Проблема с днепром 11 Слышал о том, что можно установить 2 катушки ВАЗ на днепр. Кто знаком с системой, просьба описать процесс установки и последствия!!!!!!
Помогите!!! у меня ИЖ Планета 3,было все хорошо до того дня как решил отремонтировать поворотники,когда их включаешь горят все поворотники и я решил снять рэле поворотников,если честно я точно не знаю что это точно,короче это какая то Черная коробочка ,я ее снял и поворотники зароботали как надо,потом я поехал кататься на следующий день и не прошло двух часов и аккумулятор сдох,потом прикурил от другого мотоцикла и доехал на ГЕНЕРАТОРЕ до гаража,поставил аккумулятор на зарядку а он не зарежается,ладно поставил другой аккумулятор на мотоцикл т таже история случилось опять и опять же доехал на ГЕНЕРАТОРЕ! че делать????
Тонкая искра в яве12v Спасайте кто может. На одном цилиндре искра меньше чем на другом. Купил катушку нихрена, менял местами конденсаторы тоже до жопы. На одном контакте тоже такая херня менял местами катушки на одной и той самой искра ели видна.
Есть один древний рицепт. В лунную ночь нужно подняться на гору" лысых шляп", намазать чело свое экскрементами дикой антилопы пасущейся в долине "дохлых ежиков" и на расвете следующего дня ,когда верхушки древних сосен коснуться первых лучей солнца ,сбросить эту самую " ЯВУ" с этой горы,предварительно облив ее бензином и подпалив! Да поможет тебе деревяшечная струганина!
только 2хтактный прямоток и только с рязанатором!!! если хочешь конечно чтоб двиг жил дольше... а если пох на двиг, то ставь бочку от уазика!!! звук охуитительный)))
нужен совет товарищи!!! дела такие, завел все таки я свой чз с восходовским зажиганием, завел с толкоча, с ножки не заводится почти! но когда оборотов крутанешь прет как сумасшедшая лошадь!!! я без седла еле за руль удержался!! когда обороты падают один горшок плохо работает и он не тянет, катушки и бабины менял, свечи новые....вообщем у меня есть всякие предположения но что думаете вы? поэтому его хрен заведешь что оба горшка на малых не работают, гдето после середины средних оборотов огромный подхват!! видимо оба цилиндра работают в полную силу,но почему они не работают на низах? типо того что настрой зажигание- не предлагать! оно выставлено как нужно, карб старый от шестерки, бенз 92 новая поршневая и все что к ней прилегается) вот такие пироги, жду ваших советов)))
Скорее всего на малых оборотах не хватаем мощности генератора для образования искры на оба горшка. Я так понимаю - теперь ездим без аккумулятора?. Как-то давным-давно пришлось ехать домой на юпитере 5 на аккумуляторе т.к наелся генератор, так вот под конец, когда аккумулятор начал умирать, тоже начались перебои с одним горшком Попробуй поэкспериментировать с зарядкой
За основу взята фара Cateye HL-350 Далее родная лампа заменена диодом повышенной яркости. Работа от двух батареек LR14 - около 40 часов (против 6-8, заявленных при работе с лампой накаливания). По уровню освещенности этой самой лампе не уступает.
Вобщем каковы мнения?)) В темных коридорах освещения вполне хватает даже от одного такого фонаря. При желании можно с легкостью заменить диод на более мощный, благо таковые есть в продаже. Сама оригинальная фара не повреждена, всегда можно обратно воткнуть базу с лампочкой:-) Единственный пока недостаток - отсутствие влагозащиты, но испытание ливнем оба фонаря выдержали даже в таком виде.
Интересно. Я думаю, не только не уступает, но и решает в плане освещения. У меня изначально с диодами, несколько штук в корпусе, питается все это дело от трех ААА. 2 режима света (но разница не особо видна, может экономия энергии?), все довольно стильно сделано. Модель, к сожалению, сейчас уже не продается, а жаль... название тоже сказать не могу - не знаю)) В общем удобная вещь) всегда в портфеле лежит) если вечер наступил внезапно - прикрутил на руль и дальше в путь.
Купил именно ее. Снег - отлично, асфальт - хорошо, но ноги устают вкручивать с шириной в 2.5, на льду ничем особенным похвастаться не может. В общем я с выбором не прогадал, взяв себе дх баллон на заднее колесо. По городу зимой я не особо катаюсь, в основном где-нибудь в лесопарковых зонах, а по снегу на такой самый кайф. Гребет на отлично!) ну а для льда, понятное дело, нужна шиповка, без нее никуда.
ActiveYouth, 29 мая В общем, пришло мне в личку такое приглашение на велопробег. Не могу не поделиться с участниками. Далее - прямая цитата сообщения:
"Уважаемы организаторы вело проектов! Команда ActiveYouth приглашает вас присоединиться к Вело группе Активная Молодежь. И хотим пригласить вас 29 мая на ночной Велочеллендж «Бриллиантовая рука 2» который пройдет в городе Москва м. Щелковская район Гольяново. Все подробности вы можете узнать на нашем сайте http://www.ActiveYouth.ru и на форуме http://www.activeyouth.ru/forum/viewtopic.php?t=428.
Будем рады сотрудничеству и предложениям. По всем вопросам можете обращаться ко мне в личку буду ждать=)"
Мое дело, как админа, предупреждать участников о предстоящих событиях) Пока ничего не было, если будет - выложим информацию. Также, если найдете инфу - кидайте, опубликую в группе.
Клубные наклейки В общем я так подумал, раз сайт и форум клуба не нужны людям, то надо бы заняться еще чем-нибудь бесполезным. Наклейки с символикой (какой - отдельный разговор, давайте выкладывать варианты в специальный альбом), для дальнейшего нанесения на раму (или любую другую часть велосипеда, как опознавательный знак нашего клуба), хорошо бы обсудить оптимальные размеры (чтобы не слишком мелко, но и в то же время не на пол-рамы). В общем, выкладывайте ваши идеи.
P.S.: если идеи с сайтом и форумом для клуба еще есть, а также есть желание помочь с осуществлением - отпишитесь.
Идеи с сайтом и форумом есть всегда :) Сделаю и сайт, и форум, знаю бесплатный php хостинг, всегда готов помочь :) ну и по поводу наклеек. Сделал пару вариантов, могу скинуть куда-нибудь. По поводу размера не знаю...
http://vkontakte.ru/album-1030492_98180529 создал альбом. Бесплатный - самое то, т.к. надо посмотреть, сколько человек будет пользоваться сайтом и форумом, чтобы в пустую не отплачивать хостинг.)) Если какие обсуждения по данной теме - давай в личку.)
Покатушки в Москве. Велоклуб ВВХ приглашает! Итак, жители Москвы или ближайшего Подмосквья, желающие покататься в летний сезон - добро пожаловать в группу http://vkontakte.ru/club8937831 . Здесь же можете предлагать маршруты катания. Даешь большую Меридовскую покатушку!
Где приварить? Оторвало кусок рамы до базы со стяжным болтом из за большой нагрузки на подседел. Кто подскажет супер-сварщика, который не уходит в запои?
Что должны знать новички Итак, необходимые знания, без которых не было бы этих дисциплин.
*Торможение.
На вашем байке наверняка есть два тормоза (да я уверен в этом). Некоторые новички полагают, что передний тормоз нафиг не нужен. Мол, передний тормоз это вообще "от лукавого". И если им пользоваться, то можно расшибиться еще больше чем вообще без него. НЕПРАВИЛЬНОЕ МНЕНИЕ! Самое эффективное торможение ИМЕННО ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ. Но это совсем не значит, что надо вцепляться в передний тормоз мертвой хваткой. При любом торможении эффективность возрастает при использовании обоих тормозов сразу(одновременно), но без блокировки колес, на грани блокировки. Предпочтение отдавайте переднему тормозу, но не блокируйте колесо, а то улетите через руль.
*Преодоление подъемов.
На самом деле подъемы разные бывают. Короткие и длинные, крутые и пологие(на выносливость). Длинные и пологие подъемы вы наверняка знаете как преодолевать - вкарячиваем передачу полегче перед подъемом и вкручиваем. А вот коротенькие и крутые подъемы это проблема для некоторых. Слушайте: переключаемся на не слишком легкую, но более тяговитую передачу. И вкручиваем перед подъемом как можно быстрей. На скорости влетаем на подъем и уже на серединке начинаем снова крутить педали. Если потренироваться, то можно влетать на такие подъемы вообще без потери скорости.
*Спуски.
Спуски это просто. Только не надо их бояться. Любой спуск связан с риском падения, поэтому необходимо свести риск к минимуму - мысленно успокоившись. Успокоились маленько? Тогда поехали вниз. Встаньте с седла и перенесите свою пятую точку(да-да это я о ней), за седло, чтобы она находилась над задним колесом. Помните, я писал про торможение, вот, все торможение на спуске только ПЕРЕДНИМ тормозом, но ни в коем случае НЕ БЛОКИРОВАТЬ его. Если не хватает переднего, используйте задний, но тоже НЕ БЛОКИРУЙТЕ, иначе вас занесет и развернет боком к склону, а потом падение с кувырками. И еще одно. Держите КРЕПКО руль, потому что врятли вы встретите идеально гладкие склоны без корешков и ям.
*Лестницы и ступеньки.
Многие новички считают, что их байк развалится, если они съедут на нем по ступенькам. Неа не развалиться, колеса пробить можно, если они плохо накачены. По ступенькам съезжать нет ничего проще. Медленно подкатывайтесь стоя на педалях. Зажимайте передний и задний тормоз и тихонечко скатывайтесь постепенно от ступеньки к ступеньке. Лучше всего сместиться за седло. Держите крепко руль и РАССЛАБТЕ ноги В КОЛЕНЯХ, а руки В ЛОКТЯХ. Все, потренируйтесь на маленьких пролетах, а потом уже лезьте на большие.
*Узкие поребрики, деревья и прочая "узятина".
Чтобы ездить по узким вещам, надо постоянно тренироваться и само прейдет. Но пара советов вам не помешает. Держите вес тела посредине байка, колени чуть согните, завалы в стороны выправляете коленями или "выбрасывая" ногу в бок. Реально помогает иногда притормозить, а иногда резко крутануть педалями, чтобы поймать баланс. Помните, что в движении проще балансировать, не останавливайтесь совсем. Когда едите, смотрите больше вперед, а не в свое переднее колесо. Расслабьтесь, реально помогает, если организм скован напряжением вы элементарно не чувствуете куда вас клонит и не можете с этим бороться.
Вот основные элементы, которые должен знать и уметь каждый. Это не круто, это не модно, но это реально помогает лучше чувствовать байк и необходимо каждому байкеру.
Для новичков: 1 - КАТАЙСЯ БЕЗ ЗАЩИТЫ И УМРИ! 2 - перед тем, как качать колеса, посмотри на покрышке допустимые значения давления (например 3 - 6 bar) и качай по на среднее давление между максимальным и минимальным. Потом сам поймешь, какое давление тебе надо. 3 - опасайся бабулек и детей, ибо это самые опасные участники городского движения. 4 - следи за натяжением спиц. Как, впрочем, и остальных болтликов на твоем коне
Да не тока бабулек и детей_) есть такие дамочки, которые упорно смотрят на тя, а когда остаеться 2 метра начинают суетить. А около детей сбрасывайт скорость до минимума, ибо он меньше 26го колеса, и вы его тупо передавите...
Покатушка Искитимские просторы 2010 две ночевки на берегу Берди, пятница вечер – до воскресенья. С пятницы 2 июля по воскресенье 4 июля. Сбор вещей заранее (на след. неделе) возле цирка, вещи едут в машине сопровождения, которая будет стоять в лагере и выезжать в случае ЧП для эвакуации "трупов". В пятницу на электричке выезд до Искитима или Евсино. Ночевка на берегу реки Бердь. Катаемся по местным достопримечательностям на легке: Беловский водопад, Шахта, Скала Зверобой в Новососедовово. Шашлыки, глинтвейн, мобильная баня, купание и загорание. Выезд обратно на электричке или своим ходом. Потом на неделе раздача вещей. Лагерь будет находится возле моста через Бердь в районе Харино, на берегу Берди, на песчаном пляже.
Стоимость 1000 руб. (сопровождение+продукты) + 200р проезд на электричке в обе стороны + ништяки на перекусы в обед. Питание двух разовое, утром и вечером.
MTB Трюки 1. Ван хенд (One hand) - один из самых простых, если не самый простой трюк. Для него вам понадобиться обычная скорость, с который вы пуляете дерт, вылетаете, отпускаете руку с руля и возвращаете ее обратно. Лучше всего начинать просто разжимать пальцы руки, потом поднимать ее чуть выше и выше, а потом куда фантазии хватит...
2. Ван хенд Олдскул- наверно все знают, а те кто не знает сейчас узнают, что есть так называемая старая школа и новая школа выполнения трюков. Так, при выполнении этого трюка вам понадобиться обычная скорость, но чуть больше амплитуды, в воздухе прижимаем руль к себе, чтоб он лежал у вас в районе живота, и отпускаем руку, возвращаем обратно. Все просто.
3. Фрейм грэб(Frame grab) - если вы изучили Ван хенд, то вам не составит труда выполнить фрейм грэб(захват рамы). Скорость и амплитуда такая же как и при Ван хенде, в воздухе для начала хватаем верхнюю трубу раму, отпускаем и ставим руку на руль. Вуаля. Потом можно будет совершенствовать фрейм грэб, хватая раму в других местах.
4. Сит грэб(Seat grab) - трюк очень похожий на фрейм грэб, вылетаешь, хватаешь сидение, возвращаешь руку обратно. Толька после того совершенного овладевания этим трюком можно будет чуть отклоняться назад, чтоб трюк смотрелся эффектнее.
5. Ван фут(One foot) - тоже не очень сложный трюк, скорость такая же как и при Ван хенде, вылетаем, снимаем одну ногу с педали, ставим ее обратно, ничего сложного. Единственное, что может быть проблематичным, это то, что другая педаль уйдет вниз, и придется приземляться на педали, которые будут перпендикулярные земле.
6. Бар терн(Bar tern) - одна из первых фишек которую учать дети, прыгая на кочках, вылетаешь и поворачиваешь руль на 90 градусов, элементарно.
7. Х-ап (Х-Up) - продолжение темы бар терна, только поворачиваешь руль на 180 градусов. Но есть одно НО. при прыжке вы можете попасть рулем себе по ноге, это не есть хорошо. Для этого отклонитесь чуть-чуть назад, можно даже зажать ногами сидение.
8. Кик-аут(Kik out) - очень красивый трюк. В воздухе нужно занести зад байка в сторону, и повернув голову, посмотреть на него, и вернуть байк в исходное положение. Например, если у тя сзади стоит правая нога, то ты поворачиваешь руль влево и толкаешь зад байка влево. Для начала перед кик-аутом можно повернуть руль в другу сторону совсем чуть-чуть, чтоб потом было больше мощи, чтоб сделать более красивый кик-аут. Опять же все зависит от техники райдера.
9. Вил-кис(Wheel kiss) - ну тут все просто, для этого тебе всего лишь потребуется уметь летать в свече и переносить корпус за руль, вылетаем, прижимаем руль к себе, переваливаемся через него корпусом и прогибаемся вперед на сколько возможно.
10. Ноу фут (No foot) - на мой взгляд один из трюков, из которого вытекают множество других. Самое главное в этом трюке - это перебороть страх…как лететь, как ноги не на педалях??? Это все элементарно. Есть 2 способа выполнения этого трюка. 1) Когда заднее колесо еще не успело оторваться от вылета начинаешь снимать ноги с педалей и в верхней точке начинаешь их ставить обратно, движения просто элементарные. 2) В верхней точке полета снимаешь ноги с педалей и потом возвращаешь из обратно. начинать можно просто поднимая их с педалей, потом потихоньку раздвигая в стороны. идеальный ноуфут когда ноги прямые.
11. Ноу хенд суисайд- этот трюк очень популярен в слоупстайле, выполняется он с дропа, но у нас дерт, вернемся к нему. Самое главное нужно научиться зажимать в воздухе сидение, потом начинать потихоньку отпускать руки. Вылетаешь в воздухе зажимаешь сиденье, сразу скажу, что зажимать его нужно коленями, а не другими частями тела….отпускаешь руки с руля и ставишь их обратно. Замечу, что суисайдом это называют, когда руки делают хлопок за спиной, а наиболее зрелищно он смотрится когда морда байка немного ниже заднего колеса.
12. Ноу хенд олд скул- трюк пришедший к нам из БМХ дерта, вылетаешь, прижимаешь к себе руль и отпускаешь руки. Положение руля должно быть такое же как и при вилл кисе.
13. Ноу фут Ван хенд- для этого нужно овладеть двумя данными трюками, тобишь ноу фут и Ван хенд. Самое сложное, это синхронизировать движения ног и руки. Для начала отпускай сначала ноги, потом руку, можно даже делать ноу фут и просто разжимать пальцы на руле, потом по возрастанию.
14. Фри стар- разновидность ноу фут Ван хенда, когда ноги прямые и вытянуты примерно под углом 90 градусов по отношению к себе, а рука поднята вверх. Исполнение точно такое же как и при ноу фут Ван хенде. В воздухе при этом трюке, если посмотреть спереди, образуется так называемая трех головая звезда.
15. Насинг - при вылете необходимо отпустить и ноги и руки с байка. Для начала при вылете сначала убирай ноги с байка, а потом руки. Самая главная проблема, это то, что байк может улететь вперед, поэтому убирай ноги и руки в верхней точке полета или за долю секунды до нее.
16. Тобоган - ситгрэб с поворотом руля на 90 градусов. Очень сложный трюк по исполнению. Вылетаешь, поворачиваешь одной рукой руль на 180 градусов, другой рукой делаешь сит грэб(захват сидения). Может и выглядит он просто, но его сложно исполнить.
17. Супермен - это уже посложнее, вылетаешь в воздухе подаешь байк чуть вперед, распрямляешь руки и делаешь небольшой рывок ногами, чтоб отвести их назад, дабы они были вытянуты.Зачем рывок, чтоб был толчок, чтобы вернуть их на место. В идеале и руки и ноги должны быть прямыми.
18. ноу фут кан канн - на самом деле в нем нет ничего сложного, вылетаешь, в воздухе одну ногу перекидываешь через раму, другую вытягиваешь в сторону, в идеале ноги должны быть вместе и прямые, частые ошибки, когда бьешь ногой по рулю или по сиденью. Распрямляй ноги постепенно, начиная от того, что сначала перекидываешь их через раму и ставишь, потом все дальше и дальше.
19. ноу фут х-ап - ну тут ничего сложного, главное достаточно сместиться назад, дабы не получить рулем по ногам или другим частям тела.
20. 360 - начнем по новой, для начала заезжаешь а вылет под небольшим радиусом, потому что на опыте знаю, когда первый раз пытаешься сделать 360 получается “попытка на дабл пэг”. вылетаешь сразу поворачиваешь голову в сторону крутки, за ней плечи руки тело и ногами помогаешь себе, как только увидел приземлянку, то зафиксируй ее взглядом и докручивай байк телом.
21. Индиан айр - вылетаешь и в воздухе перекрещиваешь ноги, какая сверху и снизу без разницы, главное это крест, очень эффектно смотрица с суперменом сит грэбом.
22.Look-down - очень красивый и техничный трюк, сложный, даже более чем. Среди bmx-еров намного более популярен, чем среди байкеров. Причина этого в том, что на bmx его сделать намного проще. 1.Необходимо в совершенстве овладеть кик-аут. 2.Самая сложная часть- научиться делать кик-аут в сторону задней ноги. Здесь особых секретов нет, техника та же, другой вопрос, что это намного сложнее, а поначалу вообще не верится, что это реально. 3.Лук даун отличается от кик-аута, кроме того, что делается в другую сторону, еще тем, что руль выворачивается, не на 90 градусов, а на 180, при этом нога уходит за руль, т.е. ростовка должна быть достаточно низкой, чтобы нога смогла пройти между рулем и верхней трубой. Также лук-даун проще делать с узким рулем (610-620мм). 4.Положение тела: ноги абсолютно прямые, педали в вертикальном положении относительно байка: задняя нога сверху, передняя снизу, лучше держать руки прямыми, но геометрия не каждого байка это позволит. Осознать технику этого трюка вы сможете так: ложитесь на спину, поднимайте над собой байк, и пытайтесь вывернуть лук-даун. Вообще так валяться на спине и пытаться сделать какие-нибудь трюки- очень интересное занятие, хотя, я думаю, вы и без меня это знаете.
23. No-foot-sit-grab- здесь нет особых тонкостей, когда сможете стабильно исполнять no-foot-one-hand вам не составит большого труда не просто сбросить руку в сторону, а схватиться за сидение. Главное, что при этом стоит помнить,- не нужно вкладывать силу в это движение, рука должна быть максимально расслаблена, иначе есть вероятность того, что байк уведет и вы не сможете вернуться в исходное положение, что чревато…
24. Table top - столешница, байк в полете становится параллелен земле, руль повернут на 90 (или почти 90) градусов- это считают отличным выполнением, но многие бмх-еры и некоторые байкеры умудряются класть даже обратные тейблы (т.е. наклон байка переваливает за 90 градусов).
25. Backflip - Этот трюк следует выполнять, если уверен в себе и в байке на 100%. Обязательно нужно делать этот трюк в шлеме. В идеале его нужно сначала тренировать в снег или в паралон, а потом уже идти на дерты 1.Подъезжаем к дерту на хорошей скорости, чтобы была амплитуда. 2.Откланяемся назад, выпремляем руки и тянем байк на себя, согнув при этом ноги. 3.Так только заднее колесо отрывается от вылета начинай потихоньку разгибать ноги и сгибать руки, притягивая тем самым байк к себе. 4.Смотри на приземление, если понимаешь, что недокручиваешь, то лучше отбросить байк. Если чуствуешь, что все ок, то продолжаешь крутить 5.При приземлении чуть сгибаешь ноги и руки, чтоб смягчить приземление, если тебя очень сильно завалило назад, то воспользуйся тормозом, чтоб не упасть на спину.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Хочу поставить лепесток на свой восход может кто делал подскажите
Дали дуги а нижних кпреплений нет У кого есть схема или фото нижних креплений дуг...
Слышал о том, что можно установить 2 катушки ВАЗ на днепр. Кто знаком с системой, просьба описать процесс установки и последствия!!!!!!
Сколько будет стоить генератор на Планету 5-01 ???
у меня ИЖ Планета 3,было все хорошо до того дня как решил отремонтировать поворотники,когда их включаешь горят все поворотники и я решил снять рэле поворотников,если честно я точно не знаю что это точно,короче это какая то Черная коробочка ,я ее снял и поворотники зароботали как надо,потом я поехал кататься на следующий день и не прошло двух часов и аккумулятор сдох,потом прикурил от другого мотоцикла и доехал на ГЕНЕРАТОРЕ до гаража,поставил аккумулятор на зарядку а он не зарежается,ладно поставил другой аккумулятор на мотоцикл т таже история случилось опять и опять же доехал на ГЕНЕРАТОРЕ! че делать????
Спасайте кто может. На одном цилиндре искра меньше чем на другом. Купил катушку нихрена, менял местами конденсаторы тоже до жопы. На одном контакте тоже такая херня менял местами катушки на одной и той самой искра ели видна.
Восстановил вилку для Днепра, какое масло заливать??
ПРивет всем!нужна помощь,если есть кто с ижевска или с Удмуртии, подскажите пожалуйста, где можно заказать пластик на планку 5??
сейчас все так же с 16лет можно сдавать на права "А", а то говорят что уже с 18?
Кто знает как делать пишите..и если есть ссылки с чертежами кидайте сюда.Заранее спасибо:-)
Доводка двигателя и выпуска ИЖ Плянета 5
http://go.mail.ru/frame.html?imgurl=http://http://taz.h12.ru/garag/vpusk/1porshen.gif&pageurl=http://http://taz.h12.ru%2Fvpusk_p5.php&id=11566210&iid=3&imgwidth=580&imgheight=302&imgsize=4184&images_links=b
Какой прямоток подойдет или от чего на Планета-5????
Пишите в личку!!!!
=)
а если пох на двиг, то ставь бочку от уазика!!! звук охуитительный)))
товарищи!!! дела такие, завел все таки я свой чз с восходовским зажиганием, завел с толкоча, с ножки не заводится почти! но когда оборотов крутанешь прет как сумасшедшая лошадь!!! я без седла еле за руль удержался!! когда обороты падают один горшок плохо работает и он не тянет, катушки и бабины менял, свечи новые....вообщем у меня есть всякие предположения но что думаете вы? поэтому его хрен заведешь что оба горшка на малых не работают, гдето после середины средних оборотов огромный подхват!! видимо оба цилиндра работают в полную силу,но почему они не работают на низах? типо того что настрой зажигание- не предлагать! оно выставлено как нужно, карб старый от шестерки, бенз 92 новая поршневая и все что к ней прилегается) вот такие пироги, жду ваших советов)))
Как-то давным-давно пришлось ехать домой на юпитере 5 на аккумуляторе т.к наелся генератор, так вот под конец, когда аккумулятор начал умирать, тоже начались перебои с одним горшком
Попробуй поэкспериментировать с зарядкой
Мужики кто знает у кого можно купить обвес на CEZET 350
увеличится ли расход топлива. если я увеличу фазу впуска на планете?
Хочу представить некую отсебятину:-))))
За основу взята фара Cateye HL-350
Далее родная лампа заменена диодом повышенной яркости.
Работа от двух батареек LR14 - около 40 часов (против 6-8, заявленных при работе с лампой накаливания). По уровню освещенности этой самой лампе не уступает.
1. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686133
2. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686618
3. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686619
4. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686620
5. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686623
6. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686625
7. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686626
8. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686627
9. http://vkontakte.ru/photo7899564_168686617
Вобщем каковы мнения?)) В темных коридорах освещения вполне хватает даже от одного такого фонаря. При желании можно с легкостью заменить диод на более мощный, благо таковые есть в продаже. Сама оригинальная фара не повреждена, всегда можно обратно воткнуть базу с лампочкой:-) Единственный пока недостаток - отсутствие влагозащиты, но испытание ливнем оба фонаря выдержали даже в таком виде.
У меня изначально с диодами, несколько штук в корпусе, питается все это дело от трех ААА. 2 режима света (но разница не особо видна, может экономия энергии?), все довольно стильно сделано.
Модель, к сожалению, сейчас уже не продается, а жаль... название тоже сказать не могу - не знаю))
В общем удобная вещь) всегда в портфеле лежит) если вечер наступил внезапно - прикрутил на руль и дальше в путь.
Посоветуйте зимнюю резину... (с описанием на каких дорогах она опробована, и последствия)
26x2.50 Maxxis Swampthing 42a ST Wire TPI60 Dual Ply
( http://www.velomir.ru/katalog_tovarov/bicycle/spares/pokryshki/document6980/ )
В общем я с выбором не прогадал, взяв себе дх баллон на заднее колесо. По городу зимой я не особо катаюсь, в основном где-нибудь в лесопарковых зонах, а по снегу на такой самый кайф. Гребет на отлично!) ну а для льда, понятное дело, нужна шиповка, без нее никуда.
Приглашаем всех желающих прокатиться до неплохого велотрека в Одинцово!
Все подробности вот здесь http://vkontakte.ru/event19643228
Видео с трека можно посмотреть в видосах группы)
Приглашаются все желающие поучаствовать в игре DozoR.Velo, которая пройдет в Москве в эту субботу, 31 июля.
Полная информация об игре на оффсайте: http://velo.dzzzr.ru/moscow/
Все вопросы можете смело задавать организатору игры: http://vk.com/id2436743
В общем, пришло мне в личку такое приглашение на велопробег. Не могу не поделиться с участниками. Далее - прямая цитата сообщения:
"Уважаемы организаторы вело проектов! Команда ActiveYouth приглашает вас присоединиться к Вело группе Активная Молодежь. И хотим пригласить вас 29 мая на ночной Велочеллендж «Бриллиантовая рука 2» который пройдет в городе Москва м. Щелковская район Гольяново.
Все подробности вы можете узнать на нашем сайте http://www.ActiveYouth.ru и на форуме http://www.activeyouth.ru/forum/viewtopic.php?t=428.
Будем рады сотрудничеству и предложениям.
По всем вопросам можете обращаться ко мне в личку буду ждать=)"
В личку с вопросами к http://vkontakte.ru/foxiatina .
Я сам не обещаю, поеду или нет - между экзаменами дата катания, тем более ночью. В июне - запросто, но в конце мая, извольте...(
В общем обсуждаем эту тему. Думаю, лишней не будет, я за здоровый образ жизни, найтрайд - это всегда круто :)
Пока ничего не было, если будет - выложим информацию.
Также, если найдете инфу - кидайте, опубликую в группе.
В общем я так подумал, раз сайт и форум клуба не нужны людям, то надо бы заняться еще чем-нибудь бесполезным.
Наклейки с символикой (какой - отдельный разговор, давайте выкладывать варианты в специальный альбом), для дальнейшего нанесения на раму (или любую другую часть велосипеда, как опознавательный знак нашего клуба), хорошо бы обсудить оптимальные размеры (чтобы не слишком мелко, но и в то же время не на пол-рамы).
В общем, выкладывайте ваши идеи.
P.S.: если идеи с сайтом и форумом для клуба еще есть, а также есть желание помочь с осуществлением - отпишитесь.
Сделаю и сайт, и форум, знаю бесплатный php хостинг, всегда готов помочь :)
ну и по поводу наклеек.
Сделал пару вариантов, могу скинуть куда-нибудь. По поводу размера не знаю...
Бесплатный - самое то, т.к. надо посмотреть, сколько человек будет пользоваться сайтом и форумом, чтобы в пустую не отплачивать хостинг.))
Если какие обсуждения по данной теме - давай в личку.)
Итак, жители Москвы или ближайшего Подмосквья, желающие покататься в летний сезон - добро пожаловать в группу http://vkontakte.ru/club8937831 .
Здесь же можете предлагать маршруты катания. Даешь большую Меридовскую покатушку!
Оторвало кусок рамы до базы со стяжным болтом из за большой нагрузки на подседел. Кто подскажет супер-сварщика, который не уходит в запои?
Итак, необходимые знания, без которых не было бы этих дисциплин.
*Торможение.
На вашем байке наверняка есть два тормоза (да я уверен в этом). Некоторые новички полагают, что передний тормоз нафиг не нужен. Мол, передний тормоз это вообще "от лукавого". И если им пользоваться, то можно расшибиться еще больше чем вообще без него. НЕПРАВИЛЬНОЕ МНЕНИЕ! Самое эффективное торможение ИМЕННО ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ. Но это совсем не значит, что надо вцепляться в передний тормоз мертвой хваткой. При любом торможении эффективность возрастает при использовании обоих тормозов сразу(одновременно), но без блокировки колес, на грани блокировки. Предпочтение отдавайте переднему тормозу, но не блокируйте колесо, а то улетите через руль.
*Преодоление подъемов.
На самом деле подъемы разные бывают. Короткие и длинные, крутые и пологие(на выносливость). Длинные и пологие подъемы вы наверняка знаете как преодолевать - вкарячиваем передачу полегче перед подъемом и вкручиваем. А вот коротенькие и крутые подъемы это проблема для некоторых. Слушайте: переключаемся на не слишком легкую, но более тяговитую передачу. И вкручиваем перед подъемом как можно быстрей. На скорости влетаем на подъем и уже на серединке начинаем снова крутить педали. Если потренироваться, то можно влетать на такие подъемы вообще без потери скорости.
*Спуски.
Спуски это просто. Только не надо их бояться. Любой спуск связан с риском падения, поэтому необходимо свести риск к минимуму - мысленно успокоившись. Успокоились маленько? Тогда поехали вниз. Встаньте с седла и перенесите свою пятую точку(да-да это я о ней), за седло, чтобы она находилась над задним колесом. Помните, я писал про торможение, вот, все торможение на спуске только ПЕРЕДНИМ тормозом, но ни в коем случае НЕ БЛОКИРОВАТЬ его. Если не хватает переднего, используйте задний, но тоже НЕ БЛОКИРУЙТЕ, иначе вас занесет и развернет боком к склону, а потом падение с кувырками. И еще одно. Держите КРЕПКО руль, потому что врятли вы встретите идеально гладкие склоны без корешков и ям.
*Лестницы и ступеньки.
Многие новички считают, что их байк развалится, если они съедут на нем по ступенькам. Неа не развалиться, колеса пробить можно, если они плохо накачены. По ступенькам съезжать нет ничего проще. Медленно подкатывайтесь стоя на педалях. Зажимайте передний и задний тормоз и тихонечко скатывайтесь постепенно от ступеньки к ступеньке. Лучше всего сместиться за седло. Держите крепко руль и РАССЛАБТЕ ноги В КОЛЕНЯХ, а руки В ЛОКТЯХ. Все, потренируйтесь на маленьких пролетах, а потом уже лезьте на большие.
*Узкие поребрики, деревья и прочая "узятина".
Чтобы ездить по узким вещам, надо постоянно тренироваться и само прейдет. Но пара советов вам не помешает. Держите вес тела посредине байка, колени чуть согните, завалы в стороны выправляете коленями или "выбрасывая" ногу в бок. Реально помогает иногда притормозить, а иногда резко крутануть педалями, чтобы поймать баланс. Помните, что в движении проще балансировать, не останавливайтесь совсем. Когда едите, смотрите больше вперед, а не в свое переднее колесо. Расслабьтесь, реально помогает, если организм скован напряжением вы элементарно не чувствуете куда вас клонит и не можете с этим бороться.
Вот основные элементы, которые должен знать и уметь каждый. Это не круто, это не модно, но это реально помогает лучше чувствовать байк и необходимо каждому байкеру.
две ночевки на берегу Берди, пятница вечер – до воскресенья. С пятницы 2 июля по воскресенье 4 июля. Сбор вещей заранее (на след. неделе) возле цирка, вещи едут в машине сопровождения, которая будет стоять в лагере и выезжать в случае ЧП для эвакуации "трупов". В пятницу на электричке выезд до Искитима или Евсино. Ночевка на берегу реки Бердь. Катаемся по местным достопримечательностям на легке: Беловский водопад, Шахта, Скала Зверобой в Новососедовово. Шашлыки, глинтвейн, мобильная баня, купание и загорание. Выезд обратно на электричке или своим ходом. Потом на неделе раздача вещей. Лагерь будет находится возле моста через Бердь в районе Харино, на берегу Берди, на песчаном пляже.
Стоимость 1000 руб. (сопровождение+продукты) + 200р проезд на электричке в обе стороны + ништяки на перекусы в обед. Питание двух разовое, утром и вечером.
http://vkontakte.ru/event18487747 подробности тут!!!!
1. Ван хенд (One hand) - один из самых простых, если не самый простой трюк. Для него вам понадобиться обычная скорость, с который вы пуляете дерт, вылетаете, отпускаете руку с руля и возвращаете ее обратно. Лучше всего начинать просто разжимать пальцы руки, потом поднимать ее чуть выше и выше, а потом куда фантазии хватит...
2. Ван хенд Олдскул- наверно все знают, а те кто не знает сейчас узнают, что есть так называемая старая школа и новая школа выполнения трюков. Так, при выполнении этого трюка вам понадобиться обычная скорость, но чуть больше амплитуды, в воздухе прижимаем руль к себе, чтоб он лежал у вас в районе живота, и отпускаем руку, возвращаем обратно. Все просто.
3. Фрейм грэб(Frame grab) - если вы изучили Ван хенд, то вам не составит труда выполнить фрейм грэб(захват рамы). Скорость и амплитуда такая же как и при Ван хенде, в воздухе для начала хватаем верхнюю трубу раму, отпускаем и ставим руку на руль. Вуаля. Потом можно будет совершенствовать фрейм грэб, хватая раму в других местах.
4. Сит грэб(Seat grab) - трюк очень похожий на фрейм грэб, вылетаешь, хватаешь сидение, возвращаешь руку обратно. Толька после того совершенного овладевания этим трюком можно будет чуть отклоняться назад, чтоб трюк смотрелся эффектнее.
5. Ван фут(One foot) - тоже не очень сложный трюк, скорость такая же как и при Ван хенде, вылетаем, снимаем одну ногу с педали, ставим ее обратно, ничего сложного. Единственное, что может быть проблематичным, это то, что другая педаль уйдет вниз, и придется приземляться на педали, которые будут перпендикулярные земле.
6. Бар терн(Bar tern) - одна из первых фишек которую учать дети, прыгая на кочках, вылетаешь и поворачиваешь руль на 90 градусов, элементарно.
7. Х-ап (Х-Up) - продолжение темы бар терна, только поворачиваешь руль на 180 градусов. Но есть одно НО. при прыжке вы можете попасть рулем себе по ноге, это не есть хорошо. Для этого отклонитесь чуть-чуть назад, можно даже зажать ногами сидение.
8. Кик-аут(Kik out) - очень красивый трюк. В воздухе нужно занести зад байка в сторону, и повернув голову, посмотреть на него, и вернуть байк в исходное положение. Например, если у тя сзади стоит правая нога, то ты поворачиваешь руль влево и толкаешь зад байка влево. Для начала перед кик-аутом можно повернуть руль в другу сторону совсем чуть-чуть, чтоб потом было больше мощи, чтоб сделать более красивый кик-аут. Опять же все зависит от техники райдера.
9. Вил-кис(Wheel kiss) - ну тут все просто, для этого тебе всего лишь потребуется уметь летать в свече и переносить корпус за руль, вылетаем, прижимаем руль к себе, переваливаемся через него корпусом и прогибаемся вперед на сколько возможно.
10. Ноу фут (No foot) - на мой взгляд один из трюков, из которого вытекают множество других. Самое главное в этом трюке - это перебороть страх…как лететь, как ноги не на педалях??? Это все элементарно. Есть 2 способа выполнения этого трюка. 1) Когда заднее колесо еще не успело оторваться от вылета начинаешь снимать ноги с педалей и в верхней точке начинаешь их ставить обратно, движения просто элементарные. 2) В верхней точке полета снимаешь ноги с педалей и потом возвращаешь из обратно. начинать можно просто поднимая их с педалей, потом потихоньку раздвигая в стороны. идеальный ноуфут когда ноги прямые.
11. Ноу хенд суисайд- этот трюк очень популярен в слоупстайле, выполняется он с дропа, но у нас дерт, вернемся к нему. Самое главное нужно научиться зажимать в воздухе сидение, потом начинать потихоньку отпускать руки. Вылетаешь в воздухе зажимаешь сиденье, сразу скажу, что зажимать его нужно коленями, а не другими частями тела….отпускаешь руки с руля и ставишь их обратно. Замечу, что суисайдом это называют, когда руки делают хлопок за спиной, а наиболее зрелищно он смотрится когда морда байка немного ниже заднего колеса.
12. Ноу хенд олд скул- трюк пришедший к нам из БМХ дерта, вылетаешь, прижимаешь к себе руль и отпускаешь руки. Положение руля должно быть такое же как и при вилл кисе.
14. Фри стар- разновидность ноу фут Ван хенда, когда ноги прямые и вытянуты примерно под углом 90 градусов по отношению к себе, а рука поднята вверх. Исполнение точно такое же как и при ноу фут Ван хенде. В воздухе при этом трюке, если посмотреть спереди, образуется так называемая трех головая звезда.
15. Насинг - при вылете необходимо отпустить и ноги и руки с байка. Для начала при вылете сначала убирай ноги с байка, а потом руки. Самая главная проблема, это то, что байк может улететь вперед, поэтому убирай ноги и руки в верхней точке полета или за долю секунды до нее.
16. Тобоган - ситгрэб с поворотом руля на 90 градусов. Очень сложный трюк по исполнению. Вылетаешь, поворачиваешь одной рукой руль на 180 градусов, другой рукой делаешь сит грэб(захват сидения). Может и выглядит он просто, но его сложно исполнить.
17. Супермен - это уже посложнее, вылетаешь в воздухе подаешь байк чуть вперед, распрямляешь руки и делаешь небольшой рывок ногами, чтоб отвести их назад, дабы они были вытянуты.Зачем рывок, чтоб был толчок, чтобы вернуть их на место. В идеале и руки и ноги должны быть прямыми.
18. ноу фут кан канн - на самом деле в нем нет ничего сложного, вылетаешь, в воздухе одну ногу перекидываешь через раму, другую вытягиваешь в сторону, в идеале ноги должны быть вместе и прямые, частые ошибки, когда бьешь ногой по рулю или по сиденью. Распрямляй ноги постепенно, начиная от того, что сначала перекидываешь их через раму и ставишь, потом все дальше и дальше.
19. ноу фут х-ап - ну тут ничего сложного, главное достаточно сместиться назад, дабы не получить рулем по ногам или другим частям тела.
20. 360 - начнем по новой, для начала заезжаешь а вылет под небольшим радиусом, потому что на опыте знаю, когда первый раз пытаешься сделать 360 получается “попытка на дабл пэг”. вылетаешь сразу поворачиваешь голову в сторону крутки, за ней плечи руки тело и ногами помогаешь себе, как только увидел приземлянку, то зафиксируй ее взглядом и докручивай байк телом.
21. Индиан айр - вылетаешь и в воздухе перекрещиваешь ноги, какая сверху и снизу без разницы, главное это крест, очень эффектно смотрица с суперменом сит грэбом.
22.Look-down - очень красивый и техничный трюк, сложный, даже более чем. Среди bmx-еров намного более популярен, чем среди байкеров. Причина этого в том, что на bmx его сделать намного проще.
1.Необходимо в совершенстве овладеть кик-аут.
2.Самая сложная часть- научиться делать кик-аут в сторону задней ноги. Здесь особых секретов нет, техника та же, другой вопрос, что это намного сложнее, а поначалу вообще не верится, что это реально.
3.Лук даун отличается от кик-аута, кроме того, что делается в другую сторону, еще тем, что руль выворачивается, не на 90 градусов, а на 180, при этом нога уходит за руль, т.е. ростовка должна быть достаточно низкой, чтобы нога смогла пройти между рулем и верхней трубой. Также лук-даун проще делать с узким рулем (610-620мм).
4.Положение тела: ноги абсолютно прямые, педали в вертикальном положении относительно байка: задняя нога сверху, передняя снизу, лучше держать руки прямыми, но геометрия не каждого байка это позволит.
Осознать технику этого трюка вы сможете так: ложитесь на спину, поднимайте над собой байк, и пытайтесь вывернуть лук-даун. Вообще так валяться на спине и пытаться сделать какие-нибудь трюки- очень интересное занятие, хотя, я думаю, вы и без меня это знаете.
24. Table top - столешница, байк в полете становится параллелен земле, руль повернут на 90 (или почти 90) градусов- это считают отличным выполнением, но многие бмх-еры и некоторые байкеры умудряются класть даже обратные тейблы (т.е. наклон байка переваливает за 90 градусов).
25. Backflip - Этот трюк следует выполнять, если уверен в себе и в байке на 100%. Обязательно нужно делать этот трюк в шлеме. В идеале его нужно сначала тренировать в снег или в паралон, а потом уже идти на дерты
1.Подъезжаем к дерту на хорошей скорости, чтобы была амплитуда.
2.Откланяемся назад, выпремляем руки и тянем байк на себя, согнув при этом ноги.
3.Так только заднее колесо отрывается от вылета начинай потихоньку разгибать ноги и сгибать руки, притягивая тем самым байк к себе.
4.Смотри на приземление, если понимаешь, что недокручиваешь, то лучше отбросить байк. Если чуствуешь, что все ок, то продолжаешь крутить
5.При приземлении чуть сгибаешь ноги и руки, чтоб смягчить приземление, если тебя очень сильно завалило назад, то воспользуйся тормозом, чтоб не упасть на спину.