есть инфа ио сколько обойдуться разрешительные док-ты для регистрации в гаи?

В зависимости от того,что ты туда натулил.А вообще это вопрос уже к инженерам специалистам.

Ну если например немного изменена рама и нестандартный обвес?

А ГАИшники вопросы задают на твою раму и нестандартный обвес?

Есть тут один плюс.Если на переделаный байк совершенно нет документов,то всеравно после прохождения института безопасности движения тебе его регистрируют,как самоделку.

таак... интересненько ....

ну а сколько примерно будет стоить прохождение института???

Парни, даю телы которые мне дали в Обласном ГАИ, по моему вопросу----
-----Регистрацыя транспортного средства собранного своими руками-------
92-79-10
92-79-11
92-79-12

Я еще туда не звонил,небыло времени.

по поводу стоимостей, узнавать необходимо думаю непосредственно поместу.Потому как ответить правельно на этот вопрос вам смогут только там.

Удовольствие конечно не дешевое, но оно того стоит

Саня,наверно лучше убери тел Скоторенко Анатолий Дмитриевича а то и в правду,потом не найдем, пусть у тебя будет.

где можно увидеть этот самый ряд условий по технической части и безопасности?

В "МОТО" за май 2003 года есть статья "Легализация" - как узаконить самоделки. И там указаны основные положения, которые должны быть соблюдены для прохождения процедуры регистрации.
Сиденье. Если завод-изготовитель предусмотрел рукоятку или ремень для пассажира на базовом мотоцикле, то она должна присутствовать и на переделанном.
Руль. Изготавливается из бесшовных труб диаметром не менее 22 мм - для «тяжелых» мотоциклов и не менее 20 мм - для других. Должен быть надежно закреплен. Ширина - не более 800 мм.
Двигатель. Должен быть надежно укреплен на своем месте, вписываться в нормы по токсичности и шуму
Подножки. Прочно и надежно закреплены. Если конструкцией предусмотрено место для пассажира, не забудьте о подножках и для него. По нынешним правилам, на мотоциклах без коляски все подножки должны быть складными.
Передние световые приборы. Устанавливаются симметрично. Ближний, дальний свет, указатели поворотов обязательны.
Передняя вилка. Оптимальный вылет колеса -90-130 мм.
Топливная система и бензобак. Недопустимы течи топлива. Все детали и шланги, контактирующие с бензином, должны быть из бензостойких материалов.
Бензобак - металлический. Шланги должны быть закреплены хомутами.
Колеса. Резина должна соответствовать весу мотоцикла и его максимальной скорости (в маркировке покрышки есть соответствующие индексы). Остаточная глубина протектора - не менее 0,8 мм. Не должно быть разрывов и разрезов, обнажающих корд, и тем более его разрушений. Биение обода, как радиальное, так и осевое - в пределах 2 мм. Не допускаются трещины в ободе и ступице колеса, а также ремонт сваркой обода из алюминиевых сплавов.
Крылья - крепятся жестко.
Стоп-сигнал и габаритный огонь расположить в плоскости вращения колеса. Номерной знак должен освещаться белым светом.
Рама и задняя подвеска. Грамотно сварить из качественных материалов. Выбор амортизатора - на усмотрение владельца. Оптимальное распределение веса мотоцикла: 40 процентов - на переднее колесо и 60 - на заднее.

Большое спасибо за ценную инфу!!!!!!

Своим всегда пожалуйста!!!!!)))))

Я так понимаю что мот без бумаг мона з бумагами зделать...

Я думаю не получится.Потому,что прийдется пройти обязательную процедуру экспертизы и осмотр ТС сотрудником МРЭО.А там такие гуси не взлетают.

Почему болгарка и номера наш друг, вдруг я в мусоре все нашел и сосед подтвердть, а как раньше через суд делали...

Я думаю,что там, так мозги заполощут,что тебе самому незахочется