Да??? А по мойму на Днепре хрен хорошо можно попрыгать, или вобще по каким-то горам покататся (я говорю за стандартный вариант) а для пса....для пса , как писал Александр, ямы и кавы это его стехия...так, что нихрена пес на для асфальта!!!!
Первая и вторая фотка да, серийные кросс. мотоциклы с движками ПС, специально для спортклубов. Сейчас можна купить без проблем. Третья обычный дорожный ПС, кем то переделанный. В последнии годы своего существования ИЖ выпускал и эндуро с движком ПС.
ПС конечно!!! Дури в днепре может и много но в ПС не меньше! Даже тупо взять соотношение вес/л.с., все ясно станет! А если на пса резонатор поставить так днепру вопще ловить нечего будет.
Анатолий лукьяненко там чето про обороты писал, что днепр свои рабочие раньше наберет, чушь!!! 2т обороты наберет быстрее, потому что это во первых 2т, а во вторых потому что днепр мот для езды с коляской и перевозки грузов, по этому у него очень тяжелый коленвал, для того чтобы тронуться легче было с грузом(за счет инерции, все ж наверно физику учили и знают чем больше масса тем больше инерция) на яве, юпитере и планете тоже самое кстати. Ау пса все облегченное, он создан для одиночной, динамичной езды. А вобще ездить на псе одно удовольствие, замечательнейшая управляемость, юркость, маневренность, в этом плане не юпитер не планета и даже ява с ним не сравнятся, не говорю уж о опозитах, на минске и восходе вот не ездил, сравнить не могу.
но у днепра уже достигаюца 32 лошади при 5200. а у пс - 32 при 6700 об. у днепра тяговитость и дури больше при таком соотношении, да, он малоборотистый, не для скорости, но динамика уж, поверьте, тоже нехилая. да, у днепра вес на 100 кг больше. но все равно оппозитники отцепляли люльку не для того чтоб просто без люльки ездить, а именно для динамичной езды. Если днепр, может и немного уступает ПСУ, то уж превосодит и планеты обычные, и явы, и все уж остальне мотаки.
Шо ви пиздите якшо пс яву бере.По перше пс зробляний шо обганяти яву не кажучи про мт , станьте спереду подивця на пс на мт який ви думате буде напор втра в лоб, пс по паспорту 140 йде не кажучи на практц
Вот афигенный мот. Днепр "Динамит" жаль что в серию не пошел(( Вот ТТХ Габаритные размеры, Длина, мм,не больше - 2400 Ширина, мм, не больше - 880 Высота, мм, не больше - 1350 База, мм, не больше - 1600 Клиренс.мм, не меньше - 300 Масса сухая, кг, не больше - 220 Максимальная нагрузка, кг,(Н) не больше -170, (1700) Двигатель-четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный Рабочий объем цилиндров, см3 - 998 Номинальный диаметр цилиндра, мм - 92 Ход поршня номинальний, мм-74 Степень сжатия геометрическая - 7,4 Максимальна мощьность, л.с - 70 при частоте вращения коленчатого вала мин.-1- 6000 Контрольный расход топлива на 100 км пути, л, не более - 6,0 Топливо - бензин А-92 Запуск - электростартером и кикстартером Воздушный фильтр - с бумажным фильтрующим элементом Система электрооборудования - однопроводная 12В; Коробка передач - 5-ти ступенчатая Подвеска: передняя - телескопическая с пружинно-гидравлическим амортизатором задняя - рычажная на пружинно-гидравлическая амортизаторах Тормоза: передние - дисковый с гидравлическим приводом задний - барабанный с механическим приводом Сиденья - сдвоенное Шины - 3,50 х 19 - передняя / 4,00 х 18 - задняя
Вот этот мот сделал бы Пса вот смотрите соотношение кг/лс. Днепр "динамит" 220/70=3,14 кг./лс. ИЖ ПС 135/32=4,12 кг./лс. Но я не знаю какие у днепра передаточные числа, а это тоже много играет)
Вот ТТХ
Габаритные размеры, Длина, мм,не больше - 2400
Ширина, мм, не больше - 880
Высота, мм, не больше - 1350
База, мм, не больше - 1600
Клиренс.мм, не меньше - 300
Масса сухая, кг, не больше - 220
Максимальная нагрузка, кг,(Н) не больше -170, (1700)
Двигатель-четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Рабочий объем цилиндров, см3 - 998
Номинальный диаметр цилиндра, мм - 92
Ход поршня номинальний, мм-74
Степень сжатия геометрическая - 7,4
Максимальна мощьность, л.с - 70 при частоте вращения коленчатого вала мин.-1- 6000
Контрольный расход топлива на 100 км пути, л, не более - 6,0
Топливо - бензин А-92
Запуск - электростартером и кикстартером
Воздушный фильтр - с бумажным фильтрующим элементом
Система электрооборудования - однопроводная 12В;
Коробка передач - 5-ти ступенчатая
Подвеска: передняя - телескопическая с пружинно-гидравлическим амортизатором
задняя - рычажная на пружинно-гидравлическая амортизаторах
Тормоза: передние - дисковый с гидравлическим приводом
задний - барабанный с механическим приводом
Сиденья - сдвоенное
Шины - 3,50 х 19 - передняя / 4,00 х 18 - задняя
Днепр "динамит" 220/70=3,14 кг./лс.
ИЖ ПС 135/32=4,12 кг./лс.
Но я не знаю какие у днепра передаточные числа, а это тоже много играет)