Мотоциклы → Мото ДЛЯ НОВИЧКОВ-1

Иван, вот хороший http://motosvit.com/Honda CBF500.html#3 , но дорогой. Боюсь, что не осилю!
свернуть ветку

Валентин, ага, бусу)))
свернуть ветку

Валентин, хорнет красив конечно, но это дорожник... выфер на все случаи жизни помоему))
свернуть ветку

Иван, надо пробовать их воочию)
свернуть ветку

Валентин, если есть такая возможность, то конечно надо...
свернуть ветку

Александр, Джиксер хороший вариант, даже очень, к6 или к7, ну это на мой взгляд, кстати джиксер самый низкий по седлу, посадка самая удобная из всех спортов, у бэхи помоему ниже, но куда нам до бэхи...)
свернуть ветку

Георгий, что касаемо спины, я вот не испытывал дискомфорта и усталости даже с учетом того, что с обеда и до 5-6 утра почти каждый день находился в седле и в городе и на трассе. Кстати перед этим ездил на бандосе, дак уставал гораздо больше, может быть тюниные клипоны спасали.
свернуть ветку

Иван, спасибо за консультацию! Продолжаем выбирать)
свернуть ветку

Валентин, удачи))) я уже выбрал на этот сезон)
свернуть ветку

Вячеслав, а про к4 что скажешь???
свернуть ветку

Иван, а что выбрал?
свернуть ветку

Валентин, suzuki gsx-r 600 k4
свернуть ветку

Валентин, ТДМ не очень то надежен, масло жрут почти все (от 0.5 до 1 литра на 1000 км), к тому же он довольно маломощный, 70 лс вроде, тебе с твоим весом на ракетную динамику на рассчитывай. А так ниче, дорожник для плохих дорог.
свернуть ветку

Валентин, я бы все же хонду смотрел, не нравится Трансальп, посмотри Варадеро, тебе в самый раз по размеру. Это один из самых комфортных мотоциклов с небольшим внедорожным потенциалом, он не намного дороже ТДМа но гораздо надежнее. Варька при хорошем уходе катает по 100000 км ВООБЩЕ без единой поломки, так что пусть не пугает тебя пробег в 40-50 тыс.
свернуть ветку

Георгий, спасибо за совет! Отличный мот, не видел его раньше! Как раз для меня и моих потребностей! Надо немного поднапрячься и его брать!
свернуть ветку

Иван, к4 литровый очень понравился, но мне веса немного не хватает для него. А так аппарат очень притягательный по всем качествам.
свернуть ветку

Вячеслав, а сколько ты весишь?
свернуть ветку

Иван, на данный момент в районе 73 в сезон меньше на 3-4 кг =)
свернуть ветку

Вячеслав, ну я так же... ладно, я все равно уже в него уперся, возьму попробую сезон...
свернуть ветку

Вячеслав, и с какого перепугу тебе не хватает веса для джиксера?
свернуть ветку

Иван, Ну собственно ты кроме крутящего момента ничего путного и не напечатал. Про Днепр...верю тебе на все 100%! Сразу видно что ты даже не удосужился проверить мои слова насчет СБР919 и истории ее выхода в свет (это я к твоим словам про "умиление")...приведу к примеру статейку (часть статьи) ?2?-->

"Дебютировавший осенью 1991 года FireBlade произвел на рынке спортбайков самую настоящую революцию. А как иначе, когда инженеры Honda умудрились совместить массу и управляемость «шестисотки» с «лошадиным поголовьем» «литра», одним словом, нашли, казалось бы, недостижимый компромисс. На самом деле, никакого компромисса и не было: все было сделано по максимуму. Аппарат с легкостью пожирал конкурентов на гоночном кольце, не оставляя им никаких шансов. Конкуренты надолго оказались не у дел. Считается, что достойный ответ легендарному «лезвию» был сделан лишь с появлением другого монстра, построенного по похожей концепции. Он получил имя R1, но произошло это лишь в 1997 году! Отсюда и привлекательность модели для покупателя: за 20 лет «лезвия» успели как следует подешеветь, но, будьте уверены, сохранили прежнюю остроту «заточки»!"

Подчеркну, CBR 900 7 ЛЕТ НЕ ИМЕЛ КОНКУРЕНТОВ НА ТРЕКЕ! (в своем классе). Ни это ли аргумент к "уникальности"?

Про "трэковые машины" я тебе скажу так: у вас в Ивановской области я представляю что за дороги, там то трудно поверить что на "трековых" байках можно выжимать ВСЕ на дорогах общего пользования и "прощупывать" те (в твоем случае) "КРИВЫЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА" :))) Сартануть до четвертой по прямой сможет и бабуля с клюшкой, а вот проехать в течении ну скажем 30 минут на красной зоне тахометра ( 5-6 передачи) это удел мастеров!
свернуть ветку

Георгий, вот если бы у меня вес был бы под 80 или чуть больше, было бы гораздо эффективнее, я сравниваю по рулежке с шестисоткой и моим весом.
свернуть ветку

Иван, мне почему то кажется что не разочаруешься)
свернуть ветку

Георгий, Да кстати про трэк, я лично в сезон раз 7 на трэк гонял) Дмитровское ш. рядом с Икшей! Так что спор актуален ;)
свернуть ветку

Александр, да не может быть серийная машина уникальной. И какой интересно у него КЛАСС ? Давай данные официальных заездов! За 30 минут, на максимальных оборотах кончится бензин....ты в упор не видишь, что хотел, вроде взрослый, а максимализм все еще течет водопадом в твоих венах. Я написал, что для новичка важен ровный крутящий момент на всем диапазоне оборотов. Дак вот у двух цилиндров, по сравнению с четырьмя он ровнее. Так например 2 цилиндра 500 кубов, могу оказаться гораздно легче в управлении, чем 4 цилиндра 400 кубов. Это я все к тому, что объем еще далеко не показатель.
Поэтому не надо тут мне усираться, какой ты крутой гонщик, и какой у тебя уникальный мотоцикл, такой же есть еще у пары десятков тысяч людей...вернее был.
З.Ы. Печатает принтер...
свернуть ветку