Предлагаю в этой теме рассказывать о своих путешествиях, маршрутах, проишествиях...

ну что,начинаем ы

Продам!!!!

Построил с братом велик своими руками вида "изи рейсер"
Для справки: http://vkontakte.ru/photo-16518524_191128107
ну вопрос в том что он не относится к веломобилям, а тогда к чему?

Здесь можете оставить ваши отзывы и пожелания!!!

Послание овощу
Россия: 2008-02-07 22:18:19
Тебя с детства растили на убой.

Мать говорила тебе: "Вася, иди осторожнее, там у подъезда какие-то парни". Учителя в Школе повторяли: "Если видишь компанию из нескольких человек, перейди на другую сторону". Тебя учили, что нельзя смотреть в глаза. Это может кого-то разозлить. Тебя могут ударить. Избить. Покалечить. Испачкать. Еще тогда, 15 лет назад, тебя научили бояться. Ты вырос трусом, и считаешь это нормальным. Потому что окружают тебя такие же трусы. Тебя ударят, а ты убежишь, намочив при этом штаны.

Тебе запрещали носить нож. Тебе говорили, что тебя порежут своим же оружием. А если ты, не дай Бог, кого-нибудь зацепишь, тебя поймают и посадят. У тебя будут проблемы. Вместе с истеричными завываниями старших ты впитал главную мораль своей жалкой жизни: уходи от проблем. Прячься, убегай, оглядывайся по сторонам. Главное, не попади в милицию. Главное, не вылети из школы. Когда ты сталкиваешься с проблемой, у тебя подкашиваются ноги. Когда ты слышишь о проблемах других, ты смеешься. И вместе с тем дрожишь.

Тебя учили уважать и слушаться старших. А старшие в это время глушили дешевое вино, сквернословили и мечтали о новой машине и балконе на даче. Ты впитал эти цели в себя. Только мозгов у тебя еще меньше, чем у них, а амбиций - в разы больше. На этом основании ты считаешь себя высокодуховной личностью? Ты чмо, а не личность. Трусливое беспомощное чмо.

Тебя с детства учили, что твой народ - это ничто, и ты должен жить исключительно для себя. Для квартиры, машины и балкона на даче. Так ты забыл про своих ближних, про свою кровь. Ты презираешь собственный народ, хотя сам являешься его частью. Ты баклажан, зреющий на поле среди миллионов точно таких же овощей.

Потом ты вырос, и стал программистом или менеджером. Ты сидишь в офисе и получаешь свои 1500 баксов. Родители тобой гордятся. Но что ты будешь делать, когда придется защищать свою семью? Что ты сделаешь, когда к твоей жене полезет наглый "джигит"? Обделаешься в штаны? Что ты сделаешь, когда твоего сына изобьют кавказцы? Скажешь ему, чтобы обходил стороной нехороший дворик? Обратишься в милицию, которая над тобой только посмеется?

Что ты сделаешь, когда у пенсионеров отнимут последние льготы? Когда цены за услуги ЖКХ скакнут в два раза? Когда узнаешь, что за прошедший год в Россию въехало больше миллиона мигрантов, в то время как русских стало на миллион меньше? Тебя это не будет волновать. Ты зарабатываешь достаточно, чтобы платить за квартиру, а то, что для миллионов твоих соотечественников это серьезный удар, тебе не интересно.

Так ты проживешь всю жизнь. Если повезет, заработаешь на квартиру и воспитаешь своих детей так, как когда-то воспитали тебя. А тем временем от систем образования и здравоохранения, и так дышащих на ладан, не останется ничего. Страну заселят орды азиатов, а твой ребенок будет изгоем в классе, состоящем из Магомедов, Ибрагимов и Самвелов. Когда до тебя это дойдет, будет поздно. Ты будешь винить во всем "власть", но ты не сделаешь ничего, чтобы остановить этот беспредел. Просто ты станешь чаще оглядываться по сторонам, но будешь терпеть. Потому что ты боишься сесть в тюрьму, даже получить синяк под глазом ты боишься. "Клиенты на работе не поймут".

Тебя с детства растили на убой. И ты вырос самодовольным беспомощным овощем. Твой конец предрешен: либо ты сгниешь на грядке, либо тебя съедят. Третьего не дано.

1. Всегда надевать шлем и имеющуюся защиту. Большинство аварий происходит в процессе передвижения на короткие дистанции. Поездка в булочную, в соседний магазин…

2. Ехать по колее, где идет колесо машины. Машины пропускают люки и т.п. между колес, и, если едешь посередине за машиной, автоматически попадешь в него. Еще колея всегда свободна от пыли, а между рядов и центр - бывают с пылью. Еще у машин течет масло из двигателя и скользкие капли лежат как раз между колей.

3. При движении по крупным автомагистралям типа МКАД по правой полосе, на участке перед съездом с автомагистрали, мигайте поворотником в левую сторону. Многие автомобилисты поворачивают, не включая поворотников, и считают, что другие делают так же. Двигаясь по правому ряду, вас могут сбить те, кто поворачивает из второго ряда и считает, что вы тоже поворачиваете, не включив поворотник.

4. Не превышать скорость потока более, чем на 40 км/ч. А двигаясь по пробке между рядами - еще меньше. Это связано с тем, что резко перестраивающийся автомобиль просто перегородит вам дорогу, а скорость для торможения слишком высока.

5. При движении по покрытию температурой ниже 5 градусов тепла – считайте, что едете по льду. Низкая температура покрытия и резины плохо влияет на сцепление с дорогой и возможен срыв колеса.

6. При движении в пробке между рядами, смотрите на колеса автомобилей. Если они повернуты, то незамедлительно снижайте скорость или останавливайтесь. Водитель перед перестроением сначала вывернет руль, а потом начнет двигаться. Вовремя замеченное вывернутое колесо предупредит об опасности.

7. При образовавшемся разрыве в потоке машин - притормаживайте. В свободное место с большой вероятностью захотят влезть другие автомобилисты и ваши пути будут пересекаться.

8. Трогайтесь со светофора на перекрестке в прикрытии машин. Часто машины завершают проезд на перекрестке или въезжают на красный свет. Резкий старт на зажегшийся зеленый может привести к печальным последствиям.

9. Следите за техническим состоянием мототехники. Состоянием шин, лампочек освещения, тормозов, рамы… Торчащие гвозди из колеса на скорости могут вылететь, что приведет к спуску колеса. (Жгут поставленный в шиномонтаже может также вылететь на скорости). А в темное время суток мотоцикл с перегоревшей лампочкой габаритов рискует быть сбитым машиной сзади. Перед поездкой проверьте тормоза.

10. Будьте заметны на дороге. Двигайтесь днем всегда с включенным ДАЛЬНИМ светом фары. В темное время суток – с ближним светом. При выборе экипировки отдавайте предпочтение ярким цветам. Черный шлем и черная куртка на черном мотоцикле с неработающими габаритными огнями в темное время суток - верный признак скорых неприятностей.

Barmaley

Преобрел бак К-750, срезал боковые накладки там металл в дырах и толщиной с фольгу...посоветуйте как заварить/запаять....

Зачем создали эту группу???В свежих новостях написано "ДЕЛАЕМ САМУЮ БОЛЬШУЮ САМАРСКУЮ БАЙК ГРУППУ",но после предварительного просмотра участников группы я нашел моих знакомых, которые хрен знает каким боком относятся к мотоциклам!!!Я еще увидел много своих знакомых байкеров из других городов, которые не относятся,как я считаю, к самарской байк группе!!!главное не количество, а качество!!!!! А эти мертвые души никак не проявляют себя в участии группы!!!!Я очень люблю мотоциклы и все, что с ними связанно и очень хотелось бы пообщаться с байкерами из Самары!! Видел в группе реальных самарских байкеров с которыми мне было бы интересно пообщаться, но к сожалению стена с сообщениями растет очень медленно!!! Я не хочу никого обидеть!!! надеюсь,что эта тема будет способствовать началу общения между самарскими байкерами!!! И надеюсь получит полный ответ от админов группы!!!

Какого отношение байкеров и автомобилистов? Как вы относитсь к этому?

Продаю мод! Пишите в личку!

1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.
2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.
3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку.
4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени.
5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.
6. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию.
7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки - даже небольшие пятнышки на нем требуют от глаз большего напряжения и могут отвлечь в самый неподходящий момент.
8. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.).
9. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно!
10. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии.
11. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта.

Теплой летней ночью Иван Иваныч, высокооплачиваемый профессионал своего дела средних лет, мчался по МКАД на любимой трехлетней «пятерке» БМВ и замечательно себя чувствовал. Дорога отличная, машина дивная, скорость под сто пятьдесят… В душе комфорт. Иван Иваныч прокручивал в памяти детали удачной сделки, совершенной накануне и радовался тому, какие проценты приятно отяготят его карман. Жена и сын порадуются дорогим подаркам, которые он им купит, и ему здорово будет вновь осознать, какой же он удачливый и, в общем-то, счастливый человек…
В левом зеркале заднего вида появилась яркое светящееся пятно, которое, чуть подрагивая, приближалось с какой-то непривычной для автомобильного потока скоростью. Иван Иваныч еще не успел подумать: «Мотоцикл…», а яркое пластиковое чудо уже обогнало БМВ и унеслось дальше, превращаясь в красную точку, оставив Ивана Иваныча наедине с угасающим отзвуком мощного рева на секунду ворвавшегося в хорошо звукоизолированный салон баварского «атрибута благосостояния».

- С какой же скоростью он едет? – подумал Иван Иваныч, растерянно глядя на спидометр, честно демонстрировавший вышезаявленные «сто пятьдесят». На ум полезла дурацкая фраза «как стоячего»…

Следующая мысль - «Самоубийца» - спокойно, привычно вытекла из предыдущей. Мотоциклисты теперь встречаются все чаще, и каждый раз Иван Иваныч почти автоматически про себя произносит это неприятное слово. К обывательскому негодованию, чуть погодя, присоединилась легкая обида от того, что скорость мотоцикла была явно выше скорости мысли Ивана Иваныча. Не сообразил чуть отодвинуться вправо, хотя видел, что едет… А пролет пластиковой ракеты в нескольких сантиметрах от полированного, свеженамытого бока его Биммера, теперь выглядит как щелчок по носу: мол, вот тебе, неповоротливый!

А, ну и ладно. Иван Иваныч – человек незлобивый, «быковать» не склонный, к мести не расположенный, поймал за хвост улетучившееся было спокойствие и продолжил смаковать свое замечательное благополучное состояние: - лето, успешная карьера, жена красавица, сын не двоечник…

Мимо снова пронесся мотоциклист. Другой. На сей раз Иван Иваныч даже не заметил его в зеркале. За ним еще и еще. Глядя на то, как они исчезают в перспективе ночного МКАДа, Иван Иваныч поймал себя на том, что медовые думы о семье и карьере окончательно сгинули, а на лице засветилась заинтересованная улыбка.

Говорят, что счастья за деньги не купишь. Они просто не знают где взять хороший байк))

Начинаем собирать заказы на поставку запчастей с dragonbmx.ru. Это официальный дистрибьютор брендов Fly, Primo, Fit, Colony, S&M, Macneil и других. Нам нужно собрать заказ на общую сумму более 30000 руб. Схема такая: вы оставляете заявку, в которой будут прописаны интересующие вас товары, имя и контактный телефон. Когда наберется достаточное количество заявок, я уточняю наличие а затем обзваниваю всех, вы вносите предоплату - и заказ отправляется. Как скоро это случится - зависит только от вас. Но не больше месяца +/- одна неделя. По истечении этого времени мы покроем недостаток суммы, и заказ все равно будет сделан.
Отличный вариант для тех, кто неспешно собирает байк к следующему сезону и хочет сэкономить на доставке и банковских комиссиях.
Итак, впереди месяц. ПОЕХАЛИ!

Ребят, пропало железо в чехле с надписю Sabian... там был комплект Paste(райд,краш и хет) и чайна не из комплекта. Естественно пеняем на себя, но если кто-то нашел посуду, просьба связаться с нами!

1. Хорошо помыть мотоцикл;
2. Снять аккумулятор, хранить его в теплом помещении и периодически подзаряжать раза 3-4 в течение зимы.
Ток заряда должен составлять 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной
емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора, если он обслуживаемый;
3. Сбросить давление в шинах (1,2-1,5 атм.) и вывесить байк, чтобы он не касался покрышками пола (если мот
не получится вывесить, то давление в шинах установите 3 атм., только весной не забудьте давление проверить );
4. Добавить стабилизатор топлива (fuel stabilizer) в бензин и дать поработать двигателю, чтобы топливо со
стабилизатором добралось до карбюраторов и всех бензомагистралей; Сначала в бак заливается СТРОГО В
УКАЗАННОЙ НА ЭТИКЕТКЕ ДОЗИРОВКЕ стабилизатор топлива, потом собственно бензин;
5. Сменить масло и масляный фильтр;
6. Полностью заправить бак бензином для предотвращения коррозии стенок бака; обязательно закрыть
топливный краник;
7. Выкрутить свечи, залить в цилиндры масло для двигателя по 20 мл, прокрутить стартером коленвал пару
раз, чтобы на стенках цилиндров образовалась защитная масляная пленка;
8. Побрызгать хромированные и металлические поверхности WD-40 или консервирующей смазкой;
9. Заткнуть глушители (или закрыть пластиковыми пакетами), для предотвращения попадания внутрь влаги;
10. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в не отапливаемом гараже,
рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности тосола в норму.
11. Натереть кондиционером кожаное седло

Техника прохождения поворотов

Вступление.

Для начала спросите себя:

Что произойдет, если в начале поворота со всей дури открыть газ?
Что произойдет, если закрыть газ в середине поворота?

Как это ни странно, в обоих случаях вас ожидает одно - мотоцикл вынесет наружу поворота. Быть может, многие будут сомневаться насчет второго случая, тем не менее это так. Если вы, запаниковав, резко сбросите газ в середине поворота, единственным способом соблюсти траекторию будет сосредоточить все внимание на "заруливании" (и "выруливании"). А, поскольку на колеса не передается усилие от мотора, сделать это будет весьма трудно.

В любом случае, уход с траектории (вылет) - очень опасная ситуация на дороге. Когда ваш мотоцикл начинает сносить наружу поворота, ваши инстинкты мгновенно превращают вас в напряженный комок мышц: угол зрения сужается, тело сковано - вы изо всех сил пытаетесь побороть мотоцикл.

Все это еще раз подтверждает, что крайности - всегда плохо. Слишком много, равно как и слишком мало газа могут привести к печальным последствиям. Придется искать золотую середину.

Слишком много: открыв газ на полную, вы придадите мотоциклу большую скорость и большую центробежную силу. Вам придется наклонить байк еще ниже, а значит уменьшится пятно контакта и устойчивость на дороге. Вдобавок, резко открывая газ, вы дополнительно нагружаете заднюю подвеску, она становится менее отзывчивой - мотоцикл хуже управляется.

Слишком мало: с закрытым газом большая часть нагрузки идет на вилку, которая "отвлекается" от своей прямой задачи - поглощать неровности. Вместо этого ей приходится справляться с совокупным весом мотоцикла и седока. Из-за таких нагрузок вилка становится "деревянной", что совсем не способствует хорошей управляемости мотоцикла. А ведь именно она так необходима в поворотах!

http://www.auto-travel.ru/marsh-piter.php

Маршрут МОСКВА - ПИТЕР (май 2005 год)
Ночевки, стоянки, АЗС, кафе, магазины, шиномонтажи на трассе Москва - Питер

Автор: Эра
В мае 2005 года выдался случай поехать в Питер. Дорогу мне предстояло проехать одной, поэтому, что бы не было скучно, взяла с собой диктофон и записывала все, что видела на дороге. Возможно эта информация окажется кому-нибудь полезна.

На трассу Москва - Питер выехала с бетонки и уже ближе к вечеру, поэтому сервисные пункты указаны только с 55 километра и до того как стемнело, т.е. до 496 километра. Вообще, трасса Москва-Питер полна обилием разного сервиса. Даже, не делая маршрута, понятно, что без бензина, еды и отдыха не останешься.

Заранее прошу прощения, если в маршруте Вы обнаружите ошибки в названиях населенных пунктах.

Километраж по столбикам - Сервис - Наименование населенного пункта
55-56 кафе
Следом Следом еще кафе, русская баня и возможно здесь можно переночевать д. Першки
58 Место для отдыха
59 АЗС Пропан
60 АЗС Дубинина
АЗС, супермаркет за Крестами
Поликлиника, банкомат, оплата Мегафон, МТС…, аптека, продукты, Аудио-видео товары, инструменты и вообще очень оживленное место, бытовая техника, шины диски, электротовары, автозапчасти ГАЗ, УАЗ, Храм святителя Николая (слева), чтобы к нему подъехать надо проехать вперед до разворота, развернуться в сторону Москвы, проехать 600 м. и вот Вам Храм. В центре поселка Макдоналдс, банкомат, дом быта, банк, городской парк, за парком Автозапчасти с 20 до 24 часов. Солнечногорск
69 Стройматериалы (справа)
АЗС Лукойл (справа)
72 Стройматериалы (справа) 2-я Смирновка
75 Зона отдыха (справа) с мусорным баком и туалетом, также, стройматериалы, и даже покушать здесь можно купить
Пост ГАИ, за ним кафетерий. Ближе к концу населенного пункта еще одна кафешка поприличнее вроде даже. АЗС (Мега Ойл и ТАТ), мойка, Автосервис (справа) Давыдково
До 86-го км. При въезде АЗС (справа и слева), чуть подальше еще АЗС (справа), опять АЗС, кафе бар, минимаркет, тут же еще АЗС (справа), слева аптека, Клин
89 Справа Марке и обменник, Макдоналдс (МакАвто), шиномонтаж за Макдоналдсом, следом АЗС (Юкос) (справа), чуть подальше трактир и шиномонтаж, да вообще, тут, в Клину, все есть, можно все найти. Также гостиница, телефон, еще один шиномонтаж, следом АЗС (Сибирь нефть), льет дождь (хорошо, что взяла зонтик), надеюсь, в Питере будет хорошая погода (поскорей бы Питер).
91 АЗС
92 АЗС, тут же заканчивается город Клин
98 АЗС с едой и парковкой
103 АЗС, и, прям на ней, баня с кафе.
АЗС (Сибнефть) и ДПС, при выезде кафешка легкая, из брезента деревня Головково
109 А следом нас ожидает какая-то занюханная АЗС (наверное "хорошая") перед дер. Завидово деревня Завидово
ДПС и АЗС, тут же можно встать перекусить или отдохнуть, если вдруг устали Шароново
136 АЗС (Мега ойл)
148 Кемпинг, кафе (справа)
Кафе бистро, следом ДПС Эмаус
153 АЗС ТАТнефть поворот на Тверь
155 АЗС
157 Справа удобно встать машине для отдыха
162 Справа АЗС, телефон, ремонт, парковка, МОТЕЛЬ, шашлыки
165 АЗС Юкос (слева и справа)
167 АЗС (слева)
173 АЗС Юкос (слева)
176 АЗС, бистро Автозапчасти знак "Тверь закончилась"
177 Можно переночевать, автосервис, стоянка, много стоят грузовиков. Если ночь застала в дороге, можно остановиться и поспать в машине. Тут же АЗА (Мегаойл)
179 ДПС
С. Петербург - 522 км. На моем спидометре 195 км. Проверим указатели дорожной службы
180 Закусочная "Лагуна"
197 АЗС (справа)
203 АЗС - справа Юкос, слева Петрол
210 АЗС (справа Мегаойл), следом кафе
214 АЗС ЕР, газ, (заправок как грибов, без бензина не останешься, главное деньги) Мирожье
215 АЗС, хорошие автозапчасти, шиномонтаж (слева)
226 АЗС пропан, ДПС при въезде в Торжок Торжок
232 Стоянка, автосервис, АЗС, занюханные кафешки, продукты
232 Кафе, АЗС, кажется можено переночевать, Душевые, туалет, торговцы полосатыми палочками деревня Б. Киселенка
247 Автостоянка охраняемая деревня Зизино

Мотоциклист, в отличие от водителей автомобилей, окруженных железом и пластиком, чувствует себя частью природного окружения. Ощущение свободы это замечательно, но имеет и отрицательные стороны: когда слишком холодно или идет дождь. Потому защитная экипировка мотоциклиста создана не только для защиты от травм при ДТП, но и для защиты от природных явлений (дождь, ветер, температура). Одним из основных элементов экипировки мотоциклиста является шлем - о его выборе и пойдет речь.

Шлем служит для защиты головы. Применение шлема обязательно практически во всех странах мира. Помимо защиты от удара, шлем защищает от ветра, воды, солнечного света и пыли. А красивый шлем еще и способен создать определенный имидж, наравне с одеждой и модными аксессуарами!

Наружная оболочка шлема защищает голову от проникания посторонних предметов, а внутренний слой поглощает энергию удара. Защитный ремешок удерживает шлем от соскакивания при столкновении. Конечно, в первую очередь следует задуматься о защитных свойствах шлема, а не о его цвете и цене. Существует несколько разновидностей шлемов, применение того или иного вида не регламентируется российскими ПДД. Оно определяется вкусами водителя, характером поездок и типом мотоцикла.

Полностью закрытые шлемы (”интегралы”) обеспечивают наибольшую защиту, поскольку закрывают всю голову. Кроме того, “интегралы” обладают хорошей звукоизоляцией, низким аэродинамическим сопротивлением, а их стекло надежно защищает лицо от воды, холодного ветра, пыли и насекомых.
Недостатки таких шлемов - жарко при остановках и езде на малой скорости, они самые тяжелые (легкими считаются весящие 1.2 - 1.3 кг). У некоторых моделей ограничена боковая видимость, в них сложно носить диоптрийные очки. В “интегралах” страдают любители поговорить и покурить. Современные конструкции обеспечивают неплохую многопоточную вентиляцию головы и внутренней поверхности стекла. Такие шлемы предпочтительны для спортбайков, но их используют и водители других видов дорожных мотоциклов. Однако для обучающихся вождению на площадке “интегралы” неудобны.
Шлемы, закрывающие 3/4 головы, хотя и не обеспечивают такой защиты, как “интегралы”, однако имеют большой обзор, комплектуются солнцезащитным козырьком (под него можно надевать очки, как с диоптриями, так и защитные, в том числе с маской, закрывающей низ лица). Многие предпочитают именно их. Разновидность таких шлемов - с защитной подбородочной дугой, которая может быть как съемной, так и (чаще всего) выполненной заодно с основной оболочкой. Такие шлемы используют для езды на мотоциклах двойного назначения (по дорогам и бездорожью) и для занятий внедорожным мотоспортом.
Открытые шлемы с небольшим козырьком или защитным экраном используют преимущественно водители круизеров (чопперов). В этих шлемах приятно обдувается лицо в жаркую погоду, в них можно свободно есть, пить, курить и разговаривать. У них прекрасные обзорность и слышимость, малый вес (1 кг и менее). Но защита при ДТП у них самая низкая. Однако именно в таких шлемах лучше всего обучаться вождению на площадке.
Существует так же компромиссная разновидность открытого шлема и “интеграла”. Внешне она выглядит как “интеграл”, но имеет поднимающуюся вверх подбородочную дугу. Достоинства открытых шлемов здесь сочетаются с достаточно высокими защитными свойствами. Применяются такие шлемы чаще всего мототуристами-”дальнобойщиками”, для которых предусмотрена установка дополнительного оборудования интеркома или гарнитуры радиостанции. Для учебной езды шлемы с откидывающейся подбородочной дугой слишком тяжелы и дороги.
Все шлемы состоят из двух основных частей: наружной - “скорлупы”, или колпака, и внутренней - начинки. Наружная определяет физико-механичесике свойства шлема (прочность) и в значительной степени внешний вид. Внутренняя защищает голову от сотрясений и обеспечивает комфорт.

Наружные оболочки шлема изготавливают из двух видов пластмасс: стеклопластика (в том числе кевлара) и термопластичных материалов (АБС, разных полиамидов, полиэтилена низкого давления). Материалы первого рода позволяют