Тесты зимних шипованных шин размера 20555R16 2012 Эксперты журнала «За Рулем» провели испытания 12 моделей зимних шин (шины Goodyear были протестированы вне зачета) в размере 205/55R16. Текст: Сергей Мишин.
Список протестированных шин:
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Continental ContiIceContact
Cordiant Polar 2
Gislaved Nord*Frost 5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Hankook Winter i*Pike RS W419
Kama EURO 519
Michelin X Ice North 2
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian Nordman 4
Pirelli Winter Carving EDGE
Yokohama ice GUARD STUD IG35
Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. впереди планеты всей. Дорого, но заслуженно, поскольку это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов. Соотношение цена/качество тоже «лидирующее» – 7,1.
На втором месте ContiIceContact. Разница c победительницей в 200 руб. («Конти» стоит 6400 руб.) и 4 балла дают уменьшение индекса цена/качество до 6,9.
Третье место занимает новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic, – справедливо, поскольку шина явно из лидеров. Ее можно купить уже за 5500 руб.
Чуть дешевле продают Michelin X-Ice North 2 – за 5400 руб. Стоимость даже слегка занижена, ведь у нас в тестах XIN 2 набрал 923 балла, соотношение цена/качество самое привлекательное в лидирующей тройке теста: 5,9.
Еще на 100 руб. дешевле Gislaved NordFrost 5 (5300 руб.). По итогам теста шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена/качество 5,9 равноценно мишленовскому. Любит наш народ «Гиславед», потому и денег не жалеет.
На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять лишь восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена/качество равно 6,1 – больше, чем у «Мишлена» и «Гиславеда».
На седьмой позиции Pirelli Winter Carving Edge, которую можно купить за 5200 руб. Рекомендуем эти шины, поскольку в тестах они оказались на четвертом месте, набрав 918 баллов. А с такой стоимостью показатель цена/качество самый привлекательный в первой шестерке теста: 5,7.
Следом Yokohama iceGUARD iG35 – и, как водится, с небольшим разрывом по цене с «бриджем»: продается за 5100 руб. Место в ценовом листе близко к занятому в нашем тесте, но соотношение цена/качество завышено: 6,1.
Совсем в другой ценовой категории (4500 руб.) продают новинку Hankook – i-Pike RS. Достойная шина, сделавшая большой шаг вперед от прежней модели и набравшая 886 баллов. Почти вплотную приблизилась к рубежу 900 баллов, отлича ющему очень хорошие шины от прочих. Индекс цена/качество равен 5,1 – стоит присмотреться.
Рядом не менее достойный Nordman 4 российского производства, предлагают всего за 4400 руб., то есть за две трети цены лидирующего старшего брата. Между тем в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятую (!) позицию. Соотношение цена/качество так и манит – 4,8. Хорошее предложение.
За 4000 руб. найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует полученному нами раскладу, хотя соотношение цена/качество (5,0) менее привлекательно, чем у «Нордмана».
Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 руб., – последнее место и в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена/качество, равным 4,3, не станет разорительной для самого скромного бюджета.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
[За Рулем: Тесты зимних шипованных шин размера 205/55R16 (2012) - Таблица результатов] Таблица результатов
Новинка, готовящаяся к продаже в этом году. Итоговые баллы мы не смогли подсчитать, поскольку в торможении на снегу Ice Arctic обыграл лучшую серийную шину, которую мы приняли в расчетах за «базу».
На льду высокие продольные сцепные свойства, а поперечные – средние.
На снегу – суперторможение, очень хороший разгон и средние поперечные сцепные свойства.
Как купить... Оплатить шину можно в любой кассе банка АВАЛЬ или ПРИВАТ вашего города, гривнами, для этого вам достаточно знать номер банковской карточки, который я вам дам. Оплатив шину вы информируете меня, что сделали оплату. Деньги приходят, обычно, на следующий день и я отправляю шину. Доставка. Шину отправляю любой удобной для вас службой (Новая Почта, Авто Люкс, Евро Экспресс, Ночной Экспресс, ИнТайм, САТ и тд и тп... Стоимость 10-15 грн в зависимости от отдаленности региона.
Если вы сомневаетесь или боитесь что вас обманут и не хотите оплачивать шину пока не получите, не вопрос, служба доставки Новая Почта осуществляет услугу "оплата после получения", то есть получив шину вы отсылаете оплату обратно адресату, но забрать шину с отделения Новой Почты не отправив обратно оплату у вас не получится...
За дополнительной информацией обращайтесь не стесняйтесь... Удачи...
RTR - Ищем таланты! Команда RTR ищет таланты! Если ты автомобильный маньяк, интересующийся авто- или мото-спортом, и ты в курсе всех новинок, событий на рынке и хочешь об этом говорить, писать, делиться мыслями, то Мы будем рады видеть тебя в нашей команде авторов на нашем сайте www.rtr.ua
журнал ЗаРулем - с 1991 года журнал MotorNews - с года 1996 журнал TopGear original - since 1999 Gumball 3000 miles - since 2003 журнал ТЮННИНГ - с года 2007
мне очень кстати понравилась BMW 2002)
да и еще - в компанию автолайф скинул пару своих статей по тюннингу)
Всем привет!Новый канал с Покатушками на всем,что движется.Сноуборды,лыжи,квадроциклы,мотоциклы,снегоход,велосипеды и много прочего!!!И даже посящение гонок на Moscow Raceway!Подпишись!Будет интерессно!
Езда на мото ночью Ночь - мое любимое время для поездок, но в то же время и одно из самых опасных по многим причинам: ограниченная видимость и неадекватное восприятие возможных препятствий, слепящие фары встречных автомобилей, ваша усталость после долгого трудового дня и др. Предлагаю ознакомиться с семью наиболее важными правилами вождения мотоцикла в темное время суток, которые следует учитывать в дополнение к стандартным мерам предосторожности. Опытные водители врятли подчерпнут для себя что-то новое, а новичкам будет полезно:
1. Будь заметным Сделай хоть что-нибудь чтобы тебя видели окружающие, используй светоотражающие элементы, удостоверься в корректной работе фар мотоцикла. Играй дальним светом фар на опасных перекрестках.
2. Надевай шлем Этим все сказано.
3. Не гони Ночью возможно появление как животных, выберающих на свет фар, так и других совершенно неожидаемых препятствий. Не превышай разумные рамки скорости и у тебя будет чуть больше времени чтобы избежать непрятностей.
4. Держи расстояние Не прижимайся к впереди едущим транспортным средствам. Сложно предугадать поведение впереди едущего водителя. Тем более ночью.
5. Держи свой визор чистым Взор ясным, а разум - трезвым.
6. Не смотри на фары встречных транспортных средств Иногда ослепляет больше ожидаемого, проверено
7. Не води незнакомый мотоцикл Каждый мотоциклист с годами привыкает к своему аппарату, пока не изучит его поведение. Не стоит рисковать и изучать нрав нового мотоцикла по ночам.
Вождение мотоциклом ночью полно удовольствий, но требует больше внимания чем обычно. Берегите себя!
Кто не ездит под дождем, тот не ездит вообще! Не сидите дома из-за плохого прогноза погоды. При соответствующей мотоэкипировке, исправном мотоцикле и хорошем расположении духа поездка на байке всегда интересна, независимо от того, светит солнце или идет дождь. Выходите из дома и катайтесь в свое удовольствие!
Не важно, ездите ли вы на мотоцикле каждый день, или катаетесь только раз в неделю, рано или поздно вам придется ехать под дождем. Отделение Honda Australia Rider Training (Мельбурн и Сидней) подготовило рекомендации для повышения безопасности мотоциклистов, которым приходится ехать по мокрой дороге. (В этот материал мы включили три статьи.)
ТОРМОЖЕНИЕ
Анализ данных ДТП показывает, что в 85% случаев мотоциклисты неправильно тормозят. Другими словами, они либо вообще не успевают воспользоваться тормозами, либо тормозят слишком резко (и блокируют колеса), либо слишком недостаточно или чрезмерно пользуются передним или задним тормозом. Таким образом, создается впечатление, что очень незначительное количество мотоциклистов регулярно практикуется в выполнении экстренного торможения на сухом покрытии, не говоря уже о мокром.
Ждать, когда возникнет очередная чрезвычайная ситуация, которая даст вам возможность попрактиковаться в выполнении экстренного торможения - не самый лучший подход. Наиболее часто возникает вопрос "Насколько резко я могу тормозить на мокрой дороге?" Ответ прост: пробуйте! Лучший способ улучшить торможение - практика. Это не значит, что нужно ждать, пока пойдет ливень, когда вы поедете на мотоцикле с работы домой в часы пик. Начните совершенствовать торможение на сухой дороге, на скорости, на которой вы чувствуете себя уверенно.
Пройдите курс HART (Honda Australia Rider Training), чтобы усовершенствовать свои навыки вождения. Когда вы попрактиковались и стали чувствовать себя увереннее, постепенно увеличивайте скорость и выполняйте торможение. Когда вы будете уверенно тормозить на сухой дороге, попробуйте тормозить на мокром покрытии, опять же, начиная со скорости, на которой вы уверенно ведете мотоцикл, а затем, по мере улучшения базовых навыков, постепенно наращивайте скорость.
СЦЕПЛЕНИЕ
Многих мотоциклистов заботит степень сцепления шин на мокрой дороге, особенно в поворотах. Естественно, степень сцепления уменьшается на мокрой дороге в отличие от сухой поверхности. Решение в данной ситуации: ограничить свои требования к сцеплению покрышек. Ведите мотоцикл мягче, ничего не меняйте слишком резко, т.е. не следует резко ускоряться, тормозить или менять направление движения.
Для того чтобы улучшить сцепление с покрытием, мотоциклист может изменять свое положение в седле. Если водитель перемещает положение/вес своего корпуса к внутренней части поворота, мотоцикл будет меньше наклоняться к дороге, поэтому у шин будет больше контактная площадь, и, соответственно, сцепление с покрытием увеличится.
Ярким примером того, как мотоциклист может использовать положение в седле для улучшения сцепления покрышек, являются пилоты Гран-при (хотя они перемещают свой вес в экстремальных условиях).
На мокрой дороге большое значение приобретает глубина протектора. Чем глубже протектор, тем проще шинам препятствовать скапливанию воды, поэтому стертые покрышки будут обладать меньшим сцеплением во время дождя. Существует миф, что снижение давления в шинах помогает им быстрее разогреваться, а площадь контактной поверхности с дорогой увеличивается, но это - заблуждение. Рекомендуемый уровень давления способствует сцеплению, так как шина поддерживает правильную форму, а протектор остается свободным, не зажатым, что позволяет лучше отводить воду.
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ
Кто остановится быстрее во время дождя - автомобилист или мотоциклист? Как правило, быстрее остановится автомобилист. У автомобиля есть превосходство - четыре колеса, поэтому суммарная контактная площадь покрышек будет выше. Если автомобилист в панической ситуации заблокирует колеса, автомобиль обычно просто начинает скользить, идти юзом. Мотоцикл в подобной ситуации склонен падать на дорогу.
С 24-25.07 угнан байк — HONDA BROS650, красный, купил на аукционе этой зимой — первый сезон по России. Паркуюсь во дворе уже 3 года (Москва, ул.Дубнинская, д.69, к.2) и вот Bros УКРАЛИ. Пожалуйста, возможно кто-то бывает на разборах и пунктах продажи, вдруг встретится байк: HONDA BROS650, красный двигателя RC31E-11005**, рама RC31-11005**. Гос знак 4664 СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ И ВНИМАНИЕ!!! Елена: 89055167148, Дмитрий:89266932720
С 24-25.07 угнан байк — HONDA BROS650, красный, купил на аукционе этой зимой — первый сезон по России. Паркуюсь во дворе уже 3 года (Москва, ул.Дубнинская, д.69, к.2) и вот Bros УКРАЛИ. Пожалуйста, возможно кто-то бывает на разборах и пунктах продажи, вдруг встретится байк: HONDA BROS650, красный двигателя RC31E-11005**, рама RC31-11005**. Гос знак 4664 СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ И ВНИМАНИЕ!!! Елена: 89055167148, Дмитрий:89266932720
Контрруление Контрруление представляет собой кратковременное, плавное движение мотоциклом(двухколесным средством передвижения)в противоположную сторону от поворота — увод следа из-под общего центра тяжести системы «гонщик-мотоцикл». Образовавшаяся в результате этого движения центробежная сила (явление прецессии) складываются с моментом силы тяжести, что позволяет резко начать наклон, преодолевая инерцию системы «гонщик-мотоцикл». Данный прием работает на любых скоростях от 10-15 км/ч и выше, то есть когда начинают проявляться гироскопические свойства колеса, которые помогают осуществлять и контролировать наклон и вхождение в поворот[http://ru.wikipedia.org/wiki/Википедия:Ссылки_на_исто..|[источник не указан 726 дней]]. На практике это выглядит так: для поворота «направо» кратковременно подруливаем влево и перенося свой центр тяжести (далее ЦТ) на правую подножку, слегка отталкиваем мотоцикл влево «из под себя», в результате чего ЦТ мотоцикла смещается относительно вас влево, а ваш ЦТ(вместе с вами) смещается ближе к внутренней части поворота (мотоцикл буквально «ныряет», при этом скорость наклона прямо пропорциональна силе и амплитуде толчка). Таким образом произведенное перед поворотом или резким маневром это действие позволяет уравновесить внезапное появление центробежной силы. При достижении оптимального для вашей скорости угла наклона, руль выравниваем, в результате чего дальнейший наклон прекращается, затем собственно проходим поворот направо, после чего выравниваем мотоцикл. Соответственно, если толкаем от себя левую ручку — поворачиваем налево.
Старые советские машины Я работаю менеджером в одной Питерской компании, которая специализируется на покупках и продажах старых автомобилей (20-х – 70-х годов). Могу помочь вам с пользой для себя избавиться от старой не нужной машины. Рассмотрю любые предложения по продаже авто, если он был произведен с начала 20-го века и до 1969-го года включительно. Если у кого есть такая машина в гараже, у ваших бабушек и дедушек, место занимает, а выбросить жалко, - звоните мне на мобильный. Договоримся. Также, могу помочь купить. Анатолий, тел.: 940-0835
АВТОМОБИЛИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ D Dodge WC Dodge WC-51 DUKW-353 L LWS (плавающий тягач) O Opel Blitz R RSO S Sd Kfz Sd Kfz 11 Sd Kfz 6 Sd.Kfz. 8 Sd.Kfz.9 SdKfz 10 SdKfz 2 S (продолжение) SdKfz 7 V Volkswagen Typ 166 Volkswagen Тур 82 W Willys MB А АТП-1 В Ворошиловец (тягач) Г ГАЗ-55 ГАЗ-61 ГАЗ-64 ГАЗ-67Б ГАЗ-АА ГАЗ-ААА ГАЗ-М-1 Г (продолжение) ГАЗ-ММ Газваген З ЗИС-42 ЗИС-5 (автомобиль) ЗИС-5В ЗиС-6 К Коминтерн (тягач) П Пионер (тягач) С Сталинец-2 СТЗ-5-НАТИ Т Т-20 «Комсомолец»
Экскурсия по Петербургу на ретро трамвае Экскурсия по Петербургу на ретро трамвае
Петербургское бюро транспортной информации retro.tramway.ru, pbt-company.ru, т. 710-54-91 (заказ поездок), Невский пр., 35, оф. 426, м. Невский проспект.
Мы приглашаем Вас прокатиться на настоящем ретротрамвае по историческим местам Санкт-Петербурга, взглянуть на улицы нашего прекрасного города из трамвая, на котором ездили еще наши прадедушки и прабабушки сотню лет назад Экскурсии проводятся только по предварительной договоренности.
Маршруты для экскурсионных трамвайных поездок по Петербургу: Центральное трамвайное кольцо, Малое трамвайное кольцо, Троечка (продолжительность — 2–2,5 часа), Стрельна — к Константиновскому дворцу (продолжительность — 1 час + время подачи вагона и возвращения в парк), по Петроградской (продолжительность – 2-2,5 часа), Белые ночи. Маршруты для экскурсионных поездок на троллейбусе: Выборгская сторона (продолжительность – 30 мин.), Невский проспект (продолжительность – 3 часа), Центр города (продолжительность – 2 часа). Минимальное время заказа подвижного состава – 2 часа. Посадка и высадка возможны на любом остановочном пункте.
Термин Классический автомобиль Классический автомобиль — термин, в общем случае относящийся к старинным автомобилям; существует, однако, очень большое количество конкретных определений. В то время, как одни очень широки и фактически причисляют к классике любой хорошо сохранившийся старый автомобиль, иные, например определения по версии «Concours d’Elegance» или The Classic Car Club of America, рассматривают в качестве конца «классической эры» 1948 года, и ставят иные жесткие ограничения.
В Европе предпочитают использовать термин олдтаймер (англ. Oldtimer) — «старинный, раритетный автомобиль». Как правило, под этим словом имеют в виду машину до 1975 года выпуска.
В современном русском языке также распространен термин «авторетро» с не вполне устоявшимся значением, обычно под раритетными понимают любые достаточно старые автомобили.
Высоко ценящиеся модели олдтаймеров — предмет антиквариата и коллекционирования. В настоящее время существует целая индустрия, связанная с коллекционированием, восстановлением (реставрацией) и тюнингом классических автомобилей.
Символом движения любителей олдтаймеров в Европе считается редкий Mercedes-Benz 190SL (кузов R121), выпущенный в количестве 1800 экземпляров в 1955—1963 годах.
Современные технологии и материалы для реставрации позволяют воссоздать старинный автомобиль в первозданном виде, при этом сохранив его полную аутентичность, вплоть до мелочей. Но особо ценятся автомобили, сохранившиеся в своем первозданном виде.
В большинстве штатов США классическим автомобилем официально считается автомобиль, выпущенный за 20 и более лет до текущей даты и сохраняемый в состоянии, соответствующем заводскому (или восстановленный в него). [править] Определение по версии Classic Car Club of America 1948 Delahaye — классический автомобиль по версии СССА.
CCCA признает классическими только автомобили высшей ценовой категории, выпущенные в ограниченных количествах между 1925 и 1948 годами. Из критериев «классика» называется так же дизайн — он должен включать в себя архаические элементы, такие, как отдельные крылья, подножки, фары и т. д. Им соответствует, например, 1948 Delahaye (на иллюстрации справа). У CCCA имеется собственный список классических автомобилей. Однако, данное определение даже в США считается излишне жестким, и во избежание путаницы к попадающим под него автомобилям обычно применяются термины Full Classic или CCCA Classic.
AACA считает классическим любой автомобиль, выпущенный 25 лет назад и более.
Великобритания
Официальное определение отсутствует, однако, автомобили, выпущенные до 1 января 1973 года определяются как «historic vehicle» (историческое средство передвижения) и освобождаются от дорожного налога. Если автомобиль зарегистрирован после этой даты, его год выпуска подлежит проверке компетентной организацией, например British Motor Heritage Foundation. Так же государственная страховая компания причисляет к категории классических автомобили старше 15 лет и стоимостью выше £15,000. Германия
В ФРГ автомобили, выпущенные более 30 лет назад, имеют официальный статус «Oldtimer».
Россия Отечественная «Волга» ГАЗ-24 по дизайну и конструкции соответствует классическим автомобилям 1960-х — 1970-х годов, но выпускалась без особых изменений до 1985, а с модернизациями — до 1992 года, что делает статус автомобилей этой модели в качестве олдтаймеров неоднозначным.
Официальное определение отсутствует. Однозначное мнение в сообществе коллекционеров отсутствует так же. Ввиду характерных для отечественного автопрома длительных сроков выпуска автомобилей, а также относительно небольшого числа моделей, можно сделать предположение, что наиболее рационально было бы использовать не временной критерий, а конкретный список моделей, относящихся к классическим.
Коллекционирование классических автомобилей, вне зависимости от того, что под этим подразумевается (от восстановления и сохранения крупносерийных образцов советского автопрома вроде ГАЗ-21 или ВАЗ-2101, до коллекционирования редких, уникальных иномарок и отечестве
Чем плохи советские мотоциклы? "Заведомо убийцы" МОТО, 6/99
На днях сосед купил сыну поезженный "Иж". "Совсем кризис замучил?" – понимающе спросил я этого денди, разъезжающего на "Линкольне Навигаторе". "Ну, не до такой степени, – усмехнулся тот. – Просто хочу, чтобы сын сначала поучился на "совкоцикле", а к следующему сезону куплю что-нибудь японское…" Ход мысли понятен. И, увы, порочен. Ибо любой звереныш из породы "совкоциклов" (воспользуемся этим неуклюжим, но емким словцом) в мальчишеских руках – игрушка если не смертельная, то опасная, как противотанковая мина. Я вовсе не отношусь к тем, кто считает мотоцикл машиной для самоубийц. В конце концов, это "средство повышенной опасности" ничуть не страшнее прогулки по вечерним улицам, развлечений на роликовых коньках и прочих средств "оттяга". И уж, безусловно, предпочтительнее, чем времяпровождение в подъездных компаниях. Но вспомним бессмертные слова мудрого Хайяма: "Вино запрещено, но есть четыре "но"… Так при соблюдении каких условий "всем здравомыслящим вино разрешено?" Прежде всего надо усвоить одну нехитрую истину: все наши мотоциклы за редчайшим исключением – выходцы из 30-х годов. И адекватны лишь условиям той ушедшей эпохи, когда понятие "поток" означало машины, идущие с интервалом в трамвайную остановку, а "пробкой" считалась встреча на перекрестке больше трех автомобилей. Про динамику умолчим. Вот тормоза и управляемость – штука пострашнее. На все это накладывается еще и знаменитое советское качество. Раньше оно страдало от гонки за планом, а сегодня… Один из руководителей предприятия признался: "Я не имею морального права требовать высокого качества от человека, которому плачу 500 рублей в месяц". А штамповать запрограммированных убийц совесть позволяет? Барабанные тормоза практически исчезли на зарубежной мототехнике именно потому, что их характеристики не соответствуют современным дорожным условиям: они уступают "дискам" и по силе, и по "усталости" от частых торможений. У нас же их продолжают упорно ставить даже на весьма тяжелые машины. Управляемость… Рамы и подвески на большинстве "совкоциклов" спроектированы тогда, когда мощность моторов была чуть ли не вдвое меньшей. Добавим патологическую кривизну рам и маятников, пресловутые резиновые сайлент-блоки в местах их стыка, "косые" колеса… К тому же "оппозиты" и "Ижи" прошли полувековой путь эволюции под знаком боковой коляски, а как ведет себя машина без оной – никого не интересовало. Плюс – возраст. "Отжигать" на всю катушку хочется? Так мотор "совкоцикла" с удовольствием заклинит на скорости чуть за сотню – не любят эти машины скорости. Теперь представьте этот гремучий коктейль под пацаном, да на запруженной машинами улице… Выводы? Не стройте иллюзий! Посредственная динамика "совкоциклов" совсем не означает, что эти машины безопасны. Если вы сами опытны – с ними вполне справитесь. Но не доверяйте юную жизнь своих родненьких, незаменимых "Ижу" или "Уралу". Эти машины действительно требуют немалого опыта – чтобы справляться с их конструктивно заложенной инвалидностью. Еще раз: оставьте тяжелые и неповоротливые мотоциклы зрелым, спокойным людям. Если ваш городок или село живет в неспешном ритме середины века или же мотоцикл не покидает дачных проселков, считайте, что вам повезло: можете смело покупать даже "Минск". А в городе, пожалуй, лишь с продукцией ЗИДа можно постигать азы вождения мотоцикла – она в гораздо меньшей степени страдает вышеперечисленными болезнями. Только после покупки не поленитесь найти хорошего механика, который добросовестно проинспектирует машину. Мой вам совет: позволяют средства – не спешите брать для чад "Иж" или "Яву" на пробу. На нашем рынке можно найти 250-кубовый японский "секонд хэнд", да и 125-кубовые машины, которые появились у дилеров. Поверьте, дл
Они не плохие, они давно легенда. В своë время ето техника была велеколетна, и по характеристикам и по качеству. Вы правы для первого мотоцикла ето дико, и ужасно опасно. Берегите себя, берите китайцей, а лутчше сразу два.
Начинающим МОТОЦИКЛИСТАМ. Один из главных вопросов, который задает себе новичок - это какой мотоцикл лучше всего подходит для него? Дело в том, что однозначного ответа на этот вопрос нет и быть не может, и более того, если вам пришло в голову спрашивать такое, то, может быть, вы еще не поняли, для чего вообще нужен мотоцикл! Однако, впервые в жизни садясь на мотоцикл, постарайтесь, чтобы им не оказался Gold Wing или Ninja ZX-11. Поверьте нам - у вас еще будет достаточно времени в жизни, чтобы купить хоть 10 байков вашей мечты! Как новичку, вам следует помнить о том, что именно у вас намного больше шансов уронить свой аппарат, причем не исключено, что уронить прямо на себя! Поэтому первым мотоциклом должен стать недорогой (в том числе и в обслуживании) аппарат, желательно без большого количества пластиковой обвески. Покупайте что-нибудь легкое по весу - и легкое в управлении, желательно не слишком мощное. Идеальными считаются машины в диапазоне от 250 до 600 кубов, и в большинстве регионов США такого типа аппараты можно приобрести за умеренные деньги - от 1 до 2 тыс. долл.
Несмотря на то, что в журналах постоянно сообщают о новых удивительных достижениях в области разработки таких монстров, как разные там fgxsrz и проч., многие из них могут просто не подойти вам по индивидуальным показаниям, например, по вашим требованиям к комфорту (расположение руля, подножек, наклона сиденья, обтекаемости потока воздуха в движении и т.д.), мощности, весу и сотням других строго индивидуальных параметров. Журналисты не в силах учесть все эти параметры в своих обзорах, но вам стоит помнить о том, что разница в 0,2 секунды в гонке на 1/4 мили не играет совершенно никакой роли в обычных дорожных условиях. Конечно, следует обязательно читать обзоры и сравнительные статьи про мотоциклы, но куда более важно не зацикливаться на этом и выбирать мотоцикл индивидуально "под себя", в соответствии с вашими личными требованиями к комфорту и ездовым качествам. У мотоцикла, как практически ни у одного другого транспортного средства, уровень взаимодействия человека и машины чрезвычайно высок, поэтому наличие - или отсутствие - кажущихся незначительными в момент покупки деталей или расхождение ожидаемого вами с имеющимся может разочаровать вас уже через 100 миль пробега.
Следует сразу оговориться - я написал эту статью в основном для того типа людей, которые говорят: "А чему тут учиться, вот газ, вот тормоз, на велосипеде я вроде езжу, моцик - то же самое, только с мотором... Разве нет?", и они говорят это совершенно серьезно! Я постараюсь сделать все, чтобы они изменили свое мнение и не пребывали более в таком неведении, потому что от него до неоправданных и фатальных поступков - один шаг. Прошу прощения за излишне длинный документ, но поверьте, что здесь освещены только самые необходимые, базовые требования к мотоциклисту. Опытные байкеры все это уже давно знают.
1. ПРОЙДИ ОБУЧЕНИЕ !!!!!
Еще ДО покупки своего первого мотоцикла стоит научиться его водить, причем водить безопасно для и себя и окружающих. В США этим в основном занимается Motorcycle Safety Foundation - эта организация считается классическим примером "мотошколы" в нашем понимании этого слова. Там в курс входит несколько занятий, которые занимают от 1 до 4 дней и подразделяются на практические и теоретические. Считается правилом хорошего тона пройти эту мотошколу и получить сертификат даже в случае, если ты считаешь, что уже умеешь ездить. Опытные инструкторы учат маневрированию, торможению, входу в поворот, объезду препятствий, одним словом, прилагают массу усилий для того, чтобы впоследствии тебя не пришлось отскребать от асфальта. Для обучения не требуется наличия никаких прав, и мотоциклы вместе со шлемами предоставляет школа. В зависимости от возраста и местонахождения, стоимость обучения не превышает 50-150 долл. Через год после получения сертификата от Motorcycle Safety Foundation ты можешь пройти "продвинутый" курс вождения мотоцикла. Но это в Штатах, а у нас…
Эксперты журнала «За Рулем» провели испытания 12 моделей зимних шин (шины Goodyear были протестированы вне зачета) в размере 205/55R16. Текст: Сергей Мишин.
Список протестированных шин:
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Continental ContiIceContact
Cordiant Polar 2
Gislaved Nord*Frost 5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Hankook Winter i*Pike RS W419
Kama EURO 519
Michelin X Ice North 2
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian Nordman 4
Pirelli Winter Carving EDGE
Yokohama ice GUARD STUD IG35
Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. впереди планеты всей. Дорого, но заслуженно, поскольку это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов. Соотношение цена/качество тоже «лидирующее» – 7,1.
На втором месте ContiIceContact. Разница c победительницей в 200 руб. («Конти» стоит 6400 руб.) и 4 балла дают уменьшение индекса цена/качество до 6,9.
Третье место занимает новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic, – справедливо, поскольку шина явно из лидеров. Ее можно купить уже за 5500 руб.
Чуть дешевле продают Michelin X-Ice North 2 – за 5400 руб. Стоимость даже слегка занижена, ведь у нас в тестах XIN 2 набрал 923 балла, соотношение цена/качество самое привлекательное в лидирующей тройке теста: 5,9.
Еще на 100 руб. дешевле Gislaved NordFrost 5 (5300 руб.). По итогам теста шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена/качество 5,9 равноценно мишленовскому. Любит наш народ «Гиславед», потому и денег не жалеет.
На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять лишь восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена/качество равно 6,1 – больше, чем у «Мишлена» и «Гиславеда».
На седьмой позиции Pirelli Winter Carving Edge, которую можно купить за 5200 руб. Рекомендуем эти шины, поскольку в тестах они оказались на четвертом месте, набрав 918 баллов. А с такой стоимостью показатель цена/качество самый привлекательный в первой шестерке теста: 5,7.
Следом Yokohama iceGUARD iG35 – и, как водится, с небольшим разрывом по цене с «бриджем»: продается за 5100 руб. Место в ценовом листе близко к занятому в нашем тесте, но соотношение цена/качество завышено: 6,1.
Совсем в другой ценовой категории (4500 руб.) продают новинку Hankook – i-Pike RS. Достойная шина, сделавшая большой шаг вперед от прежней модели и набравшая 886 баллов. Почти вплотную приблизилась к рубежу 900 баллов, отлича ющему очень хорошие шины от прочих. Индекс цена/качество равен 5,1 – стоит присмотреться.
Рядом не менее достойный Nordman 4 российского производства, предлагают всего за 4400 руб., то есть за две трети цены лидирующего старшего брата. Между тем в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятую (!) позицию. Соотношение цена/качество так и манит – 4,8. Хорошее предложение.
За 4000 руб. найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует полученному нами раскладу, хотя соотношение цена/качество (5,0) менее привлекательно, чем у «Нордмана».
Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 руб., – последнее место и в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена/качество, равным 4,3, не станет разорительной для самого скромного бюджета.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
[За Рулем: Тесты зимних шипованных шин размера 205/55R16 (2012) - Таблица результатов] Таблица результатов
(Нажмите на картинку для увеличения)
[За Рулем: Тесты зимних шипованных шин размера 205/55R16 (2012) - Таблица экспертных оценок] Таблица экспертных оценок
[Goodyear UltraGrip Ice Arctic]
Итоговый результат: Вне зачета
Новинка, готовящаяся к продаже в этом году. Итоговые баллы мы не смогли подсчитать, поскольку в торможении на снегу Ice Arctic обыграл лучшую серийную шину, которую мы приняли в расчетах за «базу».
На льду высокие продольные сцепные свойства, а поперечные – средние.
На снегу – суперторможение, очень хороший разгон и средние поперечные сцепные свойства.
На заснеженн
Оплатить шину можно в любой кассе банка АВАЛЬ или ПРИВАТ вашего города, гривнами, для этого вам достаточно знать номер банковской карточки, который я вам дам.
Оплатив шину вы информируете меня, что сделали оплату. Деньги приходят, обычно, на следующий день и я отправляю шину.
Доставка.
Шину отправляю любой удобной для вас службой (Новая Почта, Авто Люкс, Евро Экспресс, Ночной Экспресс, ИнТайм, САТ и тд и тп...
Стоимость 10-15 грн в зависимости от отдаленности региона.
Если вы сомневаетесь или боитесь что вас обманут и не хотите оплачивать шину пока не получите, не вопрос, служба доставки Новая Почта осуществляет услугу "оплата после получения", то есть получив шину вы отсылаете оплату обратно адресату, но забрать шину с отделения Новой Почты не отправив обратно оплату у вас не получится...
За дополнительной информацией обращайтесь не стесняйтесь... Удачи...
ребят! вокруг столько выставок и не только у нас
предлагаю следующее - давайте начнем с SIA 2013.
кто за - отпишите))))
Команда RTR ищет таланты!
Если ты автомобильный маньяк, интересующийся авто- или мото-спортом, и ты в курсе всех новинок, событий на рынке и хочешь об этом говорить, писать, делиться мыслями, то Мы будем рады видеть тебя в нашей команде авторов на нашем сайте www.rtr.ua
Будем очень благодарны за репост друзья!
Все кому интересно предложение пишем в личку!ReadyToRace - культура авто-мото спорта #статьи #писать #редактор #авто #автоспорт #drift #jdm #timeattack
журнал MotorNews - с года 1996
журнал TopGear original - since 1999
Gumball 3000 miles - since 2003
журнал ТЮННИНГ - с года 2007
мне очень кстати понравилась BMW 2002)
да и еще - в компанию автолайф скинул пару своих статей по тюннингу)
готов стать частью Вашей многоуважаемой команды)
П.С. на неделе заберу книгу про ралли)
Naxodu Spleet
Приветствую вас на новом канале Naxodu!!!Канал на стадии разработки!!Обещаю,что...http://www.youtube.com/channel/UCGJTmuIw43bwF3fQ0aSERZQ
Уважаемые участники! по вопросам приобретения продукции - обращайтесь в личку или звоните мне
Ночь - мое любимое время для поездок, но в то же время и одно из самых опасных по многим причинам: ограниченная видимость и неадекватное восприятие возможных препятствий, слепящие фары встречных автомобилей, ваша усталость после долгого трудового дня и др. Предлагаю ознакомиться с семью наиболее важными правилами вождения мотоцикла в темное время суток, которые следует учитывать в дополнение к стандартным мерам предосторожности. Опытные водители врятли подчерпнут для себя что-то новое, а новичкам будет полезно:
1. Будь заметным
Сделай хоть что-нибудь чтобы тебя видели окружающие, используй светоотражающие элементы, удостоверься в корректной работе фар мотоцикла. Играй дальним светом фар на опасных перекрестках.
2. Надевай шлем
Этим все сказано.
3. Не гони
Ночью возможно появление как животных, выберающих на свет фар, так и других совершенно неожидаемых препятствий. Не превышай разумные рамки скорости и у тебя будет чуть больше времени чтобы избежать непрятностей.
4. Держи расстояние
Не прижимайся к впереди едущим транспортным средствам. Сложно предугадать поведение впереди едущего водителя. Тем более ночью.
5. Держи свой визор чистым
Взор ясным, а разум - трезвым.
6. Не смотри на фары встречных транспортных средств
Иногда ослепляет больше ожидаемого, проверено
7. Не води незнакомый мотоцикл
Каждый мотоциклист с годами привыкает к своему аппарату, пока не изучит его поведение. Не стоит рисковать и изучать нрав нового мотоцикла по ночам.
Вождение мотоциклом ночью полно удовольствий, но требует больше внимания чем обычно. Берегите себя!
Не сидите дома из-за плохого прогноза погоды. При соответствующей мотоэкипировке, исправном мотоцикле и хорошем расположении духа поездка на байке всегда интересна, независимо от того, светит солнце или идет дождь. Выходите из дома и катайтесь в свое удовольствие!
Не важно, ездите ли вы на мотоцикле каждый день, или катаетесь только раз в неделю, рано или поздно вам придется ехать под дождем. Отделение Honda Australia Rider Training (Мельбурн и Сидней) подготовило рекомендации для повышения безопасности мотоциклистов, которым приходится ехать по мокрой дороге. (В этот материал мы включили три статьи.)
ТОРМОЖЕНИЕ
Анализ данных ДТП показывает, что в 85% случаев мотоциклисты неправильно тормозят. Другими словами, они либо вообще не успевают воспользоваться тормозами, либо тормозят слишком резко (и блокируют колеса), либо слишком недостаточно или чрезмерно пользуются передним или задним тормозом. Таким образом, создается впечатление, что очень незначительное количество мотоциклистов регулярно практикуется в выполнении экстренного торможения на сухом покрытии, не говоря уже о мокром.
Ждать, когда возникнет очередная чрезвычайная ситуация, которая даст вам возможность попрактиковаться в выполнении экстренного торможения - не самый лучший подход. Наиболее часто возникает вопрос "Насколько резко я могу тормозить на мокрой дороге?" Ответ прост: пробуйте! Лучший способ улучшить торможение - практика. Это не значит, что нужно ждать, пока пойдет ливень, когда вы поедете на мотоцикле с работы домой в часы пик. Начните совершенствовать торможение на сухой дороге, на скорости, на которой вы чувствуете себя уверенно.
Пройдите курс HART (Honda Australia Rider Training), чтобы усовершенствовать свои навыки вождения. Когда вы попрактиковались и стали чувствовать себя увереннее, постепенно увеличивайте скорость и выполняйте торможение. Когда вы будете уверенно тормозить на сухой дороге, попробуйте тормозить на мокром покрытии, опять же, начиная со скорости, на которой вы уверенно ведете мотоцикл, а затем, по мере улучшения базовых навыков, постепенно наращивайте скорость.
СЦЕПЛЕНИЕ
Многих мотоциклистов заботит степень сцепления шин на мокрой дороге, особенно в поворотах. Естественно, степень сцепления уменьшается на мокрой дороге в отличие от сухой поверхности. Решение в данной ситуации: ограничить свои требования к сцеплению покрышек. Ведите мотоцикл мягче, ничего не меняйте слишком резко, т.е. не следует резко ускоряться, тормозить или менять направление движения.
Для того чтобы улучшить сцепление с покрытием, мотоциклист может изменять свое положение в седле. Если водитель перемещает положение/вес своего корпуса к внутренней части поворота, мотоцикл будет меньше наклоняться к дороге, поэтому у шин будет больше контактная площадь, и, соответственно, сцепление с покрытием увеличится.
Ярким примером того, как мотоциклист может использовать положение в седле для улучшения сцепления покрышек, являются пилоты Гран-при (хотя они перемещают свой вес в экстремальных условиях).
На мокрой дороге большое значение приобретает глубина протектора. Чем глубже протектор, тем проще шинам препятствовать скапливанию воды, поэтому стертые покрышки будут обладать меньшим сцеплением во время дождя. Существует миф, что снижение давления в шинах помогает им быстрее разогреваться, а площадь контактной поверхности с дорогой увеличивается, но это - заблуждение. Рекомендуемый уровень давления способствует сцеплению, так как шина поддерживает правильную форму, а протектор остается свободным, не зажатым, что позволяет лучше отводить воду.
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ
Кто остановится быстрее во время дождя - автомобилист или мотоциклист? Как правило, быстрее остановится автомобилист. У автомобиля есть превосходство - четыре колеса, поэтому суммарная контактная площадь покрышек будет выше. Если автомобилист в панической ситуации заблокирует колеса, автомобиль обычно просто начинает скользить, идти юзом. Мотоцикл в подобной ситуации склонен падать на дорогу.
Когда вы едете по м
Так то круто, гогда на шестой передаче оборотов даешь о пошел шлифовать
!!!ВНИМАНИЕ РОЗЫСК!!!
С 24-25.07 угнан байк — HONDA BROS650, красный, купил на аукционе этой зимой — первый сезон по России. Паркуюсь во дворе уже 3 года (Москва, ул.Дубнинская, д.69, к.2) и вот Bros УКРАЛИ.
Пожалуйста, возможно кто-то бывает на разборах и пунктах продажи, вдруг встретится байк: HONDA BROS650, красный двигателя RC31E-11005**, рама RC31-11005**.
Гос знак 4664
СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ И ВНИМАНИЕ!!! Елена: 89055167148, Дмитрий:89266932720
фото коня
http://cs402220.userapi.com/v402220569/f26/KSdfErIzeI..
http://cs402220.userapi.com/v402220569/1171/kGg16vbsN..
http://cs304609.userapi.com/u3826569/151448441/y_4740..
http://cs304609.userapi.com/u3826569/151448441/z_7340..
http://cs304609.userapi.com/u3826569/151448441/y_7bed..
Вознаграждение за мотоцикл(желательно в целом состоянии) и наводку на угонщиков 1000$
контактный телефон 8-926-693-двадцать_семь-двадцать
С 24-25.07 угнан байк — HONDA BROS650, красный, купил на аукционе этой зимой — первый сезон по России. Паркуюсь во дворе уже 3 года (Москва, ул.Дубнинская, д.69, к.2) и вот Bros УКРАЛИ.
Пожалуйста, возможно кто-то бывает на разборах и пунктах продажи, вдруг встретится байк: HONDA BROS650, красный двигателя RC31E-11005**, рама RC31-11005**.
Гос знак 4664
СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ И ВНИМАНИЕ!!! Елена: 89055167148, Дмитрий:89266932720
фото коня
http://cs402220.userapi.com/v402220569/f26/KSdfErIzeI..
http://cs402220.userapi.com/v402220569/1171/kGg16vbsN..
http://cs304609.userapi.com/u3826569/151448441/y_4740..
http://cs304609.userapi.com/u3826569/151448441/z_7340..
http://cs304609.userapi.com/u3826569/151448441/y_7bed..
Вознаграждение за мотоцикл(желательно в целом состоянии) и наводку на угонщиков 1000$
контактный телефон 8-926-693-двадцать_семь-двадцать
Контрруление представляет собой кратковременное, плавное движение мотоциклом(двухколесным средством передвижения)в противоположную сторону от поворота — увод следа из-под общего центра тяжести системы «гонщик-мотоцикл». Образовавшаяся в результате этого движения центробежная сила (явление прецессии) складываются с моментом силы тяжести, что позволяет резко начать наклон, преодолевая инерцию системы «гонщик-мотоцикл». Данный прием работает на любых скоростях от 10-15 км/ч и выше, то есть когда начинают проявляться гироскопические свойства колеса, которые помогают осуществлять и контролировать наклон и вхождение в поворот[http://ru.wikipedia.org/wiki/Википедия:Ссылки_на_исто..|[источник не указан 726 дней]].
На практике это выглядит так: для поворота «направо» кратковременно подруливаем влево и перенося свой центр тяжести (далее ЦТ) на правую подножку, слегка отталкиваем мотоцикл влево «из под себя», в результате чего ЦТ мотоцикла смещается относительно вас влево, а ваш ЦТ(вместе с вами) смещается ближе к внутренней части поворота (мотоцикл буквально «ныряет», при этом скорость наклона прямо пропорциональна силе и амплитуде толчка). Таким образом произведенное перед поворотом или резким маневром это действие позволяет уравновесить внезапное появление центробежной силы. При достижении оптимального для вашей скорости угла наклона, руль выравниваем, в результате чего дальнейший наклон прекращается, затем собственно проходим поворот направо, после чего выравниваем мотоцикл. Соответственно, если толкаем от себя левую ручку — поворачиваем налево.
....
mini
а в ссср fiat 124
...
ну можэ ЗИЗ 110!
2-ой выпуск Эксопртный вариант
Я работаю менеджером в одной Питерской компании, которая специализируется на покупках и продажах старых автомобилей (20-х – 70-х годов).
Могу помочь вам с пользой для себя избавиться от старой не нужной машины.
Рассмотрю любые предложения по продаже авто, если он был произведен с начала 20-го века и до 1969-го года включительно.
Если у кого есть такая машина в гараже, у ваших бабушек и дедушек, место занимает, а выбросить жалко, - звоните мне на мобильный. Договоримся.
Также, могу помочь купить.
Анатолий, тел.: 940-0835
Пишем:)))
D
Dodge WC
Dodge WC-51
DUKW-353
L
LWS (плавающий тягач)
O
Opel Blitz
R
RSO
S
Sd Kfz
Sd Kfz 11
Sd Kfz 6
Sd.Kfz. 8
Sd.Kfz.9
SdKfz 10
SdKfz 2
S (продолжение)
SdKfz 7
V
Volkswagen Typ 166
Volkswagen Тур 82
W
Willys MB
А
АТП-1
В
Ворошиловец (тягач)
Г
ГАЗ-55
ГАЗ-61
ГАЗ-64
ГАЗ-67Б
ГАЗ-АА
ГАЗ-ААА
ГАЗ-М-1
Г (продолжение)
ГАЗ-ММ
Газваген
З
ЗИС-42
ЗИС-5 (автомобиль)
ЗИС-5В
ЗиС-6
К
Коминтерн (тягач)
П
Пионер (тягач)
С
Сталинец-2
СТЗ-5-НАТИ
Т
Т-20 «Комсомолец»
Экскурсия по Петербургу на ретро трамвае
Петербургское бюро транспортной информации
retro.tramway.ru,
pbt-company.ru, т. 710-54-91 (заказ поездок), Невский пр., 35, оф. 426, м. Невский проспект.
Мы приглашаем Вас прокатиться на настоящем ретротрамвае по историческим местам Санкт-Петербурга, взглянуть на улицы нашего прекрасного города из трамвая, на котором ездили еще наши прадедушки и прабабушки сотню лет назад Экскурсии проводятся только по предварительной договоренности.
Маршруты для экскурсионных трамвайных поездок по Петербургу: Центральное трамвайное кольцо, Малое трамвайное кольцо, Троечка (продолжительность — 2–2,5 часа), Стрельна — к Константиновскому дворцу (продолжительность — 1 час + время подачи вагона и возвращения в парк), по Петроградской (продолжительность – 2-2,5 часа), Белые ночи.
Маршруты для экскурсионных поездок на троллейбусе: Выборгская сторона (продолжительность – 30 мин.), Невский проспект (продолжительность – 3 часа), Центр города (продолжительность – 2 часа). Минимальное время заказа подвижного состава – 2 часа. Посадка и высадка возможны на любом остановочном пункте.
Классический автомобиль — термин, в общем случае относящийся к старинным автомобилям; существует, однако, очень большое количество конкретных определений. В то время, как одни очень широки и фактически причисляют к классике любой хорошо сохранившийся старый автомобиль, иные, например определения по версии «Concours d’Elegance» или The Classic Car Club of America, рассматривают в качестве конца «классической эры» 1948 года, и ставят иные жесткие ограничения.
В Европе предпочитают использовать термин олдтаймер (англ. Oldtimer) — «старинный, раритетный автомобиль». Как правило, под этим словом имеют в виду машину до 1975 года выпуска.
В современном русском языке также распространен термин «авторетро» с не вполне устоявшимся значением, обычно под раритетными понимают любые достаточно старые автомобили.
Высоко ценящиеся модели олдтаймеров — предмет антиквариата и коллекционирования. В настоящее время существует целая индустрия, связанная с коллекционированием, восстановлением (реставрацией) и тюнингом классических автомобилей.
Символом движения любителей олдтаймеров в Европе считается редкий Mercedes-Benz 190SL (кузов R121), выпущенный в количестве 1800 экземпляров в 1955—1963 годах.
Современные технологии и материалы для реставрации позволяют воссоздать старинный автомобиль в первозданном виде, при этом сохранив его полную аутентичность, вплоть до мелочей. Но особо ценятся автомобили, сохранившиеся в своем первозданном виде.
В большинстве штатов США классическим автомобилем официально считается автомобиль, выпущенный за 20 и более лет до текущей даты и сохраняемый в состоянии, соответствующем заводскому (или восстановленный в него).
[править] Определение по версии Classic Car Club of America
1948 Delahaye — классический автомобиль по версии СССА.
CCCA признает классическими только автомобили высшей ценовой категории, выпущенные в ограниченных количествах между 1925 и 1948 годами. Из критериев «классика» называется так же дизайн — он должен включать в себя архаические элементы, такие, как отдельные крылья, подножки, фары и т. д. Им соответствует, например, 1948 Delahaye (на иллюстрации справа). У CCCA имеется собственный список классических автомобилей. Однако, данное определение даже в США считается излишне жестким, и во избежание путаницы к попадающим под него автомобилям обычно применяются термины Full Classic или CCCA Classic.
AACA считает классическим любой автомобиль, выпущенный 25 лет назад и более.
Великобритания
Официальное определение отсутствует, однако, автомобили, выпущенные до 1 января 1973 года определяются как «historic vehicle» (историческое средство передвижения) и освобождаются от дорожного налога. Если автомобиль зарегистрирован после этой даты, его год выпуска подлежит проверке компетентной организацией, например British Motor Heritage Foundation. Так же государственная страховая компания причисляет к категории классических автомобили старше 15 лет и стоимостью выше £15,000.
Германия
В ФРГ автомобили, выпущенные более 30 лет назад, имеют официальный статус «Oldtimer».
Россия
Отечественная «Волга» ГАЗ-24 по дизайну и конструкции соответствует классическим автомобилям 1960-х — 1970-х годов, но выпускалась без особых изменений до 1985, а с модернизациями — до 1992 года, что делает статус автомобилей этой модели в качестве олдтаймеров неоднозначным.
Официальное определение отсутствует. Однозначное мнение в сообществе коллекционеров отсутствует так же. Ввиду характерных для отечественного автопрома длительных сроков выпуска автомобилей, а также относительно небольшого числа моделей, можно сделать предположение, что наиболее рационально было бы использовать не временной критерий, а конкретный список моделей, относящихся к классическим.
Коллекционирование классических автомобилей, вне зависимости от того, что под этим подразумевается (от восстановления и сохранения крупносерийных образцов советского автопрома вроде ГАЗ-21 или ВАЗ-2101, до коллекционирования редких, уникальных иномарок и отечестве
на мой взгляд...это Cadillac Sixty Special (1941)
субурбан старый
140 кузов....
=)
Не материшься? Сядь за руль - дороги России научат
Езжу каждый день на восьмерке и не важно, что это номер троллейбуса!
Toyota - управляй мечтой. Жигули - "Не ссы! Доедем!"
- Как твоя радость? - Масло надо поменять... Или ты про Иру?
Только в России иногда приходиться объезжать асфальт по обочине.
Когда я вижу тебя: глаз не могу отвести, сердце бьется сильней, на лице улыбка, душа наполняется счастьем! Я люблю тебя ВАЗ!
"Я тебя простила" - сказала девушка и, провела гвоздем по капоту его машины.
Наклейка на машине: "Есть ли жизнь после смерти? Угонишь - узнаешь..."
- У меня машина сломалась!!! - Сильно? - Пополам!!!
Ничто так не повышает качество вождения, как едущая сзади машина ГИБДД!
Наклейка на стекле авто: "Не буди во мне шумахера!"
Люди создали машины разными, пробки уравняли их!
С наступлением холодов каждое утро конструкторов Автоваза начинается с сильной икоты
Как жаль, что Калашников не родился конструктором автомобилей.
Сколько автомобиль бензином ни корми - все на заправку смотрит!
Меняю ВАЗ 21-10 на Вас в 21.10.
Не смог исправить тормоза - сделай громче гудок!
О, как тоскливо ехать без мигалки!
Я ВАЗ любил...
170км
ЗАЗ-Таврия, теперь ВАЗ-21063
18 лет
СПАСИБО
"Заведомо убийцы" МОТО, 6/99
На днях сосед купил сыну поезженный "Иж". "Совсем кризис замучил?" – понимающе спросил я этого денди, разъезжающего на "Линкольне Навигаторе". "Ну, не до такой степени, – усмехнулся тот. – Просто хочу, чтобы сын сначала поучился на "совкоцикле", а к следующему сезону куплю что-нибудь японское…"
Ход мысли понятен. И, увы, порочен. Ибо любой звереныш из породы "совкоциклов" (воспользуемся этим неуклюжим, но емким словцом) в мальчишеских руках – игрушка если не смертельная, то опасная, как противотанковая мина.
Я вовсе не отношусь к тем, кто считает мотоцикл машиной для самоубийц. В конце концов, это "средство повышенной опасности" ничуть не страшнее прогулки по вечерним улицам, развлечений на роликовых коньках и прочих средств "оттяга". И уж, безусловно, предпочтительнее, чем времяпровождение в подъездных компаниях. Но вспомним бессмертные слова мудрого Хайяма: "Вино запрещено, но есть четыре "но"… Так при соблюдении каких условий "всем здравомыслящим вино разрешено?"
Прежде всего надо усвоить одну нехитрую истину: все наши мотоциклы за редчайшим исключением – выходцы из 30-х годов. И адекватны лишь условиям той ушедшей эпохи, когда понятие "поток" означало машины, идущие с интервалом в трамвайную остановку, а "пробкой" считалась встреча на перекрестке больше трех автомобилей. Про динамику умолчим. Вот тормоза и управляемость – штука пострашнее. На все это накладывается еще и знаменитое советское качество. Раньше оно страдало от гонки за планом, а сегодня… Один из руководителей предприятия признался: "Я не имею морального права требовать высокого качества от человека, которому плачу 500 рублей в месяц". А штамповать запрограммированных убийц совесть позволяет?
Барабанные тормоза практически исчезли на зарубежной мототехнике именно потому, что их характеристики не соответствуют современным дорожным условиям: они уступают "дискам" и по силе, и по "усталости" от частых торможений. У нас же их продолжают упорно ставить даже на весьма тяжелые машины. Управляемость… Рамы и подвески на большинстве "совкоциклов" спроектированы тогда, когда мощность моторов была чуть ли не вдвое меньшей. Добавим патологическую кривизну рам и маятников, пресловутые резиновые сайлент-блоки в местах их стыка, "косые" колеса… К тому же "оппозиты" и "Ижи" прошли полувековой путь эволюции под знаком боковой коляски, а как ведет себя машина без оной – никого не интересовало. Плюс – возраст. "Отжигать" на всю катушку хочется? Так мотор "совкоцикла" с удовольствием заклинит на скорости чуть за сотню – не любят эти машины скорости. Теперь представьте этот гремучий коктейль под пацаном, да на запруженной машинами улице…
Выводы? Не стройте иллюзий! Посредственная динамика "совкоциклов" совсем не означает, что эти машины безопасны. Если вы сами опытны – с ними вполне справитесь. Но не доверяйте юную жизнь своих родненьких, незаменимых "Ижу" или "Уралу". Эти машины действительно требуют немалого опыта – чтобы справляться с их конструктивно заложенной инвалидностью. Еще раз: оставьте тяжелые и неповоротливые мотоциклы зрелым, спокойным людям. Если ваш городок или село живет в неспешном ритме середины века или же мотоцикл не покидает дачных проселков, считайте, что вам повезло: можете смело покупать даже "Минск". А в городе, пожалуй, лишь с продукцией ЗИДа можно постигать азы вождения мотоцикла – она в гораздо меньшей степени страдает вышеперечисленными болезнями. Только после покупки не поленитесь найти хорошего механика, который добросовестно проинспектирует машину.
Мой вам совет: позволяют средства – не спешите брать для чад "Иж" или "Яву" на пробу. На нашем рынке можно найти 250-кубовый японский "секонд хэнд", да и 125-кубовые машины, которые появились у дилеров. Поверьте, дл
на каких отечественных мотоциклах вы гоняете?
Один из главных вопросов, который задает себе новичок - это какой мотоцикл лучше всего подходит для него? Дело в том, что однозначного ответа на этот вопрос нет и быть не может, и более того, если вам пришло в голову спрашивать такое, то, может быть, вы еще не поняли, для чего вообще нужен мотоцикл! Однако, впервые в жизни садясь на мотоцикл, постарайтесь, чтобы им не оказался Gold Wing или Ninja ZX-11. Поверьте нам - у вас еще будет достаточно времени в жизни, чтобы купить хоть 10 байков вашей мечты! Как новичку, вам следует помнить о том, что именно у вас намного больше шансов уронить свой аппарат, причем не исключено, что уронить прямо на себя! Поэтому первым мотоциклом должен стать недорогой (в том числе и в обслуживании) аппарат, желательно без большого количества пластиковой обвески. Покупайте что-нибудь легкое по весу - и легкое в управлении, желательно не слишком мощное. Идеальными считаются машины в диапазоне от 250 до 600 кубов, и в большинстве регионов США такого типа аппараты можно приобрести за умеренные деньги - от 1 до 2 тыс. долл.
Несмотря на то, что в журналах постоянно сообщают о новых удивительных
достижениях в области разработки таких монстров, как разные там fgxsrz и проч., многие из них могут просто не подойти вам по индивидуальным показаниям, например, по вашим требованиям к комфорту (расположение руля, подножек, наклона сиденья, обтекаемости потока воздуха в движении и т.д.), мощности, весу и сотням других строго индивидуальных параметров. Журналисты не в силах учесть все эти параметры в своих обзорах, но вам стоит помнить о том, что разница в 0,2 секунды в гонке на 1/4 мили не играет совершенно никакой роли в обычных дорожных условиях. Конечно, следует обязательно читать обзоры и сравнительные статьи про мотоциклы, но куда более важно не зацикливаться на этом и выбирать мотоцикл индивидуально "под себя", в соответствии с вашими личными требованиями к комфорту и ездовым качествам. У мотоцикла, как практически ни у одного другого транспортного средства, уровень взаимодействия человека и машины чрезвычайно высок, поэтому наличие - или отсутствие - кажущихся незначительными в момент покупки деталей или расхождение ожидаемого вами с имеющимся может разочаровать вас уже через 100 миль пробега.
Следует сразу оговориться - я написал эту статью в основном для того типа людей, которые говорят: "А чему тут учиться, вот газ, вот тормоз, на велосипеде я вроде езжу, моцик - то же самое, только с мотором... Разве нет?", и они говорят это совершенно серьезно! Я постараюсь сделать все, чтобы они изменили свое мнение и не пребывали более в таком неведении, потому что от него до неоправданных и фатальных поступков - один шаг. Прошу прощения за излишне длинный документ, но поверьте, что здесь освещены только самые необходимые, базовые требования к мотоциклисту. Опытные байкеры все это уже давно знают.
1. ПРОЙДИ ОБУЧЕНИЕ !!!!!
Еще ДО покупки своего первого мотоцикла стоит научиться его водить, причем
водить безопасно для и себя и окружающих. В США этим в основном занимается Motorcycle Safety Foundation - эта организация считается классическим примером "мотошколы" в нашем понимании этого слова. Там в курс входит несколько занятий, которые занимают от 1 до 4 дней и подразделяются на практические и теоретические. Считается правилом хорошего тона пройти эту мотошколу и получить сертификат даже в случае, если ты считаешь, что уже умеешь ездить. Опытные инструкторы учат маневрированию, торможению, входу в поворот, объезду препятствий, одним словом, прилагают массу усилий для того, чтобы впоследствии тебя не пришлось отскребать от асфальта. Для обучения не требуется наличия никаких прав, и мотоциклы вместе со шлемами предоставляет школа. В зависимости от возраста и местонахождения, стоимость обучения не превышает 50-150 долл. Через год после получения сертификата от Motorcycle Safety Foundation ты можешь пройти "продвинутый" курс вождения мотоцикла. Но это в Штатах, а у нас…
2. ПОКУПКА ШЛЕМА
Шлем нуж