Рассказывай сказки своему мешку, который сжимает пружину твоего заднего амортизатора про то как тебя на лидере картингисты обгоняют. "Взрослый" ты наш!!!
Слышишь ты, хам!!! Подрасти сначала до моего возраста а потом говори со мной в таком тоне, я даже разрешу тебе это сделать...потому что до этого времени тебе точно кто-нибудь по роже надает за такие слова!!! Если ты- неудачник, то это твои проблемы!
не считаю его опровергнутым. в тех плане это одно и тоже. вот если кросс мот взять и эндуру вот там много различий а эндура и мотард почти одно и тоже разница в настройках. передаточных числах и опять в приборке и фарах. а на счет колес это вообще расходник
уж скорее кросс ближе к мотарду более мощные вилки (перевертыши, где ты их видел на эндуро?) форсированные и сглаженные по характеристикам моторы, для езды по асфальту, колеса на эндуро спицованные, на мотардах обычно литье и размеры другие. не 19 и 21, а 17-18 Опять-таки, повторюсь, тормоза, как ты сказал передаточные числа...не стоит сравнивать разные моты
кросс ближе к мотарду? да у них двигатели вообще абсолютно разные. и двиг у кроса вообще на 1-2 заезда после замена поршневой. крос вшпиливает ниодин спорт так не вшпилит. и максималка у него 60кмч
я не про двигатели 2т и 4т, я про ходовую часть как вшпиливают кроссы я знаю, как моторы летят тоже знаю - вот только что поставил новый поршень в свой перед нг
Михаил Елькин,правильно Ксения написала,ОПЫТ ДОЛЖЕН БЫТЬ,а не раз сесть на V2 или V4,а потом судить!!!Не спорю рядный двигатель интересный,они мне больше нравятся,но,если ты такой опытный и все знающий,ты должен знать какой сюрприз у V!
у V образных двигов ровная характеристика. т.е. на низах он утягивает просто пипец. вот и все. если это спортивный литр v4 то в повотороте при неопытности пилота можно спокойно разложится. сдесь сравниваются моты а не их пилоты. повторяю еще раз. мотоциклы! а пилоты все разные как и разные ощущения у всех и я понятия не умею какой у тебя сюрприз на V образниках. сравнение мотоциклов происходит так. берется отрезок. 1 (ОДИН) пилот и делается порядка 9-10 заездов на разных моцах и потом уже собственно рассказ как ведет себя моц на каждом отдельном отрезке. и сравниваются моты по их характеристикам а не по тому что у одного сиденье мягче а другова диск в красный покрашен так что в сравнении мотоциклов говорить об опытности пилота просто глупо ибо сравниваем моцы а пилотов можно сравнить на мотоГП, ТТ и других гонках
нет не довелось.консольная подвеска имхо непрактично. в образник тяга будет с низов. но на на самом деле он не едет. на инжекторный литр сядь. именно инжекторный. вот он впуливает. и с низов он впуливает близко ничего рядом нестояло. несмотря на рядный двиг. тока ненадо говорить что это заточенный под кольцо байк и тд. он заточен не сильнее захара и впринципе остальных 400к и кстати по паспорту у захара сил поболее.53 против 59. хотя это не суть важно. и еще раз повторюсь сам разгон у рядников намного интереснее чем у в образников
RVF знакомый выиграл на аукционе в Японии и ДА он заточен под кольцо,очень долгое время участвовал в гонках,пилот занимал призовые места,можешь зайти на мою страницу там есть фото с кольца и когда он уже у нас дома,а еще лучше,если ты покупаешь БАЙК наш украинский журнал,кстати очень полезный и познавательный,там есть все про украинское ШКМГ и в том числе и этот мот,а за Захара я не спорю-классный мот!Мне самой больше рядник нравится и как едет,и как работает.
Настя, забей заебал уже этот треп в новостях давайте лучше пообсуждаем кто круче ебется - памела андерсон или мадонна? результат будет тем же зато весело!) очень весело читать умоизлияния людей неразбирающихся вообще в мото, походу...он щас еще про турбину вспомнит и про вертолетный двигатель в "зэтиксэр" афтар, убей себя лифтом все бля, я кончил идите нахуй з.ы. в совсем прочитанное без смаелов нахуй
что не рвф то каждый под кольцо заточенный. не обижайся. ни про один простой не слышал что прям все поголовно для кольца. под кольцо из 400к затачивают тока 2 мота это захара и рвф. вертолетный двигатель где? хз куда ты его поставил но как работают газотурбинные двигатели которые ставят в вертолеты я тоже знаю. ну конечно все кроме тебя нивчем не разбираются. один ты гений тока рассказать ниче не можешь. и двигатели у тебя вертолетные. а на танки другие двигатели ставят? как думаешь?
Я блять не пизжу в инете, и не читаю техническую литературу, я много и круто езжу, много перебираю моторов имного продаю запчастей для мото, только что вот вернулся с кроссовых покатушек я практик, а не теоретик и ебусь я круче всех спасибо, кончил еще раз Настя маладецц до свиданья нахуй :-) The конец бля
ну вот как раз походу не вкурсе ты. они ТИПО заточены под кольцо. почитай побольше. там от дороботки впуска\выпуска до подвески и еще куче всего включая мозги.делать и делать. он даже по мощьности вообще не идет нивкакое сравнение с доработаными кольцевыми которы гражданский литр могут в разгоне порвать. и хочу напомнить что понастоящему гоночный мотор выдерживает 1 гонку. редко когда вторую.а теперь посмотри на одометр который кстати на гоночные машинки не ставят. подели на среднию протяженность трасс. и у тебя получится кол во переборок мотора. и кстати фар на гоночных мотах также нету.
Пишите)
Если ты- неудачник, то это твои проблемы!
это же развлекательный ресурс))
более мощные вилки (перевертыши, где ты их видел на эндуро?) форсированные и сглаженные по характеристикам моторы, для езды по асфальту, колеса на эндуро спицованные, на мотардах обычно литье и размеры другие. не 19 и 21, а 17-18 Опять-таки, повторюсь, тормоза, как ты сказал передаточные числа...не стоит сравнивать разные моты
как вшпиливают кроссы я знаю, как моторы летят тоже знаю - вот только что поставил новый поршень в свой перед нг
сдесь сравниваются моты а не их пилоты. повторяю еще раз. мотоциклы! а пилоты все разные как и разные ощущения у всех и я понятия не умею какой у тебя сюрприз на V образниках.
сравнение мотоциклов происходит так. берется отрезок. 1 (ОДИН) пилот и делается порядка 9-10 заездов на разных моцах и потом уже собственно рассказ как ведет себя моц на каждом отдельном отрезке.
и сравниваются моты по их характеристикам а не по тому что у одного сиденье мягче а другова диск в красный покрашен
так что в сравнении мотоциклов говорить об опытности пилота просто глупо ибо сравниваем моцы а пилотов можно сравнить на мотоГП, ТТ и других гонках
тока ненадо говорить что это заточенный под кольцо байк и тд. он заточен не сильнее захара и впринципе остальных 400к и кстати по паспорту у захара сил поболее.53 против 59. хотя это не суть важно.
и еще раз повторюсь сам разгон у рядников намного интереснее чем у в образников
заебал уже этот треп в новостях
давайте лучше пообсуждаем кто круче ебется - памела андерсон или мадонна? результат будет тем же зато весело!)
очень весело читать умоизлияния людей неразбирающихся вообще в мото, походу...он щас еще про турбину вспомнит и про вертолетный двигатель в "зэтиксэр"
афтар, убей себя лифтом
все бля, я кончил
идите нахуй
з.ы. в совсем прочитанное
без смаелов нахуй
под кольцо из 400к затачивают тока 2 мота это захара и рвф.
вертолетный двигатель где?
хз куда ты его поставил но как работают газотурбинные двигатели которые ставят в вертолеты я тоже знаю.
ну конечно все кроме тебя нивчем не разбираются. один ты гений тока рассказать ниче не можешь. и двигатели у тебя вертолетные. а на танки другие двигатели ставят? как думаешь?
я практик, а не теоретик
и ебусь я круче всех
спасибо, кончил еще раз
Настя маладецц
до свиданья нахуй
:-)
The конец бля
Идите уже ебитесь или катайтесь и прибудет с вами щастье
неодни мы тут тему апаем
почитай побольше. там от дороботки впуска\выпуска до подвески и еще куче всего включая мозги.делать и делать. он даже по мощьности вообще не идет нивкакое сравнение с доработаными кольцевыми которы гражданский литр могут в разгоне порвать. и хочу напомнить что понастоящему гоночный мотор выдерживает 1 гонку. редко когда вторую.а теперь посмотри на одометр который кстати на гоночные машинки не ставят. подели на среднию протяженность трасс. и у тебя получится кол во переборок мотора. и кстати фар на гоночных мотах также нету.