Предрочитаю котелок, т.к. он защищает максимальную область головы (не считая фулы) и его сложнее расколоть (у него более сферообразная форма и удар распределяется по всей площади...
Да согласен с Антоном,но в кантрийных есть два плюса перед котлами:Вес и вентеляция Меньше весит и лучше продувается... Я думаю,в триале вполне сойдет кантрийный,т.к. своеобразность падений наших отличается от падений в других дисциплинах...
Что происходит с форумом Байктриалс.ру? уже 4 дня ни могу не прочитать ничего. ни создать новую тему, ни ответить на существующую... Пишет что у меня нет прав модератора :) Я отписал бразе на почту, но он чего то молчит )
Переходят на новый сервак!! На БТ написанно !! самый первый пост: Всем привет! Наконецто дождались мы переезда и он будет осуществляться сегодня и может быть все выходные. Постараемся побыстрее.
Я оставляю права пока на чтение, писать ничего нельзя будет. После переезда, пока не обновятся ДНС, можно будет тусоваться по этому адресу http://biketrials.ru-colo.com - ничего не пропадет.
После переезда мы начнем апгрейдиться и улучшаться, так что поехали! Скрестили пальцы и выдохнули :)
Скажите какой вел взять!!!! Вот решил взять се триальный вел. Расчитываю на 25000-30000 руб. Думаю брать Stark Trial Team(2008-2009). Скажите стоит ли его брать или все же моно чо нить другое получше?
Я катал сначало без щитков получил 3 рубца шрамы остались потом купил все-таки щитки немного в них откатал т.к. нога с тех пор как одел защиту не слетала ни разу))) их тут же снял.Ну вообщем лутще конечно в щитках катать, рубцы это все ерунда просто не красиво когда их много, а вот трещины это уже не шутки.А каску надо одевать даже если выполняешь мега легкую тему для тебя.Ибо опыт как мой так и других показывает,что легкая фишка может привезти к серьезным травмам.
мне в шлемаке не уютно и не удобно.....зато есть толстый балахон и мега толстый капюшон ....многократно меня спасал от ударов головой об асфальт)))) а наколенники на мой взгляд самые удобные это 661 недорого качественно да и на все случаи жизни)
Не поздно ли? Привет! Мне 25 лет, никогда не триалил и банник не делал. Только просто по городу катался на байке. Вот подумываю триалом заняться. Не поздно ли я спохватился? Стоит ли становиться триалистом?)))
Да главное что б тебе самому это понравилось - никогда не поздно:) Мне самому 25, начал кататься в прошлом сезоне - не жалею, хоть и не особо (пока) получается)))
ПРОДАЖА Stark Trial Team сток Stark Trial Team (2008) ПРОДАЮ всем привет, купил его в 2009, откатал сезон, а в этом вылазил только по весне, времени из за работы нет.. состояние на мой взгляд отличное, за исключением потертостей и царапин. Полностью новое заднее колесо, купленное в этом году, в ручную доработанный сингл спид,новый фривил, купленный в середине 2009-го сезона. Рама ударам не подвергалась,так как осваивал только начало/
Характеристики велосипеда Stark Trial Team 2008
Рама Alloy U6 super light double butted frame Вилка Stark Trial, Alloy U6, super light Рулевая колонка FPD Tank MX Вынос Stark Trial, 135 мм Руль Stark Trial, 700 мм Передний тормоз Magura HS-33 Задний тормоз Magura HS-33 Тормозные ручки Magura alloy brake lever Цепь менялась Система Stark w/Shimano freewheel 18T Каретка BB Giga Pipe DH 128 / 68 мм Педали VP-458A double cage Ободья Stark Trial перфорированные Передняя втулка Quando Задняя втулка Quando fixed 15T Передняя покрышка Maxxis Medusa 26x2,1" Задняя покрышка Maxxis Swapmthing 26x2,35"
ВНИМАНИЕ КОНКУРС НА ЛОГОТИП, ПРИЗЫ!!! Открываю конкурс на логотип БАЙК КЛУБА ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР!
НА логотипе должно присутствовать: перед скутера и мотоцикла, надпись ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР, 66 регион, все делаете на ваш вкус и цвет!!! выкладываете свои работы в фотоальбом с подписью номера телефона или аськи, награждение будет проходить на байк слете!!! ПРИЗЫ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСТНЫЕ!!!
кто сильнее тот и прав...победи и будешь прав Кросспост от московских друзей.
Эксперты полагают, что в обоих ДТП водители машин, протаранивших мотоциклистов, руководствовались некой засекреченной инструкцией, регламентирующей действия водителей спецслужб — подразделений ФСБ, ФСО и МВД. Насколько известно, эта инструкция позволяет водителям VIP-кортежей и сопровождающих автомашин таранить и оттеснять «посторонние» и «мешающие» автомобили на дорогах.
По факту ДТП возбуждались административные дела, составлялись рапорты, схемы, разметки, и, что удивительно, в делах имелись показания тех самых водителей, которые сбили мотоциклистов и скрылись с места аварий. Показания обоих водителей будто надиктованы одним человеком.
Из источников «Новой» удалось выяснить: этот человек — Курмашев Андрей Геннадьевич, непосредственный владелец джипа, член Ассоциации ветеранов Афганистана (имеет награду от президента Ельцина), а господин Кубов действительно является его другом и, скорее всего, выполняет функции водителя.
Каким образом, когда и при каких обстоятельствах у этих водителей взяли объяснения, остается загадкой. С места ДТП они скрылись (да и самого ДТП, по собственному признанию, не видели), инспекторы ГАИ их не останавливали. Явка с повинной? Чтобы написать, откуда они узнали о ДТП, в котором, по их словам, они не принимали участие?..
Чем закончились попытки граждан, пострадавших в ДТП с участием VIP-кортежей, добиться справедливости
В статье «Таранные типы» («Новая газета», 49) мы рассказали о двух ДТП, случившихся с разницей в один день: 10 и 11 июля. На Кутузовском проспекте пострадал мотоциклист Сергей Кошляков, его протаранил «Мерседес» ГАИ, сопровождавший кортеж высокопоставленного чиновника (фамилия тщательно скрывается). Мотоциклистку Сабину Павловскую таранил джип «Тойота Лендкрузер-200» (правда, ничей кортеж он не сопровождал), но так же, как и в случае с Сергеем, автомобиль сразу же скрылся с места происшествия. Прошло 8 месяцев: ни один виновный не наказан, потому что неожиданно выяснилось, что виновных нет.
Вспоминает Сабина: «Все произошло на улице Народного Ополчения, непосредственно перед перекрестком-развязкой с проспектом Маршала Жукова, там, где проезжая часть раздваивается и разделяется газоном. Проезжаю пешеходный переход и тут справа от себя вижу черный джип («Тойота Лендкрузер-200» — номерной знак О240ОО177), который, не сбавляя скорости, едет на меня. Удар — и я врезаюсь в стоящий в крайнем левом ряду на разворот автомобиль «Сузуки», лечу через мотоцикл… »
Джип, не останавливаясь, устремился к светофору, но, пока водитель «Сузуки» записывал его номер, светофор переключился и джип уехал… Его объявили в розыск, в ГАИ прошла информация, что машина уже проехала по Рублевке… На следующий день приказ о розыске был снят…
«А это, поверьте, очень сложно сделать, — писал в те дни на форуме мотоциклистов сотрудник мотобата ГИБДД, объявивший машину в розыск. — Я сделал все что смог, но та сторона намного сильнее финансово и связями…»
Эксперты полагают, что в обоих ДТП водители машин, протаранивших мотоциклистов, руководствовались некой засекреченной инструкцией, регламентирующей действия водителей спецслужб — подразделений ФСБ, ФСО и МВД. Насколько известно, эта инструкция позволяет водителям VIP-кортежей и сопровождающих автомашин таранить и оттеснять «посторонние» и «мешающие» автомобили на дорогах. Попытки газеты официально выяснить содержание документа натолкнулись на закон о государственной тайне и нежелании официальных представителей ГИБДД что-либо комментировать.
Сергей перенес сложную операцию: малую берцовую кость собирали по кусочкам, у Сабины — перелом тазобедренного сустава, около трех месяцев она почти полностью была закована в гипс.
По факту ДТП возбуждались административные дела, составлялись рапорты, схемы, разметки, и, что удивительно, в делах имелись показания тех самых водителей, которые сбили мотоциклистов и скрылись с места аварий. Показания обоих водителей будто надиктованы одним человеком. Сравните.
Дело Кошлякова: сотрудник СБ ГИБДД ГУВД по г. Москве Игорь Серов, поясняя произошедшее, написал, что ехал со скоростью порядка 50 км в час, следуя по Кутузовскому проспекту, «никаких мотоциклистов» он не видел, «никаких контактов с транспортными средствами» не имел, повреждения у машины отсутствуют. А о том, что произошло ДТП с участием «какого-то мотоциклиста», Серов услышал по рации, уже проезжая Триумфальную арку.
Из дела Павловской: «Я, Кубов Андрей Валерьевич, находясь за рулем «Тойота Лендкрузер», стоял в правой полосе улицы Народного Ополчения со стороны улицы Маршала Тухачевского в сторону проспекта Маршала Жукова. Затем я начал движение и стал перестраиваться в среднюю полосу движения. В это время мимо меня проехал мотоциклист. Далее я совершил разворот в обратную сторону в направлении улицы Маршала Тухачевского. Контакта моего автомобиля с мотоциклистом не было». Повреждения у джипа тоже «отсутствовали», а о том, что произошло ДТП, Кубов (сообщивший о себе, что является «безработным жителем Магадана»), по его словам, узнал, когда выходил из близлежащего магазина.
Каким образом, когда и при каких обстоятельствах у этих водителей взяли объяснения, остается загадкой. С места ДТП они скрылись (да и самого ДТП, по собственному признанию, не видели), инспекторы ГАИ их не останавливали. Явка с повинной? Чтобы написать, откуда они узнали о ДТП, в котором, по их словам, они не принимали участие?..
У меня разговор ни с Серовым, ни с Кубовым не получился. Один, протянув: «Ну и?» — повесил трубку, второй оказался вовсе не Кубовым, а его «другом». По словам «друга», Кубов ехал «по заданию» и мотоциклистку, которая «пусть научится ездить сначала», не задевал. Пригрозив подать на газету в суд, если будут опубликованы номер машины и фамилия водителя — «за ложь и клевету», добавил: «Вы даже не представляете, куда вы позвонили, девушка!» Но куда и кому я позвонила — сообщить также отказался.
Из источников «Новой» удалось выяснить: этот человек — Курмашев Андрей Геннадьевич, непосредственный владелец джипа, член Ассоциации ветеранов Афганистана (имеет награду от президента Ельцина), а господин Кубов действительно является его другом и, скорее всего, выполняет функции водителя. Бывший афганец Курмашев, кстати, уже попадал в милицейские сводки. Так, в 2003 году в Екатеринбурге он был тяжело ранен неизвестными несколькими выстрелами из обреза.
Что интересно, с угрозами этот человек выступал и в адрес друзей Сабины, также звонивших ему после аварии. «Он разговаривал в духе: «Детки, куда вы лезете?..» — рассказывает подруга Сабины Ксения.
С момента этого ДТП прошло семь месяцев. В начале февраля мне позвонила Сабина: «Дело закрыли. Водитель джипа ни в чем «не виноват». У них хватило совести меня не штрафовать…»
ОГИБДД УВД по СЗАО г. Москвы закрыло дело спустя ровно шесть месяцев после аварии, 10 декабря 2008-го. Однако Сабина узнала об этом лишь в первых числах февраля.
Как следует из постановления о закрытии административного дела, мотоцикл Honda сам совершил наезд на «Сузуки», никакой джип его перед этим не таранил. Все же для проверки версии мотоциклистки ОГИБДД УВД направило запрос интернет-провайдеру ЗАО «АКАДО-Столица» «для получения видеозаписи их камер наблюдения», а также назначило экспертизу мотоцикла. И вот, закрывая дело 10 декабря 2008 года, дознаватель В.А. Стариканов написал следующее: ответ из «АКАДО-Столица» в настоящее время не получен, а из заключения экспертизы следует, что мотоцикл имеет повреждения правой стороны, образованные не в результате контакта с автомобилем Toyota Land Cruizer 200… По каким причинам мотоциклистка ни с того ни с сего столкнулась с «Сузуки» — об этом в постановлении ничего не говорится. Штрафовать Сабину действительно не решились, впрочем, и выплачивать ей компенсацию за поврежденный мотоцикл тоже никого не обязали.
Сейчас 32-летняя Сабина Павловская живет почти затворницей в одном из подмосковных поселков. На улицу не выходит, хотя гипс уже сняли.
— Страшно, — говорит она. — Постоянно думаю о людях в погонах, которые, не задерживая водителей-убийц, совершенно не боятся, что их дети будут ходить по этим самым же улицам… У меня не укладывается это в голове.
Кстати, в приватной беседе сотрудники милиции признались ее адвокату, что с самого начала по поводу джипа звонило начальство, а «неработающий житель Магадана», дававший в ГАИ показания, дерзил, вел беседу на фене и демонстрировал полную самоуверенность…
Происшествие с мотоциклистом Сергеем Кошляковым, с самого начала заявлявшим, что не даст своему делу развалиться в чиновничьих кабинетах, закончилась точно так же. Спустя 8 месяцев после аварии он рассказал нам вот что: «Моя история закончилась постановлением, что никто не виноват! Грустно, глупо и обидно, однако дальше бодаться я не буду, это требует значительных усилий, на что сейчас нет времени и сил. Затеянные проверки со стороны ГАИ России результатов не дали и были замяты на уровне исполнителей, в материалах дела есть фактологические ошибки, но гаишники надоели… Хреновый из меня получился борец за вселенскую справедливость».
Комментарии
Дознаватель Андрей Кириллов, старший лейтенант милиции УВД СЗАО Москвы, закрывший дело Сабины Павловской:
— Да, ДТП произошло. Установлено, что автомобиль «Сузуки» стоял на месте, мотоциклистка сама врезалась в него по прямой. А что касается джипа, то трасологическая экспертиза (она пришла ко мне как раз в день, когда я закрыл дело) не нашла повреждений, которые могли бы оставить либо мотоцикл на джипе, либо джип на мотоцикле. Повреждения на мотоцикле имелись, но они были не от джипа. А значит, между ними не было контакта. Что касается камер видеонаблюдения, то я действительно посылал запрос в компанию «Акадо» (которая устанавливала камеры), мне ничего не ответили, а позже выяснилось, что видео просто транслируется в интернете, не записывается ни на какой носитель, и, соответственно, его не хранят. Дело мною закрыто за истечением срока проведения административного расследования. Чтобы его возобновить, должны открыться новые обстоятельства. И то это только по указанию прокуратуры.
Дознаватель Алексей Заморошкин, сотрудник второго отдела ДПС ГИБДД на спецтрассе по Рублевскому шоссе, закрывший дело Сергея Кошлякова, на вопрос о причинах закрытия дела ответил следующее:
— Я не имею права давать такого рода информацию по телефону. Производство по делу прекращено на основании статьи 24.5 части 2 КоАП РФ — отсутствие в действиях водителя Кошлякова состава административного правонарушения.
— А в действиях остальных участников ДТП тоже отсутствует состав правонарушения?
по поводу конкурса на логотип...не принимать серьезно должна быть символика(хотя и не обязательно): 1 %. Иногда на жилетах байкеров можно увидеть нашивку «1 %». Этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), в котором тот сказал, что все мотоциклисты законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws). После этого выступления, на фоне и так существующей жесткой конфронтации между АМА и клубами, которые относились к категории МС, последние избрали «1 %» символом, отличающим их от АМА-клубов. С тех пор нашивка «1 %» означает, что МС или независимый байкер относят себя к outlaw. «1 %» — это не только наиболее известные и крупные МС (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), но и менее известные клубы и многие байкеры-одиночки. Западные средства массовой информации, в том числе кинематограф, стремятся представить 1 % клубы, как криминальные банды. Иногда это действительно так, иногда не соответствует действительности, но положение outlaw клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.
ПРАВИЛА БАЙК КЛУБА Член байк клуба ОБЯЗАН: Соблюдать законы РФ в том числе и ПДД Соблюдать правила приличного поведения в обществе Уважать членов других байк клубов Уважать старших байкеров в том числе МС клуба Являтся на тусовки, слеты, мотопоходы и прохваты байк клуба Помогать ближнему своему бензином, зап.частями, инструментом Запрещается: НАРУШАТЬ ПДД Оскорбительно относится к членам байк клуба Являтся на тусовки в ПЬЯНОМ состоянии или под действием наркотических вещ-в Вести себя не одекватно во время прохватов и мотопоходов
за не соблюдения ПРАВИЛ, будет разжалован из клуба в скамейкеры
мотопрохваты походы дальняк установки скоростных ограничений на мотопрохваты, походы, дальняки
Мотопрохват (ПРОХВАТ) от 5 до бесконечности мотоциклов и их пассажиров в черте города 20-35км\ч на определенных дорогах с хорошим покрытием и отсутствием запрещающих знаков до 55км\ч
мотопоход(ПОХОД) от 2 до 70 мотоциклов и их пассажиров в черте города см.ПРОХВАТ, трассах федерального значения до 70-85км\ч
дальняки (ДАЛЬНЯК) любая безопастная скорость
на ПРОХВАТАХ все мотоциклы обязанны ехать в одной колонне (РЕДКО В ДВУХ) на безопастном друг от друга расстоянии 5-8метров, ехать с одинаковой скоростью не растягиваясь и не обгоняя участников ДД, ведущий должен чнтко показывать движение, замыкающий должен регулировать расстояние между участниками подгоняя или притормаживая
БАЙКМАСТЕР или то как быть свободным! вот и настало 20 июня, ранним утром мы с женой не смотря на прогнозы сеноптиков решили отправится на столь интерестное мероприятие!, в 10 утра я сьездил на заправку и помыл скут, тут начались проблемы, опять этот гребаный глушитель потек со всех щелей. Видимо не подходит он к этому 120 кубовому форсированному мотору...ладно пришлось заливать его простым клеем, вроде залил эту щель! к 13.00 мы начали собиратся в час выезд. В 13.00 мы тронулись, т.к как у нас нет энтузиастов поехали одни с краснотурьинска (как потом выяснилось с карпинска тоже ехал один двух колесный экипаж), по серовской дороге останавливались покурить да пофоткатся. Шли ровно 60-80 км больше не хотелось, и вот наши лоюбимые гайцы!!! Увидел я их из далека специально притопил газку до 90 км\ч, проезжая мимо под знак 70 они охуели))) один аж растярялся толи палкой махнуть толи к машине бежать....но было уже поздно мы были далеко, только в зеркало заднего вида я наьлюдал как они друг на друга глаза выпучили(по их взгляду мне казалось они задаются вопросом: скутер едет 90км\ч не напрягаясь?)))) вот и г.Серов. На вьезде заехали в магазин и набрали продуктов как будто на неделю...пусть больше чем меньше))) в поиске байк клуба нам очень помогли таблички!!! с этого оргам начинаются респекты!!! по заезду на территорию байк клуба мы очень были поражены тем исполнением дизайна что поддался нашему неподдатливому глазу))) вот и долгожданный приезд байкеров !!!! очень много мототехники я был очень этому рад!!!! организованность была на высоте, байки составили в несколько организованных рядов,даже разрешали на них фоткатся!!!блин один позитив, даже даждик и то пришелся кстати прибить пыль!
через несколько минут началось выступление рок групп, к сожалению я многих не увидел (все тусил с байкерами у байков) но услышал я всех!!! ВСЕМ ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ пели очень весело и красиво!, ПЕДАЛИ только чето злую программу приготовили надеялся услышать ченить по веселей типа ГОПНИКИ!, ну ладн раз репертуар такой,все равно всем понравилось!
огненный парень, нет яб сказал горячий, просто зажег, да я не побоюсь этого слова ЗАЖЕГ ОГОНЬ!!!! блин что ин интерестно пьет керосин чтоли чтоб так пускать огонь как дракон!
девочки мне понравились менее может быть потому что у меня жена красавица)))но накручивали они там чтото не аообразимое яб так не смог извеватся возле мотоцикла, хотя когда какаянибудь поломка я еще круче бьюсь в конвульсиях)))
кухня была хорошая))) еслиб небыло у нас своих припасов с удовольствием бы питались тем что продают!
самое крутое что со мной произошло за этот год это байк рок шоу, и не могу я все выразить стуча по клаве)эмоции блять!!!только мега положительные! ОРГАНИЗАТОРАМ_МУЗЫКАНТАМ_ШОУМЕНАМ И ШОУГЕЛАМ_БАЙКЕРАМ И ВСЕМ ТЕМ КТО ТАМ БЫЛ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!!
Должности байк клуба Призидент-основатель байк клуба управляет и назначает правила и порядки в клубе. Манагер-постоянный член клуба, присваевается только Призидентом,тем лицам кто наеболее активен и продолжительное время помогает клубу. Саппорт- низший чин в байк клубе,присваевается новичкам. Звания даются только ПРИЗИДЕНТОМ и не оспариваются.
аварии мотоциклистовсм. фото на прошедшей недели, в Свердловске, произошло два ДТП...в одном случае мотоциклист погиб,был на хонде CBR(ему было 33года),в другом отправлен в МГБ с подозрением на позвоночник... А вчера в славном городе Серове парень на спортаче(вроде бы из Лобвы) врезался в Тойоту...оба водителя погибли на месте(((
про Серовскую аварию: ДТП с двумя погибшими произошло вечером 22 июля на автодороге Серов—Екатеринбург. Как сообщает пресс-служба ГУВД по Свердловской области, на 348-м километре автотрассы столкнулись автомобиль «Тойота Королла» и мотоцикл «Ямаха SZR».
Водитель иномарки, житель города Урай (ХМАО) 1961 года рождения, при развороте вне перекрестка не уступил дорогу попутному транспорту — мотоциклу, который совершал обгон впереди идущей машины. В автомобиле, кроме водителя, находились еще двое — его супруга 1964 года рождения и дочь 1992 года рождения.
В ДТП женщина получила открытую черепно-мозговую травму и в тяжелом состоянии была доставлена в больницу. Дочь отделалась легким испугом и ушибом колена. Водитель «Тойоты», хоть и был пристегнут ремнем безопасности, погиб на месте, так же как и 26-летний мотоциклист, житель поселка Лобва.
гиббд МВД России планирует выдавать права водителям мопедов 16:39 РИА «Новости» МОСКВА, 22 июл — РИА Новости. Министерство внутренних дел России разрабатывает законодательные поправки, согласно которым в водительские удостоверения будут введены новые категории транспортных средств, в частности, появится новая категория «мопед», сообщил в среду РИА Новости заместитель начальника отдела Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Дмитрий Желтенков. По его словам, планируется введение дополнительных категорий к ныне существующим «А», «С» и «D». «Предусматривается, что у этих категорий появятся подкатегории — “А-1” (легкий мотоцикл), “С-1” (легкий грузовой автомобиль) и “D-1” (малый автобус)», — пояснил представитель ДОБДД. «Кроме того, планируется, что в водительских удостоверениях появится новая категория — “М” (мопед), введение которой обяжет владельцев мопедов, скутеров, мокиков сдавать экзамены на управление этими двухколесными транспортными средствами», — отметил Желтенков, добавив, что порядок выдачи удостоверений владельцам этой категории транспортных средств сейчас прорабатывается. Он также сообщил, что, согласно Международной Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года, к которой Россия присоединилась в 2006 году, ее участники могут самостоятельно вводить новые категории транспортных средств (ТС) на своей территории, «если обозначения этих ТС не совпадают с указанными в этой конвенции». «Надеюсь, что до конца текущего года соответствующие поправки будут внесены на рассмотрение в Государственную думу», — заключил Желтенков.
Маразмы, которые приходится слышать на работе. Товарищи! Повышайте свою мотообразованность! Хотя бы по отношению к своим мотоциклам =)
1. Приходит девочка-дюймовочка. Покупает на свой мотик масло. Мотик довольно редкой модели. Я ей говорю, что при замене масла надо менять и фильтр. У девочки удивленные глаза. Ищу фильтр, но т.к. мотик довольно редкий, то ни в одном каталоге не могу найти какой же фильтр на него идет. И тут эта прелесть выдает: "Ну вообще этому мотоциклу всего два года, так что, наверное, фильтр менять не надо, я так поезжу"
2. Заходит мужчина, весом центнера два так. Хлопается на стул, тот жалобно так скрипнул. И заявляет: "Хочу мотоцикл" Я: Какой? М: Кавасаки Я: Какой кавасаки? М: (активно вспоминая какой же кавасаки он хочет) Там 600 кубиков Я:А модель-то какая? М:Не помню, то ли самурай, то ли еще как-то он там называется, зеленый такой Я:Нинзя М:Да-да, именно он Осматриваю его объемы и понимаю, что бедная-бедная нинзя, думаю как бы объяснить мужчине, что этот мотоцикл банально застрянет у него между булок. Я:А Вы именно эту модель хотите? М:Да я его в интернете увидел, очень понравился, вот хочу заказать себе такой В общем пришлось объяснять человеку, что мотик этот явно не для его комплекции
3. Звонок Клиент: У вас есть поворотник на кавасаки Я: Какой кавасаки? К: Это марка мотоцикла такая Я: Я знаю, модель какая К: А вам какая разница?
4. Зимой. Звонок. -Байкмоторс, здравствуйте. -Здравствуйте. У вас есть запчасти на мой мотоцикл? -А какой у вас мотоцикл? -(называет модель) -Что вас конкретно интересует? -А что у вас есть?
5. Довольно распространенное: Приходит человек, нужны расходники на мот, интересуюсь какой мотоцикл. Дальше самое интересное - на лице напряженная работа ума, из кармана вынимается телефон, звонок другу: "Слушай а какой у меня мотоцикл?"
6. -А у вас есть аккумуляторы на китайские скутера? - Да, есть. Подбираю им аккум Nitro -А где его делают? -Китай -Китай? Да ну, Китай - это говно
7. После долгих брожений между мотоциклами :"Девушка, мне нужна Ваша помощь. Какие мотоциклы сейчас в моде?"
8. Девушка выбирает шлем в подарок, Бюджет весьма ограниченный. Я ей предлагаю за эти деньги купить хорошие перчатки вместо плохого шлема. Она : "Но шлем же внушительнее смотрится"
О, еще одну вспомнила =) Приезжает на каком-то чуде китайского мотопрома чувачок такой, ну чисто ботаник, тощенький, в очочках и занудный до жути. После долгих выносов мне мозга наконец покупает аакум. Аккум этот надо только залить, дать постоять минут 15 и можно ставить на мот. Ну возится он с этим делом на улице, через полчаса залетает в магазин и начинает орать, что я ему херню продала и у него мотоцикл теперь вообще не заводится. Выхожу посмотреть в чем дело. Смотрю, а у этого чепушилы кнопка глушения двигателя в выключенном положении, показываю ему. Он берет переключает эту кнопку, нажимает на стартер и.... мотоцикл срывается с места, проезжает по моей ноге и влепляется в стену... Теперь уже орала я, о том как надо обращаться с мотоциклом =)
Маевка в приднепровске 2010 Дорогие байкеры и пешеходы спешим сообщить с 01.05.10 по 02.05.10 Состоится традиционный мотто слет «Маевка в приднепровске 2010» Регистрация и сбор колоны состоится в 11-00 ж.м. Приднепровск возле Райисполкома.(На том самом месте где и в прошлые Маевки 2008 2009) Стоимость регистрации составляет 100 гр. В эту сумму входит проживание на тур базе и концерт. Для тех кто без ночевки регистрация составит 50 гр. Мероприятие будет проходить на территории детского лагеря им. Терешкова. В наше распоряжение предоставлена огромная территория лагеря на берегу Днепра. После 20-00 вас порадует выступление РОК ГРУП.
Памятник Погибшим Байкерам Уважаемые товарищи байкеры и им подбные! Поступило предложение возвести Памятник Погибшим Байкерам в Харьковской области.Инициатором выступил Игорь Якудза.Будем благодарны за отзывы,и конечно же за любую поддержку этого проекта.Подробнее читайте в группе "Орден Неприподобных Вольных Байкеров" http://vkontakte.ru/topic-13438181_22005342
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
какой шлем вы выбираете? кантрийный или кателок?? пишим плюсы минусы тех и других
Меньше весит и лучше продувается...
Я думаю,в триале вполне сойдет кантрийный,т.к. своеобразность падений наших отличается от падений в других дисциплинах...
Купил месяц назад...катался 3 раза...все документы,гарантия,состояние как в магазине)
Продаю за 13500
Обменять хочу на байк для стрита
уже 4 дня ни могу не прочитать ничего. ни создать новую тему, ни ответить на существующую... Пишет что у меня нет прав модератора :)
Я отписал бразе на почту, но он чего то молчит )
На БТ написанно !! самый первый пост:
Всем привет!
Наконецто дождались мы переезда и он будет осуществляться сегодня и может быть все выходные. Постараемся побыстрее.
Я оставляю права пока на чтение, писать ничего нельзя будет. После переезда, пока не обновятся ДНС, можно будет тусоваться по этому адресу http://biketrials.ru-colo.com - ничего не пропадет.
После переезда мы начнем апгрейдиться и улучшаться, так что поехали! Скрестили пальцы и выдохнули :)
by garp[wha!dez]
Вот решил взять се триальный вел. Расчитываю на 25000-30000 руб. Думаю брать Stark Trial Team(2008-2009). Скажите стоит ли его брать или все же моно чо нить другое получше?
кто катает в щитках ?
а наколенники на мой взгляд самые удобные это 661 недорого качественно да и на все случаи жизни)
продам байк тукана 06сток трещен ,вмятин нет!!
комплектуха :
Рама:Tucana 06 сток, 1 год катаная, трещин, вмятин нет
Вилка: Magellan
Рулевой узел
Руль: ABR райзер
Вынос: Б+
Рулевая: кен крик
Грипсы: джант
Система/кареточный узел
Шатуны: Shimano Alivio
Каретка: B+
Рокринг: самодельний
Фривил/фикс. звезда: звезда шимано
Педали: Author
Натяжитель:сaмодельний
Цепь: Shimano
Тормоза
Передний тормоз:Shimano вибрейки
Тормозные ручки(в основном для Vee тормозов): Б+
Задний тормоз:Shimano вибрейки
Крепления заднего тормоза: титановие переходники
Бустер:тектро
Переднее колесо
Обод: риночний
Втулка: Джойтек
Спицы: риночние
Покрышка: кенда кинетик 2,1
Заднее колесо
Обод: рейд форс
Втулка:джойтек
Спицы:риночние
Покрышка:МАХХIS
писать в личку или ася 419248294 Илья
http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=4603...
информация здесь: http://biketrials.ru/live/showthread.php?t=29332
Новые тормоза с колодками Plazmatik.2500.Торг уместен
Привет!
Мне 25 лет, никогда не триалил и банник не делал. Только просто по городу катался на байке.
Вот подумываю триалом заняться. Не поздно ли я спохватился? Стоит ли становиться триалистом?)))
Stark Trial Team (2008) ПРОДАЮ
всем привет, купил его в 2009, откатал сезон, а в этом вылазил только по весне, времени из за работы нет..
состояние на мой взгляд отличное, за исключением потертостей и царапин. Полностью новое заднее колесо, купленное в этом году, в ручную доработанный сингл спид,новый фривил, купленный в середине 2009-го сезона. Рама ударам не подвергалась,так как осваивал только начало/
Характеристики велосипеда Stark Trial Team 2008
Рама Alloy U6 super light double butted frame Вилка Stark Trial, Alloy U6, super light Рулевая колонка FPD Tank MX Вынос Stark Trial, 135 мм Руль Stark Trial, 700 мм Передний тормоз Magura HS-33 Задний тормоз Magura HS-33 Тормозные ручки Magura alloy brake lever Цепь менялась
Система Stark w/Shimano freewheel 18T Каретка BB Giga Pipe DH 128 / 68 мм Педали VP-458A double cage Ободья Stark Trial перфорированные Передняя втулка Quando Задняя втулка Quando fixed 15T Передняя покрышка Maxxis Medusa 26x2,1" Задняя покрышка Maxxis Swapmthing 26x2,35"
вопросы и прочее в личку
Открываю конкурс на логотип БАЙК КЛУБА ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР!
НА логотипе должно присутствовать: перед скутера и мотоцикла, надпись ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР, 66 регион, все делаете на ваш вкус и цвет!!! выкладываете свои работы в фотоальбом с подписью номера телефона или аськи, награждение будет проходить на байк слете!!! ПРИЗЫ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСТНЫЕ!!!
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Кросспост от московских друзей.
Эксперты полагают, что в обоих ДТП водители машин, протаранивших мотоциклистов, руководствовались некой засекреченной инструкцией, регламентирующей действия водителей спецслужб — подразделений ФСБ, ФСО и МВД. Насколько известно, эта инструкция позволяет водителям VIP-кортежей и сопровождающих автомашин таранить и оттеснять «посторонние» и «мешающие» автомобили на дорогах.
По факту ДТП возбуждались административные дела, составлялись рапорты, схемы, разметки, и, что удивительно, в делах имелись показания тех самых водителей, которые сбили мотоциклистов и скрылись с места аварий. Показания обоих водителей будто надиктованы одним человеком.
Из источников «Новой» удалось выяснить: этот человек — Курмашев Андрей Геннадьевич, непосредственный владелец джипа, член Ассоциации ветеранов Афганистана (имеет награду от президента Ельцина), а господин Кубов действительно является его другом и, скорее всего, выполняет функции водителя.
Каким образом, когда и при каких обстоятельствах у этих водителей взяли объяснения, остается загадкой. С места ДТП они скрылись (да и самого ДТП, по собственному признанию, не видели), инспекторы ГАИ их не останавливали. Явка с повинной? Чтобы написать, откуда они узнали о ДТП, в котором, по их словам, они не принимали участие?..
Чем закончились попытки граждан, пострадавших в ДТП с участием VIP-кортежей, добиться справедливости
В статье «Таранные типы» («Новая газета», 49) мы рассказали о двух ДТП, случившихся с разницей в один день: 10 и 11 июля. На Кутузовском проспекте пострадал мотоциклист Сергей Кошляков, его протаранил «Мерседес» ГАИ, сопровождавший кортеж высокопоставленного чиновника (фамилия тщательно скрывается). Мотоциклистку Сабину Павловскую таранил джип «Тойота Лендкрузер-200» (правда, ничей кортеж он не сопровождал), но так же, как и в случае с Сергеем, автомобиль сразу же скрылся с места происшествия. Прошло 8 месяцев: ни один виновный не наказан, потому что неожиданно выяснилось, что виновных нет.
Вспоминает Сабина: «Все произошло на улице Народного Ополчения, непосредственно перед перекрестком-развязкой с проспектом Маршала Жукова, там, где проезжая часть раздваивается и разделяется газоном. Проезжаю пешеходный переход и тут справа от себя вижу черный джип («Тойота Лендкрузер-200» — номерной знак О240ОО177), который, не сбавляя скорости, едет на меня. Удар — и я врезаюсь в стоящий в крайнем левом ряду на разворот автомобиль «Сузуки», лечу через мотоцикл… »
Джип, не останавливаясь, устремился к светофору, но, пока водитель «Сузуки» записывал его номер, светофор переключился и джип уехал… Его объявили в розыск, в ГАИ прошла информация, что машина уже проехала по Рублевке… На следующий день приказ о розыске был снят…
«А это, поверьте, очень сложно сделать, — писал в те дни на форуме мотоциклистов сотрудник мотобата ГИБДД, объявивший машину в розыск. — Я сделал все что смог, но та сторона намного сильнее финансово и связями…»
Эксперты полагают, что в обоих ДТП водители машин, протаранивших мотоциклистов, руководствовались некой засекреченной инструкцией, регламентирующей действия водителей спецслужб — подразделений ФСБ, ФСО и МВД. Насколько известно, эта инструкция позволяет водителям VIP-кортежей и сопровождающих автомашин таранить и оттеснять «посторонние» и «мешающие» автомобили на дорогах. Попытки газеты официально выяснить содержание документа натолкнулись на закон о государственной тайне и нежелании официальных представителей ГИБДД что-либо комментировать.
Сергей перенес сложную операцию: малую берцовую кость собирали по кусочкам, у Сабины — перелом тазобедренного сустава, около трех месяцев она почти полностью была закована в гипс.
По факту ДТП возбуждались административные дела, составлялись рапорты, схемы, разметки, и, что удивительно, в делах имелись показания тех самых водителей, которые сбили мотоциклистов и скрылись с места аварий. Показания обоих водителей будто надиктованы одним человеком. Сравните.
Из дела Павловской: «Я, Кубов Андрей Валерьевич, находясь за рулем «Тойота Лендкрузер», стоял в правой полосе улицы Народного Ополчения со стороны улицы Маршала Тухачевского в сторону проспекта Маршала Жукова. Затем я начал движение и стал перестраиваться в среднюю полосу движения. В это время мимо меня проехал мотоциклист. Далее я совершил разворот в обратную сторону в направлении улицы Маршала Тухачевского. Контакта моего автомобиля с мотоциклистом не было». Повреждения у джипа тоже «отсутствовали», а о том, что произошло ДТП, Кубов (сообщивший о себе, что является «безработным жителем Магадана»), по его словам, узнал, когда выходил из близлежащего магазина.
Каким образом, когда и при каких обстоятельствах у этих водителей взяли объяснения, остается загадкой. С места ДТП они скрылись (да и самого ДТП, по собственному признанию, не видели), инспекторы ГАИ их не останавливали. Явка с повинной? Чтобы написать, откуда они узнали о ДТП, в котором, по их словам, они не принимали участие?..
У меня разговор ни с Серовым, ни с Кубовым не получился. Один, протянув: «Ну и?» — повесил трубку, второй оказался вовсе не Кубовым, а его «другом». По словам «друга», Кубов ехал «по заданию» и мотоциклистку, которая «пусть научится ездить сначала», не задевал. Пригрозив подать на газету в суд, если будут опубликованы номер машины и фамилия водителя — «за ложь и клевету», добавил: «Вы даже не представляете, куда вы позвонили, девушка!» Но куда и кому я позвонила — сообщить также отказался.
Из источников «Новой» удалось выяснить: этот человек — Курмашев Андрей Геннадьевич, непосредственный владелец джипа, член Ассоциации ветеранов Афганистана (имеет награду от президента Ельцина), а господин Кубов действительно является его другом и, скорее всего, выполняет функции водителя. Бывший афганец Курмашев, кстати, уже попадал в милицейские сводки. Так, в 2003 году в Екатеринбурге он был тяжело ранен неизвестными несколькими выстрелами из обреза.
Что интересно, с угрозами этот человек выступал и в адрес друзей Сабины, также звонивших ему после аварии. «Он разговаривал в духе: «Детки, куда вы лезете?..» — рассказывает подруга Сабины Ксения.
С момента этого ДТП прошло семь месяцев. В начале февраля мне позвонила Сабина: «Дело закрыли. Водитель джипа ни в чем «не виноват». У них хватило совести меня не штрафовать…»
ОГИБДД УВД по СЗАО г. Москвы закрыло дело спустя ровно шесть месяцев после аварии, 10 декабря 2008-го. Однако Сабина узнала об этом лишь в первых числах февраля.
Как следует из постановления о закрытии административного дела, мотоцикл Honda сам совершил наезд на «Сузуки», никакой джип его перед этим не таранил. Все же для проверки версии мотоциклистки ОГИБДД УВД направило запрос интернет-провайдеру ЗАО «АКАДО-Столица» «для получения видеозаписи их камер наблюдения», а также назначило экспертизу мотоцикла. И вот, закрывая дело 10 декабря 2008 года, дознаватель В.А. Стариканов написал следующее: ответ из «АКАДО-Столица» в настоящее время не получен, а из заключения экспертизы следует, что мотоцикл имеет повреждения правой стороны, образованные не в результате контакта с автомобилем Toyota Land Cruizer 200… По каким причинам мотоциклистка ни с того ни с сего столкнулась с «Сузуки» — об этом в постановлении ничего не говорится. Штрафовать Сабину действительно не решились, впрочем, и выплачивать ей компенсацию за поврежденный мотоцикл тоже никого не обязали.
Сейчас 32-летняя Сабина Павловская живет почти затворницей в одном из подмосковных поселков. На улицу не выходит, хотя гипс уже сняли.
Кстати, в приватной беседе сотрудники милиции признались ее адвокату, что с самого начала по поводу джипа звонило начальство, а «неработающий житель Магадана», дававший в ГАИ показания, дерзил, вел беседу на фене и демонстрировал полную самоуверенность…
Происшествие с мотоциклистом Сергеем Кошляковым, с самого начала заявлявшим, что не даст своему делу развалиться в чиновничьих кабинетах, закончилась точно так же. Спустя 8 месяцев после аварии он рассказал нам вот что: «Моя история закончилась постановлением, что никто не виноват! Грустно, глупо и обидно, однако дальше бодаться я не буду, это требует значительных усилий, на что сейчас нет времени и сил. Затеянные проверки со стороны ГАИ России результатов не дали и были замяты на уровне исполнителей, в материалах дела есть фактологические ошибки, но гаишники надоели… Хреновый из меня получился борец за вселенскую справедливость».
Комментарии
Дознаватель Андрей Кириллов, старший лейтенант милиции УВД СЗАО Москвы, закрывший дело Сабины Павловской:
— Да, ДТП произошло. Установлено, что автомобиль «Сузуки» стоял на месте, мотоциклистка сама врезалась в него по прямой. А что касается джипа, то трасологическая экспертиза (она пришла ко мне как раз в день, когда я закрыл дело) не нашла повреждений, которые могли бы оставить либо мотоцикл на джипе, либо джип на мотоцикле. Повреждения на мотоцикле имелись, но они были не от джипа. А значит, между ними не было контакта. Что касается камер видеонаблюдения, то я действительно посылал запрос в компанию «Акадо» (которая устанавливала камеры), мне ничего не ответили, а позже выяснилось, что видео просто транслируется в интернете, не записывается ни на какой носитель, и, соответственно, его не хранят. Дело мною закрыто за истечением срока проведения административного расследования. Чтобы его возобновить, должны открыться новые обстоятельства. И то это только по указанию прокуратуры.
Дознаватель Алексей Заморошкин, сотрудник второго отдела ДПС ГИБДД на спецтрассе по Рублевскому шоссе, закрывший дело Сергея Кошлякова, на вопрос о причинах закрытия дела ответил следующее:
— Я не имею права давать такого рода информацию по телефону. Производство по делу прекращено на основании статьи 24.5 части 2 КоАП РФ — отсутствие в действиях водителя Кошлякова состава административного правонарушения.
— А в действиях остальных участников ДТП тоже отсутствует состав правонарушения?
— А там не установлено.
Вера Челищева
должна быть символика(хотя и не обязательно): 1 %. Иногда на жилетах байкеров можно увидеть нашивку «1 %». Этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), в котором тот сказал, что все мотоциклисты законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws). После этого выступления, на фоне и так существующей жесткой конфронтации между АМА и клубами, которые относились к категории МС, последние избрали «1 %» символом, отличающим их от АМА-клубов. С тех пор нашивка «1 %» означает, что МС или независимый байкер относят себя к outlaw. «1 %» — это не только наиболее известные и крупные МС (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), но и менее известные клубы и многие байкеры-одиночки. Западные средства массовой информации, в том числе кинематограф, стремятся представить 1 % клубы, как криминальные банды. Иногда это действительно так, иногда не соответствует действительности, но положение outlaw клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.
начинаю когонибудь доебывать по поводу и без
Член байк клуба ОБЯЗАН:
Соблюдать законы РФ в том числе и ПДД
Соблюдать правила приличного поведения в обществе
Уважать членов других байк клубов
Уважать старших байкеров в том числе МС клуба
Являтся на тусовки, слеты, мотопоходы и прохваты байк клуба
Помогать ближнему своему бензином, зап.частями, инструментом
Запрещается: НАРУШАТЬ ПДД
Оскорбительно относится к членам байк клуба
Являтся на тусовки в ПЬЯНОМ состоянии или под действием наркотических вещ-в
Вести себя не одекватно во время прохватов и мотопоходов
за не соблюдения ПРАВИЛ, будет разжалован из клуба в скамейкеры
установки скоростных ограничений на мотопрохваты, походы, дальняки
Мотопрохват (ПРОХВАТ) от 5 до бесконечности мотоциклов и их пассажиров в черте города 20-35км\ч на определенных дорогах с хорошим покрытием и отсутствием запрещающих знаков до 55км\ч
мотопоход(ПОХОД) от 2 до 70 мотоциклов и их пассажиров в черте города см.ПРОХВАТ, трассах федерального значения до 70-85км\ч
дальняки (ДАЛЬНЯК) любая безопастная скорость
на ПРОХВАТАХ все мотоциклы обязанны ехать в одной колонне (РЕДКО В ДВУХ) на безопастном друг от друга расстоянии 5-8метров, ехать с одинаковой скоростью не растягиваясь и не обгоняя участников ДД, ведущий должен чнтко показывать движение, замыкающий должен регулировать расстояние между участниками подгоняя или притормаживая
вот и настало 20 июня, ранним утром мы с женой не смотря на прогнозы сеноптиков решили отправится на столь интерестное мероприятие!, в 10 утра я сьездил на заправку и помыл скут, тут начались проблемы, опять этот гребаный глушитель потек со всех щелей. Видимо не подходит он к этому 120 кубовому форсированному мотору...ладно пришлось заливать его простым клеем, вроде залил эту щель! к 13.00 мы начали собиратся в час выезд. В 13.00 мы тронулись, т.к как у нас нет энтузиастов поехали одни с краснотурьинска (как потом выяснилось с карпинска тоже ехал один двух колесный экипаж), по серовской дороге останавливались покурить да пофоткатся. Шли ровно 60-80 км больше не хотелось, и вот наши лоюбимые гайцы!!! Увидел я их из далека специально притопил газку до 90 км\ч, проезжая мимо под знак 70 они охуели))) один аж растярялся толи палкой махнуть толи к машине бежать....но было уже поздно мы были далеко, только в зеркало заднего вида я наьлюдал как они друг на друга глаза выпучили(по их взгляду мне казалось они задаются вопросом: скутер едет 90км\ч не напрягаясь?))))
вот и г.Серов. На вьезде заехали в магазин и набрали продуктов как будто на неделю...пусть больше чем меньше))) в поиске байк клуба нам очень помогли таблички!!! с этого оргам начинаются респекты!!!
по заезду на территорию байк клуба мы очень были поражены тем исполнением дизайна что поддался нашему неподдатливому глазу))) вот и долгожданный приезд байкеров !!!! очень много мототехники я был очень этому рад!!!! организованность была на высоте, байки составили в несколько организованных рядов,даже разрешали на них фоткатся!!!блин один позитив, даже даждик и то пришелся кстати прибить пыль!
через несколько минут началось выступление рок групп, к сожалению я многих не увидел (все тусил с байкерами у байков) но услышал я всех!!! ВСЕМ ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ пели очень весело и красиво!, ПЕДАЛИ только чето злую программу приготовили надеялся услышать ченить по веселей типа ГОПНИКИ!, ну ладн раз репертуар такой,все равно всем понравилось!
огненный парень, нет яб сказал горячий, просто зажег, да я не побоюсь этого слова ЗАЖЕГ ОГОНЬ!!!! блин что ин интерестно пьет керосин чтоли чтоб так пускать огонь как дракон!
девочки мне понравились менее может быть потому что у меня жена красавица)))но накручивали они там чтото не аообразимое яб так не смог извеватся возле мотоцикла, хотя когда какаянибудь поломка я еще круче бьюсь в конвульсиях)))
кухня была хорошая))) еслиб небыло у нас своих припасов с удовольствием бы питались тем что продают!
самое крутое что со мной произошло за этот год это байк рок шоу, и не могу я все выразить стуча по клаве)эмоции блять!!!только мега положительные! ОРГАНИЗАТОРАМ_МУЗЫКАНТАМ_ШОУМЕНАМ И ШОУГЕЛАМ_БАЙКЕРАМ И ВСЕМ ТЕМ КТО ТАМ БЫЛ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!!
http://wind.myfreeboard.net
Призидент-основатель байк клуба управляет и назначает правила и порядки в клубе.
Манагер-постоянный член клуба, присваевается только Призидентом,тем лицам кто наеболее активен и продолжительное время помогает клубу.
Саппорт- низший чин в байк клубе,присваевается новичкам.
Звания даются только ПРИЗИДЕНТОМ и не оспариваются.
на прошедшей недели, в Свердловске, произошло два ДТП...в одном случае мотоциклист погиб,был на хонде CBR(ему было 33года),в другом отправлен в МГБ с подозрением на позвоночник... А вчера в славном городе Серове парень на спортаче(вроде бы из Лобвы) врезался в Тойоту...оба водителя погибли на месте(((
Как сообщает пресс-служба ГУВД по Свердловской области, на 348-м километре автотрассы столкнулись автомобиль «Тойота Королла» и мотоцикл «Ямаха SZR».
Водитель иномарки, житель города Урай (ХМАО) 1961 года рождения, при развороте вне перекрестка не уступил дорогу попутному транспорту — мотоциклу, который совершал обгон впереди идущей машины. В автомобиле, кроме водителя, находились еще двое — его супруга 1964 года рождения и дочь 1992 года рождения.
В ДТП женщина получила открытую черепно-мозговую травму и в тяжелом состоянии была доставлена в больницу. Дочь отделалась легким испугом и ушибом колена. Водитель «Тойоты», хоть и был пристегнут ремнем безопасности, погиб на месте, так же как и 26-летний мотоциклист, житель поселка Лобва.
МОТОЦИКЛИСТА цитата от МАКСИМА
МВД России планирует выдавать права водителям мопедов
16:39 РИА «Новости»
МОСКВА, 22 июл — РИА Новости. Министерство внутренних дел России разрабатывает законодательные поправки, согласно которым в водительские удостоверения будут введены новые категории транспортных средств, в частности, появится новая категория «мопед», сообщил в среду РИА Новости заместитель начальника отдела Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Дмитрий Желтенков.
По его словам, планируется введение дополнительных категорий к ныне существующим «А», «С» и «D».
«Предусматривается, что у этих категорий появятся подкатегории — “А-1” (легкий мотоцикл), “С-1” (легкий грузовой автомобиль) и “D-1” (малый автобус)», — пояснил представитель ДОБДД.
«Кроме того, планируется, что в водительских удостоверениях появится новая категория — “М” (мопед), введение которой обяжет владельцев мопедов, скутеров, мокиков сдавать экзамены на управление этими двухколесными транспортными средствами», — отметил Желтенков, добавив, что порядок выдачи удостоверений владельцам этой категории транспортных средств сейчас прорабатывается.
Он также сообщил, что, согласно Международной Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года, к которой Россия присоединилась в 2006 году, ее участники могут самостоятельно вводить новые категории транспортных средств (ТС) на своей территории, «если обозначения этих ТС не совпадают с указанными в этой конвенции».
«Надеюсь, что до конца текущего года соответствующие поправки будут внесены на рассмотрение в Государственную думу», — заключил Желтенков.
Вы байкер? Вы многое повидали? Так расскажите нашей группе свои истории.
Товарищи! Повышайте свою мотообразованность! Хотя бы по отношению к своим мотоциклам =)
1. Приходит девочка-дюймовочка. Покупает на свой мотик масло. Мотик довольно редкой модели. Я ей говорю, что при замене масла надо менять и фильтр. У девочки удивленные глаза. Ищу фильтр, но т.к. мотик довольно редкий, то ни в одном каталоге не могу найти какой же фильтр на него идет. И тут эта прелесть выдает: "Ну вообще этому мотоциклу всего два года, так что, наверное, фильтр менять не надо, я так поезжу"
2. Заходит мужчина, весом центнера два так. Хлопается на стул, тот жалобно так скрипнул. И заявляет: "Хочу мотоцикл"
Я: Какой?
М: Кавасаки
Я: Какой кавасаки?
М: (активно вспоминая какой же кавасаки он хочет) Там 600 кубиков
Я:А модель-то какая?
М:Не помню, то ли самурай, то ли еще как-то он там называется, зеленый такой
Я:Нинзя
М:Да-да, именно он
Осматриваю его объемы и понимаю, что бедная-бедная нинзя, думаю как бы объяснить мужчине, что этот мотоцикл банально застрянет у него между булок.
Я:А Вы именно эту модель хотите?
М:Да я его в интернете увидел, очень понравился, вот хочу заказать себе такой
В общем пришлось объяснять человеку, что мотик этот явно не для его комплекции
3. Звонок
Клиент: У вас есть поворотник на кавасаки
Я: Какой кавасаки?
К: Это марка мотоцикла такая
Я: Я знаю, модель какая
К: А вам какая разница?
4. Зимой. Звонок.
-Байкмоторс, здравствуйте.
-Здравствуйте. У вас есть запчасти на мой мотоцикл?
-А какой у вас мотоцикл?
-(называет модель)
-Что вас конкретно интересует?
-А что у вас есть?
5. Довольно распространенное:
Приходит человек, нужны расходники на мот, интересуюсь какой мотоцикл. Дальше самое интересное - на лице напряженная работа ума, из кармана вынимается телефон, звонок другу: "Слушай а какой у меня мотоцикл?"
6. -А у вас есть аккумуляторы на китайские скутера?
- Да, есть.
Подбираю им аккум Nitro
-А где его делают?
-Китай
-Китай? Да ну, Китай - это говно
7. После долгих брожений между мотоциклами :"Девушка, мне нужна Ваша помощь. Какие мотоциклы сейчас в моде?"
8. Девушка выбирает шлем в подарок, Бюджет весьма ограниченный. Я ей предлагаю за эти деньги купить хорошие перчатки вместо плохого шлема. Она : "Но шлем же внушительнее смотрится"
Продолжение следует, боюсь =)
Приезжает на каком-то чуде китайского мотопрома чувачок такой, ну чисто ботаник, тощенький, в очочках и занудный до жути. После долгих выносов мне мозга наконец покупает аакум. Аккум этот надо только залить, дать постоять минут 15 и можно ставить на мот. Ну возится он с этим делом на улице, через полчаса залетает в магазин и начинает орать, что я ему херню продала и у него мотоцикл теперь вообще не заводится. Выхожу посмотреть в чем дело. Смотрю, а у этого чепушилы кнопка глушения двигателя в выключенном положении, показываю ему. Он берет переключает эту кнопку, нажимает на стартер и.... мотоцикл срывается с места, проезжает по моей ноге и влепляется в стену... Теперь уже орала я, о том как надо обращаться с мотоциклом =)
:-]
Дорогие байкеры и пешеходы спешим сообщить с 01.05.10 по 02.05.10 Состоится традиционный мотто слет «Маевка в приднепровске 2010» Регистрация и сбор колоны состоится в 11-00 ж.м. Приднепровск возле Райисполкома.(На том самом месте где и в прошлые Маевки 2008 2009) Стоимость регистрации составляет 100 гр. В эту сумму входит проживание на тур базе и концерт.
Для тех кто без ночевки регистрация составит 50 гр. Мероприятие будет проходить на территории детского лагеря им. Терешкова. В наше распоряжение предоставлена огромная территория лагеря на берегу Днепра. После 20-00 вас порадует выступление РОК ГРУП.
Уважаемые товарищи байкеры и им подбные! Поступило предложение возвести Памятник Погибшим Байкерам в Харьковской области.Инициатором выступил Игорь Якудза.Будем благодарны за отзывы,и конечно же за любую поддержку этого проекта.Подробнее читайте в группе "Орден Неприподобных Вольных Байкеров"
http://vkontakte.ru/topic-13438181_22005342
Уже имеется приблизительный план постройки.Открыт счет.Дело придвигается!!!))) Байкеры,присоединяйтесь!!!