. Тому кто желает зарегистрировать подобного рода "самоделки" в восточных регионах Украины, следует обратиться в лабораторию экспертизы транспорта при ХНАДУ (Харьков — бывший ХАДИ).
ребят, я иду простым путем - на себя оформляю сток( техпаспорт, страховка, ТО) и делаю мот с нуля, собираю себе бобра на стоковые доки, теперь вопрос - нахера проходить какие то нормативы и контроль при этом платить еще деньги? у меня многа знакомых которые так себе собирали моты....а система и гопота в погонах пусть идет куда подальше...када доки в порядке и ты ниче не нарушил, тада можна ездить свободно...
На самодельную раму перевешиваеш шильдик, можна еще номер набить на раму(тока очень аккуратно), за широкую ризину, вилку обычно говориш - купил на рынке все подошло без переделок.... поставил бак другой - это не запрещено, развернул аморты - теперь они хоть работают как нада.... главное в этом всем - документы с донора т.е. не с переделки были в порядке, а по поводу оформления - на тебя твой мот оформлен? вот на эти доки ты и можеш построить кастом....:)
Мотоцикл не считается переделанным, если в его конструкцию не было внесено ухудшений. За улучшения конструкции, наказать не имеют права. Улучшение, это амортизаторы которые стали работать под наклоном, пневмовилка, дисковые тормоза, электронный спидометр и замена электроники на современную в принципе, расширение заднего колеса допускается до(если не ошибаюсь) 140. Это значит, что маятник стандартный, и переделке не поддавался. Однако, надо помнить, что если у вас в тех паспорте, указан мотоцикл с боковым прицепом, то вы не обязаны его постоянно за собой таскать. Для этого, ваш мотоцикл должен быть оборудован поворотами с обоих сторон, боковой подножкой, и резина должна быть "круглая", т.е. та, что позволяет при повороте закладывать мотоцикл. Стандартная резина например на Днепре, не круглая, а квадратная, грузовая. Именно поэтому, я всегда настоятельно рекомендую, переделывать либо у мастера, либо под его контролем.
Да,это конечно все хорошо и при подвешенном языке это часто прокатывает.Но сотрудники называют это как изменения в конструкции завода изготовителя.Так,что если захотят...
Язык надо подвешивать заранее. Чем чаще будет обсуждаться эта проблема вслух, тем проще будет сформулировать при гайцах свою точку зрения, и рекомендации завода. Кстати, езда без бокового прицепа, не рекомендована заводом изготовителем. Не запрещена законом, а не рекомендована заводом. Это тоже имеет значение.
!!! Ув.Мотобратья !!! Тут такое дело: продаеццо кавасаки 500 год 98,недорого но документы чисто Германия! ПодскажЫте сколько будет стоить полный пакет НАШыХ документов, и на сколько это проблемно =((
А я вот выправил техосмотр (да здраствует коррупция) и на мою переделку при просмотре документов уже никто не обращает внимания))) Главное чтобы был полный комплект документов.
На самодельную раму перевешиваеш шильдик, можна еще номер набить на раму(тока очень аккуратно), за широкую ризину, вилку обычно говориш - купил на рынке все подошло без переделок.... поставил бак другой - это не запрещено, развернул аморты - теперь они хоть работают как нада....
главное в этом всем - документы с донора т.е. не с переделки были в порядке, а по поводу оформления - на тебя твой мот оформлен? вот на эти доки ты и можеш построить кастом....:)
Однако, надо помнить, что если у вас в тех паспорте, указан мотоцикл с боковым прицепом, то вы не обязаны его постоянно за собой таскать. Для этого, ваш мотоцикл должен быть оборудован поворотами с обоих сторон, боковой подножкой, и резина должна быть "круглая", т.е. та, что позволяет при повороте закладывать мотоцикл. Стандартная резина например на Днепре, не круглая, а квадратная, грузовая.
Именно поэтому, я всегда настоятельно рекомендую, переделывать либо у мастера, либо под его контролем.
Тут такое дело:
продаеццо кавасаки 500 год 98,недорого но документы чисто Германия!
ПодскажЫте сколько будет стоить полный пакет НАШыХ документов,
и на сколько это проблемно =((
Главное чтобы был полный комплект документов.