Мотоциклы → Выбор компонентов

Или лучше этот взять, чтоб точно все подошло: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelI..
свернуть ветку

Последняя ссылка что то не работает, там пусто. Вообще все верно. Что касается переднего переклюка, то тут могут подстерегать следующие проблемы:
Вопервых при попытке поставить переклюк с верхим хомутом, бывает так, что этот хомут попадает на бонку флягодержателя на подседельной трубе, я так понял что эта проблема для вас не актуальна.
Вовторых обратите внимание что у переключателей с нижним хомутом трос подходит слева, а с верхним справа. Тут все дело в упоре троса на подседельной трубе. Он бывает направлен влево под переклюк с нижним хомутом, а бывает вправо, под верхний хомут и бывает,что он просто приварен по центру подседельной трубы. От сюда проблема, если упор направлен влево и вы поставили переклюк с верхним хомутом (или наоборот), то у троса будет очень большой перекос, он будет постоянно пропиливать концевик на рубашке, да еще и рваться об него.
Соответственно если упор приварен посередине, и бонки на подседельной трубе не мешаются, то можно ставить переключатель с любым хомутом. Это все актуально, если у вас на раме верхняя подводка троса к переднему переключателю, если нижняя, то конетели с упорами соответственно нет.
свернуть ветку

Вот наглядная иллюстрация из нашег группы, тип крепления переклюка выбран не верно, тут и перекос троса, и бонку пришлось точить:

http://vk.com/photo-2687717_178466504
свернуть ветку

А вообще если рама позволяет, может стоит все же на верхний хомут обратить внимание? переключатели с таким типом крепления мне как то больше понравились. Они по жестче, от природы меньше люфтят, более плавно работаю по сравнению с нижни хомутим, кроме того они еще и грязью меньше забиваются. Недостатик только в весе, но там меньше 10г разницы, это не важно я думаю. Обратите внимание, что на большенстве топовых велов стоит именно верхний хомут. Нижной встречается в основном на подвесах, ибо там как правило нет места, что бы поставить другой.
свернуть ветку

Vladimir, спасибо! Тогда буду ставить с верхним хомутом, мне вообще предложили сразу сет купить полностью, наверное так и сделаю: http://vk.com/away.php?to=https://www.bike-components..
свернуть ветку

Еще вопрос, касаемо тормозов: есть смысл менять нонеймомые вибрейки на Deore M590? Или уж лучше сразу апгрейдить до дисков?
свернуть ветку

Купить групсет, мне кажется очень разумным решенеем. Вопервых это обходится дешевле, чем по отдельности. Вот вторых вы получаете уже 10скоростную трансмиссию, а значит в дальнейшем не будет проблем с апгрейдом и совместимостью. Потому что я думаю скоро XT или SLX под 9 скоростей найти будет сложнее. А под 10 всегда все будет.
свернуть ветку

Что касается тормозов, тут конечно сложно что то посоветовать, все зависит от вашего бюджета ну и стиля катания, и вообще что бы вы хотели от тормозов. Ведь качество торможения на вибрейках зависит еще и от обода. Потом если покупать диски, то ведь и втулки вам придется менять, следовательно еще и траты на переспицовку. и не думайте что купив дисковые трмоза вы получите прям какую то мощность. как раз мощность тормозов скорее всего не будет выше чем у вибрейков. Но будет значительно меньшее усилие на ручки, контроль над томожением тоже заметно лучше будет.
свернуть ветку

Вот например очень интеесное предложение:

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelI..
свернуть ветку

На моем аваланче 2 стоят вибрейки, колодки поменял, настроил - отлично тормозят, мне нравится. Грязь, дождь я не катаю. Да и пришла пора менять колеса,подизносились за 3 года то, передняя втулка уже плохая стала, чувствуется неровная работа. Вот и хочу опять под вибрек колеса собрать. Как вы считаете, за 100 евро можно нормальную пару найти?
свернуть ветку

Вообще за 100 евро думаю проблемно...ну впритык разве что. Втулки желательно не ниже того же Deore 590 я считаю. Там по крайней мере спереди 11 шариков с каждой стороны как у нормальнх встулок, а вот в прошлом Deore по 10
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelI..
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelI..

это примерно 1200р за пару

Спици не ниже DT Swiss Champion 2.0

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelI..
свернуть ветку

https://www.bike-components.de/products/info/p31162_D..
свернуть ветку

спасибо. а вот такой вариант, что скажете?
свернуть ветку

Ну вот типа того норм, втулки вроде 590 спицы сапим, гворят не хуже ДТ. С такими ободами я дело не имел, не знаю как они. Но и цена нормальная, все что лучше соответственно и дороже будет.
свернуть ветку

просто весь этот апгрейд вписывается в бюджет 300 евро. Дисковые тормоза были бы удобнее, наверное) Хотя катался на веле с простой механикой (вел около 20 стоил), мне показался мой вибрейк удобнее и более цепкий, а, может, просто привык)
свернуть ветку

Да это не показалось, так оно и есть.
свернуть ветку

Значит, вопрос решен в пользу вибрейков) Спасибо за помощь!
свернуть ветку

Пожалуйста!
свернуть ветку

Не советовал бы кассеты деор, т.к. быстро дохнут. Лучше, за такие же деньги, взять срамовскую. Я вообще предпочитаю шоссейные 12-26, хоть для асфальта, хоть для кк. БОльше используемых передач - дольше ходит кассета.
Хороший вибрейк, лучше плохого диска, но хуже хорошего. Особенно критично в говнах.
Траснмиссию на 10ск брать смысле на сильно много. 9ки еще продаются, и будут продаваться долго. 10ка - быстрей сдохнет.
свернуть ветку

Готов поспорть. У меня кассета Deore 61 9скоростей, ничего плохово не могу сказать, пока пробег 3091км износа не вижу вообще. По стравнению с Sram 950 она легче, жестче и долговеснее. хороший выбор за свои дельги. Срам 950 немного плавнее переключает но не критично.
свернуть ветку

В данном случаи человек покупает групсет за вполне адекватные деньги. Какой смысл ему отдельно покупать туже самую систему, кассету манетку и передний переклюк под 9, если за те же деньги можео купить трансмиссию всборе да еще и под 10.
свернуть ветку

все верно, определяющей является стоимость, групсет действительно дешевле выходит, чем по отдельности. если б хотел потратить больше денег, то и компоненты были бы другие. я предпочитаю сухую чистую погоду. в говнах, конечно, катал, не получил большого удовольствия потом отмывать это все, больше не полезу)
свернуть ветку

Если в сухую погоду, то шоссейная кассета будет намного лучше, чем МТБшная. Легче и долговечней.
Деор 8ка у меня отходила 2700км, 9ка - 2500. Срам 951 - порядка 9000км.
свернуть ветку

Ну там наверное деор то был типа HG40 или HG50? Вообще очень многое зависит от состояния цепи. На плохой цепи ни одна кассета долго служить не будет.
свернуть ветку

HG40 лично за 2500 км убивал,даже зубья отломанные были.но в тот год я,конечно, много и быстро катал,и по говнам тоже. ну в том сете есть вариант кассеты11-34 и 11-36.хотя наверн разница не существенна
свернуть ветку