Евгений, неудачно это да. Варить можно попробовать, но там неизвестно что за сплав... к тому же, после сварки алюминий лучше термообработать, а делать это мало кто умеет.
По идее с ноги должно сниматься крепление под ось (оно как правило на резьбе). Если будешь свободное время, попробуй снять этот "огрызок" и отнеси токарю, возможно тебе смогут новую такую штучку выточить.
Вилки вроде в Питмото продавались, но я не уверен.
Ну да, судя по фотографиям выглядит не внушительно. Ты пишешь насчет "цельной детали" - возможно не понял что я имел в виду. К ноге вилки (хромированной, которая ходит) снизу "приделано" крепление оси, на которой же с другой стороны еще и приделано крепление тормозной машинки. Вот это крепление оси, на фотке черная она, обычно крепится к хромированной ноге резьбой (т.е. на ноге нарезана резьба, черная штука накручивается и на термогерметик сажается).
Если из траверсы вынуть одну "ногу" вилки, то возможно получится хромированную часть зажать в тесках, например, и чем-нибудь открутить обломок черной штуки. Останется у тебя в руке два обломка одной детали, которые потом уже можно либо сваривать, либо склеить и отнести токарю, чтобы он тебе такую хе вещь выточил из, например, стали. Тяжелая будет деталька, но зато пуленепробиваемая.
Хотя такой трудоемкий процесс проводить ради этой вилки я наверно и не стал бы...
Евгений, померить надо будет шток, его диаметр и внешний вид и диаметр подшипников на нем, чтобы все встало на место, иначе возможно придется новый шток точить. Общую длинну вилки (чтобы не оказалась слишком короткой или длинной, а то геометрий байка будет совсем не та). Еще надо глянуть расстояние между ногами (от центра к центру) и диаметр оси. Ну и крепление тормозной машинки если уж совсем задрачиваться, хотя переходник сделать не проблема если подходить не будет.
Задротства много, легче конечно просто у ПитМото заказать новую под замену, если есть. В этом вся херовость чайна-питбайков - их так быстро меняют и новые выпускают, что никто не знает от чего что подойдет. Не успеешь сломать что-то как уже 5 поколений сменилось, и детальки на твою модель уже не делают.
Евгений, кстати, только подумал о чем - дешевле возможно будет найти просто ноги отдельно, траверсу менять не обязательно. Тут все намного проще, смотришь диаметр и длинну своих ног, и ищешь похожие. Также будет важен диаметр крепления оси, но это уже второстепенно (если ось заметно больше в новых ногах, то можно попробовать найти подшипники в колеса с большим внутренним диаметром, например).
Народ,я где то читал что есть тюнинг комплекты для пита.Которые с 155 кубов повышали объем до 200.Они вообще существуют?И если существуют скиньте ссыль.
Всем привет, а где в москве есть тюнинг и вообще запчасти на питы от питмото 140сс мб интересует цпг,колено,коммутатор, видел какой то турбо вентилятор откомпа бред но так я не против , есть че?
По идее с ноги должно сниматься крепление под ось (оно как правило на резьбе). Если будешь свободное время, попробуй снять этот "огрызок" и отнеси токарю, возможно тебе смогут новую такую штучку выточить.
Вилки вроде в Питмото продавались, но я не уверен.
Если из траверсы вынуть одну "ногу" вилки, то возможно получится хромированную часть зажать в тесках, например, и чем-нибудь открутить обломок черной штуки. Останется у тебя в руке два обломка одной детали, которые потом уже можно либо сваривать, либо склеить и отнести токарю, чтобы он тебе такую хе вещь выточил из, например, стали. Тяжелая будет деталька, но зато пуленепробиваемая.
Хотя такой трудоемкий процесс проводить ради этой вилки я наверно и не стал бы...
Задротства много, легче конечно просто у ПитМото заказать новую под замену, если есть. В этом вся херовость чайна-питбайков - их так быстро меняют и новые выпускают, что никто не знает от чего что подойдет. Не успеешь сломать что-то как уже 5 поколений сменилось, и детальки на твою модель уже не делают.
Такая шняга скорее всего подойдет.
как снять флейту на банке прямотока?
и если снять то на место поставить реально?