в книги я никогда не смотрел и к черту ту теорию которую вы мне втираете больше окна и замки гдет там нах она мне нада я говорю вам факт что юпак выдает такие темы что Пес дым нюхает, и еще факт юпитеровский движ он крепче ево трохи расчитали а псовский из начала был 4 тактной япошкой потом руские с японцами перестали сотрудничать и тогда они переделали на двух тактный а переделка есть переделка и по этому он не расчитан на нагрузку которую может выдерживать юпитер я на юпитере на максимальных оборотах при максимальных нагрузках вечером проехал 115-120 километров без остановок а попробуй ты на Псе на маx выдать я считаю юпитер лучше за планету и за пса, 2 котла это не 1 и ослу понятно
псовский микуни выдает больше с большими затратами проверено и вобще эт мот на тягу их делали для калхозников тоесть для агрономов и т.п по полям нормально ехать а ни на максималку.
#926 не ну щас ты воопще хуйню начал нести... с японцами (а точнее с ямахой) иж сотрудничал только однажды,в 80х годах, тогда хотели делать сделать наконец 4т движок (он какраз был одноцилиндровый) и собирались уже впускать в серию (это были мотоциклы: сириус, орион, и ещо несколько штук с подобными названиями) как сразу это обрезало правительство (в основном изза того что тот движок требовал хорошего масла, которого в ссср некогда небыло)... и к стате юпак некак неможет быть срисован с 4т движка так как коленвал в 2т отлчается от коленвала с 4т тем что шейки нижней головки шатуна в 4т 2цилиндровом ряднике стаят в одной стороне, а в 2т разнесены на 180 градусов... #927 вот какраз ПС для трассы сделан, и для максималки за 140-160км/ч, что юпаку и не снилось (максимум 140)
#927 с микуни на средних оборотах смесь получается более бедной (что хорошо для трассы) на оборотах ниже средних примерно средней, а на высоких богатой( что хорошо для оджигов) и это к стате идеал распределения смеси в зависимости от оборотов двигателя, и этого идеала на наших карбах нету просто изза их конструкции... и микуни там вроде с цилиндрической заслонкой, что ещо больше снижает расход бензина спомощью более качественной смеси (смесь более мение постоянная)...
Да бля, колхоз. Еще и книжки не читают. Кстати юпитеру не обогнать пса и выносливости у него на скорости меньше чем у пламены, простой пламены не говоря про пса.
_пацаны блин_ я съездил 10 движков 3 планетовских один из которы псовский и понял на них ездить это полная лажа день или два ты выдаешь а там максималка как по наклонной вниз начинает палец стучать а если добре дать залегают кольца. А на юпаке этот период у меня растянулся на целый сезон и я не просто ездил а рвал, а ты городиш планета надежнее и съездил 7 юпаков тут пверхносно смотря иза одново полуавтомата коробка даже не так летит чем на планетах и в поршневой кольца ни разу не позалегали по сравн с планетой если не ездили на таки мотах нехер втирать шо лучше а што хуже я зубы съел на них такшо не трендите чево не знаете
#931 так нада пользовать нормальные запчасти, тогда и палец стучать небудет и чтоб кольца не залегали нада кольца подгонять под поршень... незря ведь за спортами в ссср готовы были в очереди стоять годами...
#931 Ну ты прям пишешь не вероятные вещи. Такое чувство что ты на юпаке ездишь две недели и еще его боишься, на весь газ не даешь дабы он клина не хапнул. У юпитера воздушника охлождение между горшками мягко говоря хуеватое, так что он на максимальных оборотах едет не дольше планеты. От такой езды на юпитере мы получаем "прихват поршня" или "прогар поршня" в общем мало приятные вещи. А если ты ездил на псе и тебе показалось что он не едет, это великое заблуждение, его либо кривые колхозные руки настраивали, либо он был сильно убит. И еще ты слышал про соотношение "мощьность к весу"???
с прогаром поршня я ни разу ни встречался потому что изменил передаточное число на заднее колесо и мот не достигал оборотов для прихвата! И настр. сцепление на грани пробуксовки, при переключении на псе со 2 на 3 падают обороты а у меня на юпитере не падают потому что первые сикунды пробуксовывает и ускорение продолжается аналогично и 4 передаче поэтому со старта все что движется получает фору но вам если не ездили на юпах хер докажеш, а псы наверно для трасы шли укомлектованые задней шиповкой вы хоть пса в глаза видели для трасы он ха ха ха ха !
Настрой сцепление нормально малышь, оно у тебя просто начинает буксовать на высоких оборотах и при высоких нагрузках и это не есть хорошо. Если ты поставил большую ведущию звездочку на счет прироста скорости можешь не метать и еще потеряешь динамику разгона. Отсюда напрашивается такой вопрос как ты мог обогнать на юпитере с большой звездой и буксующим сцеплением ПЛАНЕТУ СПОРТ??? Заместо шиповки можно поставить любую резину.
причем сдесь переключение с 2 на 3? это только говорит о мощностной характеристики движка и о разрыве передаточных чисел 2 и 3 передачи... вот как щас не гуглил так и ненашел планету с шиповкой. И ты хочеш сказать что достаточно оборотистый движок (около 6500-7000 макс. обороты), движок который ездиит на бензе не ниже 92 бенза, долго выдержит пересеченную дорогу?
да и у ПС лошадок больше совместно с оборотами по сравнению с юпаком, что означает что ПС будет бегать на много быстрее чем юпак... единственное что ПС роднит с тяговитым двигателем, это соотношение ход поршня/диаметр цилиндр (75/76) ито благодаря большим окнам достигаются такие болшие обороты....
сцепление не буксует а пробуксовывает 2 секунды после переключения не давая упасть оборотам а дальше оно блокируется ладно чтобы не чуствовал разгона даже стрелка с одинаковой скоростью подымается после переключения! Я ж з головы не взял этот факт! как он у меня едет так я вам и расказываю, мне запарилось вам расказывать и доказывать и фили мне толкать незнакомым людям туфту типа мне за это денег дадут а аплодисменты за мот я получил такие от тех кто проехался на нем что мне их достаточно а вам как людям расказал как есть
Ты думаешь просто так назвали планета спорт?? Кстати про соотношение массы к весу, ты в курсе что у пс оно почти в два раза больше чем у явы, а ява с юпаком почти на равне, ты сравни 32 и 24 ( у ю5) Разницу чуешь?? Хуйле тебе втирать есле не врубаешься, у меня щас юпак с датчиком холла, и он посравнению с пс как мопед!
такую херню как кол-во оборотов и кол-во лошадей на кг я унюхал как только купил первый мот но все это примерные цифры на стенд эти моты никто ни брал на заводе а что ты смог поставить датчик хола а мот накрутить не можеш грош тебе цена у меня 7 юповских движков рвали конкретно а кто там иж с явои сравнивал эт 2 разных мота только котлов одинак кол-во
Нахуя мне его накручивать?? Чтоб как ты 7 юпитерских движков угробить?? Я тебе про то что у нее отношение массы к весу отличное , юпак тяжелее планеты спорт кг на 70 примерно и сил на 8 меньше и подумай как ты мог сделать пску, у меня была пска с микуни! Так что не лечи , а мучеть моторы это не по моей части , я на этом юпаке пока 135 шел вдвоем и мне хватает один раз проверил и все , а если надо будет например от ментов уехать еще раз накручу но гробить мотор мне не к чему!
так снизим давайте накал, а то щас взаимное обсирательство пойдет... #941 ты попробуй сравни НЕ УБИТОГО ПСа с своим ижаком, и ПеС тебя обгонит даже на старте, и больше ты ее недогониш... все ижаки кроме ПСа делали больше для пересеченной дороги но и для трассы, но он для трассы меньше предназначен, в то время как ПСа изначально делали именно для скорости и ускорения, а не для яги по пересеченке...
http://moto.by/oppozit/meh-speed.html #941 серег, вот почитай вот это, как раз про мошность/обороты/тягу, и зависимость от этого смаксимальной скорости...
Чем меньше трендиш всем про форсировку тем больше люди в ауте когда их любимец ( П С ) нюхает отработаные газы Юпитера а тип форсировки не разглашаю, я тоже будучи чайником начитался отзывов о псе и ево приобрел, он с места на козла с звездой на 20з а потом обороты снижаются но не много и только после число оборотов увеличивается а на этот момент у юпа просто в разрыв идут обороты с тойже самой звездой и планета теряет ускорение на переключение передач, а вот насчет 3 юпитера предпоследней модели кто скажет по параметрам чтоза там движок был? Если кто знает? а их меньшинство среди 3 юпаков он с завода ишол по скорости почти как пес стабильно а немного форсировки и они одинаково идут но 2котла с места лучше после форсировки можете и не спорить он тяжее и не тратит силы на гребло и козла тем более у меня он в обвесе завтра у меня в личке после 5часов должен буду скинуть фотки Юпака Легенды можете зайти оставить коменты
и к стате юпак некак неможет быть срисован с 4т движка так как коленвал в 2т отлчается от коленвала с 4т тем что шейки нижней головки шатуна в 4т 2цилиндровом ряднике стаят в одной стороне, а в 2т разнесены на 180 градусов...
#927 вот какраз ПС для трассы сделан, и для максималки за 140-160км/ч, что юпаку и не снилось (максимум 140)
незря ведь за спортами в ссср готовы были в очереди стоять годами...
вот как щас не гуглил так и ненашел планету с шиповкой. И ты хочеш сказать что достаточно оборотистый движок (около 6500-7000 макс. обороты), движок который ездиит на бензе не ниже 92 бенза, долго выдержит пересеченную дорогу?
#941 ты попробуй сравни НЕ УБИТОГО ПСа с своим ижаком, и ПеС тебя обгонит даже на старте, и больше ты ее недогониш... все ижаки кроме ПСа делали больше для пересеченной дороги но и для трассы, но он для трассы меньше предназначен, в то время как ПСа изначально делали именно для скорости и ускорения, а не для яги по пересеченке...