Психология управления мотоциклом Совершенствование вашего искусства управления мотоциклом начинается в вашей голове. Для того чтобы сделать мотоцикл самым лучшим и самым красивым, мы прикладываем все усилия и возможности, зачастую игнорируя самую важную часть — его управление, которое один мой друг и инженер любит называть «сиденье—рукоятка—интерфейс». Немногие могут поспорить с утверждением, что, повышая искусство управления мотоциклом, мы повышаем и свою безопасность. Я бы хотел поведать вам о «трех китах» сознания мотоциклиста: это страх, сосредоточенность и правильное состояние.
Страх
Чего вы боитесь, когда едете на мотоцикле? Типичный ответ — падения, поцарапать свой мотоцикл, выглядеть при этом ужасно перед своими друзьями, получить травму, поскользнуться и так далее. Эти страхи действительно имеют силу, но, что интересно, существует один фундаментальный страх, который лежит в основе всех других. Он гласит: «Я не могу справиться с этим». Утверждение же, что вы можете справиться с чем угодно, говорит как раз о том, что вы боитесь, вы хотите быть в состоянии, которое бы не позволило страху контролировать или ограничивать ваши действия. В этот момент страх и получает маленькую власть над вами, так как он уже внутри вас. Чтобы противостоять страху езды на мотоцикле, мы должны сначала понять, что происходит в нашем мозге. Возможно, вы помните из уроков биологии, что мозг состоит из нескольких частей. Мы используем наиболее примитивную часть мозга, которая называется мозговой ствол, или мозг рептилии, а наиболее умная часть человеческого мозга — лобные доли. Биологи расскажут вам, что мозг рептилии запрограммирован, прежде всего, на выживание. Они (рептилии) Едят, Чувствуют и, конечно. Размножаются. Лобные доли занимаются наиболее «тяжелой» мозговой деятельностью, такой, как воображение, творчество, планирование и интуиция. Помните, всякий раз, когда вы заставляете работать Лобные доли, вы поднимаетесь много выше уровня мозга рептилии, в котором и обитает страх. Именно поэтому во время каждой тренировки мотоинструктор дает вам определенное задание, чтобы ваше внимание было направлено на него, а не на страх. Страх базируется как на восприятии, так и на опасности. Например, какова ваша реакция, когда ваш мотоцикл начинает скользить? Да, с большим V-Теином могут возникнуть большие проблемы, которых мы и боимся. Другими словами, мы обретаем страх именно тогда, когда мы начинаем думать, что происшествие НЕ случится. Мы принимаем решение, что ничего не произойдет, как будто предполагаем заведомо, что это обязательно случится. В конце концов, нравится вам это или нет, ваша ситуация именно такова. Популярный автор Энтони Роббинс рассказывает о тренировке нашей «действующей мышцы». Согласно его рекомендациям, после этой тренировки вы будете чувствовать себя уверенно, даже когда вы встречаетесь со страхом лицом к лицу. Поэтому важно практиковаться именно в экстремальных условиях. Это вовсе не значит, что надо ободрать себя или свой мотоцикл, просто необходимо привыкнуть смотреть в глаза хотя бы небольшому страху. Когда практика езды со страхом превратится для вас в обычное дело, то действительно опасная ситуация не сможет превратить вас в остолбенелое от страха существо. Чтобы превзойти «мозг рептилии» и заставить работать лобные доли, необходимо держать страх в безвыходном положении.
Мотоциклистов часто называют «lazy man's Zen», потому что нет ничего схожего со страхом смерти, которое постоянно держит нас в напряжении. Напряжение из-за того, что нужно постоянно удерживать равновесие, так как мотоцикл все-таки двухколесный аппарат, может быть и возбуждающим, и лечебным в тоже время. Возможно, лучшее определение сосредоточенности прозвучало от трехкратного чемпиона по боевым искусствам и мотоциклиста Кена Мерена. Он называет ее «расслабляющей внимательностью». Это означает чувствовать ситуацию без стресса для организма. Не понятно, как же боец может быть расслаблен, когда он должен наносить удары, а байкер — чтобы как следует управлять мотоциклом. Если ваши мышцы напряжены, то перед тем, как совершить новый маневр, они должны сначала расслабиться. В боксе или боевых искусствах это значит получить удар от вашего противника до того, как вы среагировали. На мотоцикле искусство расслабления перед выполнением нового маневра зачастую означает разницу между успешным маневрированием и аварией. Другой аспект концентрации — это исключение внешнего и внутреннего раздражителя, который называют «внутренняя тишина». Внешний раздражитель может быть красивым пейзажем, хорошенькой девушкой, другими водителями, громкой музыкой и так далее. Внутренний раздражитель включает мысли и чувства, как, например, гнев, счастье, боль, жар, холод, усталость, болезненность, сонливость и так далее. Это состояние расслабленной внимательности без раздражителей как раз и есть то, что рейсер и олимпийский чемпион называет «быть в зоне». В этом состоянии действия происходят не осознанно. Каждый взрослый человек хотя бы раз в жизни переживал это состояние. Например, можно представить, что за все ваши годы «хождения» по земле вы стали таким профессиональным «ходуном», что, кажется, ваши ноги сами идут. Так, например, сейчас вы сознательно используете тормоз, но когда вы обретете Zen покой, это может быть сделано почти без усилий. Спортивные психологи иногда ссылаются на феномен «мышечной памяти». В процессе обучения спортсменов мышцы тела приобретают так называемую память. Конечно, чтобы добиться этого, придется немало попотеть. В буддизме практика внутреннего спокойствия получила название «безмолвный разум». Но здесь надо сразу же заметить, что «безмолвный» разум, вовсе не означает «тупой» разум. Наоборот, это подготовленный разум. Только когда нет ничего, что могло бы отвлечь вас, способности и мастерство открываются в полной мере.
В Японии существует слово «shoshin», которое переводится как «новорожденный разум». В процессе формирования ребенок находится именно в этом состоянии, изучая мир вокруг него. Этого состояния и должен добиться байкер, чтобы получить наибольшую пользу от курса обучения по управлению мотоциклом и практики вождения. Так же, как ребенок, который с широко открытыми глазами впитывает все, что попадается на его пути, новорожденный разум всегда учится. В своей замечательной книге «Дзэн разум, Новорожденный разум» учитель Zen Shunryu заявляет: «Разуму новорожденного открыто много возможностей, разуму же эксперта — лишь некоторые». А все из-за того, что получение знаний, как, например, у экспертов, которые специализируются лишь в узкой области, останавливается на определенной ступени. Вы попадаете в капкан, из которого вы не можете выбраться, потому что вы перестаете получать новые знания. Вы думаете, что вы знаете определенный предмет вдоль и поперек, а на самом деле не представляете, что произойдет и через минуту. Это похоже на «автопилот» самолета — ваши движения такие же автоматические, и вы не заостряете внимание на том, что же на самом деле происходит. Это опасное состояние, поскольку, управляя мотоциклом, вы сталкиваетесь с динамической природой дорожных условий, городским движением и погодой. Следовательно, вы можете заключить, что новорожденный разум открывает перед вами жизнь, полную возможностей, минуя ожидаемые реакции и ситуации. Другими словами, обладатель новорожденного разума не ждет, что произойдет, он просто остается открытым для всех возможностей и имеет дело со всем, что бы не встретилось на его пути. Помните ли вы телевизионное шоу MacGyver? Что вы можете сказать об этой личности? Вовсе не жизненный опыт сделал MacGyver таким умным и изобретательным, а его способность относиться к вещам как к возможностям, а не к набору определений. Например, где один человек видит скрепку для бумаг, MacGyver видит чеку для бомбы. К мотоциклу эта философия может быть применена следующим образом. Например, вместо того чтобы посылать проклятия небу в дождливый день, используйте его как прекрасную возможность испробовать предел сцепления колеса с дорогой.
Если вы будете держать ваш страх под контролем, концентрируясь на специальных тренировках, а также будете в правильном состоянии души, вы готовы получать новые навыки. В следующем номере мы постараемся продвинуть наши навыки на более высокий уровень.
Как отмазаться от надоедливых вопросов Скiльки жрэ, скiльки прэ и т.д. и т.п. К каждому байкеру хоть раз подходили простые пешеходы с вопросами «А сколько стоит, а сколько прет, а на заднем ездит и т.п.». Бывает так, что видно человек серьезно интересующийся данными вопросами, с таким и можно пообщаться, но чаще подходят так называемые «гопнечги», с которыми общаться нет ни малейшего желания. Поэтому, полистав страницы интернета наткнулась на различные варианты ответов на такие вопросы гопнечгов. На вопрос «Сколько стоит» можно использовать следующие варианты ответов: - Сколько стоит? - С полным баком или без? (народ начинает теряться J)================================= - Сколько стоит? - Не продается - Ну а в загали? - То вам на базар нужно… ================================= - а скильки коштуе? - 1000 - тю а че так мало? цэ ж мабуть кЫтайчик? - так это только заднее колесо...(после этого вопросы заканчиваются)================================= - и сколько стоит? - увы, не продаю) - не, ну меня вообще цена интересует. - растаможенного или нет? - ну... к примеру - расаможенного - интересует с инжектором или с карбюратором? - ...карбюратором - с динаджетами в карбюраторе или без? - ну.. без... - с установленной АБС или без? - ну... без... - какие-то еще дополнительные опции интересуют? обычно в этом месте респондент теряется, купаясь в собственных мыслях выбора дополнительных опций, некоторое время смотрит в область двигателя и задумчиво, неторопливо отходит от аппарата, не попрощавшись. ================================== На вопрос -"скоко жрет?" ответ- "сцуко много, легче пристрелить" ================================== - Скильки прэ? - На все деньги ================================== - Сколько едет? - А сколько надо? - Нууу...250-300.. - Чего? км, миль? - Ну миль... - Так это тебе на аэродром... - ?!??? ================================== - Сколько жрет? - Так это же электроскутер. он от аккумулятора. - Та, ну... а нах заправляешься? - Генератор от бензина работает. для подзарядки аккумулятора. - В смысле? - Ну, типа как в подводных лодках. почитай в Internet, технология уже давно существует. а ты что, не слышал о таком? - Не, ну... слышал… ================================= - Сколько жрет? - А хз я не мерял мне не нужно…. ================================= - Слышь, а сколько кубов? - Ты что не шаришь? это же Американец, он в дюймах. - О.о ================================= - А какого года??? - 89 - АААААААААааааааааааа... - Что АААААААААААААаааааааааа, зачем спрашивал?================================= Подходят чиста серьезные пацанчики спрашивают: -О! Это типа чо у тебя ? -Ява! - Бльо да ладно - Тюнниг ================================= Попадаются иногда и такие, которые желают прокатиться или просят покатать. - Покатай - Кого? - Меня - Значем мне это? Тупняк. Занавес. ================================= - Слышь, братан, покатай меня - Оно, конечно, можно, но, тут, с-ка, западло одно настигнет...." - Какое?" - Понимаешь, тут, на райне, много пацанов меня знает. Еще одно они знают - кого я катаю, того и трахаю. А это, вообщн-то девушки..." - Ой, не, я не хочу… ================================= На просьбу покатать отвечаю: «тащи шлем и памперс» J================================= - Подвези - Ты где то увидел шашечки такси? ================================= - Покатай - Это похоже на качели? :) - Нет… ================================= Можно просто обломать простым ответом:" А оно тебе надо? Я же не достаю тебя вопросами скока твоя жена жрет, срет и сосет?... ================================== Бывает, что и ГАИшнеги тоже пристают с такими дурацкими вопросами, ну можно и их подоставать типа: "А палка быстра нарушителя останавливает? А ночью издалека видно?" ================================= - А где вы байкеры тусуетесь? - В ДАИ (система виснет). =============================
Сказ о белом байкере. Есть легенда, о байкере, ездящим по дорогам земли, последняя надежда всех, кто попал в беду, он ловец человеков, его называют хранителем дорог и братии байкерской.
Время от времени, молва доносит нам слухи о байкере в белом. Это, совершенно неправдоподобные истории, встречаются в разных краях нашей необъятной родины. Сказывают, однажды, он спас от аварии человека заснувшего за рулем, догнал его, похлопал по плечу, а после того как тот проснулся, просто растворился в тумане. Другой раз, пьяный водитель машины, увидал поперек дороги мотоциклиста, а когда с трудом затормозил, увидел что дорогу перебегают дети, и он их чуть не сбил. Потом, был случай, ночью, когда закончился бензин в мотоцикле, и уставший мотоциклист отчаялся уже доехать домой, и приготовился ночевать в лесу, рискуя замерзнуть, появился белый байкер, и дал ему канистру бензина, взяв слово передать ее другому нуждающемуся. И еще очень много разных случаев, от простых, до невероятных…
Где он живет, никто не знает, он может быть одновременно в разных местах, в разных городах, может быть это разные люди, а может это ангел хранитель байкеров, сам байкер, попавший в аварию когда-то на дороге и погибший не дождавшийся помощи. Сейчас он ездит по дорогам, и помогает тем кому его помощь необходима.
Классификация пешеходов Классификация пешеходов ПЕШЕХОД - это существо с количеством ног от двух до четырех, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Изначально вся общность ПЕШЕХОДОВ может быть разделена на две основные подгруппы: ПЕШЕХОД БЕЗОПАСНЫЙ (как-то: пешеход подземный, пешеход обученный, пешеход запуганный etc.) и ПЕШЕХОД БЕЗБАШЕННЫЙ (описан в данной классификации)
1. ПЕШЕХОД БЕЗБАШЕННЫЙ АНТРОПОМОРФНЫЙ
1.1. Тетка бессмысленная. Описание. Особь женского пола, неопределенного возраста, зачастую с одной или несколькими сумками. Проезжую часть переходит с постоянной скоростью, в полностью сомнамбулическом состоянии, не глядя вообще никуда - ни влево, ни вправо, ни вперед. Встречается повсеместно, максимальная вероятность выхода на проезжую часть - конец рабочего дня. Категория опасности по 5-бальной шкале - 3.
Рекомендуемые действия при встрече. При обнаружении на дороге - не в коем случае не сигналить!!! Тут же с высокой долей вероятности сработает "эффект хаотической осцилляции"! (подробнее о нем см. ниже) Сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.
Методы борьбы. а) упражнение "гудок из-за спины" - как можно незаметнее подкатиться за спину к индивидууму; находясь строго за его спиной, резко нажать на сигнал. В случае отсутствия у индивидуума устойчивой ремиссии - повторять упражнение при каждой последующей встрече, до появления навыков безопасного поведения на дороге; б) езда со снятыми глушителями; в) езда с включенным ближним светом.
1.2. Бабуля дурОм прущая. Описание. Особь женского пола, предпенсионного или пенсионного возраста, часто вооружена посохом. Проезжую часть переходит с крайне решительным выражением лица, глядя строго вперед, с постоянной или нарастающей скоростью. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации - рынки и мини-рынки, продуктовые магазины, и дороги, к ним прилегающие. Категория опасности по 5-бальной шкале - 3.
Рекомендуемые действия при встрече. При обнаружении на дороге - четко и недвусмысленно декларировать свои дальнейшие действия. Для этого либо остановиться самому и пропустить, либо двигаться, не меняя скорости и полосы движения, и сигналить непрерывным гудком. Если не хочется сигналить или останавливаться - сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.
Методы борьбы. а) "гудок из-за спины"; б) езда со снятыми глушителями.
1.3. Пенсионер маразматический. Описание. Особь мужского или женского пола, пенсионного или сверхпенсионного возраста. Суматошно озирается вокруг, начинает переходить проезжую часть неожиданно и немотивированно. При малейших признаках опасности срабатывает "эффект хаотической осцилляции", в процессе которого индивид начинает метаться в пределах проезжей части, на полсекунды предвосхищая любые ваши маневры, направленные на избежание столкновения. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации - остановочные пункты городского транспорта. Категория опасности по 5-бальной шкале - 5.
Рекомендуемые действия при встрече. Остановиться и пропустить.
Методы борьбы. Непобедим, поскольку переучивать поздно, а убивать - жалко…
1.4. Алкаш суицидальный. Описание. Особь, как правило, мужского пола, неопрятного вида, неопределенного возраста и социального положения. Характерная особенность - пьян в дым. Проезжую часть переходит с изменяющейся скоростью, по странной и непредсказуемой траектории. Дорожную обстановку абсолютно не контролирует. Взгляд мутный, в пространство, реже - под ноги. Может переходить проезжую часть в компании себе подобных, что серьезно снижает и так невысокие шансы избежания ДТП. Излюбленный прием - неожиданно упасть на середине дороги, после чего долго пытаться подняться и продолжить движение. Встречается, как правило, вечером, наиболее вероятные места локализации - выходы из дворовых территорий и пивных, а также остановочные пункты горо
Плохие байкеры встречаются редко и в американских фильмах.
Хороший байкер имеет здоровый цвет лица и хороший мотоцикл.
Плохой байкер имеет тоже хороший мотоцикл и обильную растительность.
Если у байкера большой живот, то он относиться к классу пивообразных, а если он худощав и на нем висят три девки, то это Микки Рурк.
Байкеры без мотоцикла в природе не встречаются.
Хорошо раскрашенный байкер может принести прибыль на тату-конвенции.
Обычно различают два вида байкеров - утренние и ночные.
Ночные байкеры обычно покладисты, веселы и легко поддаются на предложение выпить.
Утренние байкеры - злые и опухшие.
Это ночные байкеры, но они едут домой.
Дом байкера - большой гараж на крыше небоскреба, куда он заезжает на мотоцикле.
Но это не правда.
При правильном использовании среднестатистический байкер разбивает за год всего 2 мотоцикла, 17,5 морд, 3 сердца и 786 бутылок пива.
Умело запущенный байкер может пустить по миру бар конкурента всего за 2 часа 18 минут.
Два байкера опустошат и разнесут большой ресторан за 3 часа 33 минуты. Толпа байкеров заменяет 5 килограмм тротила и в мирных целях не используется.
Помимо "Байкера обыкновенного" иногда встречается вид "Байкер подростковый", называемый так же "Рокер поганый". Водиться обычно в больших городах Центральной части России. Носиться по городу с 22.00 до 5.00 утра, как правило на мотоцикле "Восход" без глушителя. На данный момент вымирающий тип. В красную книгу не занесен.
В Ценрально-черноземной полосе России встречается так же "Картофельный байкер". Активность проявляет обычно с утра. Возраст можно определить по количеству мешков картошки, которые он перевозит в коляске своего мотоцикла. Взрослая особь обычно передвигается на мотоцикле "Урал", в коляске перетаскивает от 5 до 7 мешков картошки.
Отделить байкера от мотоцикла практически невозможно. Иногда это удается при помощи барной стойки и девок. При искусственной пересадке его в автомобиль, байкер быстро хиреет им заболевает клаустрофобией. В редких случаях возможно пересаживание байкера на автомобиль с правым рулем, т. к. скорости он все равно принципиально переключает только левой ногой и при достаточной тренировке научиться это делать и в автомобиле.
Байкер пересаженный на спортивный супербайк мутирует до спортсмена, теряет способность разгибаться и потреблять пиво в необходимых количествах. Серьезного интереса для науки не представляет.
Процесс спаривания у байкера происходит спонтанно и неконтролируемо часто. Интерес вызывают только самки человека, желательно с выдающимися формами. Процесс отлова самки обычно начинается с предложения трахнуться, далее переход к активным действиям. Брачные танцы не практикуются. Семьи "Байкер обыкновенный" образует редко, т.к. в неволе практически не размножается. Семья байкера обычно состоит из трех членов: байкер, мотоцикл и жена. Иногда еще присутствует механик.
Агрессивность байкер в обычных условиях как правило не проявляет. Неожиданно столкнувшись с байкером не поддавайтесь панике. Быстро поднимите руки вверх, повернитесь к нему спиной и нагнитесь под углом 450-500. Дождавшись необходимого пинчища, летите спокойно, скорость не должна превышать 60 км.ч. Дальность полета зависит от вашей комплекции, но должна быть не менее 15 метров. В противном случае вы оказываетесь в радиусе действия пинка 2. Приземлившись, резко замрите на 3 минуты. Примите позу кустарника, затем резким броском, перекатываясь по земле, попытайтесь покинуть территорию. Двигаться необходимо мелкими перебежками в противоположную от байкера сторону, обманывая его бдительность громкими нечленораздельными выкриками миролюбивого характера.
Таким образом, мы приходим к выводу, что байкер необходим в принципе. Он полезен. Если бы его не было - было бы хуже. Ура!
Байкер - это состояние души Слово "мотоцикл" образовано от двух латинских корней - "мото" - двигаться и "цикл" - колесо. Со словом "байк" все гораздо интересней. "Bike" произошло от bicycle - велосипед (буквально - "двухколесный"), соответственно, motobicycle - мотоцикл или мопед, а глагол "to bike" - ездить на мотоцикле. Соответственно, biker (то есть, байкер) - это "человек, который ездит на мотоцикле". Ближайший русский аналог этого слова - мотоциклист. Однако байкеры упорно не желают зваться "мотоциклистами". Можно сказать, что мотоциклистом может стать каждый. А вот байкером... Не каждый согласиться разделить жизнь с железным другом, который быстро становится дороже отца-матери, братьев-сестер, жен и подружек, разделить время и доброе имя с толпой бородатых мужиков в коже, говорящих исключительно о мотоциклах, их устройстве и т.д. В общем, купить мотоцикл и эксплуатировать его - одно, а стать "изи райдером" и ездить на байке - совсем другое... Многочисленные байк-шоу, - это главное событие года для настоящего байкера. Потому что чем больше народу сможет увидеть и оценить его детище, над которым он трудился всю зиму, тем больше его счастье. И когда байкер выспится в том месте лагеря, где его настиг сон, когда ему уже надоест пить пиво, подпрыгивать в такт неумолкающей музыке и брататься с проходящими мимо, он выедет на центральную аллею с единственной целью - показать себя и своего железного коня. И все мужское население лагеря будет ощупывать приваренные к "Уралу" тяжеленные трубы и вести сугубо профессиональные разговоры о преимуществе "Харлея" над "Хондой", а девушки, восторженно оглядывая его творение, будут умолять разрешить им сфотографироваться на байке, а он будет сурово спрашивать - в какой позе, пока поза не станет выразительной настолько, что к ним начнут сбегаться ошалевшие от счастья фоторепортеры - фактура пошла!... Вот ради таких моментов и приезжает байкер на байк-шоу. Про байкерские конкурсы хочется сказать отдельно. "Сосиски" - это когда девушка, сидя на байке за спиной друга, должна на ходу откусить подвешенную на веревке сосиску, и "Бочки" - кто дальше проедет по прямой линии, толкая перед собой металлическую бочку. Зрители от обоих зрелищ в полном восторге. Далее идет "отрыв" по полной программе. Начинается долгожданный рок-концерт. Тусовка в полном восторге, веселье продолжается до самого утра. В заключение хочется сказать - кто никогда не видел настоящего байк-шоу, не отчаивайтесь. В вашей жизни наверняка еще появится такая возможность.
ХРАНЕНИЕ МОТОЦИКЛА ЗИМОЙ Подготовить мотоцикл к зимовке довольно просто, если конечно есть помещение для «зимовки». Если помещения для зимнего хранения мотоцикла – нет, можно обратится к знакомым, соседям, возможно, ваш мотоцикл кто-то да приютит в своем гараже, пусть и не бесплатно. На сегодняшний день, многие фирмы так же предлагают «зимнее хранение» мотоцикла, если у вас нет других вариантов, лучше воспользоваться такой «услугой». Несмотря на вышеописанные варианты, многие мотоциклисты все же бросают мотоциклы на улице (на стоянках) на всю зиму, конечно на удивление таких владельцев, мотоциклы заводятся и ездят на следующий сезон, но насколько долговечны мотоциклы после таких зимовок сказать сложно. Конечно, лучше всего, когда есть теплый капитальный гараж / бокс / склад, в котором вполне комфортно можно расположить свой мотоцикл на зимнее хранение. Первым вариантом зимовки мы рассмотрим отапливаемый и не отапливаемый гаражный бокс (в принципе особой разницы нет), затем кратко я опишу подготовку к зимовке мотоцикла, на стоянке (на улице). Зимняя консервация (хранение) мотоцикла. Помещение для зимовки мотоцикла, должно быть сухим и чистым, это одно из самых главных критериев, лучше если помещение отапливаемое или есть хотя бы свет, наличие вентиляции так же необходимо (иначе первого параметра – сухости, просто не будет). Обязательно – качественно, с шампунем для пластика вымыть мотоцикл, если есть возможность и желание нанесите полироль с воском для пластика. Все металлически детали обработать WD-40 (продается в любом авто магазине, купите самый большой флакон – 140 рублей, пригодится всегда а хватит на долго!). Резиновые детали, включая покрышки, лучше обработать силиконовым спреем или полиролью для шин (подойдет от авто). Если есть возможность и желание, под каждую свечу в цилиндр капнуть по 1-2 капли масла (той же вязкости и того же типа, что залито в двигатель). Свечи, разумеется, ввернуть на место. Снять аккумулятор и унести его в теплое помещение (даже если бокс отапливаемый), идеально хранить аккумулятор в квартире и периодически справляться о состоянии батареи и при необходимости под заряжать, отлично подойдет для этих целей любой из мотоциклетных аккумуляторных зарядников – примеры тут. Бензо-бак мотоцикла, заправить до верху. Наиболее качественным бензином (желательно с более высоким октановым числом). Если заправить низкооктановым бензином – есть шанс, что весной бензин просто пройдется слить т.к. двигатель мотоцикла, либо вообще не будит заводиться, либо заведется но двигатель будет «троить» и свечи долго на этом бензине не проработают. Многие мотоциклисты так же добавляют стабилизатор топлива в бензин. По моим наблюдениям смысла в этом нет, за исключением того, случая когда в бензо-бак заливается бензин с октановым числом 92. Даже если вы всегда используете 92 бензин, на зимний период хранения лучим решением будет заправка бензобака вашего мотоцикла «под горло» бензином с октановым числом 98. Обязательно закупорьте выхлопную трубу (глушитель), особенно актуально если у вас «прямоточный» выхлоп! Лучше всего для закупорки, использовать плотный полиэтиленовый пакет и скотч (но не в коем случае не оклеивайте скотч прямо на поверхность деталей мотоцикла (могут остаться следы которые практически невозможно будет удалить!). Закупорка выхлопной системы не позволит оседать конденсату-влаге внутри выхлопной системы, иначе же весной мотоцикл будет сложно завести. Из моей практики – первый год я не закупоривал-закрывал выхлопной патрубок, мотоцикл находился в квартире при плюсовой температуре. По весне мотоцикл удалось завести только «с толкача», из выхлопной трубы долго шел белый дым, на ощупь выхлоп был «влажный» и на окончании выхлопных патрубков накапливался конденсат (хотя уже было тепло и влажность была минимальна). Обязательно спустите давление из шин, давление необходимо, спустить на половину. Например, если по сервисному мануалу давление в шинах должно быть – 2.2, спустите шины до 1.1 или до 1. Вывешивать мотоцикл нет смысла, если покрышки качественные и не слишком старые, за одну
зимовку в закрытом помещении покрышки не потрескаются и не «задубеют». – проверенно! Правильнее всего поставить покрышки на деревянные бруски – но обязательно удостоверьтесь в безопасности такой установки мотоцикла, и еще раз повторяюсь – спустите давление на половину. Кожаное седло лучше обработать влагоотталкивающим спреем «SMS» продается в любом обувном магазине. Не используйте полироль для кожи, седло после такой обработки останется скользким на всегда! Проверенно на себе. Бензобак, седло, фару, приборную панель, ветровое стекло мотоцикла – лучше закрыть чехлом, чехол следует подвернуть, т.е. не закрывать нижнюю часть мотоцикла полностью т.к. нужна вентиляция, даже при минимальном движении воздуха вентилирование происходит. Если же мотоцикл полностью покрыть мотоциклетным чехлом, вентиляции не будет вообще. Летом же мотоцикл свободно можно покрывать чехлом, как в помещении, так и на улице. Хотя после дождя мотоцикл правильнее всего вытереть сухой чистой тряпкой. Не накрывайте мотоцикл пленкой и полиэтиленом (ни зимой, ни летом!), только спец .чехлами или мягкой тканью которая не теряет своих свойств на холоде. Полиэтилен может «прилипнуть» к лакокрасочным материалам мотоцикла при отрицательных температурах, затем его можно будет снять только с краской мотоцикла. Если мотоцикл будет храниться зимой в помещении (гараж/склад/бокс). Сливать жидкости, особенно масло из двигателя крайне не рекомендуется! Детали двигателя без масла начнут ржаветь, внутренние детали двигателя настолько чистые, что малейшая коррозия может необратимо сказаться на сроке службы и качестве работы двигателя! Относительно охлаждающей системы – так же не следует сливать жидкость из системы, резиновые патрубки подвергнутся разложению, радиатор будет ржаветь, сальники в водяной помпе начнут разлагаться. Статья взята http://pride-u-bike.com/2008/10/03/zimnee-hranenie/ Автор Кравченко Дмитрий
у меня консервация проходит так - открутил зеркала, скрутил поворотники, багажник, задний фонарь, подножки для пассажира, грязезащиту цепи, крышку ведущей звезды, поменял масло, поставил кроссовую резину и полный фпиред до середины весны ))))
БАЙКЕРСКАЯ МУДРОСТЬ Здесь приведены жизненные законы – “байкерская мудрость”, которые сформулировали, по-видимому люди с опытом. Есть к чему прислушаться, верно? Никогда не спорь с женщиной у которой в руках разводной ключ. В сумки никогда не влезает все что хочется, зато помещается все, что необходимо. Дом, это место в котором твой мотоцикл стоит так долго, что после остается несколько капель масла под ним. Проездишь гораздо больше, если научишься использовать больше 2-х пальцев на рычаге переднего тормоза. Не стоит пренебрегать ежедневным уходом за мотоциклом. Единственно приличный вид на грозу – в зеркалах заднего вида. Никогда не бойся снижать скорость. Только байкер может понять почему собаки любят высовывать головы из окон автомобиля. Мотоцикл не течет маслом, он просто помечает территорию. Никогда не спрашивай байкера как проехать куда-либо, если тебе надо туда попасть как можно быстрее. Кофе и сосиска важны так же, как и бензин. Езда быстрее всех, гарантирует только то, что ты будешь ехать один. Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник. Холодный гамбургер можно подогреть привязав его к трубе и проехав 50 километров. Если ты не ездишь под дождем, значит ты не ездишь. Один мотоцикл на дороге, стоит двух в магазине. Уважай человека, который видел темную сторону езды на мотоцикле и выжил. Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут. Когда смотришь на дорогу, кажется что она бесконечна, но лучше пове рь – это не так. Зима – это когда природа говорит тебе, что пора мыть и полировать мотоцикл. Люди – это те же мотоциклы: каждый по-разному затюнингован. Если твой мотоцикл плохо тормозит не начинай починку с переделки мотора. Помни, что твоему партнеру надо уделять столько же внимания, сколько ты уделяешь своему карбюратору. Иногда наилучшее общение случается когда вы едете на разных мотоциклах. Лучший будильник – это блеск хрома. Хорошо натренированные рефлексы быстрее чем удача. Если ты ведешь колонну – не плюйся. Хороший кофе, на вид, не должен отличаться от моторного масла. Если хочешь знать что происходит на дороге, смотри на пять машин вперед. Если водитель машины в соседнем ряду, на светофоре закрывает все окна и двери, поддержи его взгляд на жизнь: порычи в его сторону. Друг – это тот человек, который сможет проснуться в 2 ночи, поехать на своем пикапе непонятно куда, выручать тебя, если ты сломался. Если словишь майского жука на 130 километрах, твой словарный запас может увеличиться вдвое. Если хочешь добраться куда-то до заката, не останавливайся в каждом баре по пути. Есть что-то уродское в “нулевом” мотоцикле, который везут на прицепе. Не езжай впереди группы, если не знаешь куда ехать. Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться. Бойся мотоциклиста, который говорит, что мотоцикл никогда не ломается. Содержать два мотоцикла полезно потому, что на одном можно ездить за запчастями для другого. Ты поймешь, что она тебя любит, когда она предложит тебе прокатиться на ее мотоцикле. Если ты этого не сделаешь, она полюбит тебя еще больше. Не спорь с грузовиками. Техобслуживание – это такое же искусство, как и наука. Если ты ездишь так, словно “завтра” не должно наступить, оно не наступит. Мотоциклы, припаркованные у входа означают вкусный стейк и холодное пиво внутри. Если хочешь пожаловаться на то, что лидер плохо ведет колонну, будь готов вести ее сам. Есть пьяные мотоциклисты. Есть старые мотоциклисты. Но не бывает старых, пьяных мотоциклистов. Лучшую переделку в твоем мотоцикле не видно снаружи. Первым делом замени дешевые детали.
Выбираем тип байка Перед тем как идти покупать мотоцикл, нужно понять – «Какой же байк мне лучше подойдет???». Сначала надо определиться с типом байка … а тип определяется конечной целью.
Если байк покупается для поездок по бездорожью – то наверное правильно будет купить ATV или Эндуро (надо мотоциклах и ATV по дорогам общего пользования не во всех странах помнить что езда на кроссовых разрешена).
Если мотоцикл нужен для частых и продолжительных поездок (например 100 км каждый день на работу и обратно) – то лучше взять Круизер или Туристический, так как посадка на нем удобна и этот тип байков специально предназначен для путешествий и продолжительных поездок.
Ну а если до работы всего 10-20 минут езды и Вы живете в Германии (где нет ограничений скорости на Автобанах), то можно взять и Спорт (хотя Спорт в качестве первого байка не рекомендую).
Но!!! Вне зависимости от байка всем начинающим мотолюбителям рекомендуется не превышать скорости 80-100 км/час первые полгода или год, пока не почувствуете себя довольно уверенно на дороге (если качество дорожного покрытия приемлемое) и хорошо освоите приемы вождения и торможения.
И на последок желательно, чтобы облицовки первый мотоцикл имел минимум пластика, так как падения, вероятно, будут, и замена или ремонт стоит дорого.
И на последок желательно, чтобы облицовки первый мотоцикл имел минимум пластика, так как падения, вероятно, будут, и замена или ремонт стоит дорого. ++++ ))))))))))))))
Завалить мотоцикл - откровения! -При остановке попасть ногой в яму. -Промахнуться на повороте и убраться с асфальта на траву. -Слезть с мотоцикла, забыв откинуть подножку. -Позволить своим радостным друзьям посидеть на мотоцикле, совсем позабыв при этом, что до этого они этого никогда не делали. -Прыгнуть на кикстартер, забыв, что мотоцикл стоит на передаче. -На зеленый сигнал светофора газануть от души, отпустить сцепление и поставить ноги на подножки, позабыв, что мотоцикл стоит на нейтрали. -При постановке на центральную подножку потерять равновесие вместе с мотоциклом. -На виду у всех, как самый крутой парень, лихо откинуть боковую подножку и не заметить, как она защелкнулась обратно вместо того, чтобы остаться в откинутом положении. -Слезть с заведенного мотоцикла, забыв, что он был на передаче. -Лысая резина и немножко дождя. -Твой папаша не смотрел назад, когда сдавал свой пикап для разгрузки дров задним бортом к поленнице. Ты тоже не смотрел в ту сторону… -Запарковаться позади минивена мамы твоего друга, решив, что "если они соберутся уезжать, то обязательно заметят мой байк, тем более что они поедут впятером". -На заправочной станции сначала держать мотоцикл вертикально, чтобы в бак влезло побольше бензина, и потом спрыгнуть с него, позабыв о том, что в вертикальном положении его удерживали твои ноги, а вовсе не подножка. -Ботинок или шнурок запутываются в рычаге КПП. -Сильно огорчиться, что уронил мотоцикл, в сердцах резким движением поднять его с асфальта, и не рассчитав, уронить его вновь - теперь уже на противоположную сторону. -Не справиться с управлением и выйти за пределы своих возможностей в попытках гоняться на равных с кем-либо, кто скорее всего тоже идет на пределе. Причина - искушение. Опытные гонщики и просто мотоциклисты понимают это и умеют усмирять свои желания. -Твой пассажир лихо запрыгивает на сиденье позади тебя, но ты не готов к этому. -Заталкивая мотоцикл в гараж, перекренить его в сторону от себя (запиши себе дополнительное очко, если сумел упасть на него сверху, уцепившись за руль, и ободраться как следует -Завести байк с толкача и после успешного старта немедленно понять, что ты слишком сильно надавил на газ! -Выпендриваясь перед девчонкой, закозлить мотоцикл; почувствовав, что он переворачивается назад, надавить изо всех сил на тормоз, чтобы скомпенсировать отклонение, и в момент соприкосновения переднего колеса с землей потерять сознание от удара.
-Ботинок или шнурок запутываются в рычаге КПП. у меня тоже было, только не в рычаге коробке, а в ведущей звезде. больше в берцах не передвигаюсь ))))))))
Какой мотоцикл себе купить??? Поступает много вопросов на тему "какой мотоцикл себе купить, а то пацаны катаюца, а мне в западло чтоль?". я тебе, сука, разую глаза попытаюсь объяснить о том какие бывают мотоциклы, и дать некоторые советы по покупке твоего первого железного друга. Итак.
Чоппер/Круизер Круизер, сука, длинный. И тяжелый. Как на нем ездят на дальняк - не догоняю, потому что сидеть, песдетс, как неудобно. Подножки низко, руль высоко, сдувает и не рулицо. Поэтому ездит круизер чаще всего прямо и медленно. Цилиндров у круизера обычно два, но это не Днепр. Днепр - это река или самогон, свежий навоз и 15 пассажиров с люлькой, а круизер - это трактор Беларусь на холостых и разъяренные владельцы ненастроенных сигнализаций. Правильный круизер всегда можно услышать издалека по характерным пищащим звукам.
Спорт/Кросс Спорт, сука, опасный. И быстрый. На спортах ездят только обезбашенные придурки, потому что как можно ездить на мотоцикле без руля я не знаю. Сидеть, дважды песдетс, как неудобно: подножки высоко, ноги вперед, а что с руками делать ваще не понятно. Медленно спорт не ездит. Со старта 150, зигзугом и в с столб. За это их автомобилисты и не любят. Только мелькнул фарой сзади в зеркале... Хлоп! Уже спереди и в столбе. Если ты не попал в столб, значит это кроссач. С чем тебя и поздравляю, потому что на кроссаче развлечений гораздо больше. Канавы, ямы, пни, бревна, и много всего такого обо что человек нормальный останавливаться никогда не решится. Но ты, ведь, надеюсь не такой, да?
Стрит/Нейкед Нейкед, сука, это по-английски. Или голый по-русски. Сначала нейкеды делали из спортов снятых со столбов и деревьев. Потом деревьев стало не хватать и нейкеды стали делать прям на фабриках. Когда на фабриках обезбашенные придурки закончились, тогда инженеры додумались, что моц в пластик изначально можно не одевать. И ездить на нейкеде тоже надо голым, потому что ноблез оближ. Это по-французски. Голый мотоцикл, голый водитель, песдетс. Стоит только остановиться, как дефки сразу набегают и дают. Поэтому, собственно, меня на фотографии нет, ибо мораль и цензура.
Супермото/Мотард Мотард, сука, это песдетс. И наглухо. На мотардах ездят тока списаные с фабрики обезбашенные придурки, потому что им пофиг. Дороги, машины, бордюры, люки, спорты, туристы, пешеходы - пофиг и ниибет! Поэтому ехать мотард может везде. Цилиндров у мотарда обычно один или два. Но бывает и три, если за рулем самка. Такой вид очень редкий и в дикой природе не встречается. Поэтому если тебе повезло увидеть дикую самку на мотарде, то жди богатства, успехов, удачи в любви или открытых переломов. Учти! На двух колесах мотард не ездит. Если мотард едет на двух колесах, то это плохой, испорченный мотард или летучий голландец. По древней легенде, тех кто не жжот на мотарде, сотона забирает в мотоциклетный ад и заставляет ездить на жигулях, а мотарды оставшиеся без хозяев бороздят бескрайние просторы дорог до тех пор, пока новые хозяева не расколдуют их тремя волшебными словами. О! Хуясе! Пиздее-еее-еаааа-ааааааааааа!!!
Турист/Спорт-турист Турист, сука, комфортный. И приятный. Примерно, как баня с дефками, только лучше. Вообще, дефки с туристом поставляются в стандартной комплектации, а если вам достался без них, то это плохой, бракованый турист. Бракованый турист обычно называется спорт-турист или БМВ. Некторые считают, что БМВ - это автомобиль, особо умные - мотоцикл, но я тебе открою тайну: БМВ - это Большое Металическое Ведро. Когда-то давно была такая фирма как БМВ, которая делала двигатели для самолетов, но потом она разорилась, а двигатели до сих пор остались. Их еще хватит на 28 лет вперед с учетом газонокосилок и автомобилей Бентли. Запомни и расскажи об этом друзьям.
Харлей Дэвидсон Харлеев, сука, не существует. Харлей - это не мотоцикл, а чисто пиндосская пропагандистская утка. Примерно так, как и Иисус Христос родом из Донецка, кока-кола
бери дракона у Ваньки. ступеньки, бордюры, ямы, канавы пролетит- не заметишь! на одном колесе тоже ездить умеет и очень даже неплохо. кстати драконы одинаково хорошо ездят как на переднем так и на заднем колесе))))) ну это если не дорого )))) а если серьезней- машка wr250-450 на мотардовских колесах ))) или хаску ))) но это дорого и небезопасно ))))))))))))))
будь первым банки хватает на 3 тысячи литров оригинал напрямую из Америка!!! продукт сертифицирован одобрен и реально автомобиль ест меньше бензина,и двс шепчет,главное в мороз заводиться с первого раза!и самое то,интересное с выхлопной трубы пахнет не гарью,а чаям!!!я сам не верил пока не попробовал!самый большой плюс который меня поразил!,это то, что пропал кондинцат который постояно лился из выхлопной трубы!и теперь в трубе не намерзает лед!и это еще не все!дополнительная информация есть на этом сайте www.skibin888.prav.tv бесплатная регистрация без всяких смс и каких либо платежей! Главное попасть на Тест Драйв
ROY JONES - Красноярск 8.11 OBLAKA Ребята, кто идет 8 ноября в ОБЛАКА??? ЛЕГЕНДА МИРОВОГО БОКСА!! РОЙ ДЖОНС мл. В КРАСНОЯРСКЕ!! ЕДИНСТВЕННЫЙ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ ЧЕМПИОН МИРА В 4 ВЕСОВЫХ КАТЕГОРИЯХ!!
Я хотел бы узнать сколько стоит Ваше шоу, для выступления в разных городах. у меня есть предложения для Вас, но я должен показать Ваши выступления, и озвучить цену. Нужно видео!!!
Все об автомобилях. Зайдя на мой сайт об автомобилях вы сможете узнать о них больше. Читайте мировые новости сайта, узнавайте о новых автомобилях и их производстве, общайтесь на форуме на популярные темы и многое другое Все это а так же многое другое вы сможете найти на моем сайте: http://tachki-duoplus.taba.ru/ Жду всех!
Добро пожаловать на наше официальное пространство вконтакте :-)
Неформальное рок-заведение "Scorpion Club" вот уже 5 лет радует своих гостей гостеприимством. Для многих это культовое место встреч с друзьями и знакомств с интересными людьми, возможность отлично провести время за "правильной" музыкой среди "своих".
Дух рока и свободы обитает здесь во всем и во всех. Готичный антураж, на стенах концертного зала в полный рост изображены Джимми Пейдж и Роберт Плант. Обстановка воссоздает дух первых рок-н-рольных заведений Старого и Нового Света: кирпичные сводчатые стены, деревянные столы, свечи, приглушенный свет и конечно же любимая музыка. В Scorpion Club в разные дни недели можно услышать различные музыкальные команды, играющие хард-рок и хеви металл 70-х-80-х годов, андеграунд, русский рок, готик рок, фолк-рок, арт, джаз, блюз, рокабилли, рок'н'ролл и многое другое. Многие из нас выросли и воспитаны на этой музыке и верны ей до сих пор. Также мы проводим тематические вечера, кинопоказы, игровые встречи и другие "вкусности". В дни концертов по выходным и праздничным дням вход платный, по будним дням вход бесплатный, подробнее смотрите афишу.
Scorpion Club - демократичное заведение с доступными ценами. Наш девиз "Мы рады всем!". Группы, исполняющие интересную музыку различных направлений, посетители, разделяющие наши вкусы, - мы приглашаем всех участвовать в празднике, который называется S-CLUB!
К услугам дорогих гостей работает бар: разные сорта пива, вино, ликеры и крепкие напитки. Меню: холодные и горячие закуски, супы, салаты, гарниры. И, конечно, конек заведения - горячие блюда на мангале.
Наш адрес: ст.м.Чкаловская ул.Пионерская,32(5-ый этаж)т.905-15-20
Ремзона. Все вопросы по ремонту сюда... Народ. Все наболевшие и животрепещущие вопросы по ремонту и т.д., пишите сюда. Наши механики будут отвечать по возможности.
Новости В прошлые выходные стартовал 1 этап Чемпионата России по трофи-рейдам ATV (на квадроциклах). Пензинская область с 21 по 24 июня гостеприимно предоставила свои просторы для прохождения трасс различных уровней сложности. Каждый из участников мог не только насладиться красотами окружающей природы, но и попробовать свои силы сразу в пяти спортивных дисциплинах: 1 день – GPS-ориентирование 2 день – линейная гонка 3 день – триал, mud-raising 4 день – трофи-кросс.
Команда "Офицерское собрание", одним из спонсоров которой является компания "Scooter-M" заняла 2-е место в категории SSV! УРА! Молодцы ребята отличный старт!!!
В начале Июня на Российский рынок стремительно ворвался новый бренд спортивной техники KAYO, эксклюзивным дистрибьютором которого является компания «Скутер-M». Необыкновенный ажиотаж вызвали дружелюбные и надежные пит байки KAYO. За первые три недели было продано более 270 единиц техники в 38 дилерских центрах по всей России, Белоруссии и Казахстана. Отличный старт! И это только начало!
Власти Москвы в качестве эксперимента намерены разрешить мотоциклистам ездить по выделенным для общественного транспорта полосам, пишет газета “Коммерсантъ”. Договоренность о проведении эксперимента была достигнута 12 сентября 2012 года в ходе встречи представителей движения “Мотограждане” с руководителем департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым. По мнению байкеров, мотоциклы не будут создавать помех общественному транспорту, поскольку по ширине схожи со скутерами и мопедами, которым ездить по выделенкам разрешено. Кроме того, “Мотограждане” заявили, что в Норвегии, Польше и Великобритании мотоциклистам разрешено выезжать на выделенные полосы. Наконец, байкеры полагают, что допуск мотоциклистов на выделенные полосы снизит количество ДТП.
Московские власти пока скептически относятся к идее допуска мотоциклов на выделенные полосы. Мотоциклистам будет разрешено выезжать на выделенку на Озерной улице. По словам Ликсутова, эксперимент будет проводиться до окончания мотосезона, “чтобы граждане убедились, что мотоцикл и автобус в полосе не умещаются и это совсем небезопасно”.
Руководитель департамента транспорта, тем не менее отметил, что власти согласились на проведение эксперимента с целью популяризации мотоциклов. Развитие такого транспорта в интересах города, поскольку мотоциклы “занимают меньше места, чем автомобили”.
Выделенные полосы появились в Москве осенью 2011 года. В настоящее время в эксплуатации находятся восемь таких полос. В настоящее время по таким полосам, помимо автобусов и троллейбусов, разрешено ездить скутерам, мопедам, такси (за исключением выделенок со знаком “Кирпич”) и частным легковым автомобилям (по выходным дням). Выезд на выделенку карается штрафом в размере трех тысяч рублей.
СУПЕР НОВОСТЬ! ОТКРЫЛСЯ ОГРОМНЫЙ ШОУ-РУМ PITBIKE! Всем добро пожаловать! У нас представлена полная линейка pitbike "KAYO"! Розничные и оптовые продажи, запчасти и аксессуары! Москва, Колодезный переулок, д.2А! Тел: +7 (499) 391-90-02
1 февраля 2013 года! Состоится открытие нового крупного мотосалона "ROLLING MOTO"! Адрес: г.Москва, Колодезный переулок, д.2А! Ждем ВАС! Будет ЗДОРОВО! http://rollingmoto.ru/
QR код. Что это за странные квадратики? Эти «квадратики» - так называемый QR-код (от англ. quick response - быстрый отклик): двумерный «штрихкод», разработанный японской фирмой Denso-Wave. В этом графическом коде может быть записана разнообразная информация, например: адрес сайта, телефон, электронная визитка, координаты местоположения и так далее. Один QR-код может содержать 7089 цифр или 4296 букв. Для чего кодировать информацию в каком-то квадратике? Разве не проще ее написать буквами, а не кодировать? Нет, не проще! Как и в случае со штрихкодами на товарах в магазинах (bar-code), кодирование информации в графическом виде позволяет удобно и быстро считывать эту информацию с помощью специальных сканеров или с помощью фотокамер мобильных телефонов. QR-код делается для упрощения ввода информации. Как правило, этот код считывается программой, установленной на мобильный телефон, после чего мобильник действует в зависимости от вида информации, заложенной в QR-код. Если это адрес сайта - открывает сайт в браузере. Если это электронная визитка - добавляет нового абонента в контакт-лист. Если это обычный текст (например, информация о товаре) - просто выводит его на экран.
Итак: 1. Закачиваем специальную программу в мобильник подключенный к инету. 2. Включаем камеру на мобильнике, наводим на QR-код. 3. Получаем ссылку на интересующую нас информацию!
Вот так все просто! И не нужно запоминать сложные домены, в три приема вы получаете доступ к обширной информации сжатой в одном QR-коде!
Программы для QR-кодов: Как использовать эти коды? Запустите программу распознавания QR-кодов на телефоне, наведите камеру телефона на код и … все! У вас на экране отобразится страничка из интернета или будет показана визитка, которую Вы сможете добавить в свой телефонный справочник.
ПО: • для Android: Google Goggles, QuickMark, Barcode Scanner, Barcode2file, QR Droid, NeoReader, ixMAT Scanner, 2D-код, Elinext UPC, I-Nigma; • для Apple iOS: Scan, RedLaser, QR Reader for iPhone, Bakodo — Barcode Scanner and QR Bar Code Reader, AT&T Code Scanner, Elinext UPC, Ценометр; приложение Google; • для Bada: BeeTagg, Quick QR Reader; • для BlackBerry OS: Встроено в App World (магазин приложений); • для Java: Kaywa reader, I-Nigma, UpCode; • для Maemo: mbarcode; • для Symbian OS: QuickMark, Kaywa reader, Nokia barcode reader, I-Nigma, UpCode, NeoReader, BeeTag; • для Windows Mobile: QuickMark, I-Nigma; • для Windows Phone 7: Встроено в поиск (обновление Mango)
Итальянская компания Airoh Helmets представила новую технологию, которая может спасти жизнь мотоциклисту, попавшему в аварию, — QR-код безопасности — Safety QR Code (SQRC).
Суть идеи в том, что с помощью специального приложения для смартфонов на платформе Apple или Android можно записать персональное аудио-сообщение с важной информацией, например, группой крови, наличием аллергии на медицинские препараты, контактами родственников, своими персональными и другими данными, которые помогут медикам быстрее сориентироваться в случае, если вы попадете в аварию.
После записи сообщения, его можно редактировать сколько угодно раз. Потом, когда текст вас полностью устроит, нужно распечатать наклейку со сгенерированным системой QR-кодом и приклеить ее на видное место на вашем шлеме, чтобы медперсонал как можно легче ее нашел и смог «активировать» сообщение с помощью смартфона и программки чтения QR-кодов.
Совершенствование вашего искусства управления мотоциклом начинается в вашей голове.
Для того чтобы сделать мотоцикл самым лучшим и самым красивым, мы прикладываем все усилия и возможности, зачастую игнорируя самую важную часть — его управление, которое один мой друг и инженер любит называть «сиденье—рукоятка—интерфейс». Немногие могут поспорить с утверждением, что, повышая искусство управления мотоциклом, мы повышаем и свою безопасность. Я бы хотел поведать вам о «трех китах» сознания мотоциклиста: это страх, сосредоточенность и правильное состояние.
Страх
Чего вы боитесь, когда едете на мотоцикле? Типичный ответ — падения, поцарапать свой мотоцикл, выглядеть при этом ужасно перед своими друзьями, получить травму, поскользнуться и так далее. Эти страхи действительно имеют силу, но, что интересно, существует один фундаментальный страх, который лежит в основе всех других. Он гласит: «Я не могу справиться с этим». Утверждение же, что вы можете справиться с чем угодно, говорит как раз о том, что вы боитесь, вы хотите быть в состоянии, которое бы не позволило страху контролировать или ограничивать ваши действия. В этот момент страх и получает маленькую власть над вами, так как он уже внутри вас.
Чтобы противостоять страху езды на мотоцикле, мы должны сначала понять, что происходит в нашем мозге. Возможно, вы помните из уроков биологии, что мозг состоит из нескольких частей. Мы используем наиболее примитивную часть мозга, которая называется мозговой ствол, или мозг рептилии, а наиболее умная часть человеческого мозга — лобные доли.
Биологи расскажут вам, что мозг рептилии запрограммирован, прежде всего, на выживание. Они (рептилии) Едят, Чувствуют и, конечно. Размножаются. Лобные доли занимаются наиболее «тяжелой» мозговой деятельностью, такой, как воображение, творчество, планирование и интуиция. Помните, всякий раз, когда вы заставляете работать Лобные доли, вы поднимаетесь много выше уровня мозга рептилии, в котором и обитает страх. Именно поэтому во время каждой тренировки мотоинструктор дает вам определенное задание, чтобы ваше внимание было направлено на него, а не на страх.
Страх базируется как на восприятии, так и на опасности. Например, какова ваша реакция, когда ваш мотоцикл начинает скользить? Да, с большим V-Теином могут возникнуть большие проблемы, которых мы и боимся. Другими словами, мы обретаем страх именно тогда, когда мы начинаем думать, что происшествие НЕ случится. Мы принимаем решение, что ничего не произойдет, как будто предполагаем заведомо, что это обязательно случится. В конце концов, нравится вам это или нет, ваша ситуация именно такова.
Популярный автор Энтони Роббинс рассказывает о тренировке нашей «действующей мышцы». Согласно его рекомендациям, после этой тренировки вы будете чувствовать себя уверенно, даже когда вы встречаетесь со страхом лицом к лицу. Поэтому важно практиковаться именно в экстремальных условиях. Это вовсе не значит, что надо ободрать себя или свой мотоцикл, просто необходимо привыкнуть смотреть в глаза хотя бы небольшому страху. Когда практика езды со страхом превратится для вас в обычное дело, то действительно опасная ситуация не сможет превратить вас в остолбенелое от страха существо.
Чтобы превзойти «мозг рептилии» и заставить работать лобные доли, необходимо держать страх в безвыходном положении.
Мотоциклистов часто называют «lazy man's Zen», потому что нет ничего схожего со страхом смерти, которое постоянно держит нас в напряжении. Напряжение из-за того, что нужно постоянно удерживать равновесие, так как мотоцикл все-таки двухколесный аппарат, может быть и возбуждающим, и лечебным в тоже время.
Возможно, лучшее определение сосредоточенности прозвучало от трехкратного чемпиона по боевым искусствам и мотоциклиста Кена Мерена. Он называет ее «расслабляющей внимательностью». Это означает чувствовать ситуацию без стресса для организма. Не понятно, как же боец может быть расслаблен, когда он должен наносить удары, а байкер — чтобы как следует управлять мотоциклом. Если ваши мышцы напряжены, то перед тем, как совершить новый маневр, они должны сначала расслабиться. В боксе или боевых искусствах это значит получить удар от вашего противника до того, как вы среагировали. На мотоцикле искусство расслабления перед выполнением нового маневра зачастую означает разницу между успешным маневрированием и аварией.
Другой аспект концентрации — это исключение внешнего и внутреннего раздражителя, который называют «внутренняя тишина». Внешний раздражитель может быть красивым пейзажем, хорошенькой девушкой, другими водителями, громкой музыкой и так далее. Внутренний раздражитель включает мысли и чувства, как, например, гнев, счастье, боль, жар, холод, усталость, болезненность, сонливость и так далее.
Это состояние расслабленной внимательности без раздражителей как раз и есть то, что рейсер и олимпийский чемпион называет «быть в зоне». В этом состоянии действия происходят не осознанно. Каждый взрослый человек хотя бы раз в жизни переживал это состояние. Например, можно представить, что за все ваши годы «хождения» по земле вы стали таким профессиональным «ходуном», что, кажется, ваши ноги сами идут. Так, например, сейчас вы сознательно используете тормоз, но когда вы обретете Zen покой, это может быть сделано почти без усилий. Спортивные психологи иногда ссылаются на феномен «мышечной памяти». В процессе обучения спортсменов мышцы тела приобретают так называемую память. Конечно, чтобы добиться этого, придется немало попотеть.
В буддизме практика внутреннего спокойствия получила название «безмолвный разум». Но здесь надо сразу же заметить, что «безмолвный» разум, вовсе не означает «тупой» разум. Наоборот, это подготовленный разум. Только когда нет ничего, что могло бы отвлечь вас, способности и мастерство открываются в полной мере.
В Японии существует слово «shoshin», которое переводится как «новорожденный разум». В процессе формирования ребенок находится именно в этом состоянии, изучая мир вокруг него. Этого состояния и должен добиться байкер, чтобы получить наибольшую пользу от курса обучения по управлению мотоциклом и практики вождения. Так же, как ребенок, который с широко открытыми глазами впитывает все, что попадается на его пути, новорожденный разум всегда учится.
В своей замечательной книге «Дзэн разум, Новорожденный разум» учитель Zen Shunryu заявляет: «Разуму новорожденного открыто много возможностей, разуму же эксперта — лишь некоторые». А все из-за того, что получение знаний, как, например, у экспертов, которые специализируются лишь в узкой области, останавливается на определенной ступени. Вы попадаете в капкан, из которого вы не можете выбраться, потому что вы перестаете получать новые знания. Вы думаете, что вы знаете определенный предмет вдоль и поперек, а на самом деле не представляете, что произойдет и через минуту. Это похоже на «автопилот» самолета — ваши движения такие же автоматические, и вы не заостряете внимание на том, что же на самом деле происходит. Это опасное состояние, поскольку, управляя мотоциклом, вы сталкиваетесь с динамической природой дорожных условий, городским движением и погодой.
Следовательно, вы можете заключить, что новорожденный разум открывает перед вами жизнь, полную возможностей, минуя ожидаемые реакции и ситуации. Другими словами, обладатель новорожденного разума не ждет, что произойдет, он просто остается открытым для всех возможностей и имеет дело со всем, что бы не встретилось на его пути.
Помните ли вы телевизионное шоу MacGyver? Что вы можете сказать об этой личности? Вовсе не жизненный опыт сделал MacGyver таким умным и изобретательным, а его способность относиться к вещам как к возможностям, а не к набору определений. Например, где один человек видит скрепку для бумаг, MacGyver видит чеку для бомбы. К мотоциклу эта философия может быть применена следующим образом. Например, вместо того чтобы посылать проклятия небу в дождливый день, используйте его как прекрасную возможность испробовать предел сцепления колеса с дорогой.
Если вы будете держать ваш страх под контролем, концентрируясь на специальных тренировках, а также будете в правильном состоянии души, вы готовы получать новые навыки. В следующем номере мы постараемся продвинуть наши навыки на более высокий уровень.
Автор: Ли Парке
К каждому байкеру хоть раз подходили простые пешеходы с вопросами «А сколько стоит, а сколько прет, а на заднем ездит и т.п.». Бывает так, что видно человек серьезно интересующийся данными вопросами, с таким и можно пообщаться, но чаще подходят так называемые «гопнечги», с которыми общаться нет ни малейшего желания.
Поэтому, полистав страницы интернета наткнулась на различные варианты ответов на такие вопросы гопнечгов.
На вопрос «Сколько стоит» можно использовать следующие варианты ответов:
- Сколько стоит?
- С полным баком или без? (народ начинает теряться J)=================================
- Сколько стоит?
- Не продается
- Ну а в загали?
- То вам на базар нужно…
=================================
- а скильки коштуе?
- 1000
- тю а че так мало? цэ ж мабуть кЫтайчик?
- так это только заднее колесо...(после этого вопросы заканчиваются)=================================
- и сколько стоит?
- увы, не продаю)
- не, ну меня вообще цена интересует.
- растаможенного или нет?
- ну... к примеру - расаможенного
- интересует с инжектором или с карбюратором?
- ...карбюратором
- с динаджетами в карбюраторе или без?
- ну.. без...
- с установленной АБС или без?
- ну... без...
- какие-то еще дополнительные опции интересуют?
обычно в этом месте респондент теряется, купаясь в собственных мыслях выбора дополнительных опций, некоторое время смотрит в область двигателя и задумчиво, неторопливо отходит от аппарата, не попрощавшись.
==================================
На вопрос -"скоко жрет?"
ответ- "сцуко много, легче пристрелить"
==================================
- Скильки прэ?
- На все деньги
==================================
- Сколько едет?
- А сколько надо?
- Нууу...250-300..
- Чего? км, миль?
- Ну миль...
- Так это тебе на аэродром...
- ?!???
==================================
- Сколько жрет?
- Так это же электроскутер. он от аккумулятора.
- Та, ну... а нах заправляешься?
- Генератор от бензина работает. для подзарядки аккумулятора.
- В смысле?
- Ну, типа как в подводных лодках. почитай в Internet, технология уже давно существует. а ты что, не слышал о таком?
- Не, ну... слышал…
=================================
- Сколько жрет?
- А хз я не мерял мне не нужно….
=================================
- Слышь, а сколько кубов?
- Ты что не шаришь? это же Американец, он в дюймах.
- О.о
=================================
- А какого года???
- 89
- АААААААААааааааааааа...
- Что АААААААААААААаааааааааа, зачем спрашивал?=================================
Подходят чиста серьезные пацанчики спрашивают:
-О! Это типа чо у тебя ?
-Ява!
- Бльо да ладно
- Тюнниг
=================================
Попадаются иногда и такие, которые желают прокатиться или просят покатать.
- Покатай
- Кого?
- Меня
- Значем мне это?
Тупняк. Занавес.
=================================
- Слышь, братан, покатай меня
- Оно, конечно, можно, но, тут, с-ка, западло одно настигнет...."
- Какое?"
- Понимаешь, тут, на райне, много пацанов меня знает. Еще одно они знают - кого я катаю, того и трахаю. А это, вообщн-то девушки..."
- Ой, не, я не хочу…
=================================
На просьбу покатать отвечаю: «тащи шлем и памперс» J=================================
- Подвези
- Ты где то увидел шашечки такси?
=================================
- Покатай
- Это похоже на качели? :)
- Нет…
=================================
Можно просто обломать простым ответом:" А оно тебе надо? Я же не достаю тебя вопросами скока твоя жена жрет, срет и сосет?...
==================================
Бывает, что и ГАИшнеги тоже пристают с такими дурацкими вопросами, ну можно и их подоставать типа: "А палка быстра нарушителя останавливает? А ночью издалека видно?"
=================================
- А где вы байкеры тусуетесь?
- В ДАИ (система виснет).
=============================
Есть легенда, о байкере, ездящим по дорогам земли, последняя надежда всех, кто попал в беду, он ловец человеков, его называют хранителем дорог и братии байкерской.
Время от времени, молва доносит нам слухи о байкере в белом. Это, совершенно неправдоподобные истории, встречаются в разных краях нашей необъятной родины. Сказывают, однажды, он спас от аварии человека заснувшего за рулем, догнал его, похлопал по плечу, а после того как тот проснулся, просто растворился в тумане. Другой раз, пьяный водитель машины, увидал поперек дороги мотоциклиста, а когда с трудом затормозил, увидел что дорогу перебегают дети, и он их чуть не сбил. Потом, был случай, ночью, когда закончился бензин в мотоцикле, и уставший мотоциклист отчаялся уже доехать домой, и приготовился ночевать в лесу, рискуя замерзнуть, появился белый байкер, и дал ему канистру бензина, взяв слово передать ее другому нуждающемуся. И еще очень много разных случаев, от простых, до невероятных…
Где он живет, никто не знает, он может быть одновременно в разных местах, в разных городах, может быть это разные люди, а может это ангел хранитель байкеров, сам байкер, попавший в аварию когда-то на дороге и погибший не дождавшийся помощи. Сейчас он ездит по дорогам, и помогает тем кому его помощь необходима.
Классификация пешеходов
ПЕШЕХОД - это существо с количеством ног от двух до четырех, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Изначально вся общность ПЕШЕХОДОВ может быть разделена на две основные подгруппы: ПЕШЕХОД БЕЗОПАСНЫЙ (как-то: пешеход подземный, пешеход обученный, пешеход запуганный etc.) и ПЕШЕХОД БЕЗБАШЕННЫЙ (описан в данной классификации)
1. ПЕШЕХОД БЕЗБАШЕННЫЙ АНТРОПОМОРФНЫЙ
1.1. Тетка бессмысленная.
Описание.
Особь женского пола, неопределенного возраста, зачастую с одной или несколькими сумками. Проезжую часть переходит с постоянной скоростью, в полностью сомнамбулическом состоянии, не глядя вообще никуда - ни влево, ни вправо, ни вперед. Встречается повсеместно, максимальная вероятность выхода на проезжую часть - конец рабочего дня. Категория опасности по 5-бальной шкале - 3.
Рекомендуемые действия при встрече.
При обнаружении на дороге - не в коем случае не сигналить!!! Тут же с высокой долей вероятности сработает "эффект хаотической осцилляции"! (подробнее о нем см. ниже) Сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.
Методы борьбы.
а) упражнение "гудок из-за спины" - как можно незаметнее подкатиться за спину к индивидууму; находясь строго за его спиной, резко нажать на сигнал. В случае отсутствия у индивидуума устойчивой ремиссии - повторять упражнение при каждой последующей встрече, до появления навыков безопасного поведения на дороге;
б) езда со снятыми глушителями;
в) езда с включенным ближним светом.
1.2. Бабуля дурОм прущая.
Описание.
Особь женского пола, предпенсионного или пенсионного возраста, часто вооружена посохом. Проезжую часть переходит с крайне решительным выражением лица, глядя строго вперед, с постоянной или нарастающей скоростью. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации - рынки и мини-рынки, продуктовые магазины, и дороги, к ним прилегающие. Категория опасности по 5-бальной шкале - 3.
Рекомендуемые действия при встрече.
При обнаружении на дороге - четко и недвусмысленно декларировать свои дальнейшие действия. Для этого либо остановиться самому и пропустить, либо двигаться, не меняя скорости и полосы движения, и сигналить непрерывным гудком. Если не хочется сигналить или останавливаться - сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.
Методы борьбы.
а) "гудок из-за спины";
б) езда со снятыми глушителями.
1.3. Пенсионер маразматический.
Описание.
Особь мужского или женского пола, пенсионного или сверхпенсионного возраста. Суматошно озирается вокруг, начинает переходить проезжую часть неожиданно и немотивированно. При малейших признаках опасности срабатывает "эффект хаотической осцилляции", в процессе которого индивид начинает метаться в пределах проезжей части, на полсекунды предвосхищая любые ваши маневры, направленные на избежание столкновения. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации - остановочные пункты городского транспорта. Категория опасности по 5-бальной шкале - 5.
Рекомендуемые действия при встрече.
Остановиться и пропустить.
Методы борьбы.
Непобедим, поскольку переучивать поздно, а убивать - жалко…
1.4. Алкаш суицидальный.
Описание.
Особь, как правило, мужского пола, неопрятного вида, неопределенного возраста и социального положения. Характерная особенность - пьян в дым. Проезжую часть переходит с изменяющейся скоростью, по странной и непредсказуемой траектории. Дорожную обстановку абсолютно не контролирует. Взгляд мутный, в пространство, реже - под ноги. Может переходить проезжую часть в компании себе подобных, что серьезно снижает и так невысокие шансы избежания ДТП. Излюбленный прием - неожиданно упасть на середине дороги, после чего долго пытаться подняться и продолжить движение. Встречается, как правило, вечером, наиболее вероятные места локализации - выходы из дворовых территорий и пивных, а также остановочные пункты горо
Байкер - хороший.
Плохие байкеры встречаются редко и в американских фильмах.
Хороший байкер имеет здоровый цвет лица и хороший мотоцикл.
Плохой байкер имеет тоже хороший мотоцикл и обильную растительность.
Если у байкера большой живот, то он относиться к классу пивообразных, а если он худощав и на нем висят три девки, то это Микки Рурк.
Байкеры без мотоцикла в природе не встречаются.
Хорошо раскрашенный байкер может принести прибыль на тату-конвенции.
Обычно различают два вида байкеров - утренние и ночные.
Ночные байкеры обычно покладисты, веселы и легко поддаются на предложение выпить.
Утренние байкеры - злые и опухшие.
Это ночные байкеры, но они едут домой.
Дом байкера - большой гараж на крыше небоскреба, куда он заезжает на мотоцикле.
Но это не правда.
При правильном использовании среднестатистический байкер разбивает за год всего 2 мотоцикла, 17,5 морд, 3 сердца и 786 бутылок пива.
Умело запущенный байкер может пустить по миру бар конкурента всего за 2 часа 18 минут.
Два байкера опустошат и разнесут большой ресторан за 3 часа 33 минуты. Толпа байкеров заменяет 5 килограмм тротила и в мирных целях не используется.
Помимо "Байкера обыкновенного" иногда встречается вид "Байкер подростковый", называемый так же "Рокер поганый". Водиться обычно в больших городах Центральной части России. Носиться по городу с 22.00 до 5.00 утра, как правило на мотоцикле "Восход" без глушителя. На данный момент вымирающий тип. В красную книгу не занесен.
В Ценрально-черноземной полосе России встречается так же "Картофельный байкер". Активность проявляет обычно с утра. Возраст можно определить по количеству мешков картошки, которые он перевозит в коляске своего мотоцикла. Взрослая особь обычно передвигается на мотоцикле "Урал", в коляске перетаскивает от 5 до 7 мешков картошки.
Отделить байкера от мотоцикла практически невозможно. Иногда это удается при помощи барной стойки и девок. При искусственной пересадке его в автомобиль, байкер быстро хиреет им заболевает клаустрофобией. В редких случаях возможно пересаживание байкера на автомобиль с правым рулем, т. к. скорости он все равно принципиально переключает только левой ногой и при достаточной тренировке научиться это делать и в автомобиле.
Байкер пересаженный на спортивный супербайк мутирует до спортсмена, теряет способность разгибаться и потреблять пиво в необходимых количествах. Серьезного интереса для науки не представляет.
Процесс спаривания у байкера происходит спонтанно и неконтролируемо часто. Интерес вызывают только самки человека, желательно с выдающимися формами. Процесс отлова самки обычно начинается с предложения трахнуться, далее переход к активным действиям. Брачные танцы не практикуются. Семьи "Байкер обыкновенный" образует редко, т.к. в неволе практически не размножается. Семья байкера обычно состоит из трех членов: байкер, мотоцикл и жена. Иногда еще присутствует механик.
Агрессивность байкер в обычных условиях как правило не проявляет. Неожиданно столкнувшись с байкером не поддавайтесь панике. Быстро поднимите руки вверх, повернитесь к нему спиной и нагнитесь под углом 450-500. Дождавшись необходимого пинчища, летите спокойно, скорость не должна превышать 60 км.ч. Дальность полета зависит от вашей комплекции, но должна быть не менее 15 метров. В противном случае вы оказываетесь в радиусе действия пинка 2. Приземлившись, резко замрите на 3 минуты. Примите позу кустарника, затем резким броском, перекатываясь по земле, попытайтесь покинуть территорию. Двигаться необходимо мелкими перебежками в противоположную от байкера сторону, обманывая его бдительность громкими нечленораздельными выкриками миролюбивого характера.
Таким образом, мы приходим к выводу, что байкер необходим в принципе. Он полезен. Если бы его не было - было бы хуже. Ура!
Используемая литература:
"Байкер - вот он какой!"; Издательство &
Слово "мотоцикл" образовано от двух латинских корней - "мото" - двигаться и "цикл" - колесо. Со словом "байк" все гораздо интересней. "Bike" произошло от bicycle - велосипед (буквально - "двухколесный"), соответственно, motobicycle - мотоцикл или мопед, а глагол "to bike" - ездить на мотоцикле. Соответственно, biker (то есть, байкер) - это "человек, который ездит на мотоцикле". Ближайший русский аналог этого слова - мотоциклист. Однако байкеры упорно не желают зваться "мотоциклистами". Можно сказать, что мотоциклистом может стать каждый. А вот байкером... Не каждый согласиться разделить жизнь с железным другом, который быстро становится дороже отца-матери, братьев-сестер, жен и подружек, разделить время и доброе имя с толпой бородатых мужиков в коже, говорящих исключительно о мотоциклах, их устройстве и т.д. В общем, купить мотоцикл и эксплуатировать его - одно, а стать "изи райдером" и ездить на байке - совсем другое...
Многочисленные байк-шоу, - это главное событие года для настоящего байкера. Потому что чем больше народу сможет увидеть и оценить его детище, над которым он трудился всю зиму, тем больше его счастье. И когда байкер выспится в том месте лагеря, где его настиг сон, когда ему уже надоест пить пиво, подпрыгивать в такт неумолкающей музыке и брататься с проходящими мимо, он выедет на центральную аллею с единственной целью - показать себя и своего железного коня.
И все мужское население лагеря будет ощупывать приваренные к "Уралу" тяжеленные трубы и вести сугубо профессиональные разговоры о преимуществе "Харлея" над "Хондой", а девушки, восторженно оглядывая его творение, будут умолять разрешить им сфотографироваться на байке, а он будет сурово спрашивать - в какой позе, пока поза не станет выразительной настолько, что к ним начнут сбегаться ошалевшие от счастья фоторепортеры - фактура пошла!... Вот ради таких моментов и приезжает байкер на байк-шоу.
Про байкерские конкурсы хочется сказать отдельно. "Сосиски" - это когда девушка, сидя на байке за спиной друга, должна на ходу откусить подвешенную на веревке сосиску, и "Бочки" - кто дальше проедет по прямой линии, толкая перед собой металлическую бочку. Зрители от обоих зрелищ в полном восторге.
Далее идет "отрыв" по полной программе. Начинается долгожданный рок-концерт. Тусовка в полном восторге, веселье продолжается до самого утра. В заключение хочется сказать - кто никогда не видел настоящего байк-шоу, не отчаивайтесь. В вашей жизни наверняка еще появится такая возможность.
Подготовить мотоцикл к зимовке довольно просто, если конечно есть помещение для «зимовки». Если помещения для зимнего хранения мотоцикла – нет, можно обратится к знакомым, соседям, возможно, ваш мотоцикл кто-то да приютит в своем гараже, пусть и не бесплатно.
На сегодняшний день, многие фирмы так же предлагают «зимнее хранение» мотоцикла, если у вас нет других вариантов, лучше воспользоваться такой «услугой».
Несмотря на вышеописанные варианты, многие мотоциклисты все же бросают мотоциклы на улице (на стоянках) на всю зиму, конечно на удивление таких владельцев, мотоциклы заводятся и ездят на следующий сезон, но насколько долговечны мотоциклы после таких зимовок сказать сложно.
Конечно, лучше всего, когда есть теплый капитальный гараж / бокс / склад, в котором вполне комфортно можно расположить свой мотоцикл на зимнее хранение.
Первым вариантом зимовки мы рассмотрим отапливаемый и не отапливаемый гаражный бокс (в принципе особой разницы нет), затем кратко я опишу подготовку к зимовке мотоцикла, на стоянке (на улице).
Зимняя консервация (хранение) мотоцикла.
Помещение для зимовки мотоцикла, должно быть сухим и чистым, это одно из самых главных критериев, лучше если помещение отапливаемое или есть хотя бы свет, наличие вентиляции так же необходимо (иначе первого параметра – сухости, просто не будет).
Обязательно – качественно, с шампунем для пластика вымыть мотоцикл, если есть возможность и желание нанесите полироль с воском для пластика. Все металлически детали обработать WD-40 (продается в любом авто магазине, купите самый большой флакон – 140 рублей, пригодится всегда а хватит на долго!). Резиновые детали, включая покрышки, лучше обработать силиконовым спреем или полиролью для шин (подойдет от авто).
Если есть возможность и желание, под каждую свечу в цилиндр капнуть по 1-2 капли масла (той же вязкости и того же типа, что залито в двигатель). Свечи, разумеется, ввернуть на место.
Снять аккумулятор и унести его в теплое помещение (даже если бокс отапливаемый), идеально хранить аккумулятор в квартире и периодически справляться о состоянии батареи и при необходимости под заряжать, отлично подойдет для этих целей любой из мотоциклетных аккумуляторных зарядников – примеры тут.
Бензо-бак мотоцикла, заправить до верху. Наиболее качественным бензином (желательно с более высоким октановым числом). Если заправить низкооктановым бензином – есть шанс, что весной бензин просто пройдется слить т.к. двигатель мотоцикла, либо вообще не будит заводиться, либо заведется но двигатель будет «троить» и свечи долго на этом бензине не проработают. Многие мотоциклисты так же добавляют стабилизатор топлива в бензин. По моим наблюдениям смысла в этом нет, за исключением того, случая когда в бензо-бак заливается бензин с октановым числом 92. Даже если вы всегда используете 92 бензин, на зимний период хранения лучим решением будет заправка бензобака вашего мотоцикла «под горло» бензином с октановым числом 98.
Обязательно закупорьте выхлопную трубу (глушитель), особенно актуально если у вас «прямоточный» выхлоп! Лучше всего для закупорки, использовать плотный полиэтиленовый пакет и скотч (но не в коем случае не оклеивайте скотч прямо на поверхность деталей мотоцикла (могут остаться следы которые практически невозможно будет удалить!). Закупорка выхлопной системы не позволит оседать конденсату-влаге внутри выхлопной системы, иначе же весной мотоцикл будет сложно завести.
Из моей практики – первый год я не закупоривал-закрывал выхлопной патрубок, мотоцикл находился в квартире при плюсовой температуре. По весне мотоцикл удалось завести только «с толкача», из выхлопной трубы долго шел белый дым, на ощупь выхлоп был «влажный» и на окончании выхлопных патрубков накапливался конденсат (хотя уже было тепло и влажность была минимальна).
Обязательно спустите давление из шин, давление необходимо, спустить на половину. Например, если по сервисному мануалу давление в шинах должно быть – 2.2, спустите шины до 1.1 или до 1.
Вывешивать мотоцикл нет смысла, если покрышки качественные и не слишком старые, за одну
Кожаное седло лучше обработать влагоотталкивающим спреем «SMS» продается в любом обувном магазине. Не используйте полироль для кожи, седло после такой обработки останется скользким на всегда! Проверенно на себе.
Бензобак, седло, фару, приборную панель, ветровое стекло мотоцикла – лучше закрыть чехлом, чехол следует подвернуть, т.е. не закрывать нижнюю часть мотоцикла полностью т.к. нужна вентиляция, даже при минимальном движении воздуха вентилирование происходит. Если же мотоцикл полностью покрыть мотоциклетным чехлом, вентиляции не будет вообще. Летом же мотоцикл свободно можно покрывать чехлом, как в помещении, так и на улице. Хотя после дождя мотоцикл правильнее всего вытереть сухой чистой тряпкой.
Не накрывайте мотоцикл пленкой и полиэтиленом (ни зимой, ни летом!), только спец .чехлами или мягкой тканью которая не теряет своих свойств на холоде. Полиэтилен может «прилипнуть» к лакокрасочным материалам мотоцикла при отрицательных температурах, затем его можно будет снять только с краской мотоцикла.
Если мотоцикл будет храниться зимой в помещении (гараж/склад/бокс). Сливать жидкости, особенно масло из двигателя крайне не рекомендуется! Детали двигателя без масла начнут ржаветь, внутренние детали двигателя настолько чистые, что малейшая коррозия может необратимо сказаться на сроке службы и качестве работы двигателя! Относительно охлаждающей системы – так же не следует сливать жидкость из системы, резиновые патрубки подвергнутся разложению, радиатор будет ржаветь, сальники в водяной помпе начнут разлагаться.
Статья взята http://pride-u-bike.com/2008/10/03/zimnee-hranenie/
Автор Кравченко Дмитрий
Здесь приведены жизненные законы – “байкерская мудрость”, которые сформулировали, по-видимому люди с опытом. Есть к чему прислушаться, верно?
Никогда не спорь с женщиной у которой в руках разводной ключ.
В сумки никогда не влезает все что хочется, зато помещается все, что необходимо.
Дом, это место в котором твой мотоцикл стоит так долго, что после остается несколько капель масла под ним.
Проездишь гораздо больше, если научишься использовать больше 2-х пальцев на рычаге переднего тормоза.
Не стоит пренебрегать ежедневным уходом за мотоциклом.
Единственно приличный вид на грозу – в зеркалах заднего вида.
Никогда не бойся снижать скорость.
Только байкер может понять почему собаки любят высовывать головы из окон автомобиля.
Мотоцикл не течет маслом, он просто помечает территорию.
Никогда не спрашивай байкера как проехать куда-либо, если тебе надо туда попасть как можно быстрее.
Кофе и сосиска важны так же, как и бензин.
Езда быстрее всех, гарантирует только то, что ты будешь ехать один.
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.
Холодный гамбургер можно подогреть привязав его к трубе и проехав 50 километров.
Если ты не ездишь под дождем, значит ты не ездишь.
Один мотоцикл на дороге, стоит двух в магазине.
Уважай человека, который видел темную сторону езды на мотоцикле и выжил.
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.
Когда смотришь на дорогу, кажется что она бесконечна, но лучше пове рь – это не так.
Зима – это когда природа говорит тебе, что пора мыть и полировать мотоцикл.
Люди – это те же мотоциклы: каждый по-разному затюнингован.
Если твой мотоцикл плохо тормозит не начинай починку с переделки мотора.
Помни, что твоему партнеру надо уделять столько же внимания, сколько ты уделяешь своему карбюратору.
Иногда наилучшее общение случается когда вы едете на разных мотоциклах.
Лучший будильник – это блеск хрома.
Хорошо натренированные рефлексы быстрее чем удача.
Если ты ведешь колонну – не плюйся.
Хороший кофе, на вид, не должен отличаться от моторного масла.
Если хочешь знать что происходит на дороге, смотри на пять машин вперед.
Если водитель машины в соседнем ряду, на светофоре закрывает все окна и двери, поддержи его взгляд на жизнь: порычи в его сторону.
Друг – это тот человек, который сможет проснуться в 2 ночи, поехать на своем пикапе непонятно куда, выручать тебя, если ты сломался.
Если словишь майского жука на 130 километрах, твой словарный запас может увеличиться вдвое.
Если хочешь добраться куда-то до заката, не останавливайся в каждом баре по пути.
Есть что-то уродское в “нулевом” мотоцикле, который везут на прицепе.
Не езжай впереди группы, если не знаешь куда ехать.
Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться.
Бойся мотоциклиста, который говорит, что мотоцикл никогда не ломается.
Содержать два мотоцикла полезно потому, что на одном можно ездить за запчастями для другого.
Ты поймешь, что она тебя любит, когда она предложит тебе прокатиться на ее мотоцикле. Если ты этого не сделаешь, она полюбит тебя еще больше.
Не спорь с грузовиками.
Техобслуживание – это такое же искусство, как и наука.
Если ты ездишь так, словно “завтра” не должно наступить, оно не наступит.
Мотоциклы, припаркованные у входа означают вкусный стейк и холодное пиво внутри.
Если хочешь пожаловаться на то, что лидер плохо ведет колонну, будь готов вести ее сам.
Есть пьяные мотоциклисты. Есть старые мотоциклисты. Но не бывает старых, пьяных мотоциклистов.
Лучшую переделку в твоем мотоцикле не видно снаружи.
Первым делом замени дешевые детали.
Перед тем как идти покупать мотоцикл, нужно понять – «Какой же байк мне лучше подойдет???». Сначала надо определиться с типом байка … а тип определяется конечной целью.
Если байк покупается для поездок по бездорожью – то наверное правильно будет купить ATV или Эндуро (надо мотоциклах и ATV по дорогам общего пользования не во всех странах помнить что езда на кроссовых разрешена).
Если мотоцикл нужен для частых и продолжительных поездок (например 100 км каждый день на работу и обратно) – то лучше взять Круизер или Туристический, так как посадка на нем удобна и этот тип байков специально предназначен для путешествий и продолжительных поездок.
Ну а если до работы всего 10-20 минут езды и Вы живете в Германии (где нет ограничений скорости на Автобанах), то можно взять и Спорт (хотя Спорт в качестве первого байка не рекомендую).
Но!!! Вне зависимости от байка всем начинающим мотолюбителям рекомендуется не превышать скорости 80-100 км/час первые полгода или год, пока не почувствуете себя довольно уверенно на дороге (если качество дорожного покрытия приемлемое) и хорошо освоите приемы вождения и торможения.
И на последок желательно, чтобы облицовки первый мотоцикл имел минимум пластика, так как падения, вероятно, будут, и замена или ремонт стоит дорого.
-При остановке попасть ногой в яму.
-Промахнуться на повороте и убраться с асфальта на траву.
-Слезть с мотоцикла, забыв откинуть подножку.
-Позволить своим радостным друзьям посидеть на мотоцикле, совсем позабыв при этом, что до этого они этого никогда не делали.
-Прыгнуть на кикстартер, забыв, что мотоцикл стоит на передаче.
-На зеленый сигнал светофора газануть от души, отпустить сцепление и поставить ноги на подножки, позабыв, что мотоцикл стоит на нейтрали.
-При постановке на центральную подножку потерять равновесие вместе с мотоциклом.
-На виду у всех, как самый крутой парень, лихо откинуть боковую подножку и не заметить, как она защелкнулась обратно вместо того, чтобы остаться в откинутом положении.
-Слезть с заведенного мотоцикла, забыв, что он был на передаче.
-Лысая резина и немножко дождя.
-Твой папаша не смотрел назад, когда сдавал свой пикап для разгрузки дров задним бортом к поленнице. Ты тоже не смотрел в ту сторону…
-Запарковаться позади минивена мамы твоего друга, решив, что "если они соберутся уезжать, то обязательно заметят мой байк, тем более что они поедут впятером".
-На заправочной станции сначала держать мотоцикл вертикально, чтобы в бак влезло побольше бензина, и потом спрыгнуть с него, позабыв о том, что в вертикальном положении его удерживали твои ноги, а вовсе не подножка.
-Ботинок или шнурок запутываются в рычаге КПП.
-Сильно огорчиться, что уронил мотоцикл, в сердцах резким движением поднять его с асфальта, и не рассчитав, уронить его вновь - теперь уже на противоположную сторону.
-Не справиться с управлением и выйти за пределы своих возможностей в попытках гоняться на равных с кем-либо, кто скорее всего тоже идет на пределе. Причина - искушение. Опытные гонщики и просто мотоциклисты понимают это и умеют усмирять свои желания.
-Твой пассажир лихо запрыгивает на сиденье позади тебя, но ты не готов к этому.
-Заталкивая мотоцикл в гараж, перекренить его в сторону от себя (запиши себе дополнительное очко, если сумел упасть на него сверху, уцепившись за руль, и ободраться как следует
-Завести байк с толкача и после успешного старта немедленно понять, что ты слишком сильно надавил на газ!
-Выпендриваясь перед девчонкой, закозлить мотоцикл; почувствовав, что он переворачивается назад, надавить изо всех сил на тормоз, чтобы скомпенсировать отклонение, и в момент соприкосновения переднего колеса с землей потерять сознание от удара.
Поступает много вопросов на тему "какой мотоцикл себе купить,
а то пацаны катаюца, а мне в западло чтоль?".
я тебе, сука, разую глаза попытаюсь объяснить о том
какие бывают мотоциклы, и дать некоторые советы по покупке твоего первого
железного друга. Итак.
Чоппер/Круизер
Круизер, сука, длинный. И тяжелый. Как на нем ездят на дальняк - не догоняю,
потому что сидеть, песдетс, как неудобно. Подножки низко, руль высоко,
сдувает и не рулицо. Поэтому ездит круизер чаще всего прямо и медленно.
Цилиндров у круизера обычно два, но это не Днепр. Днепр - это река или
самогон, свежий навоз и 15 пассажиров с люлькой, а круизер - это трактор
Беларусь на холостых и разъяренные владельцы ненастроенных сигнализаций.
Правильный круизер всегда можно услышать издалека по характерным пищащим
звукам.
Спорт/Кросс
Спорт, сука, опасный. И быстрый. На спортах ездят только обезбашенные
придурки, потому что как можно ездить на мотоцикле без руля я не знаю.
Сидеть, дважды песдетс, как неудобно: подножки высоко, ноги вперед, а что с
руками делать ваще не понятно. Медленно спорт не ездит. Со старта 150,
зигзугом и в с столб. За это их автомобилисты и не любят. Только мелькнул
фарой сзади в зеркале... Хлоп! Уже спереди и в столбе. Если ты не попал в
столб, значит это кроссач. С чем тебя и поздравляю, потому что на кроссаче
развлечений гораздо больше. Канавы, ямы, пни, бревна, и много всего такого
обо что человек нормальный останавливаться никогда не решится. Но ты, ведь,
надеюсь не такой, да?
Стрит/Нейкед
Нейкед, сука, это по-английски. Или голый по-русски. Сначала нейкеды делали
из спортов снятых со столбов и деревьев. Потом деревьев стало не хватать и
нейкеды стали делать прям на фабриках. Когда на фабриках обезбашенные
придурки закончились, тогда инженеры додумались, что моц в пластик
изначально можно не одевать. И ездить на нейкеде тоже надо голым, потому что
ноблез оближ. Это по-французски. Голый мотоцикл, голый водитель, песдетс.
Стоит только остановиться, как дефки сразу набегают и дают. Поэтому,
собственно, меня на фотографии нет, ибо мораль и цензура.
Супермото/Мотард
Мотард, сука, это песдетс. И наглухо. На мотардах ездят тока списаные с
фабрики обезбашенные придурки, потому что им пофиг. Дороги, машины, бордюры,
люки, спорты, туристы, пешеходы - пофиг и ниибет! Поэтому ехать мотард может
везде. Цилиндров у мотарда обычно один или два. Но бывает и три, если за
рулем самка. Такой вид очень редкий и в дикой природе не встречается.
Поэтому если тебе повезло увидеть дикую самку на мотарде, то жди богатства,
успехов, удачи в любви или открытых переломов. Учти! На двух колесах мотард
не ездит. Если мотард едет на двух колесах, то это плохой, испорченный
мотард или летучий голландец. По древней легенде, тех кто не жжот на
мотарде, сотона забирает в мотоциклетный ад и заставляет ездить на жигулях,
а мотарды оставшиеся без хозяев бороздят бескрайние просторы дорог до тех
пор, пока новые хозяева не расколдуют их тремя волшебными словами. О! Хуясе!
Пиздее-еее-еаааа-ааааааааааа!!!
Турист/Спорт-турист
Турист, сука, комфортный. И приятный. Примерно, как баня с дефками, только
лучше. Вообще, дефки с туристом поставляются в стандартной комплектации, а
если вам достался без них, то это плохой, бракованый турист. Бракованый
турист обычно называется спорт-турист или БМВ. Некторые считают, что БМВ -
это автомобиль, особо умные - мотоцикл, но я тебе открою тайну: БМВ - это
Большое Металическое Ведро. Когда-то давно была такая фирма как БМВ, которая
делала двигатели для самолетов, но потом она разорилась, а двигатели до сих
пор остались. Их еще хватит на 28 лет вперед с учетом газонокосилок и
автомобилей Бентли. Запомни и расскажи об этом друзьям.
Харлей Дэвидсон
Харлеев, сука, не существует. Харлей - это не мотоцикл, а чисто пиндосская
пропагандистская утка. Примерно так, как и Иисус Христос родом из Донецка,
кока-кола
на одном колесе тоже ездить умеет и очень даже неплохо. кстати драконы одинаково хорошо ездят как на переднем так и на заднем колесе))))) ну это если не дорого )))) а если серьезней- машка wr250-450 на мотардовских колесах ))) или хаску ))) но это дорого и небезопасно ))))))))))))))
Что можно вместо Калины на такие же деньги, экономное и не слишком старое?
Я вот думаю на Ланос
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/418-2009-daewoo-la..
или Mitsubishi Space Star 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/424-2003-mitsubish..
или Audi A3 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/429-2003-audi-a3.h..
лучшие технические характеристики крепкая подвеска двигатель система vtek 1.5 литра мощный экономный выносливый
банки хватает на 3 тысячи литров оригинал напрямую из Америка!!! продукт сертифицирован одобрен и реально автомобиль ест меньше бензина,и двс шепчет,главное в мороз заводиться с первого раза!и самое то,интересное с выхлопной трубы пахнет не гарью,а чаям!!!я сам не верил пока не попробовал!самый большой плюс который меня поразил!,это то, что пропал кондинцат который постояно лился из выхлопной трубы!и теперь в трубе не намерзает лед!и это еще не все!дополнительная информация есть на этом сайте www.skibin888.prav.tv бесплатная регистрация без всяких смс и каких либо платежей! Главное попасть на Тест Драйв
Ребята, кто идет 8 ноября в ОБЛАКА???
ЛЕГЕНДА МИРОВОГО БОКСА!! РОЙ ДЖОНС мл. В КРАСНОЯРСКЕ!!
ЕДИНСТВЕННЫЙ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ ЧЕМПИОН МИРА В 4 ВЕСОВЫХ КАТЕГОРИЯХ!!
ПОДРОБНЕЕ: vk.com/royjones24
Хочу сходить... составьте компанию... ))))
Ваша компания хочет принять участие в Нашем шоу?
Все вопросы по телефону - 2505061
у меня есть предложения для Вас, но я должен показать Ваши выступления, и озвучить цену.
Нужно видео!!!
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Зайдя на мой сайт об автомобилях вы сможете узнать о них больше. Читайте мировые новости сайта, узнавайте о новых автомобилях и их производстве, общайтесь на форуме на популярные темы и многое другое
Все это а так же многое другое вы сможете найти на моем сайте:
http://tachki-duoplus.taba.ru/
Жду всех!
Какое можно поставить 2-ух литровое двигло на Жигули?
. .На.й.ти ее или его. Как?. Легко http://vkontakte.ru/note107024556_10315791
Добро пожаловать на наше официальное пространство вконтакте :-)
Неформальное рок-заведение "Scorpion Club" вот уже 5 лет радует своих гостей гостеприимством. Для многих это культовое место встреч с друзьями и знакомств с интересными людьми, возможность отлично провести время за "правильной" музыкой среди "своих".
Дух рока и свободы обитает здесь во всем и во всех. Готичный антураж, на стенах концертного зала в полный рост изображены Джимми Пейдж и Роберт Плант. Обстановка воссоздает дух первых рок-н-рольных заведений Старого и Нового Света: кирпичные сводчатые стены, деревянные столы, свечи, приглушенный свет и конечно же любимая музыка. В Scorpion Club в разные дни недели можно услышать различные музыкальные команды, играющие хард-рок и хеви металл 70-х-80-х годов, андеграунд, русский рок, готик рок, фолк-рок, арт, джаз, блюз, рокабилли, рок'н'ролл и многое другое. Многие из нас выросли и воспитаны на этой музыке и верны ей до сих пор. Также мы проводим тематические вечера, кинопоказы, игровые встречи и другие "вкусности". В дни концертов по выходным и праздничным дням вход платный, по будним дням вход бесплатный, подробнее смотрите афишу.
Scorpion Club - демократичное заведение с доступными ценами. Наш девиз "Мы рады всем!". Группы, исполняющие интересную музыку различных направлений, посетители, разделяющие наши вкусы, - мы приглашаем всех участвовать в празднике, который называется S-CLUB!
К услугам дорогих гостей работает бар: разные сорта пива, вино, ликеры и крепкие напитки. Меню: холодные и горячие закуски, супы, салаты, гарниры. И, конечно, конек заведения - горячие блюда на мангале.
Наш адрес: ст.м.Чкаловская ул.Пионерская,32(5-ый этаж)т.905-15-20
Веб-сайт:
http://www.scorpionclubspb.ru/
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Народ. Все наболевшие и животрепещущие вопросы по ремонту и т.д., пишите сюда. Наши механики будут отвечать по возможности.
В прошлые выходные стартовал 1 этап Чемпионата России по трофи-рейдам ATV (на квадроциклах). Пензинская область с 21 по 24 июня гостеприимно предоставила свои просторы для прохождения трасс различных уровней сложности. Каждый из участников мог не только насладиться красотами окружающей природы, но и попробовать свои силы сразу в пяти спортивных дисциплинах:
1 день – GPS-ориентирование
2 день – линейная гонка
3 день – триал, mud-raising
4 день – трофи-кросс.
Команда "Офицерское собрание", одним из спонсоров которой является компания "Scooter-M" заняла 2-е место в категории SSV! УРА! Молодцы ребята отличный старт!!!
Отличный старт! И это только начало!
Власти Москвы в качестве эксперимента намерены разрешить мотоциклистам ездить по выделенным для общественного транспорта полосам, пишет газета “Коммерсантъ”. Договоренность о проведении эксперимента была достигнута 12 сентября 2012 года в ходе встречи представителей движения “Мотограждане” с руководителем департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым.
По мнению байкеров, мотоциклы не будут создавать помех общественному транспорту, поскольку по ширине схожи со скутерами и мопедами, которым ездить по выделенкам разрешено. Кроме того, “Мотограждане” заявили, что в Норвегии, Польше и Великобритании мотоциклистам разрешено выезжать на выделенные полосы. Наконец, байкеры полагают, что допуск мотоциклистов на выделенные полосы снизит количество ДТП.
Московские власти пока скептически относятся к идее допуска мотоциклов на выделенные полосы. Мотоциклистам будет разрешено выезжать на выделенку на Озерной улице. По словам Ликсутова, эксперимент будет проводиться до окончания мотосезона, “чтобы граждане убедились, что мотоцикл и автобус в полосе не умещаются и это совсем небезопасно”.
Руководитель департамента транспорта, тем не менее отметил, что власти согласились на проведение эксперимента с целью популяризации мотоциклов. Развитие такого транспорта в интересах города, поскольку мотоциклы “занимают меньше места, чем автомобили”.
Выделенные полосы появились в Москве осенью 2011 года. В настоящее время в эксплуатации находятся восемь таких полос. В настоящее время по таким полосам, помимо автобусов и троллейбусов, разрешено ездить скутерам, мопедам, такси (за исключением выделенок со знаком “Кирпич”) и частным легковым автомобилям (по выходным дням). Выезд на выделенку карается штрафом в размере трех тысяч рублей.
Москва, Колодезный переулок, д.2А! Тел: +7 (499) 391-90-02
Эти «квадратики» - так называемый QR-код (от англ. quick response - быстрый отклик): двумерный «штрихкод», разработанный японской фирмой Denso-Wave. В этом графическом коде может быть записана разнообразная информация, например: адрес сайта, телефон, электронная визитка, координаты местоположения и так далее. Один QR-код может содержать 7089 цифр или 4296 букв.
Для чего кодировать информацию в каком-то квадратике? Разве не проще ее написать буквами, а не кодировать? Нет, не проще! Как и в случае со штрихкодами на товарах в магазинах (bar-code), кодирование информации в графическом виде позволяет удобно и быстро считывать эту информацию с помощью специальных сканеров или с помощью фотокамер мобильных телефонов.
QR-код делается для упрощения ввода информации. Как правило, этот код считывается программой, установленной на мобильный телефон, после чего мобильник действует в зависимости от вида информации, заложенной в QR-код. Если это адрес сайта - открывает сайт в браузере. Если это электронная визитка - добавляет нового абонента в контакт-лист. Если это обычный текст (например, информация о товаре) - просто выводит его на экран.
1. Закачиваем специальную программу в мобильник подключенный к инету.
2. Включаем камеру на мобильнике, наводим на QR-код.
3. Получаем ссылку на интересующую нас информацию!
Вот так все просто! И не нужно запоминать сложные домены, в три приема вы получаете доступ к обширной информации сжатой в одном QR-коде!
Как использовать эти коды?
Запустите программу распознавания QR-кодов на телефоне, наведите камеру телефона на код и … все! У вас на экране отобразится страничка из интернета или будет показана визитка, которую Вы сможете добавить в свой телефонный справочник.
ПО:
• для Android: Google Goggles, QuickMark, Barcode Scanner, Barcode2file, QR Droid, NeoReader, ixMAT Scanner, 2D-код, Elinext UPC, I-Nigma;
• для Apple iOS: Scan, RedLaser, QR Reader for iPhone, Bakodo — Barcode Scanner and QR Bar Code Reader, AT&T Code Scanner, Elinext UPC, Ценометр; приложение Google;
• для Bada: BeeTagg, Quick QR Reader;
• для BlackBerry OS: Встроено в App World (магазин приложений);
• для Java: Kaywa reader, I-Nigma, UpCode;
• для Maemo: mbarcode;
• для Symbian OS: QuickMark, Kaywa reader, Nokia barcode reader, I-Nigma, UpCode, NeoReader, BeeTag;
• для Windows Mobile: QuickMark, I-Nigma;
• для Windows Phone 7: Встроено в поиск (обновление Mango)
QR-код безопасности
Итальянская компания Airoh Helmets представила новую технологию, которая может спасти жизнь мотоциклисту, попавшему в аварию, — QR-код безопасности — Safety QR Code (SQRC).
Суть идеи в том, что с помощью специального приложения для смартфонов на платформе Apple или Android можно записать персональное аудио-сообщение с важной информацией, например, группой крови, наличием аллергии на медицинские препараты, контактами родственников, своими персональными и другими данными, которые помогут медикам быстрее сориентироваться в случае, если вы попадете в аварию.
После записи сообщения, его можно редактировать сколько угодно раз. Потом, когда текст вас полностью устроит, нужно распечатать наклейку со сгенерированным системой QR-кодом и приклеить ее на видное место на вашем шлеме, чтобы медперсонал как можно легче ее нашел и смог «активировать» сообщение с помощью смартфона и программки чтения QR-кодов.
Скачать приложение SQRC и узнать о нем больше можно на сайте http://www.safetyqrcode.com
АКЦИЯ! 2 транспортных средства по цене одного.
http://porttyre.com/index.php?id=335&doc=aktsiia_..