1)Зачем тебе тяжик? Если переделать в "ЧОППИР" то подумай хватит ли у тебя финансов сделать нормальный, а не колхозный. 2)Оцени расход топлива. 3)Ремонт, и наличие качественных запчастей (в областях и поселках такие просто отсутствуют, а то и в городах один ускоглазый кмз). Если брать для покатушек то лучше выбрать урал, движок там по лучше, касик низкооборотистый не любит больших скоростей. Если ты думаеш, что выше перечисленое тебе по плечу то покупай тяжик. А если хочешь без забот и мозгоебли откататься пару сезонов, поездить по морям и межгороду то возьми японца, он со временем себя оправдает в цене )))
Да!! Касик если нае..ся,то не отремонтируешь (за не имением деталей),но двиг может проходить очень долго. Что касается Урала,то на нем плохая каробка,а МТ золотая середина!
Китаец???Ну пару тысяч на нормального не хватит,а брать за дешево-себе хуже.Ни металла,ни ходовой,нихрена короче.Ну да,двигатель пару сезонов отходит(если новый),а потом что?Не,тяж есть тяж,и запчасти дешевле,и и не развалится по дороге.
Сергей, я на тяже (Днепр-12) больше семи лет езжу и денег за это время в него вложил столько, что трех китайцев мог бы купить (мелкие поломки, тюнинг и т.п.) Также второй сезон езжу на разных китайцах (Musstang MT150t3, Xinling CXM 250a, Viper ZS125j) и все ОК - затрат меньше!
Не,ну хочешь красиво ездить-положи денежку.Я тоже в своего вкинул не мало,однако сейчас езжу и радуюсь.Да и малокубатурные они все...Ну не люблю я китайцев,хоть убей.Не умеют они пока технику делать.
У меня у самого не один днепр в гараже стоит, и те кто меня знают не дадут соврать. Я с ними натрахался уже в доволь. Теперь по порядку. Китай 250 Huosong или Keeway - это копия двигателя Yamaha Virago 250. Это расход на 100 3л. За 30 000 знакомые меняли только цепи, звезды, тормазные колодки в двигатель никто не лазил. Это за 3 года активных покатушек. Тоесть только расходники. Китай это уверенные 100км\час по трассе. Стандартный Днепр это модифицированный двигатель 40-50х годов сделанный нашими криворукими инженерами из сырого метала. Ресурс двигателя по книжке на советских запчастях 50 000. Каждые 5 тысяч надо что-то притерать или чистить. Опять же по мануалу. Так же это 250 кг металолома.У стандартной одиночки расход около 7 литров. Сыпеться он мама не горюй. И опять же это Б\У мотоцикл в ктором есть мало, что живого. Запчасти на него идут тот же китай. Но самый дешовый китай, который они не ставят на свои мотоциклы. Поршневые кольца расчитанны на 10 000. Головки примерно на 10 000 - 15 000. Сальников нормальных на него нету, все подбираються автошные. 100км стандарт на трассе не держит а максимум 80-90 иначе перегрев и возможно клин. Чтоб более менее нормально это чудо ехало надо на него электронное зажигание 300грн и скоросную 9 пару в редуктор - 300грн. А как чудестно он маслом поливает дорогу. Минимальный расход по трассе это 5 литров при всем идеальном в нем, а так же электронном зажигании и скоростной паре. Но это опять же пока клапана держут. Я ездил на стандартном днепре с коляской это расход 8-10 литров. По нашим ценам на бензин это надо быть миллионером. Парень если хочешь ездить, а не сидеть в гараже не бери мотоциклы нашего производства. Кто приведет мне доводы в пользу МТ???
2)Оцени расход топлива.
3)Ремонт, и наличие качественных запчастей (в областях и поселках такие просто отсутствуют, а то и в городах один ускоглазый кмз).
Если брать для покатушек то лучше выбрать урал, движок там по лучше, касик низкооборотистый не любит больших скоростей.
Если ты думаеш, что выше перечисленое тебе по плечу то покупай тяжик.
А если хочешь без забот и мозгоебли откататься пару сезонов, поездить по морям и межгороду то возьми японца, он со временем себя оправдает в цене )))
Китай 250 Huosong или Keeway - это копия двигателя Yamaha Virago 250. Это расход на 100 3л. За 30 000 знакомые меняли только цепи, звезды, тормазные колодки в двигатель никто не лазил. Это за 3 года активных покатушек. Тоесть только расходники. Китай это уверенные 100км\час по трассе.
Стандартный Днепр это модифицированный двигатель 40-50х годов сделанный нашими криворукими инженерами из сырого метала. Ресурс двигателя по книжке на советских запчастях 50 000. Каждые 5 тысяч надо что-то притерать или чистить. Опять же по мануалу. Так же это 250 кг металолома.У стандартной одиночки расход около 7 литров. Сыпеться он мама не горюй. И опять же это Б\У мотоцикл в ктором есть мало, что живого. Запчасти на него идут тот же китай. Но самый дешовый китай, который они не ставят на свои мотоциклы. Поршневые кольца расчитанны на 10 000. Головки примерно на 10 000 - 15 000. Сальников нормальных на него нету, все подбираються автошные. 100км стандарт на трассе не держит а максимум 80-90 иначе перегрев и возможно клин. Чтоб более менее нормально это чудо ехало надо на него электронное зажигание 300грн и скоросную 9 пару в редуктор - 300грн. А как чудестно он маслом поливает дорогу. Минимальный расход по трассе это 5 литров при всем идеальном в нем, а так же электронном зажигании и скоростной паре. Но это опять же пока клапана держут.
Я ездил на стандартном днепре с коляской это расход 8-10 литров. По нашим ценам на бензин это надо быть миллионером.
Парень если хочешь ездить, а не сидеть в гараже не бери мотоциклы нашего производства.
Кто приведет мне доводы в пользу МТ???