Каждому байку своя стихия... Двухподвес - вали в горы, шоссейник - дуй на труссу, ну а на хардтэйле самое оно гонять по городу...
Опять же города разные, у нас весь на сопках, в итоге на 10 км. пути приходится 5 приличных подъемов и столько же спусков + ветер постоянно в харю. На двухподвесе сдохнешь через 5 км. ИМХО.

Михаил, Я с Вами соглашусь.

Хех, я однажды по городу на двухподвесе проехала 55 км, вроде как выжила...

Я же говорю города разные... я получается тоже по 40-45 км. ежедневно проезжаю, но это по постоянным подъемам и спускам. 55 км. по прямой намного легче.

Ну, в основном по прямой, да, но немало мостов проехала. Сложнее всего было по проезжей части ехать: еле 30 км в час набирала х)

Сейчас Хардтейл. Катаю много и в основном по пересеченке с немалыми неровностями, по этому жопа по началу была абсолютно не рада таким движениям)) Но время шло, и она все же привыкла. Да и не мужское это дело жаловаться на незначительные боли и синячки на заднице. Однако, многое зависит как и где вы ездиете. Задница задницей, а промежность (простату) беречь надо, еще рановато отказываться т сексуальных утех и будущего потомства. А это уже серьезнее парочки синяков. И тут уже какеое седло не покупай, как его не настраивай, риск ударов все равно велик.
По этому следующим планирую брать именно Двухподвес.
Опять же. Я много езжу по лесам,разным тропинкам, да и дороги у нас не европейского уровня.

Вообще эти байки предназначены не для езды сидя на сиденье... Если хочется сидеть при езде покупайте "прогулочные" байки, там и сидуха большая, мягкая и удобная. Да и вообще седло поменять всегда можно.

Это да. Однако если ездить на дальние растояния, долгая стойка на педалях выводит из строя и без того посылающих тебя нах ноги. Волей не волей приходится садиться, а если под колесами в этот момент не самый ровный грунт, то тут то и начинается печаль.
Получается хардтейл это идеальный байк для городских условий и пересеченки, правда пересеченки не очень продолжительной.

Тема для срача не более)))

Кстати, есть отличная альтернатива сближающая понятия Хардтейла и Двухподвесов. Недавно решил попробовать такую вещь как амортизационный штырь. Не смотря на увеличение веса, штырь оправдал себя полностью, и окончательно поставил точку в делеме по вопросу хардтейла или подвеса, остановив выбор на первом) Хардтейл в тоже ценовой категории обычно имеет куда более продвинутое оборудование + легче. Купив штырь за 2500-3000 можно значительно повысить комфортность езды не только по ровным дорогам но и неровностям, практически исключая любого рода раскачку. Так что кто еще сомневается, задумайтесь и над этим. Штырь конечно не сделает из вашего байка подвес, но ездить будет намного комфортнее.

Теймур, это что то серьезное, я видел только пружинку такую под седлом в кожухе резиновом

Теймур, веломания вещает - что это хрень)

Я говорю основываясь на своем опыте использования, и могу смело утверждать что ездить с такой вещью намного комфортнее, так как большинство мелких неровностей не бьют тебе напрямую в промежность, а сглаживаются амортизацией. Ход амортизации такого штыря 50 мм, что само по себе не много и не сравнимо с полноценным задним амортом у подвеса, но этого вполне достаточно, что бы снизить нагрузку на жопу, спину, исключает раскачку, и делает езду более комфортной. Так что сами решайте верить пользователю, или веломании. Мое дело рассказать.

Теймур, сам думал брать амоштырь, но изучив форум - выбрал карбон.
Народ пишет, что комфорт да, но теряется кпд.
Итог - хочешь комфорт - бери двухсосис.

Ерунда. КПД не теряется при отсутствия раскачки. А она отсутствует при использовании штыря подобного рода. Подвес конечно комфортнее в любом случаи. Такой штырь это компромисс.

Вот видео где тестируется подобного рода штырь. Раскачки практически нет. При педалировании стоя, ее вообще нет. Аргументы что теряется КПД, не более чем раздутие из мухи слона.
http://www.youtube.com/watch?v=5xyyhxlllLA

однозначно с нашими дорогами двухподвес))цена кусается)если бы не это почти все бы на них катали))тануки хочу прикупить)за свои бабки считаю достойный аппарат))

За цену тануки уже можно взять хартдейл с начальным проф навесом)

Двухподвес однозначно комфортнее и еслбы не вопргс цены то естествено практически все на них перешли. Но если допустим у вас бюджет 50к. То в лимитах этой цены хардтейл будет несомненно круче. С другой стороны лично мне пришлось докупить амортизационный штырь для уменьшеия ударной нагрузки на жопу

Кирилл, "с нашими ДОРОГАМИ?"
Простите, я не только по дорогам,но и по лесам-полям езжу на жесткой вилке. И 35мм покрышках. И не потому, что у меня денег на подвес не хватает (нормальные шоссеры и циклокроссы стоят не меньше, скорее по-боле).

Даже амортизационная вилка вспоминается только в страшных снах, о заднем аморте или а/м-штыре даже не думаю. Что я делаю не так?

ну тут как говорится на вкус и цвет)))лично меня все устраивает в хардейлах)но всегда есть какое либо но)и это но скочущий под моей жопой тот самый(жесткий хвост)))))лично по мне так подкоплю бабла да пересяду на двухподвес)а оборудование дело времени)

а еще лучше канеш иметь два аппарата)мож для себя выберу и такой вариант)так как свой пепелац уже полюбился)

щас всякой ерунды хоть трехколесный собирай)но я за двухподвесного коня)а не любят потому как все же стоят слишком уж)))для велика)так думаю многие рассуждают )

Для тех, кто берет вел просто покататься, подвесы, конечно, дорого. А для спортсменов тяжело, подвес, все-таки, прилично тяжелее

а ничего что кросскантри на последней олимпиаде выиграно как раз на подвесе? :)
хороший кантрийный подвес и в гору едет лучше любого хардтейла и не сильно тяжелее его
вот стоит да, дорого, но того стоит