Мотоциклы → Общие вопросы-40

...В одном далеком городе, географическое положение которого нам, собственно, мало интересно, жил один очень хороший парниша по имени Александр. Жил - не тужил. Слушал Александр метал, но метал выборочный - черный и злой метал он не любил, а вот мелодичный-симфоничный обожал. Работал Александр в интернет-группе - дизайнером обложек был. Все Александра уважали за его открытость, трудолюбие и сообразительность. Мастером на все руки он являлся. И вот однажды дома, от нечего делать смастерил он себе фигурку. Я думаю, все мы когда-то что-то мастерим для себя. Так вот у Александра получился двадцатисантиметровый скелет. Решив одарить скелета музыкальностью, сделал ему Александр гитарку настояшего металиста. Имя скелету было выбрано самое что ни на есть металическое - Аркадий...
Но вернемся к Александру. Было у него в его городе много друзей - подруга (и только подруга, не подумайте ничего) Юля, музыкант Виталий, которого Александр всегда звал просто Веталя, музыкант Влад. Вообще, в этом маленьком городе было на редкость много музыкальных групп, при чем разных жанров. И все музыканты дружили между собой.
Кроме развитой музыкальной индустрии город мог похвастаться на редкость редкими событиями. Кому-то может это покажется скучным, но жители этого городка привыкли к тому, что ничего сверхъестественного у них не происходило.
В один, такой же обыкновенный день, Александр, так же обыкновенно, вернулся домой из техникума. Как обычно, на кухне его ждал обед - излюбленный борщ с салом. Пообедав, Александр засел за привычную ему работу - интернет-группу. Включив музыку, чтобы веселее работалось, он принялся рассматривать новые сообщения. Одно сообщение было от анонимного пользователя - он прислал Александру песню. В приложении к песне был текст: "Послушай обязательно, погромче только сделай". Песня называлась "Body Bag", а исполнитлем была группа Obituary. Александр где-то слышал, что эта группа играла death metal, который он не очень любил, поэтому решил проигнорировать сообщение и начал читать другое. Но после этого он обнаружил новое сообщение от того же Анонима, в котором говорилось :"Послушай же наконец!". Александру уже этот Аноним надоел и он стер оба сообщения. На что получил третье: "Я ж достану! Слушай!".
Здорово разозлившись, Александр решил угодить всевидящему Анониму и послушать песню.
свернуть ветку

Вот если вы не фанат группы Obituary, вам не понять, почему именно эта песня была выбрана Анонимом. Александр также не знал и поэтому включил ее, причем погромче. Атмосферу квартиры разорвал загробный рев - именно так начиналась песня. Оглушенный Саша, матеря все и вся, принялся лихорадочно отключать эту зверскую музыку, но компьютер словно нарочно завис. Воскресить его удалось только спустя полпесни, и наступила долгожданная тишина. "Фу..." - думал Саша. "Больше никакого дэта..."
Посидев на диване и отдышавшись, Саша сел за компьютер. У него было сложное задание нарисовать новую обложку. Пытаясь сосредоточиться на работе, он принялся искать компоненты для обложки. Все компоненты были написаны на листке, который лежал на его столе. Саша потянулся за ним....
Знаете, автор сих строк мало верит в сверъестественное. Но то, что увидел наш главный герой, заставит поверить самых неверующих.
Вернемся к нему. Потянувшись за листком, он не обнаружил листка. Повернув голову в сторону, где он должен был лежать, Саша вытаращил глаза. Нет, листок не плясал на столе. Просто он находился в руках. В руках Аркадия. Аркадий, словно живой, стоял на столе, рассматривал Сашу, пытаясь понять, почему он так удивлен. Аркадий уже не был фигуркой - он спокойно шевелил всеми конечностями, у него откуда-то взялись глаза, котрыми он с удовольствием вращал.
- Здорово, хозяин! - сказал он.
Саша упал со стула...а как бы поступил другой человек, увидивший такое?
свернуть ветку

Аркаша продолжал смотреть на Сашу своими игрушечными глазами. А Саша, сидя на полу, покраснев и покрывшись потом, принялся жадно глотать воздух. Просидев так около минуты, он на четвереньках пополз на кухню, где лежал его мобильный телефон. Руки у увидевшего такое Александра тряслись. Взяв телефон, он принялся нажимать на телефонную книгу. Первым в списке был его лучший друг Виталя под именем "Веталь". Но предательски дергавшиеся руки отправили курсор в конец списка, на контакт "Юля". Но Саше было как-то все равно с кем разговаривать, чтобы не сойти с ума. Юля так Юля.
- Алло. - раздалось в трубке.
Саша ошалелыми глазами посматривал в комнату, где находился Аркаша.
- Алло. - повторил женский голос.
Саша в это время на цыпочках начал подглядывать за Аркадием, который оживленно рассматривал лежавшие на столе вещи.
- Энзель, не смешно! - девушка явно нервничала.
-Ааа, Юльк...-начал Саша, немного даже опешивший от такой реакции. - Понимаешь, эээ, ну тут...
- Что тут? - ответила Юлия.
- Помнишь я тебе кидал фотографию Аркадия. Ну игрушка такая, а?
- Помню конечно. - ответила Юля.
- Так вот...- Саша еще раз посмотрел на копавшегося на его столе Аркадия. - Этот...Аркаша...он сейчас ходит по моему столу!
- Что? - раздалось из трубки. - Ты пил?
- Нет, - с усмешкой, вызванной шоком, ответил Саша. - Я тебе клянусь, он живой!
Раздались гудки. Юлия наверно не поняла, приняв все за глупую шутку явно перебравшего с выпивкой Александра. Саша сел на пол, обхватил голову руками и прошептал:
- Энзель, ты сошел с ума...
свернуть ветку

Как определить длину спиц
Как определить длину спиц
Онлайн калькуляторы:
http://www.bmxspokecalculator.com
http://www.pijin.co.uk/spokecalc.html
PS. длина определяется только при наличии втулки и обода.
свернуть ветку

БАЙКЕРСКАЯ СУБКУЛЬТУРА
Чтобы понять, что такое байкерская культура, нужно понять, с чего все начиналось, проследить, как эта культура развивалась. 1868-1900 годы были эрой становления моторизированного велосипеда. Первое упоминание о мотоцикле относится к 1868 году – тогда француз по имени Луи Перо (Louis Perot) построил модель, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем. Свое творение Перо запатентовал 26 декабря 1868 года. Но по-настоящему мотоциклы стали развиваться только с 1885 года, когда немец Готфрид Даймлер (Godfreid Daimler) установил на велосипедную раму двигатель внутреннего сгорания. Несколько раз Даймлер тестировал свою модель, но когда однажды из-за неисправности загорелись штаны его сына, он решил отказаться от своей идеи. Он заявил, что у мотоциклов нет будущего. Хотя он и заблуждался относительно мотоциклов, его компания со временем сала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, и сейчас она известна нам, как Мерседес-Бенц.
Вскоре после этого в Америке появились фирмы, которые на первый план выдвигали разработку мотоциклов, среди них: Pope, Yale, Excelsior, Indian и Harley Davidson. Харлей начал работать в 1903 году, и сегодня это старейший в мире производитель мотоциклов, который продолжает работать. Вся байкерская культура вытекает из культуры американской. Не так давно один француз критиковал Соединенные Штаты: "Америка – это потерянная страна, культурная пустыня, у вас, американцы, нет никакой культуры вообще, единственное, что вы дали миру – рок-н-ролл и Харлей-Дэвидсон". В ответ на это Питер Фонда (Peter Fonda), известный актер, убежденный сторонник и представитель компании Харлей-Дэвидсон сказал: "Ага, может, и так, но, опять же, больше ничего и не нужно" (обе цитаты взяты из видео American Motorcycle 1993 Daru Films).
Это стиль жизни...
Стоит отметить, что когда обыватель думает о байкерах, у него не возникают ассоциации с Хондой или Ямахой, вместо этого на ум приходит именно Харлей-Дэвидсон. Вся байкерская культура сформировалась именно благодаря Харлею.
Буч Такер (татуировщик) из Вашингтона, округ Колумбия, говорит о Харлее-Дэвидсоне следующее: "Это – стиль жизни, ты живешь им, дышишь, думаешь и говоришь о нем, это один из немногих неодушевленных предметов, которые люди так часто хотят видеть вытатуированным на своем теле".
Безусловно, Буч имеет в виду, что Харлей и байкерская культура это нечто такое, что стало частью того, чем ты питаешься, что ты пьешь, это с тобой, когда ты спишь и бодрствуешь. Это накладывает отпечаток на все, что ты говоришь, и все, о чем ты думаешь. Кроме того, изображение Харлея - самая популярная в мире татуировка после всем хорошо известных черепа и кинжала, которые также ассоциируются с байкерской культурой.
Чтобы быть байкером, похоже, требуются всего две вещи:
1. Мотоцикл (не надо быть семи пядей во лбу, чтобы это понять).
2. Любовь к рок-н-роллу.
Однако у байкера есть потребность принадлежать к какой-либо группе. Байкеры не любят чувствовать себя обособленно, в результате они объединяются в клубы, среди которых Crox Crue, Hell's Angels, Satan's Sons, Blood Brothers, CMA, King's Men и так далее. Вступить в клуб не так просто, нужно заслужить свое право стать членом клуба и носить клубную одежду.
Но что же такое - быть членом байкерского клуба? Быть членом клуба, значит быть свободным от правил, делать то, что тебе нравится и тогда, когда это ты этого хочешь. Быть членом клуба, значит доказывать свою мужественность или женственность, бороться за свободу, которую предполагает дорога. Быть членом клуба, значит общаться с людьми, которые думают так же, как и ты, участвовать в клубных райдах и мероприятиях. Это свобода выражать себя таким единственным образом, который подходит именно для тебя.
свернуть ветку

Стант на скутере!
Захотелось стантовать, а
денег на байк и
подготовку его не хватает?
Не надо расстраиваться,
даже из жопы есть выход.
Альтернатива моту это
скутер . Недорогой,
компактный, жгучий и не
так долго падать. И так,
рассмотрим модели
скутеров . Самые
распространенные это
Хонда Дио , Ямаха
Джок,Слайдер, Сузуки
Летс, Гилера RUNNER
180cc. Но это не означает
что надо выбирать из
этого списка ! Валить
можно на чем угодно,
даже на чуде от
Китайского мотопрома.
Было бы желание! Ну
конечно же, чем мощнее
скутер, тем легче
прохватывать. Если стоит
задний тормоз дисковый -
это сразу +5 к ловкости,
вилка перевертыш- +5 к
выносливости ;). Идем
дальше. Определитесь с
тактами. 2ух тактный
кубатурник - очень
резкий, агрессивный, не
стабильный, и этот
запах..... 4рех тактный -
стабильный мопед с
достаточным откликом на
ручку и хорошим звукам
8-) ( я предпочитаю
именно 4т!). Ну вот
купили скутер и что же
дальше спросите вы ? Да
ничего. Глобальных
переделок этот агрегат не
требует . Что бы не так
бить мопед -
обслайдеровываем его
минимально , ставим
бугелек и кроссовый руль
для перспективных
трюков , для лучшего
контроля тормоза
проводим армированый
шланг . Вот и все! Удачных
тренировок!
свернуть ветку

С чего начинается Стант?
Как и во всех дисциплинах
мотоспорта ,будет не одно
падение и не один
синяк .А мотоцикл
придется ремонтировать в
несколько раз чаще ,чем
ты это делал
раньше .Потертые
слайдеры,подножки,сломанные
рычаги,погнутые
рули,мятые
бензобаки,гнутые
колесные диски,замена
резины раз в неделю,а то
и чаще,запара с
маслоголоданием и
конченый двиг ....Это
далеко не все
неприятности.Чтобы снять
хотя бы часть
проблем ,придется
позаботиться об экипе и
защите мота от
повреждений .Надо
подумать и об
усовершенствовании
мотоцикла -для удобства
выполнение
трюков .Возникает масса
технических
вопросов ...Если тебя это не
пугает,добро пожаловать в
стантеры!
ПРАВИЛЬНЫЙ
<< ТРЮКАЧ>>
Заранее предупреждаю:он
отпугивает от себя
представительниц
прекрасного пола ,так как
держать его в состояний
конфетки удается не
всегда .
Как подготовить байк?
Начни с установки
кроссовго руля .Вариантов
несколько.Сразу внесу
ясность: кроссовый руль-
на любителя,и это не
обязательная часть
изменений .Например,представители
американской школы
стант -райдинга широко
используют клипоны.Но
если тебе кроссовый руль
удобнее ,то вот
варианты:а)Купи
кронштейны под руль и
просверли в <<родной>>
траверсе под них
отверстия .Это вариант для
скупых:когда
сломается,придется
платить
дважды.б)приобрести
траверсу или сразу кит с
рулем ,дополнительными
тросами и тормозными
шлангами .в)Изготовь
траверсу с кронштейнами
под руль в мастерской у
местного <<кулибина>>.
Меняем тормозные
шланги на
армированные ,убираем
<<приборку>> и весь
передний обтекатель
( если предпологаешь
ездить по
городу ,рекомендуем
эндуровую <<морду>> с
парой
<< миньонов>>).Устанавливаем
демпфер руля и главный
цилиндр переднего
тормоза радиального
типа .Это далеко не все
изменения передней
части мотоцикла ,но и их
достаточно для трюковой
езды .Если готов идти
дальше,то продолжи
усовершенствование байка
заменой вилки на
<< перевертыш>>,установкой
прогрессивных пружин и
лепестковых тормозных
дисков .Немаловажный
момент-настройка
передней подвески
( вилки): ее нужно сделать
жестче путем замены
пружин или хотя бы
увеличитьпреднатяг .Это
поможетизбежать
пробоев вилки после
вилли и во время
стоппи .Немного зажмите
отбой подвески.Рычаги
тормоза и сцепления,во
избежания их
поломок ,лучше отпилить
так,чтобы они остались
под два пальца-
указательный и
средний .Подобные
доработки,опят-таки,-
бюджетный вариант.
Позаботиться о защите
двигателя и пластика (у
кого он остался).В
Америке существует
несколько
компаний ,производящих
защиту в виде так
называемых <<клеток>>-
они позволяют при
падениях сохранить
целыми
пластик ,двигатель и
водительские
подножки .Если есть время
и деньги,то конструкцию
можно заказать через
специализированный
магазин ,это обойдется
примерно в $ 300-400 (с
доставкой).<<Клетку>>
можно сделать и в
мастерской все того же
<< кулибина>>.Как
правило,выбирают
несколько точек
крупления втулок на
раме ,между собой их
соединяют 25-30-
миллиметровыми
трубами .
Важная часть для стант-
райдинга-передаточное
отношение главной
передачи .Запасись
набором звезд-ведущих
(передних) и ведомых (на
заднем
колесе ).Американские
стант-райдеры
рекомендуют добавить 20
зубьев к стоковой задней
звезде .Можно
экспериментировать,убавляя
на переднем звезде один
или пару зубьев.
свернуть ветку

Что же такое Стантрайдинг???
История:
Всякого обладателя
мотоцикла , которому хоть
раз в жизни удалось
поставить своего
железного друга в
вертикальное положение
и проехаться на заднем
колесе , можно считать
приобщившимся к стант-
райдингу. Название этого
экстремального вида
спорта произошло от двух
английских слов — stunt
(«трюк») и ride («езда»).
Занимаются им настоящие
фанаты мотоцикла , а не
гонщики-профи.
Объединяют их любовь к
двухколесным машинам и
упорство : тренироваться
надо в любую погоду едва
ли не каждый день .
Первые стант-райдеры
появились в
Великобритании в 80-х
годах прошлого века. А
основателем и
вдохновителем этого
движения считается Гарри
Ротл , начавший осваивать
и мастерски выполнять
такие ныне считающиеся
классическими трюки , как
езда на одном колесе —
заднем или переднем .
Езда на заднем колесе у
райдеров называется
« вилли», на переднем —
«стоппи». Есть еще
«донутс» — вращение
заднего колеса на месте,
или контролируемый
занос . Именно эти три
элемента входят в
обязательную программу
первенства мира по стант-
райдингу.
Первый чемпионат мира
прошел в начале 1990-х
годов. Его участники
продемонстрировали
изощренные приемы
вождения мотоцикла. Так,
Крейг Джонс первым «сел
на руль», то есть залез на
бензобак, перекинул ноги
через руль и поехал на
заднем колесе . Как и в
фигурном катании на
коньках , в стант-райдинге
бывает гораздо важнее и
почетнее придумать
элемент , чем затем
повторить его, поскольку
набор возможностей
ограничен — у мотоцикла
всего два колеса . Со
временем трюки все
более усложнялись .
Говорят, настоящая
фигурная езда началась,
когда райдеры перестали
пользоваться ручкой газа ,
то есть «накручивали»
холостые обороты и ехали
на них , придерживая
мотоцикл только с
помощью тормоза . Таким
образом, появилась
возможность ездить без
помощи рук . Первым это
сделал бразилец А.К.
Фариаш.
свернуть ветку

27 причин,чму велоспед кращий за машину...
1. Велосипедиста не хвилюють пристраст по бензину. Абсолютно.
2. Hа маршрут жоден велосипед не ламаться до стану повно нерухомост. В крайньому випадку велосипед можна вести поряд, як велику красиву грашку.
3. Навть в самому роздовбанй велосипед нщо не може вибухнути або спалахнути.
4. Навть самий запущений велосипед, якщо тльки у нього залишилися колеса, педал ланцюг, можна зрушити з мсця. Hадо тльки сильнше натиснути на педаль.
5. Проколоти камера не примусить велосипедиста лзти за домкратом.
6. Ще жоден велосипедист не приходив у вдчай вд того, що його велосипед довго буксу.
7. Обслуговування та ремонт велосипеда мають кнцев тимчасов рамки.
8. Для велосипедиста не сну проблеми стоянки. У справжнього велосипедиста завжди знайдеться мсце для велосипеда, навть якщо це мсце в платтянй шаф або на власному диван в маленькй кмнат, все це на п'ятому поверс без лфта.
9. Велосипед можна припаркувати де завгодно.
10. Велосипед не застря в автомобльних пробках.
11. Велосипед може хати по тротуарах, пдземних переходах залзничних платформах, тому що велосипедистов один рух - вн пшохд.
12. Пд велосипед неможливо закласти бомбу.
13. Ще нхто не чув, щоб найманий клер розстрляв чийсь велосипед.
14. Велосипедист не зобов'язаний здавати на права.
15. Прожджаючи мимо дашника на будь-який мислимй швидкост, велосипедист може показати йому язик сказати «бе-бе-бе-е-е-е».
16. Автомоблств багато, а велосипедиств мало, це круто.
17. Автомоблв багато, тому важко випендритися автомоблем. Щоб випендритися велосипедом, досить просто хати на ньому.
18. Якщо ви дете в автомобл, нхто не бачить, що це дете ви - молодий, красивий вдважний. Якщо ви дете на велосипед, то це бачать ус.
19. Велосипед не розташову до пияцтва за кермом.
20. Велосипед не розташову до ожирння.
21. Велосипед об'дну, а автомобль роз'дну: велосипедистам легко сплкуватися на ходу на зупинках.
22. Велосипед доступний будь-якому вку - малому старому.
23. Якщо жнка ум управлятися з кавомолки, вона впораться велосипедом, хоч би й з шляховикв.
24. Велосипед не отрую повтря.
25. Хороший велосипед не гримить не торохтить.
26. Велосипед не розташову брати з собою багато речей для пдтримки комфорту, тому на стоянц псля велосипедиств залишаться менше смття, чим псля автомоблств.
27. Якщо автомоблст де на природу по сльськй вибостй дороз, то це тортури. Якщо там же де велосипедист, то це для нього по кайфу. Автомоблст, а бльше всього - його пасажири безвольно трясуться на сидннях, дихають вихлопними газами, глухнуть вд трску мотора паряться в задушливй металевих коробках. Hаконец вони прижджають на загиджену галявину, де вже стоять два автомобл три компан. Автомоблст його пасажири вилазять з машини з головним болем вд шуму задухи, з ломота в кстках вд трясння, гемором вд пасивного сидння дуже втомлен невдомо вд чого. Вони падають на затоптану травичку пд найближчй березою намагаються вдпочивати, але важко вдпочити вд малорухливост. Злва вд них гримить радо, праворуч верещать дтвора, попереду виспву п'яний хор. А повз них проносяться мцн бадьор велосипедисти, як продуть туди, куди не добереться автомобль, впадуть на зеленому бережку тихого красивого озера, вдпочинуть на всю котушку, тому що на всю котушку втомилися.
свернуть ветку

Словник стантрайдера!!!
СЛОВАРЬ СТАНТРАЙДЕРА
Стант райдинг (stunt
riding)– «стант» – «трюк»,
«райдинг» – «езда
верхом», просьба не
путать со «стенд
райдингом» или «станд»,
это – вымысел глухих и
слепых журналистов ,
правильно стант.
Берн аут (burn out) –
отжиг резины, обычный,
фигурный, отжиг и все
тут.
Вилли – езда на заднем
колесе вне разгона в
балансе . Имеет массу
разновидностей. Танк
Вилли – райдер стоит на
бочке , no hands – без рук,
circle – по кругу и т.д.
Гинеколог – байкер на
унитазе .
Дрифтинг –
контролированный занос.
Дублирующая машинка –
управляет тормозным
механизмом заднего
колеса не ножной
педалью справа , а ручным
курком слева на рулевом
клипоне или руле .
Позволяет ехать в балансе
в самых экзотических
позах . Бывает двух типов.
Клетка – защитные дуги.
При падении мотоцикла, в
первую очередь,
защищает двигатель,
также мотоцикл в целом.
Клетка должна быть
доскональной , так как
может нанести
повреждения при
падении .
Костер – езда на заднем
колесе с выключенным
сцеплением , т.е. по
инерции удерживая
тормозом .
Пила – зведа ведомая,
увеличенного размера
Прострелить, прохватить –
прокатиться.
Расколбас – когда хочешь
колбасы .
Стальной подрамник.
Многие мотоциклы имеют
крепкую конструкцию , но
чем моложе байк, тем он
легче, чем легче, тем
нежнее, нежность –
хрупкость, касание
шваброй – подрамник
рассыпается . Во
избежание этого
изготовляются стальные
конструкции . Не все байки
в этом нуждаются.
Стоппи – езда на
переднем колесе.
Унитаз – чоппер.
Утиль – музейный
экспонат или скорее на
свалку .
Швабра, бугель, 12-
тичасовая рамка –
металлическая
конструкция ,
закрепленная на
подрамнике мотоцикла.
Используется для
множества трюков. Как
правило, имеет
скользящую накладку,
предпочтительно титан –
скользит , оставляет искры.
свернуть ветку

Какое моторное масло вы используете?
?
свернуть ветку

ЗАКАЗЫ НА ЯПОНСКИЕ СКУТЕРА
...
свернуть ветку

Основни прызнакы байкера...
17 ПРИЗНАКОВ ТОГО, ЧТО
ВЫ БАЙКЕР!
1 У вас всегда находится
что-то между ног
2 Чтобы что-то между ног
у вас работало, вам нужен
бензин, а не виагра
3 Дорожные знаки
воспринимаются вами как
разноцветные
треугольники , квадратики,
кружочки и не более
4 Вы не знаете, что такое
запаска, буксировочный
трос, городские пробки,
семечки в салоне, мешок
картошки в багажнике
5 Если ваша теща все-таки
согласится прокатиться с
вами , вы можете ее
потерять… в прямом
смысле этого слова
6 Тонировка на лобовом
стекле скрывает не вас от
окружающих , а
окружающих от вас
7 При ДТП вы
обращаетесь не к
жестянщикам , а в
швейные мастерские
8 Для вас понятие
“разложиться” не
приятное место
расположения на пляже, а
неожиданное
месторасположение на
дороге
9 Нежелание
переодеваться навсегда
закрыло для вас двери
ресторанов , театров,
консерваторий и прочих
филармоний
10 Катаясь на байках, вы
реально экономите на
разговорах по сотовому
11 Один раз купив жене
шубу, вы обеспечиваете
себе целое лето,
бесконтрольного
перемещения по стране
12 Лететь на юг на
самолете вы считаете
опасным и поэтому
предпочитаете
путешествовать безопасно
13 В отличие от
автомобилистов, проезжая
1600 за сутки, вы
зарабатываете себе ни
геморрой , а железную
задницу
14 Вы начинаете говорить
о футболе, женщинах и
рыбалке, когда поговорить
уже не о чем
15 Предлогом прокатиться
является поездка по
чужим делам , а иногда и
по своим
16 При занятии сексом на
заднем сиденье вам
приходится держать не
только женщину , но и
равновесие
17 Есть один минус.
Раньше вы мечтали стать
байкером , а сейчас вы
живете без мечты!
свернуть ветку

Фильмы на тему мото!
1. ДЬЯВОЛ НА КОЛЕСАХ
(DEVIL ON WHEELS) 1947г.
2. Дикарь (The Wild One),
1953г.
3. Бунт протяжной полосы
(DRAG STRIP RIOT) 1958г.
4. Парни в коже (The
Leather Boys), 1963г.
5. Мотопсихи (Motor
psycho), 1965г.
6. Дикие ангелы (The Wild
angels), 1966г.
7. Мотоангелы ада (Hells
angels of wheels), 1967г.
8. Бродяги (Shanty Tramp),
1967г.
9. Кровавые адские
дьяволы (Hell’s Bloody
Devils), 1967г.
10. Дикие мятежники
(Wild Rebels), 1967г.
11. Рожденные
неприкаянными (Born
Losers), 1967г.
12. АД ВЫБРАЛ НЕМНОГИХ
(HELL'S CHOSEN FEW)
1968.
13. СЕРДИТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
(THE ANGRY BREED). 1968.
14. Расцвет Стомперов
(The glory Stompers),
1968 г.
15. Мотоциклистка (Girl on
a Motorcycle), 1968г.
16. Бунтари из ада (Savages
From Hell), 1968г.
17. Дьяволица на колесах
(She – Devil On Wheels),
1968г.
18. Банда в мини – юбках
(The Mini – Skirt Mob),
1968г.
19. Дикая семерка (The
Savage Seven), 1968г.
20. Беспечный ездок (Easy
Rider), 1969г.
21. Дикари на мотоциклах
(Cycle Savages), 1969г.
22. Ангелы ада 69 (Hell’s
Angels 69), 1969г.
23. Беги, ангел, беги (Run,
Angel, Run), 1969г.
24. Голые ангелы (Naked
Angels), 1969г.
25. Свободная травка (Free
Grass), 1969г.
26. Адские красавицы
(Hell’s Belles), 1969г.
27. КРАСАВИЦЫ АДА
("Девочка В Кожаном
Иске") (“HELL'S BELLES
("Girl In The Leather Suit").
1969. -
28. СВОБОДНАЯ ТРАВА
(FREE GRASS) . 1969.
29. Ангел освобожденный
(Angel Unchained), 1970г.
30. ВОЗМУТИТЕЛИ
СПОКОЙСТВИЯ (REBEL
ROUSERS). 1970. -
31. АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ
БЫВАЕТ (ANGELS HARD AS
THEY COME). 1971.
32. ОБОРОТНИ НА
КОЛЕСАХ (WEREWOLVES
ON WHEELS). 1971.
33. Ангельские личики
(Angel’s Wild Women),
1972г.
34. Парни в синей форме
(Electra Glide In Blue),
1973 г.
35. САДИСТЫ САТАНИСТЫ
(SATAN'S SADISTS). 1973. +
36. Психомания
(Psychomania), 1974г.
37. Агрессия (L’agression),
1975г.
38. СТОУН (STONE). 1975.
39. Безумный Макс (III
части) (Mad Max), 1980г.
40. Гонщик серебряной
мечты (Silver dream racer),
1980г.
41. РОЖДЕННЫЕ
НЕУДАЧНИКАМИ (BORN
LOSERS). 1981.
42. Без любви (The
Loveless), 1982г.
43. МАСКА (MASK). 1985.
44. АКИРА (AKIRA). 1988.
(мультфильм) +
45. ПОСЛЕДНИЙ
НАЕЗДНИК (THE LAST
RIDERS). 1989.
46. Мастера угроз (Masters
of Menace), 1990г.
47. Последний союз (The
Final Alliance), 1991г.
48. Байкерши в городе
зомби (Choppers Chicks in
Zombietown), 1991г.
49. Рожденный ездить
(Born to Ride), 1991г.
50. ПОСЛЕДНИЙ СОЮЗ
(THE FINAL ALLIANCE).
1991.
51. Псих на мотоцикле
(Motor Psycho), 1992г.
52. Вне закона (В погоне за
тенью) (Beyond the law)
1992г.
53. Все круто (Running
Cool), 1993г.
54. ДОВЕРЬСЯ МНЕ (TRUST
IN ME). 1994. +
55. Всадники смерти
(Death Riders), 1994г.
56. Банда мотоциклисов
(Motorcycle Gang), 1994г.
57. Буги Бой (Boogie Boy),
1997г.
58. Мотоцикл убийца
(Murdercycle), 1998г.
59. БАЙКЕР УБИЙЦА
(MURDERCYCLE). 1998.
60. Я И ВИЛЛ (МЕ & WILL)
1999г.
61. Чипс 99 (Chips 99),
1999г.
62. БАЙКЕРЫ
(HOGHELAGA) 2000г.
63. БОЛТ (BOLT) 2002г.
64. Скрежет металла
(Screaming Metal), 2002г.
65. Герой – одиночка
(Lone Hero), 2002г.
66. Дерзкий побег (Rebel
Run), 2002г.
67. Байкеры (Biker Boyz),
2003г.
68. Дневник мотоциклиста
(The Motorcycle Diarles),
2004 г
69. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
(TORGUE). 2004.
70. Реальные кабаны (Wild
Hogs), 2007г.
71. Рыцари дорог (Knight
rider)
72. Легкие колеса (Easy
Wheels)
73. Огненные улицы
(Street of Fire)
74. Байкеры (Dhoom)
75. Байкеры 2 (Dhoom 2)
76. Харли–Дэвидсон и
ковбой Мальборо (Harley
Davidson and the Marlboro
man).
77. Призрачный гонщик
78. Адская поездка
79. Крутящий момент
80. Суперкросс
81. Невозмутимый
свернуть ветку

Руководство для сидящего сзади. Для перворазников Когда-то давно мне попадались русскоязычные переводы зарубежных статей по поводу того, как правильно инструктировать пассажира перед поезд
Руководство для сидящего сзади. Для "перворазников"

Когда-то давно мне попадались русскоязычные переводы зарубежных статей по поводу того, как правильно инструктировать пассажира перед поездкой на мотоцикле. К сожалению, найти мне их не удалось, поэтому решил изложить свое видение проблемы. Ногами не бить. «В пианиста просьба не стрелять – он играет как умеет». Обсуждение приветствуется. Итак,

1. Перед тем, как сесть на мотоцикл. Вы хорошо подумали? Подумайте еще раз.Да, это опасно. Мотоциклисты попадают в аварии – наверняка, вы догадываетесь об этом, но думаете, что с вами этого произойти никак не может. Зря. Не тешьте себя иллюзиями. С любым это может случиться, ибо всего не предугадаешь. Как правило, при этом бывает больно. Некоторые не выживают. Кстати, говорят, что пассажиру, в случае аварии, по статистике, достается больше повреждений, чем водителю. Вы знали об этом? А теперь еще раз подумайте и осознайте. И ради Бога, не задавайте глупых вопросов, вроде «зачем одевать это, мы что, разве собираемся падать?».

2. Экипировка. Самое элементарное – шлем. По конструкции – лучше «интеграл» (который защищает голову, лицо, и нижнюю челюсть). Некоторые полагают, что ездить на чоппере в интеграле – равносильно одеванию седла на крупный рогатый скот. Дескать, нужен непременно полулицевой шлем, или 3/4… Некоторые считают, что достаточно просто банданы. Категорически с этим не соглашусь. Не надо делать из мотоцикла священную корову или предмет культа. Он – для того, чтобы ездить. Шлем – для того, чтобы защищать вашу голову. Лучше интеграла не защищает ни один шлем, и это медицинский факт. И хватит об этом.Далее. Шлем должен быть целым. Без вмятин, без малейших трещин, и желательно без глубоких царапин. Если на шлеме есть следы падения – его нужно заменить, использовать этот шлем не рекомендуется. Советские «горшки для мозгов» - сразу в мусор. Пластмассово-поролоновые поделки – туда же. Каски а-ля «дойче зольдатен» - в цирк. Банданы – в тряпки.Хороший шлем – лучше плохого. Плохой шлем – гораздо лучше, чем вообще без шлема. Вообще без шлема – даже не пытайтесь, и не говорите, что я вас не предупреждал.Да, кстати. «Хороший шлем» - это не тот, что сделан в Турции или Китае. Хороший шлем должен иметь лейбл внутри (или снаружи) о том, что шлем соответствует требованиям и нормам сертификата ЕСЕ. Это необходимый минимум для Европы. Есть еще сертификат DOT (Department Of Transportation, МинТранс США), есть сертификат Snell Memorial Foundation… Чем больше сертификатов – тем шлем надежнее. И дороже, увы.Далее, шлем должен хотя бы примерно соответствовать вашему размеру. Шлем, болтающийся на голове – это плохо. Катастрофически плохо. Моему другу такой шлем однажды сломал нос при аварии. Это серьезно. Итак, шлем – неотъемлемый атрибут.
Брюки и куртка. Обязательно из плотного материала. Золотая середина – кожа, как можно более толстая. Она не защитит вас от переломов, ушибов и синяков, но может помочь сохранить вашу (без)грешную плоть в целости: как правило, даже самая крепкая джинса стирается после пары метров скольжения по асфальту. После джинсы стирается ваша кожа, затем мясо – бывает, что и до кости. Кстати, мышцы потом можно пришить, но это процесс болезненный и неприятный. С кожей немного сложнее. Счесанные участки кожи называют «асфальтовой болезнью». Заживает долго и, конечно, болезненно.Кроме того, кожаная одежда не продувается, и в этом ее неоспоримый плюс. Для эргономики и теплосберегающих функций, одежда должна быть хорошо подогнана по фигуре.
Обувь. Лучше – опять же, плотная толстая кожа, хотя, конечно, с мотоботами ничто не сравнится. Хорошо, если закрыта щиколотка и голень. По возможности, без каблуков (девушек касается в первую очередь). Для мужыков хороший вариант – армейские ботинки, но не обычные содафонские говнодавы, а те, у которых шнуровка скрыта за клапаном. Однако, некоторые индивиды умудряются ездить и во вьетнамках. Правда, таких с каждым годом все меньше. Естественный отбор. И это правильно.
Перчатки. Обычно перчатками пользуются только водители. Считается, что пассажиру они
свернуть ветку

Bandidos Prospect Chapter Moscow, обряд посвящения, и теория заговоров. ДОПОЛНЕНИЕ
Bandidos Prospect Chapter Moscow, обряд посвящения, и теория заговоров. Я до последнего не верил в существование официального проспект-чаптера Bandidos MC в Москве.
Но, как оказалось, чаптер есть, официально существует. Как-то тихо все это произошло, и осталось бы незамеченным, если бы не события в Зеленограде.

Итак, что же удалось выкопать? Много интересных и отчасти неправдоподобных фактов, но меня заверили, что все это правда и именно это существует.

В России Bandidos MC - частые гости у Hells Angels MC. Согласитесь, звучит как бред - мы все знаем, что они крайне негативно друг к другу относятся.

Мотоклуб "Три Дороги" стал разменной монетой. По непроверенным данным, "Три Дороги" знали, что к ним должны приехать из НВ.
Они готовились, и со стороны Бандидос им были даны определенные указания. Так сказать, подтвердить статус МС.
Заручившись потдержкой Бандидос, а может, и еще кого, ребята воодушевились.

Не думаю, что убийство было запланировано, но, скорее всего, отступать им было некуда.
Если бы они не дали отпор или хотя бы не попытались, они не получили бы поддержки от Бандидос. Сейчас они поддержку получат, но вот какой ценой?

Наткнулся на статейку, в которой описано интервью с президентом "Трех Дорог". ( читать тут)

Итак, некоторые выводы.
1 Три Дороги действительно дружили с НВ, носили до сентября этого года саппорт-символику и всячески поддерживали НВ.
2 Три Дороги действительно решили сменить большого брата на Bandidos MC.

Самая смешная цитата о Бандидос:

Это всего лишь название. Это популярнейший интернациональный клуб, родом из США. Никаким бандитизмом мы не занимались, да и главное отделение «Bandidos» тоже. Никаких наркотиков, вымогательства и т.п. Просто мотоциклетное братство. А история… ну может. Я не знаю. Повторю, ничего бандитского или даже просто незаконного мы не делали. Ну, может скорость превышаем на дороге…

3 Помповичок появился совершенно случайно, и обычно его не возят с собой. ( и Бандидос - просто веселый райдерский клуб).
4 НВ шли туда с целью расшивать? Скорее всего. Но мы все помним как был расшит клуб "Фрибразерс", без насилия и бойни. Численность НВ позволяла просто скручивать людей без ударов.
5 "Три Дороги" прошли испытание кровью и, по слухам, им скоро дадут нашивки Бандидос. Ну если они мазу дальше потянут.
свернуть ветку

45 причин того, почему мотоцикл лучше женщины
45 причин того, почему мотоцикл лучше женщины:

- Ваш мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете его день рождения.
- Вы не должны разговаривать с вашим мотоциклом после того, как покатаетесь на нем.
- Ваш мотоцикл не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше.
- Мотоциклы не становятся ревнивыми, если вы приходите домой со смазкой под ногтями.
- Мотоциклы не храпят.
- Ваш мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его.
- Ваш мотоцикл не будет оставлять вас ради другого байкера.
- Вы не должны платить алименты бывшему мотоциклу.
- Если вы обругали ваш мотоцикл, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова.
- Если ваш мотоцикл выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы.
- Если ваш мотоцикл начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки.
- Если ваш мотоцикл слишком жесткий, вы можете ослабить пружины подвески.
- Если ваш мотоцикл слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы.
- Если ваш мотоцикл слишком много шумит, вы можете купить глушитель.
- Если ваш мотоцикл дымит, вы можете это устранить.
- Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему мотоциклу.
- Мотоциклы всегда испытывают желание ехать.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, на скольких других мотоциклах вы ездили.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, сколько других мотоциклов вы имеете.
- Мотоциклов не заботит, как поздно вы являетесь домой.
- Мотоциклы не становятся беременными.
- Мотоциклы не имеют родителей.
- Мотоциклы не оскорбляют вас, если вы плохой водитель.
- Мотоциклы не возражают, если вы смотрите на другие мотоциклы или, если вы покупаете журналы про мотоциклы.
- Мотоциклы не скулят, если кое-что действительно неисправно.
- Мотоциклы хранятся дольше.
- Во время поездки вы и ваш мотоцикл прибываете в одно и то же время в пункт назначения.
- Вы можете толкать ваш мотоцикл, чтобы завести его.
- Вы можете ездить на мотоцикле так долго, как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете.
- Вы можете ездить на мотоцикле в любое время месяца.
- Вы можете использовать ваш мотоцикл совместно с вашими друзьями.
- Вы не можете подхватить болезнь от мотоцикла, который вы не очень хорошо знаете.
- Вы не должны ревновать к парню, который прокатился на вашем мотоцикле.
- Вы не должны убеждать ваш мотоцикл, что вы - мотоциклист и что вы думаете, что все мотоциклы одинаковы.
- Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем мотоцикле.
- Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего мотоцикла только тогда, когда старая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изношена.
- Ваш мотоцикл никогда не хочет провести ночь с другими мотоциклами.
- Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым мотоциклом после того, как Вы от него избавитесь.
- Ваш мотоцикл не заботится о том, что вы надели, когда вы куда-то собираетесь.
- Болячки, которые вы получаете от мотоциклов, проходят без болезненных уколов пенициллина.
- Никто не имеет проблем с хранением частей мотоцикла в своем гараже.
свернуть ветку

Уважение. часть 1
Уважение. часть 1

Правильный МС обосновано требует уважения. Те, кто достоверно информирован, признают высокий уровень персональной ответственности и самодисциплины, которую должен показывать и поддерживать человек в клубных нашивках. Они понимают, что цвета жестко защищаемы и процесс их получения долог и сложен.
С другой стороны, они отдают дань уважения носящим нашивки как тем, кто состоялся, будучи способным заслужить и носить патч. Это почтение - признание достижения. МС борется за это право. Цель можно сформулировать как уважение из почтения, а не как производную от страха. Члены правильного клуба, а также все его гости будут всегда вести себя должным образом. а теперь ближе к делу Общественность едва обращает внимание на различия между цветами различных клубов.
В большинстве случаев они не могут сообразить в чем разница: это все есть для них “отбросы общества”. Если один клуб как-то задевает обывательскую жизнь, отличительные черты оскорбившего либо перепутываются, либо игнорируются и осуждение ложится на все клубы. Обыватель не делает разницы между МС (Мotorcycle Сlub) и RC (rider’s club). Отсюда - КАЖДЫЙ должен принимать к сведению, что без разницы, принадлежите ли вы к МС, MFC, RC, или же являетесь просто Easy rider’ом ваши действия отражаются на всем мотоциклетном обществе. Это понимается МС и прежде всего они следят за порядком в своих рядах во избежание подобных инцидентов. Любой человек в цветах не станет говорить о каких-либо вопросах касающихся клубной жизни, количества членов в клубе, либо о чем то личном, что имеет отношение к кому-то из членов клуба с человеком извне. Каждый из них понимает, что он “в цветах” 24 часа в сутки, даже если они сейчас на нем и не одеты.
Все что он публично говорит, может негативно отразиться на клубе. Также они понимают, что в случае, когда они выходят за принятые рамки это остается как на их совести, так и на совести клуба. Ношение цветов это гораздо большее, нежели совместное веселое время препровождение. Это также значит быть вместе и не в самые лучшие времена. Это значит массу работы.
Это значит принятие той жизни в которой они не ищут, чем их братья могут помочь им, а сами ищут что они могут делать в помощь своим братьям. Они ориентируются на отдачу, а не на получение.
Все то может казаться несколько идеалистическим и в какой-то мере оно таким и является. Но этот идеал исповедуется всеми МС и они всегда стоят на этих понятиях как и на их практическом воплощении. Всегда будьте уверенны в Золотом Правиле для МС: “ты уважаешь - тебя уважают”. Если же поведешься непочтительно - получишь соответствующе. Когда кто-либо заслуживает, свои нашивки это не значит, что он достиг абсолютной цели и дальше может “класть на все” и плыть по течению. Движение от приглашенного гостя до человека в цветах не есть карабканьем снизу на верхушку, а более напоминает постоянное движение вверх по наклонной плоскости - становясь все сильнее и неся все большую ответственность.
Знаки отличия людей в испытательном периоде а также в дальнейшем, их цвета скорее отражают то признание которое они заслужили на протяжении своего пути. В этом смысле чем выше ранг человека в цветах - тем больше он по сравнению со своими братьями имеет опыта. Почему мы носим одинаковые жилетки? Собственно говоря, одинаковость должна быть противна байкерскому духу. Свобода, многократно воспеваемая во всех фильмах, романах и песнях на мотоциклетную тему, вроде бы обязывает к тому, что настоящий байкер должен самовыражаться исключительно во всем, посылая нахрен всех и вся, кто хоть немножко посягает на это самое самовыражение. Посмотрим на это дело с другой стороны. Общеизвестен факт, что родоначальниками современного дизайна МС стали “Ангелы Ада МС”, оставшиеся не у дел военные летчики армии США. Таким образом общая для всех членов команды единообразная форма была для них и продолжением привычного образа жизни и стиля одежды, и напоминанием обществу о том, что группа крепких ребят способна организовать себя, связав самодисциплиной армейского типа.
свернуть ветку