Михаил, я в отличии от некоторых абсолютно удовлетварена своей жизнью и своим положением, мне не 15 лет, чтобы ,извините, меряться чем-нибудь...и гоняться никто не гонялся, тем более ради утешения своего самолюбия!;) Чтобы правильно ездить на вэобразнике нужен опыт...воть:)
Абсурд-это то, что литры покупают ради понта и девок кадрить!!! Граммотно ездить не умеют, а берут, а потом трупов как мух!!! Вот, что абсурд!!! Опытный ездок и на 400-ке обгонит литр, а то, пипец, берут мотики по прямой гонять, это каждый умеет, а вот как только повороты начинаются, тут же плетутся как черепахи!!!
нет надо каждый поворот с коленкой проходить. я думаю так ногами вперед быстрее понесут нежели тока по прямой гонять. че сразу понт и девок кадрить. мож чуваку нравится вваливать на нем за 200 и если красиво выглядит это никто не отменял да и по двигу литры будут надежнее ибо литр отжать практически нереально а 400ку спокойно. а в городе действительно 400ка имхо удобнее ибо меньше и легче
и вообще есть поговорка каждый дрочит как он хочет. на литре нигде не написанно что его пилот должен проходит повороты на коленке. уходить со светофора на дыбах и ехать со скоростью меньше 200 тока во дворах и на парковке. каждый ездит как хочет и как считает нужным. так что я вот это непонимаю кричать что это понт это девки. да девки вообще не отличают нинзю от хаябусы а сб от восхода. и темболее 400ку от литра.
Дорогой Ромик! Позволю себе ответить на твои вопросы и вписаться в вашу высоко-технически подкованную беседу! стаж у меня небольшой, лет 6-7 наверное, ..каждый сезон приносил 40-50 тысяч пройденных километров, мотиков под жопой перебывало больше сотни...работа такая Девочка Ксюша последние два сезона болтается у меня сзади, создавая дополнительную нагрузку на задний аммортизатор, и слезать оттуда совсем не собирается...разве что иногда, что бы покататься самостоятельно. Ксюша, ты неправа в том, что пишешь, как будто 400ая эсвэха порвет всех и везде...нет, зайчик, это бывает только в случае, если пилот знает свое дело, в отличии от оппонентов, а дорога представляет собой не прямой и огромный, как хуй негра, автобан, а узкую извилистую дорожку... К сожалению, в этом сезоне в июле сложилась следующая ситуация...у меня в гараже валялось 7-8 расфигаченных литров, и ездить было неначем, кроме как на Ксюшиной эсвэхе...этот месяц пердежа малокубатурной Вэшки запомнился мне малюсеньким расходом бензина, отличной управляемостью, отсутствующей динамикой, несуществующими тормозами и вибрациями...на треке приходилось постоянно щелкать левой ступней, а, едучи на коленке, на выходе из поворота, когда нужна тяга, это далеко не самая удачная идея. Однако было достаточно забавно уезжать от большекубатурных мото, райдеры которых были в джинсах и кроссовках.... Вы, господа, определитесь, что вы обсуждаете - либо то, зачем в нашей стране приобретаются мотоциклы, либо то, что 95% ездюков даже не представляют, что с ними делать, либо то, какой мотоцикл лучше?? Если последнее, то заканчивайте эти пустые разговоры. В 99% (эк меня потянуло...) покупка того или иного мотика продиктована состоянием - ценой, наличием и прочими второстепенными факторами...иногда правда тем, что человек свято верит в наличие слиппер клатча на древнем зхр400...но я не об этом... а потом, после покупки, новоиспеченные мотоциклисты ,вместо того, чтоб спокойно подрочить перед компом, начинают искать в яндЫксе статьи про свою телегу, заставляя себя сильно ее любить, таким образом рано или поздно становяться поклонниками того, что пришло в их жизнь случайно - это ли не абсурд?? Я знаю 5-6 человек, у кого выбор мотоцикла был продиктован глубоким знанием того, что они хотят получить, и что конкретная модель им может предоставить Так что Ромик, жди ответа деффачки Ксюшеньки, а пока есть свободное время, скачай в гугле еще пару прикольных картинок с валей росси на аватар....так намного убедительнее получается писать про достоинства и недостатки разных мацацикалов
Роман, я на мотоциклах самостоятельно 2 года езжу, первый-на треке, в перерывах между тренировками,пока парни отдыхали, но только не в городе. Эсвэха уже продана. А последнее время реально прет кроссовая тема, это куда интереснее и намного бодрее...:) А в будущем сезоне опробую что-нибудь из гаража своего избранника, благо выбор очень большой !!!:)
Илья NitAng Байбурин свято верить и знать это разные вещи. да да я про сцепление. открывал чертежи это похоже на проскальзывающее сцепление.да и офицал пишет про него. и его поведение всетаки похоже на то что оно работает. обсуждаются здесь 400ки. как я заметил выше всетаки было не логично ставить в ряд классики и спорты но что поделать.
таким образом рано или поздно становяться поклонниками того, что пришло в их жизнь случайно
в смысл этого я так и не смог вкурить
как ты сказал 95% не представляют чего с ним делать. и чего с ним надо по твоему делать?
а вы товарищь илья очень интересный товарищь. в быклэнде работали. дроздов без приборки отправляли. с ушатанным двиглом. как вам после этого можно верить?
С Добрым утром тебя, Максимка!) Ты смотри лучше чертежи свои повнимательнее, под разными ракурсами ( с разных сторон то есть)А потом, если хочешь мне что-то доказать, то ссылайся, пожалуйста на официальный источник...ссылочкой там или сноской...ну да не мне тебе объяснять - уверен, школьные годы для тебя еще не забыты.вспомни про доказательную базу при написании рефератов! Не стоит меня убеждать словами "всетаки похоже", я многавремени назад тоже ездил на зхр и 250 и 400, то, что тебе кажется, возможно, просто неотрегулированный трос сцепления или стертые диски!) "обсуждаются здесь 400ки. как я заметил выше всетаки было не логично ставить в ряд классики и спорты но что поделать". Вот тут я с тобой абсолютно согласен! Более того, в рамках данного обсуждения я бы рассматривал самый спортивный 400, самый комфортный, самый управляемый, самый надежный и прочее. Это было бы хоть немного продуктивнее тех АГУшек, которые тут получились "но что поделать" - меняй этом мир, мой друг своими руками "в смысл этого я так и не смог вкурить" - построй для начала свою фразу грамматически правильно, потом спроси еще раз и лучше в личку, я тебе объясню хитросплетение своих мыслей, изливающихся на клавиатуру ноутбука. не хочу утруждать этим других людей, которые все поняли "как ты сказал 95% не представляют чего с ним делать. и чего с ним надо по твоему делать?" Спортивный мот - для трека, эндуро для леса, турист для туризма...а кучи "спортсменов" накупивших спортбайки, быстро переводят тему, когда речь заходит о тэнкслеппинге, о балансе в повороте, проходимом в управляемом заносе...вот это и расстраивае "а вы товарищь илья очень интересный товарищь" - это песпезды, тоже согласен с тобой, мой юный московский друг! Только ты сам путаешься в установленной тобой субординации - то "ты", то "вы"...ты уж определись, как ко мне обращаться, а потом иди прямо по выбранной линии смело к своей цели) "в быклэнде работали" - было дело, много где работал,но с того времени многое поменялось, сейчас у меня несколько успешно развивающихся магазинов розничной торговли, и не только по мототематике...это все, что тебе стоит знать "дроздов без приборки отправляли" - да. ты форумы читаешь? маладец!!) продолжай в том же духе слушать бред колхозников считающих себя охуенно обманутыми парнями. Любой нормальный человек должен понимать, что если он покупает дрозда 2004 года, по-моему даже в легком тюнинге за 180 тысяч рублей, то он априори не может получить аппарат в отличном состоянии. Я тогда был еще маленьким, неопытным мальчиком и вел себя неправильно - боялся чего-то, извинялся за что-то, высылал кучу расходников вслед мотику...хотя был совсем не должен этого делать, поэтому человек и почувствовал свою силу, уверовав в свою правоту в интЫрнэте. Тогда у меня не было за спиной практики русобоя, дзюдо, хороших друзей, закрывающих вопросы на раз-два, службы безопасности, знакомых в силовых структурах и грамотных юристов, которые впоследствии объяснили мне, как можно было повернуть эту ситуацию...да хуй с ним - это опыт, мой настоящий жизненный опыт, приобретенный нелегко и очень ценный ты почитай еще на блэкберд.ру 400ссм или как его там, на Ручке Газа спроси - любителей попиздеть везде хатает!) За это мне и нравиться русский менталитет - утром проснулся, написал в тырнэте "Илья пидарас", оделся, поехал к Илье и купил у него расходники на свой мот со словами "спасибо, братуха!"))А вечером поехали вместе кататься...:) 80% людей чтото там пишущих знают меня и отлично общаются, зная реальное поожение дел!) Учись, мой юный друг!) "с ушатанным двиглом" - вот тут ошибка...део там было не в ушатанности двигла "как вам после этого можно верить?" - мне нахуй твоя вера не нужна. И я при доказательстве чего-то полагаюсь исключительно на факты, мне не надо верить, надо лишь следить за логической цепью, что б понять мою правоту
"а за неприкрученную ведущую звезду на дрозде" - человек знал, что мотор сниался и я говорил ему - "подкрути основные гайки!" " я с хозяином очень солидарен в порыве оторвать вам яйца." - ну дык невопрос - ты приезжай... весовая категория у меня небольшая, роста я не великого, если ты чувствуешь силу - то велкам!) Но советую быть знакомым с какими-нить боевыми искусствами, иначе ты мне просто будешь не интересен "хорошо что из за этого разбило тока крышку" - да и крышка разбитая это очень-очень плохо..да Дай Бог здоровья и сил тому паню из Курска, я зла-то не держу, в отличие от него
сюда ссылки не пишутся хотя тока что нащел конструкцию проскальзывающего сцепления и на мегазипе сцепление захара l4. посмотри конструкцию того и другова
"подкрути основные гайки!" а болты надо было подтягивать? болт крепежный у заднего суппорта основной? или клапан спуска давления в суппорте? как бы тебе самому не пришлось полежать в больнице из за незакрученной основной гайки. нельзя так продовать мотоциклы. но если тебе посчастливится попасть в больничку из за неприкрученной гайки ты главное зла не держи на того кто ее не прикрутил.
насчет приборки. да дрозд за 180 ждать чего то нормального было бы глуппо но и ты должен был сказать о том что приборки там нету. сказал? нет. вывод. решил кинуть. про проблемы с двигом ты тоже не сказал. репутацию сложно заработать но потерять очень легко
Спортивный мот - для трека, эндуро для леса, турист для туризма...а кучи "спортсменов" накупивших спортбайки, быстро переводят тему, когда речь заходит о тэнкслеппинге кто вдруг сказал что спорт для трека? а? да чтоб ты знал на трек с фарами не выпускают. для трека это специально подготовленный мотоцикл. и всеравно никто не запрещает тебе на нем поехать за грибами в лес. или мож ты невидел как на эндуриках по городу рассекают? очень удобно по бардюрам носится. можно в подземный переход по нему съехать и на другой стороне вылезти. эндура очень удобна в глехой пробке.
дзюдо карате кунфу и другие очень страшные слова очень быстро решаются в подборотне сзади по башке чем нить тяжелым. я думаю с охраной ты тоже не ходишь так что нестоит уповать на то что ты неуязвим если знаешь эти страшные слова. самая лучшая защита это твоя репутация.
я посмотрю, спасибо когда сам покупаю очередной мот, пребираю и прротягиваю все, что надо, иногда даже перебираю двигатели, если есть сомнения...да и новые моторы не балуют надежностью - за этот только год я кончил 6 моторов мотиков 2007 и 2008 годов выпуска...приходиться менять коленвалы и цепи грм. про описанные тобой "непрекученности" понятия не имею, так как туда не лазял, только мотор и пластик разберись все-таки для начала в вопросе, приборка там была и я ее отправил вслед моту, недели через 2, по-моему. Двигло было живое, а о его проблемах я сказал через месяц после покупки мне насрать на репутацию, я самобытен и нужные люди ценят меня, "я не черонец, чтобы нравиться всем"...да и не стремлюсь к этому..продажи растут, денег на жизнь хватает и заебись. Конечно никто не мешает...пусть катаются, смешно становиться, когда они начинают доказывать свою спортбайкерскую езду и соревноваться в этом идиотизме. А обсуждение и сравнение мотоциклов новичками, не попробовавшими много мотов выглядит как спор третьеклассников о том, как лучше решать квадратное уравнение, по теореме Коши или Пифагора...хотя оба из них не знают сути ни одной ни другой а для города и бордюров есть мотарды, хотя это тут не при чем Конечно не значат ничего...да. именно так.да
мотард впринципе то же самое эндуро но с фарой приборкой. дорожной резиной лучшей дружелюбностью к пилоту и в принципе все. так что в принципе одно и тоже. я тоже осматриваю весь мот ибо доверяю тока той гайке которую затянул сам впринципе знание остальных мотов кроме 400к не имеет тут значение ибо не относятся к делу и помоч мало чем могут. да кстати на счет изношенности сцепления. просказальвающее сцепление работает тока в одну сторону. т.е. при резкой передачи момента с двигателя на колесо это обычно сцепление. а когда с колеса момент на двиг уходит двигатель из за компресии и разници оборотов создает сопротивление и это сцепление начинает проскальзывать тока по достежению разници моментов на дисках когда колесо может уйти в юз тем самым плавно уравнивая обороты и недавая заблокировать заднее колесо.
ну здрасте..а как же заточенная под асфальт ходовая и тормоза?? а двигатель? Да знаю я что это такое, говорю же, убил в этом году несколько литровых гиссеров 2007-2008, оснащенных данным девайсом...вот работа трэкшн контроля куда более интересна с технической точки зрения Дело в том, что мотор зхр не настолько мощный на разгон, сколько на торможение двигателем, поэтому при изношенности дисков может возникать эффект проскальзывания именно из-за изношенности
в последнюю разборку когда делал коробку смотрел сцепление. как новое чуть подпаленное буксовать оно не будет в любом случае. а на счет мощьности мотора. шестерню 2й передачи он порвать смог. да и когда поднять его пытаешся сцеплением сцепа тоже не буксует
подвеска она настроенна под асфальт. заточенная подвеска это у спортов а там она всего то перенастроенная. на счет двигателя я уже сказал что он дружелюбнее чем просто эндура. я это как раз и имел в виду. да и то не все. всегда можно взять изменить передаточные числа что бы притупить мотор и получить спокойный двиг и бОльшую макс скорость
Пишите)
никогда свэха не порвет литр это аксиома. и мне тоже не 15 лет:)))
че сразу понт и девок кадрить. мож чуваку нравится вваливать на нем за 200 и если красиво выглядит это никто не отменял да и по двигу литры будут надежнее ибо литр отжать практически нереально а 400ку спокойно. а в городе действительно 400ка имхо удобнее ибо меньше и легче
на литре нигде не написанно что его пилот должен проходит повороты на коленке. уходить со светофора на дыбах и ехать со скоростью меньше 200 тока во дворах и на парковке.
каждый ездит как хочет и как считает нужным. так что я вот это непонимаю кричать что это понт это девки. да девки вообще не отличают нинзю от хаябусы а сб от восхода. и темболее 400ку от литра.
Позволю себе ответить на твои вопросы и вписаться в вашу высоко-технически подкованную беседу!
стаж у меня небольшой, лет 6-7 наверное, ..каждый сезон приносил 40-50 тысяч пройденных километров, мотиков под жопой перебывало больше сотни...работа такая
Девочка Ксюша последние два сезона болтается у меня сзади, создавая дополнительную нагрузку на задний аммортизатор, и слезать оттуда совсем не собирается...разве что иногда, что бы покататься самостоятельно.
Ксюша, ты неправа в том, что пишешь, как будто 400ая эсвэха порвет всех и везде...нет, зайчик, это бывает только в случае, если пилот знает свое дело, в отличии от оппонентов, а дорога представляет собой не прямой и огромный, как хуй негра, автобан, а узкую извилистую дорожку...
К сожалению, в этом сезоне в июле сложилась следующая ситуация...у меня в гараже валялось 7-8 расфигаченных литров, и ездить было неначем, кроме как на Ксюшиной эсвэхе...этот месяц пердежа малокубатурной Вэшки запомнился мне малюсеньким расходом бензина, отличной управляемостью, отсутствующей динамикой, несуществующими тормозами и вибрациями...на треке приходилось постоянно щелкать левой ступней, а, едучи на коленке, на выходе из поворота, когда нужна тяга, это далеко не самая удачная идея. Однако было достаточно забавно уезжать от большекубатурных мото, райдеры которых были в джинсах и кроссовках....
Вы, господа, определитесь, что вы обсуждаете - либо то, зачем в нашей стране приобретаются мотоциклы, либо то, что 95% ездюков даже не представляют, что с ними делать, либо то, какой мотоцикл лучше??
Если последнее, то заканчивайте эти пустые разговоры. В 99% (эк меня потянуло...) покупка того или иного мотика продиктована состоянием - ценой, наличием и прочими второстепенными факторами...иногда правда тем, что человек свято верит в наличие слиппер клатча на древнем зхр400...но я не об этом...
а потом, после покупки, новоиспеченные мотоциклисты ,вместо того, чтоб спокойно подрочить перед компом, начинают искать в яндЫксе статьи про свою телегу, заставляя себя сильно ее любить, таким образом рано или поздно становяться поклонниками того, что пришло в их жизнь случайно - это ли не абсурд?? Я знаю 5-6 человек, у кого выбор мотоцикла был продиктован глубоким знанием того, что они хотят получить, и что конкретная модель им может предоставить
Так что Ромик, жди ответа деффачки Ксюшеньки, а пока есть свободное время, скачай в гугле еще пару прикольных картинок с валей росси на аватар....так намного убедительнее получается писать про достоинства и недостатки разных мацацикалов
А в будущем сезоне опробую что-нибудь из гаража своего избранника, благо выбор очень большой !!!:)
свято верить и знать это разные вещи. да да я про сцепление. открывал чертежи это похоже на проскальзывающее сцепление.да и офицал пишет про него.
и его поведение всетаки похоже на то что оно работает.
обсуждаются здесь 400ки. как я заметил выше всетаки было не логично ставить в ряд классики и спорты но что поделать.
таким образом рано или поздно становяться поклонниками того, что пришло в их жизнь случайно
в смысл этого я так и не смог вкурить
как ты сказал 95% не представляют чего с ним делать. и чего с ним надо по твоему делать?
а вы товарищь илья очень интересный товарищь. в быклэнде работали. дроздов без приборки отправляли. с ушатанным двиглом. как вам после этого можно верить?
хорошо что из за этого разбило тока крышку
Ты смотри лучше чертежи свои повнимательнее, под разными ракурсами ( с разных сторон то есть)А потом, если хочешь мне что-то доказать, то ссылайся, пожалуйста на официальный источник...ссылочкой там или сноской...ну да не мне тебе объяснять - уверен, школьные годы для тебя еще не забыты.вспомни про доказательную базу при написании рефератов! Не стоит меня убеждать словами "всетаки похоже", я многавремени назад тоже ездил на зхр и 250 и 400, то, что тебе кажется, возможно, просто неотрегулированный трос сцепления или стертые диски!)
"обсуждаются здесь 400ки. как я заметил выше всетаки было не логично ставить в ряд классики и спорты но что поделать".
Вот тут я с тобой абсолютно согласен! Более того, в рамках данного обсуждения я бы рассматривал самый спортивный 400, самый комфортный, самый управляемый, самый надежный и прочее. Это было бы хоть немного продуктивнее тех АГУшек, которые тут получились
"но что поделать" - меняй этом мир, мой друг своими руками
"в смысл этого я так и не смог вкурить" - построй для начала свою фразу грамматически правильно, потом спроси еще раз и лучше в личку, я тебе объясню хитросплетение своих мыслей, изливающихся на клавиатуру ноутбука. не хочу утруждать этим других людей, которые все поняли
"как ты сказал 95% не представляют чего с ним делать. и чего с ним надо по твоему делать?"
Спортивный мот - для трека, эндуро для леса, турист для туризма...а кучи "спортсменов" накупивших спортбайки, быстро переводят тему, когда речь заходит о тэнкслеппинге, о балансе в повороте, проходимом в управляемом заносе...вот это и расстраивае
"а вы товарищь илья очень интересный товарищь" - это песпезды, тоже согласен с тобой, мой юный московский друг! Только ты сам путаешься в установленной тобой субординации - то "ты", то "вы"...ты уж определись, как ко мне обращаться, а потом иди прямо по выбранной линии смело к своей цели)
"в быклэнде работали" - было дело, много где работал,но с того времени многое поменялось, сейчас у меня несколько успешно развивающихся магазинов розничной торговли, и не только по мототематике...это все, что тебе стоит знать
"дроздов без приборки отправляли" - да. ты форумы читаешь? маладец!!) продолжай в том же духе слушать бред колхозников считающих себя охуенно обманутыми парнями. Любой нормальный человек должен понимать, что если он покупает дрозда 2004 года, по-моему даже в легком тюнинге за 180 тысяч рублей, то он априори не может получить аппарат в отличном состоянии. Я тогда был еще маленьким, неопытным мальчиком и вел себя неправильно - боялся чего-то, извинялся за что-то, высылал кучу расходников вслед мотику...хотя был совсем не должен этого делать, поэтому человек и почувствовал свою силу, уверовав в свою правоту в интЫрнэте. Тогда у меня не было за спиной практики русобоя, дзюдо, хороших друзей, закрывающих вопросы на раз-два, службы безопасности, знакомых в силовых структурах и грамотных юристов, которые впоследствии объяснили мне, как можно было повернуть эту ситуацию...да хуй с ним - это опыт, мой настоящий жизненный опыт, приобретенный нелегко и очень ценный
ты почитай еще на блэкберд.ру 400ссм или как его там, на Ручке Газа спроси - любителей попиздеть везде хатает!) За это мне и нравиться русский менталитет - утром проснулся, написал в тырнэте "Илья пидарас", оделся, поехал к Илье и купил у него расходники на свой мот со словами "спасибо, братуха!"))А вечером поехали вместе кататься...:) 80% людей чтото там пишущих знают меня и отлично общаются, зная реальное поожение дел!) Учись, мой юный друг!)
"с ушатанным двиглом" - вот тут ошибка...део там было не в ушатанности двигла
"как вам после этого можно верить?" - мне нахуй твоя вера не нужна. И я при доказательстве чего-то полагаюсь исключительно на факты, мне не надо верить, надо лишь следить за логической цепью, что б понять мою правоту
" я с хозяином очень солидарен в порыве оторвать вам яйца." - ну дык невопрос - ты приезжай... весовая категория у меня небольшая, роста я не великого, если ты чувствуешь силу - то велкам!) Но советую быть знакомым с какими-нить боевыми искусствами, иначе ты мне просто будешь не интересен
"хорошо что из за этого разбило тока крышку" - да и крышка разбитая это очень-очень плохо..да
Дай Бог здоровья и сил тому паню из Курска, я зла-то не держу, в отличие от него
"подкрути основные гайки!" а болты надо было подтягивать? болт крепежный у заднего суппорта основной? или клапан спуска давления в суппорте?
как бы тебе самому не пришлось полежать в больнице из за незакрученной основной гайки. нельзя так продовать мотоциклы.
но если тебе посчастливится попасть в больничку из за неприкрученной гайки ты главное зла не держи на того кто ее не прикрутил.
насчет приборки. да дрозд за 180 ждать чего то нормального было бы глуппо но и ты должен был сказать о том что приборки там нету. сказал? нет. вывод. решил кинуть. про проблемы с двигом ты тоже не сказал.
репутацию сложно заработать но потерять очень легко
Спортивный мот - для трека, эндуро для леса, турист для туризма...а кучи "спортсменов" накупивших спортбайки, быстро переводят тему, когда речь заходит о тэнкслеппинге
кто вдруг сказал что спорт для трека? а? да чтоб ты знал на трек с фарами не выпускают. для трека это специально подготовленный мотоцикл. и всеравно никто не запрещает тебе на нем поехать за грибами в лес.
или мож ты невидел как на эндуриках по городу рассекают? очень удобно по бардюрам носится. можно в подземный переход по нему съехать и на другой стороне вылезти. эндура очень удобна в глехой пробке.
дзюдо карате кунфу и другие очень страшные слова очень быстро решаются в подборотне сзади по башке чем нить тяжелым. я думаю с охраной ты тоже не ходишь так что нестоит уповать на то что ты неуязвим если знаешь эти страшные слова.
самая лучшая защита это твоя репутация.
когда сам покупаю очередной мот, пребираю и прротягиваю все, что надо, иногда даже перебираю двигатели, если есть сомнения...да и новые моторы не балуют надежностью - за этот только год я кончил 6 моторов мотиков 2007 и 2008 годов выпуска...приходиться менять коленвалы и цепи грм. про описанные тобой "непрекученности" понятия не имею, так как туда не лазял, только мотор и пластик
разберись все-таки для начала в вопросе, приборка там была и я ее отправил вслед моту, недели через 2, по-моему. Двигло было живое, а о его проблемах я сказал через месяц после покупки
мне насрать на репутацию, я самобытен и нужные люди ценят меня, "я не черонец, чтобы нравиться всем"...да и не стремлюсь к этому..продажи растут, денег на жизнь хватает и заебись.
Конечно никто не мешает...пусть катаются, смешно становиться, когда они начинают доказывать свою спортбайкерскую езду и соревноваться в этом идиотизме. А обсуждение и сравнение мотоциклов новичками, не попробовавшими много мотов выглядит как спор третьеклассников о том, как лучше решать квадратное уравнение, по теореме Коши или Пифагора...хотя оба из них не знают сути ни одной ни другой
а для города и бордюров есть мотарды, хотя это тут не при чем
Конечно не значат ничего...да. именно так.да
я тоже осматриваю весь мот ибо доверяю тока той гайке которую затянул сам
впринципе знание остальных мотов кроме 400к не имеет тут значение ибо не относятся к делу и помоч мало чем могут. да кстати на счет изношенности сцепления. просказальвающее сцепление работает тока в одну сторону. т.е. при резкой передачи момента с двигателя на колесо это обычно сцепление. а когда с колеса момент на двиг уходит двигатель из за компресии и разници оборотов создает сопротивление и это сцепление начинает проскальзывать тока по достежению разници моментов на дисках когда колесо может уйти в юз тем самым плавно уравнивая обороты и недавая заблокировать заднее колесо.
Да знаю я что это такое, говорю же, убил в этом году несколько литровых гиссеров 2007-2008, оснащенных данным девайсом...вот работа трэкшн контроля куда более интересна с технической точки зрения
Дело в том, что мотор зхр не настолько мощный на разгон, сколько на торможение двигателем, поэтому при изношенности дисков может возникать эффект проскальзывания именно из-за изношенности
:-)