Народ! Давно мучает вопрос о целесообразности использования дорогой синтетики в 2Т агрегатах. Есть мнение, что дешевле менять поршневые катаясь на п/синтетике, чем платить 500 руб за баночку "сложных эстеров".
"движка YAMAHA 3KJ, затем-что расход топлива увеличится а обьем подачи масла останется старым..." от ручки газа идет 1 тросик к маслонасосу, и там где он крепится там же можно немножко его подтянуть?(чтоб больше поступало масла даже на холостых) и суть маслонасоса же еще в том, что изменяется количество подаваемого масла в зависимости от оборотов двигателя.А у тебя получилось что продается одинаковое количество масла при всех оборотах двигателя.Минусов наверно будет больше чем плюсов.
а некто не думал что масло поступает через карб в цпг и то что при увелечение обьема цпг увеливаеться момент всоса смеси тем самым и масла больше поступает...
увеличивая одно- снижаем другое:-) в данном случае- ресурс и не надо это оспаривать, пожалуйста:-))
просто карб и маслонасос рассчитаны на 50 сс, а тут ему дали 70сс и если малое кол-во бензина повлияет на мощность, то малое кол-во масла повлияет на ресурс самым непосредственным образом:-)
на скутерах вроде ямахи где нет регулировки масла от ручки газа и масло идет напрямую в карб от насоса все гуд) инженеры не тупые которые делают скутеры... все сделано продумано + много чего в запасе
Кстати на щет двух тросиков,это щас уже почти на всех так делают,от ручки газа он идет один,а под поликом разьединяется и один идет на карб,другой на масло насос,народ вы поймите насос менять не надо,это все заводские разщеты обороты колена и маслонасоса все разчитано,на всех 50ках насосы разчитаны до 110сс,почему не кто не задает вопрос а на 4х тактном почему насос не меняют???он же тоже масло качает,и тоже объем увеличивают,и не че от этого не бывает,их запас производительности оч большой
на 4т маслонасос невыполняет функции смешивания масла с бензином поэтому его и ненадо менять! на самом деле глупо доказывать что его надо оставлять т.к плюсов от этого никаких...
при переходе с 50 на 70 сс стоит убирать маслонасос и делать смесь самостоятельно?
от ручки газа идет 1 тросик к маслонасосу, и там где он крепится там же можно немножко его подтянуть?(чтоб больше поступало масла даже на холостых)
и суть маслонасоса же еще в том, что изменяется количество подаваемого масла в зависимости от оборотов двигателя.А у тебя получилось что продается одинаковое количество масла при всех оборотах двигателя.Минусов наверно будет больше чем плюсов.
такая система на скутерах хонда и пьяджики вроде некоторые...
в точку :-)
т.е даже на холостых масло будет поступать как поступало бы на средних\высоких оборотах :-))
либо наоборот на средних\высоких оборотах масло будет поступать меньше чем надо:-)
я вообще считаю установкой 70сс на 50 сс полным бредом, если нужен более мощный скутер- покупается другой более мощный скутер, имхо :-)
в данном случае- ресурс
и не надо это оспаривать, пожалуйста:-))
просто карб и маслонасос рассчитаны на 50 сс, а тут ему дали 70сс и если малое кол-во бензина повлияет на мощность, то малое кол-во масла повлияет на ресурс самым непосредственным образом:-)
ну можно вообще двиг каждый сезон менять :-)) при таком раскладе можно даже М8 лить :-)
"А у тебя получилось что продается одинаковое количество масла при всех оборотах двигателя"
я- а у меня получилось что при увеличении оборотов рабочей смеси сгорает больше, следовательно и масла тоже!
можно хоть обосраться, выкрутить ручку по второму кругу, но больше чем положено ни карбюратор ни маслонасос работать не будут:-))
P.S.да это на хонде, я думал принцип тот же,а нет))
лучше сам мешай)