http://dnepromoto.com/dvigatel/golovki-cilindrov/o-dv.. на вот почитай... если делать самому то наверника у тебя нечего путного не получится, так как с графиками опережения сложно угодать... чтоб правильно их составить нада очень много измирений на стенде... к томуже пару свечей на цилиндр ставят на многие моторы, и этим достигается экономичность, мощность и экологичность...
Куда ты в полтиник поставишь две свечи??? Да и хуита все это, был бы эффект сильнее, ставили бы все. Ставят же многоклапанные головки. Потому что они эффективны. А две свечи, это уже не то. Не стоит
для того чтоб пару свечей сделать максимально эфективными нада делать очень много расчетов и измерений на стенде, а это деньги .по этому не на всех мотоциклах это стоит, так как не каждый завод способен за это взяться и не каждый потребитель готов купить такую технику (изза цены)... да и такие показатели экологичности и обороты очень сложно достич кроме как парой свечей я тебе могу сколько угодно примеров привисти где стоят две свечи: бмв новые оппозитные, Honda VTX1800C, и много других...
ну и какой смысл в этом? карбюраторы сложно настроить так чтоб мотоцикл давал максимум мощности и оборотов при минимальном обжирательстве бензом... единственное они дешевы и и легче в обслуживании (но если понимаеш в электрики то в это нечего сложного нету) штанги- это лишний вес который можно исключить для более высоких оборотов и надежности... V8 говно, оппозит ТРУЪ
тогда вам нада ездить не на мотоциклах (на них максимум стоит V6 это BOSS HOSS), а на пазиках и камазах... а оппозит все равно лучше, их в субару ставят а иногда и в порше ставят
Иногда в Порше??? Оппозитники - это и есть фишка Порше! Так же, как и у Субару. Если уж на то пошло, то моя реальная мечта на авто - это Субару Форестер 2003 года.
Субару Форестер 2003 не самый красивый из внедорожников ИМХО... я б лучше импрезу взял... у порше не все машины оппозитные, но добрая половина из их оппозитные...
Блять сколько же дебилов то , я удивляюсь, только что одному доказывал что минск 130 не поедет, теперь еще один спиди гонщик!! А еслиб обмотка не сгорела он бы 1150 жарил , да??
Он и должен с натягом засовываться....если оч "натяг" то клинонул бы и твой друган бы долго в больнице это всем расказывал!!!! Спидометры пружинные пиздят....особенно после того,как их "тюненгуют"!! так что либо электронным,либо GPS.тогда можна верить....
на вот почитай... если делать самому то наверника у тебя нечего путного не получится, так как с графиками опережения сложно угодать... чтоб правильно их составить нада очень много измирений на стенде...
к томуже пару свечей на цилиндр ставят на многие моторы, и этим достигается экономичность, мощность и экологичность...
да и такие показатели экологичности и обороты очень сложно достич кроме как парой свечей
я тебе могу сколько угодно примеров привисти где стоят две свечи: бмв новые оппозитные, Honda VTX1800C, и много других...
карбюраторы сложно настроить так чтоб мотоцикл давал максимум мощности и оборотов при минимальном обжирательстве бензом... единственное они дешевы и и легче в обслуживании (но если понимаеш в электрики то в это нечего сложного нету)
штанги- это лишний вес который можно исключить для более высоких оборотов и надежности...
V8 говно, оппозит ТРУЪ
у порше не все машины оппозитные, но добрая половина из их оппозитные...
да кудато разговоры не туда покатились...
Спидометры пружинные пиздят....особенно после того,как их "тюненгуют"!!
так что либо электронным,либо GPS.тогда можна верить....
про калхозгонщеугов!!! :D