Технические вопросы тема будет в скором времени закрыта

Угу, значит текут...
Мне интересна работа вилки - диапазон регулировки - 85-130. Т.е., как я понял, в состоянии 130мм длины, если надавить на вилку и, грубо говоря, закрутить, то можно будет ее оставить на 90. И будет она ходить только на 90. Или там регулировка - просто крутишь и вилка сама сжимается?

регулятор меняет длину работающей части пружины. то есть на жесткости вилки изменения ее хода не скажутся.

Накрылся задний тормоз тектро гидравлика, течи не видно, мне кажется что дело в мастер цилиндре кто нибудь имел такие проблемы?
Фишка в том что у вела последний месяц гарантии, а в магазе как-то не собираются его ремонтировать, сначала пытались доказать что я виноват, потом сказали все что они сделают это прокачка, ну жидкости у них нет, предложили мне ее купить и приехать к ним (~500р).
С каждым приездом в сервис убеждаюсь что гарантия на велики вещь абстрактная.

Дабы не создавать новой темы, спрошу здесь, думаю здесь актуально)

Собственно вопрос прост: в кантрийном вело какие основные узлы\части велосипеда нужно прокачивать или менять, чтобы добиться прироста в "крейсерской скорости" и в "максимальной скорости", чтобы выезжая на дольние покатушки меньше запариваться?!
Ну например может втулки на колесах меняют, или спец смазкой смазывают и прочие... Кроме замены на слики, что еще? Или может все тупо упирается в вес велосипеда???
Давайте обсудим эти моменты, я думаю не одному мне это интересно)

Втулки стоит менять только если уж совсем кал в стоке стоит. Да и уж если менять втулку, то и обод скорее всего идет тем же путем, что дает нам прирост в цене, несопоставимый с потерями в весе. Терять 200-300 грамм веса за 15-20 килорублей глупо.
Прирост, причем весьма существенный, дают контактные педали, заблокированная вилка и большое передаточное число (скажем 4/1, а на шоссе, так вообще 50/9).
Слики - двоякая вещь. На дальних покатушках они помогут только на городском асьфальте, а на грунтах они просто сдохнут.
Вес велосипеда важен, но не надо относится к этому с фанатизмом и фаллометрией. Для кантри и ПВД вполне достаточно держаться в рамках 11-12 кило для лишения себя любимого проблем потери скоростей. Можно и до 7-8 урезать, но это карбоны и титаны, то есть т.н. спонсорское оборудование, которое не только не по карману большинству из нас, но и банально нам не нужно. Если же речь о тру-шоссейнике, то там другая песня. У них каждый грамм на счету.

Спасибо Александр! Все ясно кроме "передаточного числа" и цифровых их значений. Можно поподробней?)))
И если ездить с контактами, можешь примерно привести в % прирост, 2, 5, или 10% или того больше?

Грубо говоря, передаточное число - это соотношение числа звездочек на ведущей и ведомой передачах.
С контактами в проценты углубляться не буду. На топталках крейсерская скорость у меня была 19-20 кмч. Сейчас 30 еду не глядя. И появляется прекрасный аспект под названием "круговое педалирование" =)

ммм...значит контакты существенно помогают!))) Спасибо за советы!
А то у меня в стоке контакты шли, так я их снял, ибо в обычной обуви на них не удобно!) Буду думать о спец. обуви...

И правильно! Я как перешел на контакты - на топталках вообще не могу ездить.

Я единственное боюсь в контактах, так это если вдруг ездить на плохих дарогах или как сейчас по снегу, когда приходится много раз неожиданно слезать с вела, или если не дай бог падение....так вот, можно вовремя не отцепиться и завалиться, или упасть! Я правильно мыслю?! Или не все так страшно?)))

Когда привыкнешь выстегиваться - даже замечать не будешь. Первое время, да, полетаешь.

Я вот, хоть убей, не понимаю этих контактных педалей... Тогда и седло контактное делать надо :D

не, Сань, я первое время тоже не понимал. а когда поставил - другая тема)

у меня стандартная Merida matts tfs 100 d. абсолютно не устраивает вилка, хотелось бы сменить тормоза на более хорошую гидравлику, да много чего хотелось бы)
скажите, имеет ли смысл тюнинговать его или разумнее купить другой вел?
в принципе, рама, руль мне у моего нравятся)

Очень интересно послушать про Merida TFS XC 100-D :)

напишите пожалуйста, кто шарит

2 Максим : какого года?
2 Егор : ну, я свой перебирал сам. могу сказать, что вышло дешевле. другое дело, что перебрано все. опять же - что ты хочешь на него ставить?

2009 у меня :)

Парни привет! Есть вопрос. Я нуб велосипедах, но подскажите пожалуйста, при трогании на велосипеде со стороны цепи и педалей создаются щелчки и педали как бы прокручиваются (только при трогании) Есть предположение, что велосипед сдох. ИМХО ему 2 года пробег 4000 тыс--Merida M80 sport line. Подскажите пожалуйста, что делать.

пробег класс)
в день по ~5480 км - мощно! :D

не обижайте человека.
4000тысячи метров наверное.
Рус, тебе надо найти человека с руками, либо найти мануал по велику- и нормально его настроить. Возможно рассогласована связь между переключателями на руле и механизмом переключения на заднем колесе. Тросик вытянулся, пружинки ослабли, или направляющий механизм, который держит цепь в заданном положении , погнут.
"щелчки из цепи"- явно нужно настроить петуха.

Семен спасибо, но мне кажется проблема не в этом. Дело в том,что когда когда я сажусь на вел и начинаю трогаться, то идет треск и педали прокручиваются с треском. Знакомый сказал что Мериде хана.

Как бы в втулке где крепится педаль есть шайба, и она либо отпала, либо сломалась...

подшипник каретки полетел что ли?
это надо по месту смотреть, может запрессовать новый можно
хотя... велик вроде не очень дорогой. надо тебе человека с руками, либо некоторую сумму на новый,если рама убитая.... а если она геометрически нормальна, то просто поменять подшипники.

Я думаю просто велосипед сменить, а то уже 2 года тем более бюджетный пробег немалый.