вот американцы маркируют резину так: 31x10.50 R 15 LT/C

31 - высота колеса в дюймах; 10.50 - ширина колеса в дюймах; R - радиальная, 15 - ширина диска в дюймах; LT- Light Truck, то есть для легких грузовиков, читай - внедорожников; С - ограничение по нагрузке.

Есть и другой вариант американской маркировки, метрический (правда, ширина диска все равно указана в дюмах): LT 235/75 R 15 C

Многозначительная буква
Важный элемент маркировки, на который далеко не всегда обращают внимание - ограничение скорости. Конечно, по правилам даже по автомагистралям нельзя носится быстрее 110 км/час. Но когда разметка спидометра доходит до 250, сдерживаться трудно, не останавливает даже опасность влететь в протянувшуюся поперек “автомагистрали” колдобину. Так что перед тем, как топтать педаль, не мешает посмотреть, какова максимально допустимая скорость для установленной на машину резины. Лопнувшая “на лету” покрышка может наказать за превышение покруче, чем ГИБДД. Особенно это касается владельцев покрышек с маркировкой Mud-Terrain. Буквенные индексы европейской маркировки соответствуют следующим ограничениям:
N- до 140 км в час (87 миль в час)
P - до 153 км в час (95 миль в час)
Q - до 161 км в час (100 миль в час)
R - до 169 км в час (105 миль в час)
S - до 182 км в час (113 миль в час)
T - до 190 км в час (118 миль в час)
H - до 209 км в час (130 миль в час)
V - до 241 км в час (150 миль в час)
Z - свыше 241 км в час (150 миль в час)

только перебрал двигатель!вроде все норм наездил около 500 км! но в чем дело не пойму тянет отлично но когда даю газку на оборотах чуть ниже среднего появляется провальчик,несколько секунд обороты чуть поднялись и все в норме!что это может быть?карбы ка68 настроены по стандарту игла по середине топливо 1,5 оборота помогите кто знает!

я из вологды 35 rus

помогите пожалуста на иж юпитере 5 сгорают лампочки в фаре когда с включеным светом начинаещь разгонятся

...НЕЛЬЗЯ валить байк, если столкновение неизбежно - это сделает удар о препятствие гораздо более сильным, байкер получит гораздо более сильные повреждения и травмы, чем если бы он тормозил вплоть до последнего и столкнулся.

Почему так ?

В нормальных условиях, на сухом асфальте, коэффициент скольжения между резиной и асфальтом достигает почти 1.1, вплоть до момента, когда начинается скольжение. Во время скольжения колеса, коэффициент уменьшается до 80 %.

а теперь несколько фактов:

- человеческое тело, одетое в джинсы, кожу комбеза, и т.д. скользит по асьфальту с коэффициентом от 0.5 до 0.7. Точно такой же коэффициент скольжения у заваленного байка, скользящего на боку по асфальту, оставляя куски металла и пластика...В среднем, коэффициент 0.66.

- кувыркающееся человеческое тело в одежде имеет коэффициент торможения около 80 %, то есть..скорость кувыркающегося человека уменьшается почти так же эффективно, как скользящим юзом байк.

- коэффициент скольжения между ОБНАЖЕННЫМ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ТЕЛОМ и АСФАЛЬТОМ - 1.1. То есть ровно столько же, сколько между классной резиной и асфальтом.

Одним словом, скользишь по асфальту на голой жопе и спине, оставляя куски мяса - почти так же эффективно, как если бы тормозил байк на новой резине.

- Когда мясо все истерто, скользишь голой костью - коэффициент скольжения примерно 0.55

Получается, что, когда видишь неизбежное столкновение, то имеет смысл пытаться тормозить изо всех сил, снижая скорость.

При этом:

- Если тормозишь умело, не допуская блокировки колес, то при коэффициенте 1.1, торможение наиболее эффективное, скорость гасится быстрее и при этом, в процессе торможения ты находишься на байке, не травмируясь, абсолютно целый!...до момента столкновения. которое - неизбежно ! - но произойдет с наименьшей возможной скоростью - а значит, и травмы будут наименьшие в этой ситуации.

Далее, если произошла блокировка, то происходит последовательное торможение со скольжением с 80% коэффициентом, потом, возможно, падение и скольжение с коэффициентом 0.66 - с мотоциклом или без.

Удар будет меньшей силы и с гораздо меньшими последствиями "асфальтовой болезни", чем если бы:

- Вы заваливаете байк сразу, как замечаете, что увернуться невозможно, таким образом с самого начала торможения ваш коэффициент составляет всего лишь 0.66 (сравните с 1.1 в первом случае), вы скользите или кувыркаетесь с байком или без, получая БОЛЬ ! ТРАВМЫ ! ВСЕ ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ, ваша одежда\комбез истирается (джинсы - за 2 секунды), затем, как только добираетесь до мяса, коэффициент торможения становится 1.1 - но при этом вы оставляете кожу, кровь и мясо на асфальте.

Итоговое торможение при этом гораздо менее эффективно, а поэтому вы ударяетесь о препятствие с гораздо большей скоростью и получаете дополнительные травмы сильнее, чем могли бы.

Рекомендация: Если увернуться от столкновения невозможно, и заваливание байка не приводит к уклонению от столкновения, то единственное решение в этой ситуации - торможение на грани скольжения, без блокировки, с единственной целью подойти к удару с меньшей скоростью.

Любое другое решение увеличивает риск трав и неизмеримо увеличивает БОЛЬ ! ...

отрывок взят из статьи байкера с 30-летним стажем!

Хочу купить байк пока выбор остановил на Сузуки интрудер !! Может подскажите плюсы минусы или другую альтернативу

Был стук в движке ( юпак 5) в правом цилиндре, такое ощущение что поршень об головку бился ( не бился) , ну я на недельке поменял валы на сепараторные, подшипники на валах, сальники, новые кольца с поршнями и пальцами, и все это впихнул на свой дрынталет, як все поменял должен работать чисто, но не тут то было, как смог его завести он мне выдал идентичный звук херачинья чего то об че то в правом цилиндре, так в чем проблемка то, из за чего при смене всего что я написал а стук остался?, сразу говорю стук в правом цилиндре не в коробке.

Какие жиклеры должны стоять на минске? Карбюратор к 65

3

ЧТо делать? Вырвало шпильку из цилиндра......??

Автомобильные регистрационные знаки оборудуют микрочипами с технологией радиочастотной идентификации. Причем оснащение произойдет в обязательном порядке, сообщает РБК.
Соответствующее поручение дал глава российского правительства Дмитрий Медведев.
В установленные на номера чипы будет «вшит» специальный код, привязанный в базе данных ГИБДД к автомобилю и его владельцу. При помощи радиосигнала эта информация будет передаваться на специальные считывающие устройства, расположенные перед постами госавтоинспекции, на светофорах и мостах. RFID-метки позволят сотрудникам ГИБДД быстро получить всю информацию о транспортных средствах и их перемещениях.
Кроме передачи сигнала, метки смогут записывать принятые по радиоканалу данные во внутреннюю память и оперировать этой информацией.