Сервисы, обслуживание, ремонт, покраска, обтяжка карбоном, кастомизирование, и т.д. и т.п. ............. в г.Шахты Кидаем данные, краткое описание, и координаты. Фото и цены приветствуется!!!
Формируемая мотоциклистами колонна – источник повышенной опасности, прежде всего, для самих мотоциклистов. Движение каждого водителя в колонне ограничено находящимися рядом участниками колонны, следовательно, при возникновении непредвиденной ситуации, развитие событий будет зависеть от случайных величин. Чтобы максимально обезопасить движение и разработаны некоторые правила. Водитель, едущий в колонне, автоматически соглашается с данными правилами. ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕДУЩЕГО В КОЛОННЕ, НЕСТ ОРГАНИЗАЦИЯ, Е СФОРМИРОВАВШАЯ. Поэтому просьба к водителям, принимающих участие в движении, соблюдать данные правила. Водители, несогласные с настоящими правилами или нарушившие их, отстраняются от движения в колонне. Надо уважать не только себя, но и тех кто вокруг. Ибо ТВОЯ СВОБОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ НАЧИНАЕТСЯ СВОБОДА ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА.
Техническая информация.
- Движением колонны управляет «Ведущий». По усмотрению ведущего может быть выбран «Замыкающий», имеющий одинаковые права с «Ведущим». Решения «Ведущего» и «Замыкающего» не объясняются и изменению не подлежат. - Все участники колонны обязаны иметь исправные фару ближнего света, тормозную систему и задний стоп-сигнал. Проверка оборудования производится во время построения колонны. Водитель мотоцикла с неисправным оборудованием может быть отстранен проверяющим от движения в колонне.
Правила движения в колонне.
- Движение в колонне организуется в основном в трех видах: 1) Гуськом или цепочкой (участники следуют один за другим в одном ряду на определенной безопасной дистанции 10-40 метров, чем выше скорость, тем больше расстояние). 2) В шахматном порядке (в два ряда. Расстояние до впереди едущего в ряду не менее 3-4 секунды, до ближайшего крайнего мотоцикла 1.5-2 сек.) 3) Колонна по двое (парами, два ряда мотоциклов). Расстояние до впереди и сзади едущих мотоциклов 5-30 метров, в зависимости от скорости движения колонны. Расстояние до бокового участника движения 1.5-3 метра.
Присоединившись к колонне, ты тем самым выражаешь свое согласие с тем, что теперь ты будешь следовать за «Ведущим», а прикрывать тебя сзади будет «Замыкающий». Ты соглашаешься "держать свое место в колонне" (то есть поддерживать необходимую дистанцию и двигаться в заданном порядке построения). Кроме того, ты принимаешь на себя обязательство соблюдать основное правило при движении в колонне: "избегать удара в идущий впереди тебя мотоцикл ". Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость. Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним. - Обгон и маневрирование между рядами – ЗАПРЕЩЕНЫ! Исключение составляет самовольная остановка водителя на обочине по техническим причинам. - Водитель после остановки (по любым причинам) не занимает свое место, а продолжает движение в хвосте колонны в свободном ряду. - Употребление алкоголя до и во время поездки – запрещены! «Ведущий» и «Замыкающий» колонны имеют право отстранить любого водителя от движения в колонне без объяснения причин. Претензии не принимаются. - Прохождение светофоров. Ведущий волевым решением определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается. О продолжении движения предупреждать звуковыми сигналами и жестами рук (относится к пассажирам). По моему мнению (Splean), при организации большой мотоколонны обязательно должна быть машина сопровождения (патрульная ДПС или другая) с проблесковыми маяками, двигающаяся впереди и обеспечивающая свободный коридор для непрерывного движения всей колонны. В этом случае можно избежать непредусмотренных остановок (светофоры, опасные перекрестки, выезжающие автомобили). - Автомашины сопровождения, двигающиеся за мотоколонной, прикрывают ее от обго
- Автомашины сопровождения, двигающиеся за мотоколонной, прикрывают ее от обгона полностью! Это - основная задача автосопровождения! Исключение составляют машины спецслужб (Скорая помощь, ГАИ, милиция, пожарные) с включенными проблесковыми маячками, которым необходимо уступить полосу. Идеально, когда в колонне есть спортбайки, водители которых имеют большой опыт и навыки езды в составе мотоколонны. Им можно поручить слежение за порядком в колонне. Так же им отводится роль в закрытии перекрестков. В отгоне автомобилистов (особенно наглых), пресекая их опасные действия в попытке обогнать или еще хуже пытающихся влезть в саму колонну. Если вы любите ездить медленно или новичок в группе – лучше встать в начале колонны, если же вам по душе быстрая езда – вам будет комфортнее в хвосте. Неопытные мотоциклисты могут подумать, что ехать сзади проще, но реальность такова, что им необходимо держаться начала группы. Но если колонна большая, неопытных новичков желательно ставить в хвост как раз потому, что от них чаще всего можно ожидать создания аварийной ситуации. Будучи в хвосте, при падении они не потянут за собой всех остальных. Да и «Замыкающему» легче наблюдать за ними, делать для себя выводы об их навыках и потом, на остановках, давать им дружеские рекомендации на конкретных примерах. Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. Первоочередная задача члена колонны - соблюдение дистанции до идущего перед тобой и стремление любыми средствами избежать с ним столкновения. Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится. Друг друга в колонне не обгонять! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения. Отдельная тема при построении колонны, это выхлопы мотоциклов. Двухтактники, а также старая советская техника (не в обиду, конечно, я сам ИЖевод) Уралы, Днепры и т.п., бывает сифонят так, что позади едущим участникам мешают нормальному обзору дороги. Да и дышать всю дорогу выхлопами впереди едущего, я думаю не каждому по кайфу. Поэтому перед поездкой или в самом начале движения колонны, «Замыкающий» или «Механик» должны определить те мотоциклы, которые сильно дымят, и установить их либо в хвост колонны, либо (уж в крайнем случае, когда задымление сверх всяких норм) отстранить их от участия в движении (и обиды и злость здесь не применимы, так как это правила). Далее. Во время поворотов старайтесь скруглять острые углы, ведь для кого-то может потребоваться больший радиус. Крайне нежелательны любые замедления и ускорения в группе, все маневры, дающиеся вам так легко когда вы один, могут доставить группе массу проблем. Движение колонной дает участникам определенные преимущества, но вместе с этим накладывает и некоторые новые обязанности. Каждый мотоциклист с опытом езды в колонне понимает, что принимать решения о том, где и когда изменять направление движения - исключительная прерогатива лидера колонны. В конечном счете, не только «Ведущий» и «Замыкающий», но и ты сам отвечаешь за свою собственную безопасность. Основополагающее правило члена мотоколонны: "НИКОГДА НЕ БЕЙ ИДУЩИЙ ВПЕРЕДИ ТЕБЯ МОТОЦИКЛ!" Если в колонне ты находишься в роли рядового участника, а не ведущего или замыкающего, твоя основная задача - поддержание необходимой дистанции между тобой и идущим впереди тебя мотоциклом (station keeping). Учитывая, что внезапного развития аварийной ситуации наиболее вероятно ожидать именно спереди, мотоциклистам необходимо концентрировать свое внимание на дорожной обстановке впереди себя. Другими словами, опасно тратить слишком много времени на осмотр того, что происходит сзади в зеркала задн
Другими словами, опасно тратить слишком много времени на осмотр того, что происходит сзади в зеркала заднего вида. Очень полезно, когда у участников колонны имеются СВ-радиостанции, отдавать команды и координировать движение в таком случае гораздо проще. При отсутствии радиостанций пользоваться необходимо сигналами рукой, чтобы все участники, двигающиеся за лидером, были в курсе его намерений. Существует четкое правило: все сигналы, подаваемые руками, должны дублироваться членами группы по направлению от головы до хвоста колонны. Однако некоторые рядовые участники пробега не считают нужным даже в случае необходимости подать такой сигнал первым, полагая, что это прерогатива «Ведущего». Все правильно, но ведь есть и исключения, например, опасность, оставшаяся незамеченной «Ведущим» - в этом случае любой участник должен указать на нее всем остальным и привлечь их внимание. Выходит, что каждый отдельный член команды ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРАВО подать сигнал рукой тем, кто едет позади него, чтобы они сбросили скорость и отдалились на безопасную дистанцию. Именно так снижается вероятность того, что менее опытный мотоциклист сзади тебя не успеет оттормозиться. Но вместе с тем никто, за исключением «Ведущего» колонны не имеет права подавать знаки движущимся сзади об увеличении скорости! (Еще одно объяснение того, почему минимальная дистанция между мотоциклистами в колонне должна быть не менее 1 секунды, причем это минимально допустимая величина, которую члены команды могут увеличивать по своему усмотрению).
Сбор средств, на операцию, Зарицкому Станиславу. Мото братья!!! Зарицкий Станислав Владимирович (http://vk.com/finnstas) попал в серьезную аварию и нуждается в операции, на которую необходимо 160 тыс. руб. Диагноз: межвертельный перелом бедра. ДАВАЙТЕ ПОМОЖЕМ БРАТУ СНОВА ВСТАТЬ НА НОГИ! Зарицкий Станислав Владимирович 63900240 9003105588 Сбербанк Маэстро Спасибо всем, кто не остался равнодушен!!! лицевого счета 40817810140285101288 Кто может чем-то помочь обращаться по ТЕЛЕФОНУ В г.ШАХТЫ: 8 951 521 84 96 Денис.
Ищу попутчиков Ищу пару попутчиков, безлошадных, до Графских и обратно (в целях экономии топлива) а то одному ехать тоскливо, желательно курящих, пол не имеет значения, машина шумновата,зато места много, и для палаток и для прочего--- предложения сообщением, если конечно есть заинтересованные
Фестиваль JAMFEST 22.05.2011. В Спб Приглашаем Всех участников группы на время проведения Рок - Фестиваля «JAMFEST » в Санкт-Петербурге 22.05.2011 г., разместиться в Сети Отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 630 руб., номера бизнес класса от 2500 руб., Также занимаемся организацией экскурсионных программ! Ждем Вас в Санкт-Петербурге Наша группа: http://vkontakte.ru/club4495535.
ПродажаПокупка Именно для товаров В этой теме пишите о продаже/покупки того что связано с велосипедом. (Прошу не засорять остальные отдели группы, а также саму стену группы, данные сообщения будут удаляться)
У группы есть и фото альбом под тематику продажы/покупки: http://vk.com/album-16866875_119468398 Можете там размещать только фото, и выкладывать в эту тему ссылки, а в этой теме писать характеристики товара.
Всем желаюшим посмотреть или поучаствовать в БАЙК-ПОЛО Зимой будем катать в поземной стоянке под Ашаном! Так что приезжайте посмотрите, захотите можете поиграть=)
это теннисный корт!!!для игры в теннис...мы там его приводим в порядок красим что бы играть в теннис)для игры в поло есть масса других мест)а кортов у нас раз два и все))и цены от 70 час... так что если будет занято без обид))
Многократный чемпион Украины по велоспорту Юрий Скоробогатов: 50 лет в седле помогают сохранить Молодость Что и говорить, Юрий Скоробогатов - выдающая личность в любительском спорте. Он совершил шоссейный велопробег протяженностью в 3 тыс. над из Киева в Венгрию через Польшу, Германию, Австрию и обратно. В то время как самым изнурительным спортивным состязанием из всех существующих считается велогонка на трассе «Тур де Франс» длиной в 3685 км. Еще чуть-чуть - и нашего земляка можно будет смело поставить в один ряд с такими величественными фигурами велоспорта, как Грег Лемонд и Мигель Индурайн. Тогда о его героическом преодолении расстояний будут знать не только Криворожани, но и вся Европа. Все еще впереди, тем более что планы у Юрия Скоробогатова многообещающие... "ДГ" решила встретиться с опытным велосипедистом, которому известны все сложности и нюансы данного вида спорта.
- Недавно вы принимала] участие в чемпионате Украины во велоспорту и завоевали желтую майку лидера Расскажите подробнее об этом событии. В этом году прошел очередной чемпионат Украины, а котором разыгрывалось 5 видов дистанций -гит на 1, 7км {проводился в Белой Церкви), парная гонка на 15 км (для трех возрастных групп: до 30 лот, 45 - 50, 55 и выше), гонка на время (20 км), групповая гонка на 30 км и критериум (результат определяется по заработанным очкам). Я обошел крымчанина и занял 2-е место в гите. В пар-ной гонке завоевал 3-е место и выиграл групповую гонку, финишировав первым в пятерке лидеров. Именно в гонке на время и в групповой гонке победители впервые за все время существования турнира награждались желтой майкой лидера с изображением герба, флага Украины и надписью «Федерация велоспорта». Теперь весь следующий год я буду принимать участие в групповой гонке своей возрастной группы в этой майке без номера. На правах чемпиона. - Вы часто бывали за границей. Получали ли денежные призы? -Что касается профессиональных чемпионатов, то там призовой фонд составляет определенную денежную сумму. Я же не являюсь профессионалом, поэтому соревнуюсь в категории любителей. А здесь чаще вручаются кубки, медали, ценные подарки. Денежные призы устанавливаются только в том случае, если находятся меценаты. В Польше или Германии, например, организаторы соревнования являются одновременно и его спонсорами. Еще при Союзе там давали за 1-е место 100 долларов, 2-е - 75 и за 3-е-50 долларов. На то время - хорошие деньги. В Крыму хорошие гонки проводятся. Год назад я там был вторым и получил больше двух тысяч гривам (спонсоры хорошие попались). Это уже вам не просто грамота и крепкое рукопожатие. Конечно, все это несравнимо с денежными призами, которые устанавливаются за рубежом. Однако эти соревнования проводятся в Канаде и Австралии, а туда только на билет нужно выложить 950 евро. Где взять такие деньги? У меня никогда не было спонсоров, только однажды народный депутат выделил мне 500 долларов на участие в чемпионате мира. Тогда я успешно выступал в соревнованиях. • А велосипеды не получали в качестве награды? -получал - в качестве приза на Каховке. Это велосипед среднего класса, предназначенный для групповой гонки. Он достаточно легкий, весит около 7 кг. Сделан из карбона - материала, из которого изготавливают кузова «Формулы 1». Его стоимость находится в пределах 20 - 25 тысяч гривен (могут стоить 7 - 8 тысяч долларов - в зависит и от того» какие функции он выполняет). -Были ли курьезные случаи в вашей практике? - Интересный случай произошел в Польше, где я выиграл гонку, правила участия объясняли на старте. А я языка польского не знаю, многие нюансы не смог уловить, например, какие ценные круги в критериуме. тем не менее справился. В Польше всех своих сильных спортсменов знают в лицо, я же приехал на соревнование никому не известным новичком и сразу стал показывать хорошие результаты. Выиграл первый и второй финиш подряд. Тогда участники соревнований выстроили против меня целую коалицию, препятствия всевозможные ставили, чтобы отобрать у меня очки. Было сложно, но теперь я вспоминаю эту ситуацию с улыбкой. Спонсором того соревнования была пивная компания, поэтому как только закончились гонки, меня посадили за стол, да
Гонка Белые Камни 2010. Апрель. Вопросы и Обсуждение. В какой категории вы участвовали? Вы были зрителем, фотографом, или помогали стоять на блок постах и смотреть, чтоб никто не срезал углы, а ехал по трассе, а может вы были репортером или снимали видео??? Какое ваше мнение об этой гонке? На каком уровне она была проведена по-сравнению с гонками за 2009г???
Все о Спидфайтинг в Кривом Роге!!! В Кривом роге проводится специфический вид соревнований - Спид-файтинг. Он задуман активистами "Велокривбасса" как гонка неопределенного формата.
Организация масштабной велогонки требует больших трудов, организаторов и спонсорской помощи; зимой такие гонки проводятся редко, а спортсмены тем временем теряют спортивную форму. Между тем, каждому хотелось бы весной показать хорошие спортивные результаты. А ведь для настоящего байкера велосезон никогда не заканичается, а лишь переходит с "летнего" на "зимний"! Погода делится на "отличную" и "подходящую" для езды на велосипеде:)
"Спидфайтинг" призван помочь поддержать спортивную форму криворожских байкеров в осенне - зимний период, какой бы погода не была за окном. Он базируется на принципах минимальных организационных затрат и вложений. Суть мероприятия - доехать из пункта "А" в пункт "Б".
При планировании маршрута организаторы стараются учесть пожелания как спринтеров, которые хотят пролететь большую часть дороги по асфальту, так и как "горняков", коньком которых может стать умение срезать маршрут по пересеченной местности. Тут же пригодятся и навыки ориентирования по картам - иногда приходится прибегать к их использованию:)
Спидфайтинг бывает как "сольным", так и командным, в нем могут принимать участие байкеры любых возрастов и уровней подготовки. Спортсмены всегда найдут, с кем померяться силами, а новички могут ощутить дух соревнований. И всем им гарантировано хорошее настроение!
Велодозор в Кривом Роге!!! Командная игра, включающая в себя соревнования по городскому ориентированию. Логические задания, экстремальные места, актерская игра - делают каждую игру неповторимой с массой позитива, который не возможно передать не приняв участие.
Целью игры является прохождение 5-ти последовательных заданий. На каждое задание отводится определенное количество времени. Задание представляет собой головоломку, зашифрованный текст, по которому можно отгадать некоторое место в городе и/или действия, которые должны произвести игроки. Условием выполнения задания является получение кода, состоящего из цифр и латинских букв V, D, R, который передается организатору через ICQ. Если все коды переданы верно, команде выдается следующее задание.
Игра проходит в один из выходных дней ( суббота, воскресенье), средством передвижения между загаданными местами (локациями) является велосипед!
Количество человек в одной команде – от 1 до 5 (включительно). В игре может принять участие любой совершеннолетний желающий, который ознакомился с правилами игры, и подписавший командное соглашение.
Территория игры – область, в радиусе 10 км. от заранее обусловленного места. Стоимость игры 20 грн с человека. Первая игра для членов новозарегистрировавшеся команды - бесплатная. Выигравшая команда получает в полном размере сумму внесенную всей командой за участие в игре!!!
Кто хочет поиграть зайдите по этой ссылке там более подробно обсуждается игра и формируются команды:
Рекламаобъявления на ВЕЛО ТЕМАТИКУ но не Вело товары Реклама/объявления на "ВЕЛО ТЕМАТИКУ" - Велотуры и походы - Вело екскурсии - Готели, хостелы... и прочее смежное с велосипедом!!!!=).....
Хостел гостевого дома "Дом Лотоса" (г. Алупка АР Крым) предлагает хорошие условия для размещения велокоманд на время тренировок и соревнований. Есть кухня, стир. маш., место для хранения велосипедов, хол./гор. вода постоянно. Более детально с условиями проживания можно ознакомится в группе http://vk.com/lotushouse Ждем Ваших предложений и надеемся на скорую встречу в Доме Лотоса. Звоните по тел.0955589961,0965325727 или пишите е-mail: lotusofhouse@ gmail.com Логин Skype: lotus_house http://cs11246.userapi.com/v11246566/4f2/ekjLWSJYQRQ... http://cs406716.userapi.com/v406716690/45da/ux_kWz-_3..
о Mini DH в Кривом Роге!!! Скоростной спуск (downhill/DH) Даунхилл - один из самых зрелищных среди экстремальных видов спорта. Вот это занятие для настоящих маньяков! Здесь тебя ожидают невероятные скорости, прыжки и настолько крутые спуски, что и смотреть страшно. Суть этой дисциплины довольно проста - съехать с горы как можно быстрее. Современные трассы скоростного спуска очень сложны и опасны. Трассы изобилуют "изюминками" вроде корней, садов камней, отвесных спусков, извилистых участков, проложенных между деревьями, дроп-оффов и трамплинов. Эта дисциплина требует довольно серьезной подготовки от спортсмена. Основное в даунхиле - это техника управления велосипедом, хотя и физическая подготовка очень важна, ведь порой спортсмены, после 5 минут спуска просто падают без сил. Пожалуй, даунхил единственная дисциплина, для которой необходимы горы и подъемник.
Mini DH. Это серия соревнований очень важна для райдеров проживающих в районах Украины со слабо развитой горной местностью. Тяжело как-то научиться катать даунхилл на равнине. Полноценные соревнования по DH (достаточный уклон и протяженность трассы) в Украине можно проводить только в горах Крыма и Карпат. А трениться в горах Украины каждый день, не каждый себе может позволить, как и участие во всех гонках Кубка Украины по DHi.
Mini DH – это альтернатива которая позволяет проводить соревнования на укороченных дистанциях (400-500 метров ) не жертвуя при этом ни зрелищностью заездов, ни сложностью трассы.
В 2011 году, совместными усилиями команды Krivbass Freeride Team и ребятами - любителями экстрима, в Кривом Роге была построена первая в городе трасса mini DH в районе Черногорки. Этот трек получил признание райдеров из соседних городов, как отличная, достаточно техничная трасса с весьма интересным грунтом, очень напоминающим крымский.
На этой трассе 2011 года организация Велокривбасс проводит соревнования в дисциплине mini Downhill. Даты этапов соревнований специально подобраны таким образом , чтобы не пересекаться с чемпионатами по DH . Это дает возможность принять участие в соревнованиях по не только начинающим спортсменам, но и титулованным гонщикам. Дисциплина себя полностью оправдала и явилась неплохой тренировкой между большими DH гонками (особенно для спортсменов, живущих вдали от гор).
В 2012 году Кривой Рог, ОО Велокривбасс совместно с ФЭВ открывал Всеукраинский Кубок ФЭВ по mini DH. В кубок вошли несколько новых городов, на соревнованиях в которых ФЭВ присутствовала в роли гостей в прошлом сезоне. Мероприятия показали хороший уровень, организаторы - желание развиваться. Совместно было решено объединить усилия. Гонки проводятся с целью популяризации новой, но активно набирающей обороты дисциплины, а так же для того, что бы гонщики могли поддерживать форму между титульными чемпионатами.
4 августа 2012 Гран Степ Южноукраинск Кто желает поучаствовать или просто поехать посмотреть на кросс-кантрийную гонку к соседям в Южноукраинск, пишем тут свои пожелания.
Гонка "Гран Степ" состоится в г. Южноукраинск 4 августа 2012 года.
да-да-да,а может кто-то хочет помочь в организации гонки? и сьездить на Побужский фероникелевый завод и узнать как можно попасть на прием к директору?а то приемная не отвечает(((
Крым или Карпаты 2010 Всем привет. Планирую очередной велопоход. Если кто хочет присоединиться пишите. Точное время еще не знаю, но точно не зимой :) Сезон с мая по октябрь.
Если есть желание поучаствовать в велопоходе - обращайтесь. С экипировкой помогу, есть в запасе один велосипед, два велосипедных багажника, два спальника, один велобаул, два каремата.
Апгрейд вашего байка Интересно, кто что установил нового на свой вел в преддверии нового сезона? Или планирует установить. Какие проблемы возникают в ходе апгрейда?
Я, например, сменил большую часть байка - поставил новые колеса, дисковые тормоза, сменил трансмиссию, установил новую вилку, руль, седло. Короче от первоначального варианта вела почти ничего не осталось. Самое заметное это рама)))
Кидаем данные, краткое описание, и координаты. Фото и цены приветствуется!!!
Общая информация.
Формируемая мотоциклистами колонна – источник повышенной опасности, прежде всего, для самих мотоциклистов. Движение каждого водителя в колонне ограничено находящимися рядом участниками колонны, следовательно, при возникновении непредвиденной ситуации, развитие событий будет зависеть от случайных величин. Чтобы максимально обезопасить движение и разработаны некоторые правила. Водитель, едущий в колонне, автоматически соглашается с данными правилами.
ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕДУЩЕГО В КОЛОННЕ, НЕСТ ОРГАНИЗАЦИЯ, Е СФОРМИРОВАВШАЯ. Поэтому просьба к водителям, принимающих участие в движении, соблюдать данные правила. Водители, несогласные с настоящими правилами или нарушившие их, отстраняются от движения в колонне. Надо уважать не только себя, но и тех кто вокруг. Ибо ТВОЯ СВОБОДА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ НАЧИНАЕТСЯ СВОБОДА ДРУГОГО ЧЕЛОВЕКА.
Техническая информация.
- Движением колонны управляет «Ведущий». По усмотрению ведущего может быть выбран «Замыкающий», имеющий одинаковые права с «Ведущим». Решения «Ведущего» и «Замыкающего» не объясняются и изменению не подлежат.
- Все участники колонны обязаны иметь исправные фару ближнего света, тормозную систему и задний стоп-сигнал. Проверка оборудования производится во время построения колонны. Водитель мотоцикла с неисправным оборудованием может быть отстранен проверяющим от движения в колонне.
Правила движения в колонне.
- Движение в колонне организуется в основном в трех видах:
1) Гуськом или цепочкой (участники следуют один за другим в одном ряду на определенной безопасной дистанции 10-40 метров, чем выше скорость, тем больше расстояние).
2) В шахматном порядке (в два ряда. Расстояние до впереди едущего в ряду не менее 3-4 секунды, до ближайшего крайнего мотоцикла 1.5-2 сек.)
3) Колонна по двое (парами, два ряда мотоциклов). Расстояние до впереди и сзади едущих мотоциклов 5-30 метров, в зависимости от скорости движения колонны. Расстояние до бокового участника движения 1.5-3 метра.
Присоединившись к колонне, ты тем самым выражаешь свое согласие с тем, что теперь ты будешь следовать за «Ведущим», а прикрывать тебя сзади будет «Замыкающий». Ты соглашаешься "держать свое место в колонне" (то есть поддерживать необходимую дистанцию и двигаться в заданном порядке построения). Кроме того, ты принимаешь на себя обязательство соблюдать основное правило при движении в колонне: "избегать удара в идущий впереди тебя мотоцикл ".
Примерная скорость движения оглашается участникам колонны заранее «Ведущим», он и «Замыкающий» принимают решение в процессе движения, либо увеличивать либо уменьшать скорость.
Порядок, сформированный при первоначальном построении, сохраняется до конца движения. Если один из мотоциклов выбывает, на его место становится идущий сзади прямо за ним.
- Обгон и маневрирование между рядами – ЗАПРЕЩЕНЫ! Исключение составляет самовольная остановка водителя на обочине по техническим причинам.
- Водитель после остановки (по любым причинам) не занимает свое место, а продолжает движение в хвосте колонны в свободном ряду.
- Употребление алкоголя до и во время поездки – запрещены! «Ведущий» и «Замыкающий» колонны имеют право отстранить любого водителя от движения в колонне без объяснения причин. Претензии не принимаются.
- Прохождение светофоров. Ведущий волевым решением определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается. О продолжении движения предупреждать звуковыми сигналами и жестами рук (относится к пассажирам).
По моему мнению (Splean), при организации большой мотоколонны обязательно должна быть машина сопровождения (патрульная ДПС или другая) с проблесковыми маяками, двигающаяся впереди и обеспечивающая свободный коридор для непрерывного движения всей колонны. В этом случае можно избежать непредусмотренных остановок (светофоры, опасные перекрестки, выезжающие автомобили).
- Автомашины сопровождения, двигающиеся за мотоколонной, прикрывают ее от обго
Идеально, когда в колонне есть спортбайки, водители которых имеют большой опыт и навыки езды в составе мотоколонны. Им можно поручить слежение за порядком в колонне. Так же им отводится роль в закрытии перекрестков. В отгоне автомобилистов (особенно наглых), пресекая их опасные действия в попытке обогнать или еще хуже пытающихся влезть в саму колонну.
Если вы любите ездить медленно или новичок в группе – лучше встать в начале колонны, если же вам по душе быстрая езда – вам будет комфортнее в хвосте. Неопытные мотоциклисты могут подумать, что ехать сзади проще, но реальность такова, что им необходимо держаться начала группы. Но если колонна большая, неопытных новичков желательно ставить в хвост как раз потому, что от них чаще всего можно ожидать создания аварийной ситуации. Будучи в хвосте, при падении они не потянут за собой всех остальных. Да и «Замыкающему» легче наблюдать за ними, делать для себя выводы об их навыках и потом, на остановках, давать им дружеские рекомендации на конкретных примерах.
Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. Первоочередная задача члена колонны - соблюдение дистанции до идущего перед тобой и стремление любыми средствами избежать с ним столкновения.
Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится.
Друг друга в колонне не обгонять! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения.
Отдельная тема при построении колонны, это выхлопы мотоциклов. Двухтактники, а также старая советская техника (не в обиду, конечно, я сам ИЖевод) Уралы, Днепры и т.п., бывает сифонят так, что позади едущим участникам мешают нормальному обзору дороги. Да и дышать всю дорогу выхлопами впереди едущего, я думаю не каждому по кайфу. Поэтому перед поездкой или в самом начале движения колонны, «Замыкающий» или «Механик» должны определить те мотоциклы, которые сильно дымят, и установить их либо в хвост колонны, либо (уж в крайнем случае, когда задымление сверх всяких норм) отстранить их от участия в движении (и обиды и злость здесь не применимы, так как это правила).
Далее. Во время поворотов старайтесь скруглять острые углы, ведь для кого-то может потребоваться больший радиус.
Крайне нежелательны любые замедления и ускорения в группе, все маневры, дающиеся вам так легко когда вы один, могут доставить группе массу проблем.
Движение колонной дает участникам определенные преимущества, но вместе с этим накладывает и некоторые новые обязанности. Каждый мотоциклист с опытом езды в колонне понимает, что принимать решения о том, где и когда изменять направление движения - исключительная прерогатива лидера колонны.
В конечном счете, не только «Ведущий» и «Замыкающий», но и ты сам отвечаешь за свою собственную безопасность.
Основополагающее правило члена мотоколонны: "НИКОГДА НЕ БЕЙ ИДУЩИЙ ВПЕРЕДИ ТЕБЯ МОТОЦИКЛ!"
Если в колонне ты находишься в роли рядового участника, а не ведущего или замыкающего, твоя основная задача - поддержание необходимой дистанции между тобой и идущим впереди тебя мотоциклом (station keeping). Учитывая, что внезапного развития аварийной ситуации наиболее вероятно ожидать именно спереди, мотоциклистам необходимо концентрировать свое внимание на дорожной обстановке впереди себя. Другими словами, опасно тратить слишком много времени на осмотр того, что происходит сзади в зеркала задн
Очень полезно, когда у участников колонны имеются СВ-радиостанции, отдавать команды и координировать движение в таком случае гораздо проще. При отсутствии радиостанций пользоваться необходимо сигналами рукой, чтобы все участники, двигающиеся за лидером, были в курсе его намерений. Существует четкое правило: все сигналы, подаваемые руками, должны дублироваться членами группы по направлению от головы до хвоста колонны. Однако некоторые рядовые участники пробега не считают нужным даже в случае необходимости подать такой сигнал первым, полагая, что это прерогатива «Ведущего». Все правильно, но ведь есть и исключения, например, опасность, оставшаяся незамеченной «Ведущим» - в этом случае любой участник должен указать на нее всем остальным и привлечь их внимание.
Выходит, что каждый отдельный член команды ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРАВО подать сигнал рукой тем, кто едет позади него, чтобы они сбросили скорость и отдалились на безопасную дистанцию. Именно так снижается вероятность того, что менее опытный мотоциклист сзади тебя не успеет оттормозиться. Но вместе с тем никто, за исключением «Ведущего» колонны не имеет права подавать знаки движущимся сзади об увеличении скорости! (Еще одно объяснение того, почему минимальная дистанция между мотоциклистами в колонне должна быть не менее 1 секунды, причем это минимально допустимая величина, которую члены команды могут увеличивать по своему усмотрению).
сабж
парни порадуйтесь......http://www.youtube.com/watch?v=W_LDpGKHUiw&featur..
Ну клас:)))!!!
Подскажите где и кто в городе научит новичка, поможет с выбором первого мото?
Ко кого числа закрытие?
Всем привет кто нибудь 25 августа на мотокросс едет?и вообще есть какие нибудь планы у мотоциклистов на день города???
Мото братья!!! Зарицкий Станислав Владимирович (http://vk.com/finnstas) попал в серьезную аварию и нуждается в операции, на которую необходимо 160 тыс. руб.
Диагноз: межвертельный перелом бедра.
ДАВАЙТЕ ПОМОЖЕМ БРАТУ СНОВА ВСТАТЬ НА НОГИ!
Зарицкий Станислав Владимирович 63900240 9003105588 Сбербанк Маэстро
Спасибо всем, кто не остался равнодушен!!! лицевого счета 40817810140285101288
Кто может чем-то помочь обращаться по ТЕЛЕФОНУ В г.ШАХТЫ: 8 951 521 84 96 Денис.
Ищу пару попутчиков, безлошадных, до Графских и обратно (в целях экономии топлива) а то одному ехать тоскливо, желательно курящих, пол не имеет значения, машина шумновата,зато места много, и для палаток и для прочего--- предложения сообщением, если конечно есть заинтересованные
она точно ищет варианты.
Приглашаем Всех участников группы на время проведения Рок - Фестиваля «JAMFEST » в Санкт-Петербурге 22.05.2011 г., разместиться в Сети Отелей «Пилау»! Комфортные и уютные номера в центре города: категории эконом от 630 руб., номера бизнес класса от 2500 руб., Также занимаемся организацией экскурсионных программ! Ждем Вас в Санкт-Петербурге
Наша группа: http://vkontakte.ru/club4495535.
В этой теме пишите о продаже/покупки того что связано с велосипедом. (Прошу не засорять остальные отдели группы, а также саму стену группы, данные сообщения будут удаляться)
У группы есть и фото альбом под тематику продажы/покупки:
http://vk.com/album-16866875_119468398
Можете там размещать только фото, и выкладывать в эту тему ссылки, а в этой теме писать характеристики товара.
Продаю вилку San tour 63mm ход,цвет белый,2 ух пружинная.Цена 250 гривен.Обращатся по тел. 096-540-16-52
vkontakte.ru/mtb_dh_racing
Зимой будем катать в поземной стоянке под Ашаном! Так что приезжайте посмотрите, захотите можете поиграть=)
http://velokrivbass.com/forum/viewtopic.php?f=38&..
так что если будет занято без обид))
Что и говорить, Юрий Скоробогатов - выдающая личность в любительском спорте. Он совершил шоссейный велопробег протяженностью в 3 тыс. над из Киева в Венгрию через Польшу, Германию, Австрию и обратно. В то время как самым изнурительным спортивным состязанием из всех существующих считается велогонка на трассе «Тур де Франс» длиной в 3685 км. Еще чуть-чуть - и нашего земляка можно будет смело поставить в один ряд с такими величественными фигурами велоспорта, как Грег Лемонд и Мигель Индурайн. Тогда о его героическом преодолении расстояний будут знать не только Криворожани, но и вся Европа. Все еще впереди, тем более что планы у Юрия Скоробогатова многообещающие...
"ДГ" решила встретиться с опытным велосипедистом, которому известны все сложности и нюансы данного вида спорта.
- Недавно вы принимала] участие в чемпионате Украины во велоспорту и завоевали желтую майку лидера Расскажите подробнее об этом событии.
В этом году прошел очередной чемпионат Украины, а котором разыгрывалось 5 видов дистанций -гит на 1, 7км {проводился в Белой Церкви), парная гонка на 15 км (для трех возрастных групп: до 30 лот, 45 - 50, 55 и выше), гонка на время (20 км), групповая гонка на 30 км и критериум (результат определяется по заработанным очкам). Я обошел крымчанина и занял 2-е место в гите. В пар-ной гонке завоевал 3-е место и выиграл групповую гонку, финишировав первым в пятерке лидеров. Именно в гонке на время и в групповой гонке победители впервые за все время существования турнира награждались желтой майкой лидера с изображением герба, флага Украины и надписью «Федерация велоспорта». Теперь весь следующий год я буду принимать участие в групповой гонке своей возрастной группы в этой майке без номера. На правах чемпиона.
- Вы часто бывали за границей. Получали
ли денежные призы?
-Что касается профессиональных чемпионатов, то там призовой фонд составляет определенную денежную сумму. Я же не являюсь профессионалом, поэтому соревнуюсь в категории любителей. А здесь чаще вручаются кубки, медали, ценные подарки. Денежные призы устанавливаются только в том случае, если находятся меценаты. В Польше или Германии, например, организаторы соревнования являются одновременно и его спонсорами. Еще при Союзе там давали за 1-е место 100 долларов, 2-е - 75 и за 3-е-50 долларов. На то время - хорошие деньги.
В Крыму хорошие гонки проводятся. Год назад я там был вторым и получил больше двух тысяч гривам (спонсоры хорошие попались). Это уже вам не просто грамота и крепкое рукопожатие. Конечно, все это несравнимо с денежными призами, которые устанавливаются за рубежом. Однако эти соревнования проводятся в Канаде и Австралии, а туда только на билет нужно выложить 950 евро. Где взять такие деньги? У меня никогда не было спонсоров, только однажды народный депутат выделил мне 500 долларов на участие в чемпионате мира. Тогда я успешно выступал в соревнованиях.
• А велосипеды не получали в качестве награды?
-получал - в качестве приза на Каховке. Это велосипед среднего класса, предназначенный для групповой гонки. Он достаточно легкий, весит около 7 кг. Сделан из карбона - материала, из которого изготавливают кузова «Формулы 1». Его стоимость находится в пределах 20 - 25 тысяч гривен (могут стоить 7 - 8 тысяч долларов - в зависит и от того» какие функции он выполняет).
-Были ли курьезные случаи в вашей практике?
- Интересный случай произошел в Польше, где я выиграл гонку, правила участия объясняли на старте. А я языка польского не знаю, многие нюансы не смог уловить, например, какие ценные круги в критериуме. тем не менее справился.
В Польше всех своих сильных спортсменов знают в лицо, я же приехал на соревнование никому не известным новичком и сразу стал показывать хорошие результаты. Выиграл первый и второй финиш подряд. Тогда участники соревнований выстроили против меня целую коалицию, препятствия всевозможные ставили, чтобы отобрать у меня очки. Было сложно, но теперь я вспоминаю эту ситуацию с улыбкой. Спонсором того соревнования была пивная компания, поэтому как только закончились гонки, меня посадили за стол, да
ТОП 5 Самых Активный Писарей на Стене!!!)))
Стена:
1. Антон Коваленко - 9
2. Андрей Рашевский-5, Санек Rain Шамрай - 5, Александр Альф- 5.
3. Рома remix Романюк - 4
Что ниже 4х не считал.
На 1 Июля 04.:30 времени
В какой категории вы участвовали?
Вы были зрителем, фотографом, или помогали стоять на блок постах и смотреть, чтоб никто не срезал углы, а ехал по трассе, а может вы были репортером или снимали видео???
Какое ваше мнение об этой гонке?
На каком уровне она была проведена по-сравнению с гонками за 2009г???
В Кривом роге проводится специфический вид соревнований - Спид-файтинг.
Он задуман активистами "Велокривбасса" как гонка неопределенного формата.
Организация масштабной велогонки требует больших трудов, организаторов и спонсорской помощи; зимой такие гонки проводятся редко, а спортсмены тем временем теряют спортивную форму. Между тем, каждому хотелось бы весной показать хорошие спортивные результаты. А ведь для настоящего байкера велосезон никогда не заканичается, а лишь переходит с "летнего" на "зимний"! Погода делится на "отличную" и "подходящую" для езды на велосипеде:)
"Спидфайтинг" призван помочь поддержать спортивную форму криворожских байкеров в осенне - зимний период, какой бы погода не была за окном. Он базируется на принципах минимальных организационных затрат и вложений. Суть мероприятия - доехать из пункта "А" в пункт "Б".
При планировании маршрута организаторы стараются учесть пожелания как спринтеров, которые хотят пролететь большую часть дороги по асфальту, так и как "горняков", коньком которых может стать умение срезать маршрут по пересеченной местности. Тут же пригодятся и навыки ориентирования по картам - иногда приходится прибегать к их использованию:)
Спидфайтинг бывает как "сольным", так и командным, в нем могут принимать участие байкеры любых возрастов и уровней подготовки. Спортсмены всегда найдут, с кем померяться силами, а новички могут ощутить дух соревнований. И всем им гарантировано хорошее настроение!
Отчеты и фото прошедших спид-файтингов на форуме: http://velokrivbass.com/forum/viewtopic.php?f=4&t..
Командная игра, включающая в себя соревнования по городскому ориентированию. Логические задания, экстремальные места, актерская игра - делают каждую игру неповторимой с массой позитива, который не возможно передать не приняв участие.
Целью игры является прохождение 5-ти последовательных заданий. На каждое задание отводится определенное количество времени. Задание представляет собой головоломку, зашифрованный текст, по которому можно отгадать некоторое место в городе и/или действия, которые должны произвести игроки. Условием выполнения задания является получение кода, состоящего из цифр и латинских букв V, D, R, который передается организатору через ICQ.
Если все коды переданы верно, команде выдается следующее задание.
Игра проходит в один из выходных дней ( суббота, воскресенье), средством передвижения между загаданными местами (локациями) является велосипед!
Количество человек в одной команде – от 1 до 5 (включительно).
В игре может принять участие любой совершеннолетний желающий, который ознакомился с правилами игры, и подписавший командное соглашение.
Территория игры – область, в радиусе 10 км. от заранее обусловленного места.
Стоимость игры 20 грн с человека.
Первая игра для членов новозарегистрировавшеся команды - бесплатная.
Выигравшая команда получает в полном размере сумму внесенную всей командой за участие в игре!!!
Кто хочет поиграть зайдите по этой ссылке там более подробно обсуждается игра и формируются команды:
http://velokrivbass.com/forum/viewforum.php?f=35
Реклама/объявления на "ВЕЛО ТЕМАТИКУ"
- Велотуры и походы
- Вело екскурсии
- Готели, хостелы...
и прочее смежное с велосипедом!!!!=).....
http://vk.com/id41267690
Хостел гостевого дома "Дом Лотоса" (г. Алупка АР Крым) предлагает хорошие условия для размещения велокоманд на время тренировок и соревнований. Есть кухня, стир. маш., место для хранения велосипедов, хол./гор. вода постоянно. Более детально с условиями проживания можно ознакомится в группе http://vk.com/lotushouse
Ждем Ваших предложений и надеемся на скорую встречу в Доме Лотоса.
Звоните по тел.0955589961,0965325727
или пишите е-mail: lotusofhouse@ gmail.com
Логин Skype: lotus_house
http://cs11246.userapi.com/v11246566/4f2/ekjLWSJYQRQ...
http://cs406716.userapi.com/v406716690/45da/ux_kWz-_3..
http://vk.com/id131501670
** АКТИВНЫЙ ОТДЫХ ** Велотуры и походы
Все программы велотуров по Крыму на 2013 год http://meganom.info/timetable/
Вступи в группу, получи скидку 5%!
http://vkontakte.ru/club1466489
http://cs417825.userapi.com/v417825670/23c5/HdpiWByFa..
http://reviews.sportiv.ru/review/3861
Заранее спасибо!
Скоростной спуск (downhill/DH)
Даунхилл - один из самых зрелищных среди экстремальных видов спорта. Вот это занятие для настоящих маньяков! Здесь тебя ожидают невероятные скорости, прыжки и настолько крутые спуски, что и смотреть страшно. Суть этой дисциплины довольно проста - съехать с горы как можно быстрее. Современные трассы скоростного спуска очень сложны и опасны. Трассы изобилуют "изюминками" вроде корней, садов камней, отвесных спусков, извилистых участков, проложенных между деревьями, дроп-оффов и трамплинов. Эта дисциплина требует довольно серьезной подготовки от спортсмена. Основное в даунхиле - это техника управления велосипедом, хотя и физическая подготовка очень важна, ведь порой спортсмены, после 5 минут спуска просто падают без сил. Пожалуй, даунхил единственная дисциплина, для которой необходимы горы и подъемник.
Mini DH.
Это серия соревнований очень важна для райдеров проживающих в районах Украины со слабо развитой горной местностью. Тяжело как-то научиться катать даунхилл на равнине. Полноценные соревнования по DH (достаточный уклон и протяженность трассы) в Украине можно проводить только в горах Крыма и Карпат. А трениться в горах Украины каждый день, не каждый себе может позволить, как и участие во всех гонках Кубка Украины по DHi.
Mini DH – это альтернатива которая позволяет проводить соревнования на укороченных дистанциях (400-500 метров ) не жертвуя при этом ни зрелищностью заездов, ни сложностью трассы.
В 2011 году, совместными усилиями команды
Krivbass Freeride Team и ребятами - любителями экстрима, в Кривом Роге была построена первая в городе трасса mini DH в районе Черногорки. Этот трек получил признание райдеров из соседних городов, как отличная, достаточно техничная трасса с весьма интересным грунтом, очень напоминающим крымский.
На этой трассе 2011 года организация Велокривбасс проводит соревнования в дисциплине mini Downhill.
Даты этапов соревнований специально подобраны таким образом , чтобы не пересекаться с чемпионатами по DH . Это дает возможность принять участие в соревнованиях по не только начинающим спортсменам, но и титулованным гонщикам.
Дисциплина себя полностью оправдала и
явилась неплохой тренировкой между большими DH гонками (особенно для спортсменов, живущих вдали от гор).
В 2012 году Кривой Рог, ОО Велокривбасс совместно с ФЭВ открывал Всеукраинский Кубок ФЭВ по mini DH. В кубок вошли несколько новых городов, на соревнованиях в которых ФЭВ присутствовала в роли гостей в прошлом сезоне.
Мероприятия показали хороший уровень, организаторы - желание развиваться. Совместно было решено объединить усилия.
Гонки проводятся с целью популяризации новой, но активно набирающей обороты дисциплины, а так же для того, что бы гонщики могли поддерживать форму между титульными чемпионатами.
+Фото и Видео тут на основной странице:
http://velokrivbass.com/organizatsiya/mini-dh-v-krivo..
25 мая 2013 Всеукраинский Велодень.
Как будем отмечать в этом году?
Первомайск - http://vk.com/bikeday1may
Киев - http://vk.com/bikeday2013
Кто желает поучаствовать или просто поехать посмотреть на кросс-кантрийную гонку к соседям в Южноукраинск, пишем тут свои пожелания.
Гонка "Гран Степ" состоится в г. Южноукраинск 4 августа 2012 года.
Всем привет. Планирую очередной велопоход. Если кто хочет присоединиться пишите. Точное время еще не знаю, но точно не зимой :) Сезон с мая по октябрь.
Если есть желание поучаствовать в велопоходе - обращайтесь. С экипировкой помогу, есть в запасе один велосипед, два велосипедных багажника, два спальника, один велобаул, два каремата.
Крым: Симферополь - Бахчисарай - Мангуп Кале - Соколиное - Ай-Петри - Ялта - Байдарские ворота - Балаклава - Севастополь.
Трек тут: http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=836103
Интересно, кто что установил нового на свой вел в преддверии нового сезона? Или планирует установить. Какие проблемы возникают в ходе апгрейда?
https://docs.google.com/present/view?id=dgtrnt7t_555w..