Артем, 1. выкрутилась направляющая по которой плавает скоба (садить на герметик резьбовой. 2. суппорт должен стоять строго паралельно диску - нет если испровляй. 3. прокачивать лучше сначало фитингом на машинке, затем фитингом на суппорте, затем уже только штуцером, производительность у цилиндра мала - 1ним штуцером не прокачать. 4. т.к. ход у штока педпли заднего тормаза неахти а рабочий ход цилиндра больше!, лучше для прокачки снять шток с лапы и прокачивать нажимая от упора до упора тормазного цилиндра. все! действуй!
Андрей, проблема ТРОСА: изготовить самому из любого подходящего троса (паять умеешь???), еще есть варинт с тросом который имеет регулировку длинны рубашки! - где брать не знаю!)
Никита, сьмником начал снимать он вворачиваеться во внутренюю резьбу и зверху болт закручиваеться и по идеи должен выдавливать начало срывать резбу сегодня точечной сваркой знакомого по просил приварить приварил все отлично и сварку оторвало
Ребят, подскажите. Купил карб, поставил его и как только открыть крантик бака, сразу же начинат течь бензин из воздушного фильтра. В чем может быть проблема?
Парни, подскажите как у вас отрегулировано сцепление. Мне было неудобно то, что оно начинало "цеплять" слишком далеко (неудобно трогаться и при этом крепко держать руль) и я его подтянул сбоку около рычага + подрегулировал около ручки на руле. Теперь цепляет раньше, как и хотел, но у ручки сцепления появился большой свободный ход и есть подозрение что при полной нажатой ручке сцепление не до конца выключается.
Eugene, как раз таки наоборот надо бы все. Вообще сцепление дергается 1-2 пальцами, а остальными пальцами держишься за руль. если сцепа будет выключаться близко к рулю, то будешь прищемлять пальцы, которые на руле остались
Техподдержка
Не,ни чего не даст,нодо трос подлиннее.буквально на пару см.
(двигатель YX 140)