Знаешь у меня к тебе пару вопросов. 1. У тебя был реальный опыт с двигателем Д-120, ты его разберал видел устройство? 2.Ты считаешь что ты старше и умнее? Давай небудем это упоминать. Есть люди возрастом 20-25 лет и с опытом 50 летнего человека. Я некасался не трансмиссия не ходоуменьшителя А ты похоже и незнаешь че такое валотбормощьности раз упомянул "трансмиссию и ходоуменьшитель" потомушто валотбормощьности работает напрямую от карзины сцепления (без коробки) и двигатель принимает на себя огромнейшую нагрузку и это некак не относится к скорости у него вообще предназначение другое.
1. Разбирал и видел. Что интересного в ряднике-двойке воздушного охлаждения? Ничего. К чему вопрос? 2. Удивил одноступенчатым ВОМом... На МТЗ многоступенчатая и что? В чем огромность нагрузки? Не нагрузишь больше, чем движок вытянет, а это та самая сотня ньютон-метров на коленвал.. Старше - факт, умнее - подозреваю, а гонору, парень, у тебя - выше крыши. Проще живи и дыши ровно.
Павел Родионов - ТЫ ДЕБИЛ матюкливый, ты по норм. общаться не можешь, прям как колхозник из села Верхние Васюки, где одни трактора и комбайны )) С такими познаниями как утебя нужно Бугати и Ферари собирать, а не с ижами копаться...)) Здесь каждый пишет что то свое, пиздит спидометр или нет это другой вопрос, ничего я в нем не подкручивал, скока показало стока и сказал... Помимо звездочки на 21 зуб я поменял и звезду передачи движущей силы с коленвала на коробку, они тоже разные бывают... А вообще доволен техникой, планеты никогда не было но думаю аппарат тоже не плохой, ПС конечно лучше обоих, но на нем ездить на скорости страшновато, из-за маленькой массы ветер играет большую роль в управлении....
Дмитрий Сенчаков Слышь ты гандон конченый иди нахер я тебе негрубил.
#385 Нихрена ты нече неразберал и валотбормощьности незнаешь че такое (я сделал этот вывод исходя из того, что я тебе про одно я ты мне опять чета левое) Знаешь я просто говорю то что знаю очень хорошо поэтому так доказываю. Есть у меня знакомые под 30 лет на словах их хрен переспоришь, а как до дела доходит тут же бегут " помоги им". А ты я так понял думаешь что вся нагрузка осуществляется через колеса полная чушь! Двигатель кроме того как крутить колеса имеет еще и функцию приводить в движение то или иное оборудование через валотбормощьности, так как на тракторе стоит два вала которые вставляются в диск сцепления независимые друг от дуга вот оттуда и огромная нагрузка. Ты поробуй подсоеденить на тот же двигатель Урала и.т.д. без коробки "Фрезу" на которой расположено около 40 циментированных лапок длиной около 300 мм. Это оборудование способно обрабатывать почву на глубину около 40-45 см (прикинул какая нагрузка) и все это напрямую от коленвала.
Короче нехрен тут мозги парить от темы ушли уже. Между Теоретиками и И людьми которые получают знания Практикой всегда были и будут споры.
достали блин внатуре как пьяные гопники у подьезда спорите о всякой херне причем каждый о своем если на то пошло можно даже от гоночного мотоцикла на трактор мотор поставить и если подобрать соответствующую передачу он будет совершенно также работать только жужжать как самолет и сдохнет быстро потому как ресурс у тракторного движка поболее главное чтобы мощность была одинаковая а остальное легко исправить помощью редуктора и момент повысить и обороты понизить единственое что нежелательно делать так ето движек от трактора на мот ставить ехать то он будет но из за несравнимо большей массы дизеля при одинаковой мощности макс скорость и разгон сильно снизяться но зато будет смотреться круто, и звук будет прикольный такое низкооборотистое урчание также он будет, экономичней и прослужит дольше и по лужам можно будет по глубоким не боясь ездить и про свечи забыть но все ето пригодно для больших трайков и чопперов.....
#388, вот, Саня фишку сечет и физику разумеет. Только, есть неудобство. У мотодвига кривая крутящего момента не для пахоты, дизеля же бывают так называемой постоянной мощности. #387, Капитан Очевидность бьется в истерике. Сам себе придумал, сам себя убеждаю. Как ты понял и какие выводы сделал - исключительно, твое дело, демагог ты наш. Прекрати истерику и смирись с тем, что есть еще грамотные ребята, кроме тебя.
#388, Босс Хосс V8 - чем не трактор турбореактивный?))) По сабжу я уже высказался, оттого и флужу. Могу повторить - в умелых руках и йух - балалайка, а дай дураку стеклянный йух - его разобьет и руки порежет. Не вижу особой разницы между Планетой и Юпитером. Юп чуть получше на асфальте, Планка - в говнах. Юпу до Блакбирда, как до Китая раком, как и Планке до Кавасаки KLR650. Тем не менее, и тот и этот ездят и доставляют профит рукастым хозяевам. А криворукие дятлы и малолетние стритсракеры будут клясть их последними словами. Все по причине несоответствия ожидаемого действительному и лютой рукожопости.
Да вы коры мочите, вообще двигатель от мотоцикла на трактор попробуй поставь и хватит его тебе там ровно на 5 минут и некакие редукторы непомогут конструкция у него слабая сама по себе.
Мужики вот вы знаете я вас непонимаю в том смысле, что я говорю вам про мощьность двигателя без коробка (напрямую от коленвала), а вы мне опять про коробки с редуктором!!! Зачем??? #390 Ю меня лично попадался Перегретый Юпитер 5 было это лет 6-7 назад че мы с ним только неделали начиная с замены сальников и заканчивая заменой цилиндров и коленвалов. Так он и неработал неразу понормальному, а вот 6 Юпитер савсем наоборот. Это я говорю что ненужно говорить что руки из жопы растут просто есть реальный процент мотоциклов которые как неделай он все равно будет плохо работать.
#392,Цитата: *есть реальный процент мотоциклов которые как неделай он все равно будет плохо работать* потому, что Цитата: *руки из жопы растут* *хватит его тебе там ровно на 5 минут* Сам пробовал? Чем мощность двигателя с редуктором отличается от мощности двигателя без редуктора? Что такое "мощность"?
да и мотодвиг не такой уж и слабый ты прикинь какая на него нагрузка получаеться когда ты резко бросаешь сцепление и поднимаешь на козла 160килограмовый аппарат там такой удар получаеться что и не снилось а трактор расчитан на спокойный режим так что выдержит просто у 2такта ресурс намного меньше дизеля но работать будет..... даже самый убитый мот можно востановить вопрос только времени и средств если полностью поменять поршневую то мощность будет такая же как и у нового, если конешно все настроенно нормально а если они например тупо поменяли колечки и поршень не расточив гильзы то еффекта практически ноль
#393 Дмитрий Мухин Ты хочешь сказать что если я кину со своего Урала двиг на трактор Т-25 то он будет работать ПОЧТИ как на дизеле???? (мощность то ПОЧТИ одинаковая...)
Не пацаны вы сильно ошибаетесь. По вашим словам так и на Белаз можно поставить двигетель от мотоцикла лиш бы были редуктора??? Знаешь чтобы прокрутить понижаюший редуктор: Во первых нужен двигатель очень тяговитый, а не оборотистый. Во вторых может получится так что в один прекрасный момент будет не двигатель крутить редуктора, а наоборот. В третьих на мотоциклетных двигателях стоят детали очень маленькие которые от этого усилия будут ломатся. Не мужики вы очень сильно недапонимаете разници между двигателем весом в 50 кг и двигателем весом в 250 кг. поршнем диаметром 78 и диаметром 105. и.т.д.
#395, с понижающим редуктором и на оборотах максимального крутящего момента - да. Есть, правда, несколько но. ВСХ двигателя мота не самая подходящая. На средних тянет, на малых и больших - не так, как хотелось бы. Редуктор занизит КПД трансмиссии. Не забывай, мощность есть произведение крутящего момента на частоту вращения, мотодвиг, при равной мощности, имеет меньший момент при больших оборотах. Почитай внимательно табличку, что я привел.
#396, совет тебе один - учи теорию машин и механизмов, дабы не садиться в лужу в безобидных вопросах. Практик ты, может, и хороший, только, без теории все - вода.
Павел Родионов_ а интересно как же тогда по твоему вертолеты летают??? :) если верить твоему мнению ето вобще невозможно у вертолетного двигателя момент не больше чем у мопеда, но за счет того что оборотыт около 60тысячь и мощного редуктора с большим передаточным числом на валу получаються очень низкие обороты и ацкий момент
Тема: какой из мото луче? ИЖ юпитер 5 vs. Планета 5 а не какой из тракторов или вертолетов лучше и какой двиг куда поставить. Лучше б придумали как на юпитере 2 цилиндра от планеты поставить))) Я не нашел темы про ФУОЗ Саруман, кто нибудь ставил на ИЖ? Раз все грамотные подскажите хорошая вещь? А спор какой мот лучше будет вечным...
Саня 100500VOLT Клоков Там совсем другая конструкция двигателя. Там стоит газотурбинный двигатель, а не поршневой. Момент небольше ну расмешил мошьностью дввигателя более 300 л.с. момент маленький просто неможет быть эти же двигатели ставят на танки которые весят от 40 - до 60 тонн, а там сам понимаешь редуктор непоможет если двигатель слабый.
#398 Просто знаешь я сравниваю реальность. Вот например было у нас такое что валотбормощьности крутил редуктор на фрезе где установлено два очень немаленьких подшипника (непомню номер) так вот эти подшипники (там шарики стояли) и эти самые шарики крошило в мелкую пыль и все это от привода коленвала. Вот я какую мощьность сравниваю, а не через редуктора ЕСТИ разница А???
да задолбал ты уже со своим трактором если такой умный лучьше бы на предыдущий коммент ответил здесь вобще тема про мотоциклы а не про сельхозтехнику на счет двухцилиндровых движков из планеты: я видел в старом журнале мужик делал из двух цилиндров и поршней от планеты оппозит получился довольно легкий и мощный двигатель с минимальной вибрацией так как поршни друг друга уравновешивают мощность около 50лс вес около 40кг движек конешно охуенный но картер у него полностью самодельный отлитый в землю из алюминия и коленвал тоже переделанный короче дома не сделаешь нужно как минимум знакомого на хорошем заводе а вобще непонятно почему двиг с такими охуенными параметрами не могли пустить в серию...
Че придыдущий комент про редуктора чтоли так это детский сад? А на юпитер нету смысла ставить цилиндра от Планеты также как и из планетовских картеро собирать новый под два цилиндра картер то слабый. Оппозит делал? это в смысле если мне память неизменяет там значит цилиндра горизонтально стояли.
Тык я тоже такой двигатель видел только там картер не полностью самодельный а частично.
#405, Нахрен нужен. Геморроище. #401, тебе напомнить про взаимосвязь оборотов, мощности и момента? Подшипники ухайдокать в момент можно, если стоят криво, напрессованы с недопустимым натягом и(или) смазываются литолопесчаной смесью. Повторю вопрос, чем мощность отличается до и после редуктора? Пожелание проштудировать учебник остается в силе.
Нет подшипники там нармально стояли без перекоса без лишнего натяга и сами они были хорошего качества , а дело было в том что завод просто напросто неправильно расчитал нагрузку и эти подшипники крошило чуть ли не через день, но после установки конических подшипников проблема исчезла полностью.
Редуктор может уменьшать или увеличивать вращение то есть если у нас стоит понижающий редуктор то соответственно двигатель будет работать на больших оборотах,а выходный обороты с редуктора будут меньше оборотов коленчатого вала соответственно и тяга будет больше и точьно так же наоборот. А вообше возьми любую коробку это один большой многоступенчатый редуктор. Ты сомной согласен???
ИЖ юпитер 5 или планета 5
1. У тебя был реальный опыт с двигателем Д-120, ты его разберал видел устройство?
2.Ты считаешь что ты старше и умнее? Давай небудем это упоминать. Есть люди возрастом 20-25 лет и с опытом 50 летнего человека.
Я некасался не трансмиссия не ходоуменьшителя А ты похоже и незнаешь че такое валотбормощьности раз упомянул "трансмиссию и ходоуменьшитель" потомушто валотбормощьности работает напрямую от карзины сцепления (без коробки) и двигатель принимает на себя огромнейшую нагрузку и это некак не относится к скорости у него вообще предназначение другое.
2. Удивил одноступенчатым ВОМом... На МТЗ многоступенчатая и что?
В чем огромность нагрузки? Не нагрузишь больше, чем движок вытянет, а это та самая сотня ньютон-метров на коленвал..
Старше - факт, умнее - подозреваю, а гонору, парень, у тебя - выше крыши. Проще живи и дыши ровно.
Слышь ты гандон конченый иди нахер я тебе негрубил.
#385
Нихрена ты нече неразберал и валотбормощьности незнаешь че такое (я сделал этот вывод исходя из того, что я тебе про одно я ты мне опять чета левое)
Знаешь я просто говорю то что знаю очень хорошо поэтому так доказываю.
Есть у меня знакомые под 30 лет на словах их хрен переспоришь, а как до дела доходит тут же бегут " помоги им".
А ты я так понял думаешь что вся нагрузка осуществляется через колеса полная чушь! Двигатель кроме того как крутить колеса имеет еще и функцию приводить в движение то или иное оборудование через валотбормощьности, так как на тракторе стоит два вала которые вставляются в диск сцепления независимые друг от дуга вот оттуда и огромная нагрузка.
Ты поробуй подсоеденить на тот же двигатель Урала и.т.д. без коробки "Фрезу" на которой расположено около 40 циментированных лапок длиной около 300 мм. Это оборудование способно обрабатывать почву на глубину около 40-45 см (прикинул какая нагрузка) и все это напрямую от коленвала.
Короче нехрен тут мозги парить от темы ушли уже.
Между Теоретиками и И людьми которые получают знания Практикой всегда были и будут споры.
главное чтобы мощность была одинаковая а остальное легко исправить помощью редуктора и момент повысить и обороты понизить единственое что нежелательно делать так ето движек от трактора на мот ставить ехать то он будет но из за несравнимо большей массы дизеля при одинаковой мощности макс скорость и разгон сильно снизяться
но зато будет смотреться круто, и звук будет прикольный такое низкооборотистое урчание также он будет, экономичней и прослужит дольше и по лужам можно будет по глубоким не боясь ездить и про свечи забыть но все ето пригодно для больших трайков и чопперов.....
#387, Капитан Очевидность бьется в истерике. Сам себе придумал, сам себя убеждаю. Как ты понял и какие выводы сделал - исключительно, твое дело, демагог ты наш. Прекрати истерику и смирись с тем, что есть еще грамотные ребята, кроме тебя.
По сабжу я уже высказался, оттого и флужу. Могу повторить - в умелых руках и йух - балалайка, а дай дураку стеклянный йух - его разобьет и руки порежет. Не вижу особой разницы между Планетой и Юпитером. Юп чуть получше на асфальте, Планка - в говнах. Юпу до Блакбирда, как до Китая раком, как и Планке до Кавасаки KLR650. Тем не менее, и тот и этот ездят и доставляют профит рукастым хозяевам. А криворукие дятлы и малолетние стритсракеры будут клясть их последними словами. Все по причине несоответствия ожидаемого действительному и лютой рукожопости.
Мужики вот вы знаете я вас непонимаю в том смысле, что я говорю вам про мощьность двигателя без коробка (напрямую от коленвала), а вы мне опять про коробки с редуктором!!! Зачем???
#390 Ю меня лично попадался Перегретый Юпитер 5 было это лет 6-7 назад че мы с ним только неделали начиная с замены сальников и заканчивая заменой цилиндров и коленвалов. Так он и неработал неразу понормальному, а вот 6 Юпитер савсем наоборот. Это я говорю что ненужно говорить что руки из жопы растут просто есть реальный процент мотоциклов которые как неделай он все равно будет плохо работать.
*хватит его тебе там ровно на 5 минут* Сам пробовал?
Чем мощность двигателя с редуктором отличается от мощности двигателя без редуктора? Что такое "мощность"?
даже самый убитый мот можно востановить вопрос только времени и средств если полностью поменять поршневую то мощность будет такая же как и у нового, если конешно все настроенно нормально а если они например тупо поменяли колечки и поршень не расточив гильзы то еффекта практически ноль
Ты хочешь сказать что если я кину со своего Урала двиг на трактор Т-25 то он будет работать ПОЧТИ как на дизеле???? (мощность то ПОЧТИ одинаковая...)
По вашим словам так и на Белаз можно поставить двигетель от мотоцикла лиш бы были редуктора???
Знаешь чтобы прокрутить понижаюший редуктор:
Во первых нужен двигатель очень тяговитый, а не оборотистый.
Во вторых может получится так что в один прекрасный момент будет не двигатель крутить редуктора, а наоборот.
В третьих на мотоциклетных двигателях стоят детали очень маленькие которые от этого усилия будут ломатся.
Не мужики вы очень сильно недапонимаете разници между двигателем весом в 50 кг и двигателем весом в 250 кг. поршнем диаметром 78 и диаметром 105. и.т.д.
ВСХ двигателя мота не самая подходящая. На средних тянет, на малых и больших - не так, как хотелось бы.
Редуктор занизит КПД трансмиссии.
Не забывай, мощность есть произведение крутящего момента на частоту вращения, мотодвиг, при равной мощности, имеет меньший момент при больших оборотах. Почитай внимательно табличку, что я привел.
у вертолетного двигателя момент не больше чем у мопеда,
но за счет того что оборотыт около 60тысячь и мощного редуктора с большим передаточным числом на валу получаються очень низкие обороты и ацкий момент
Там совсем другая конструкция двигателя.
Там стоит газотурбинный двигатель, а не поршневой.
Момент небольше ну расмешил
мошьностью дввигателя более 300 л.с. момент маленький просто неможет быть эти же двигатели ставят на танки которые весят от 40 - до 60 тонн, а там сам понимаешь редуктор непоможет если двигатель слабый.
#398
Просто знаешь я сравниваю реальность.
Вот например было у нас такое что валотбормощьности крутил редуктор на фрезе где установлено два очень немаленьких подшипника (непомню номер)
так вот эти подшипники (там шарики стояли) и эти самые шарики крошило в мелкую пыль и все это от привода коленвала. Вот я какую мощьность сравниваю, а не через редуктора
ЕСТИ разница А???
на счет двухцилиндровых движков из планеты: я видел в старом журнале мужик делал из двух цилиндров и поршней от планеты оппозит получился довольно легкий и мощный двигатель с минимальной вибрацией так как поршни друг друга уравновешивают мощность около 50лс вес около 40кг движек конешно охуенный но картер у него полностью самодельный отлитый в землю из алюминия и коленвал тоже переделанный короче дома не сделаешь нужно как минимум знакомого на хорошем заводе
а вобще непонятно почему двиг с такими охуенными параметрами не могли пустить в серию...
А на юпитер нету смысла ставить цилиндра от Планеты также как и из планетовских картеро собирать новый под два цилиндра картер то слабый.
Оппозит делал? это в смысле если мне память неизменяет там значит цилиндра горизонтально стояли.
Тык я тоже такой двигатель видел только там картер не полностью самодельный а частично.
Специально для тебя.
http://vkontakte.ru/photo-12599084_145916346
#401, тебе напомнить про взаимосвязь оборотов, мощности и момента?
Подшипники ухайдокать в момент можно, если стоят криво, напрессованы с недопустимым натягом и(или) смазываются литолопесчаной смесью.
Повторю вопрос, чем мощность отличается до и после редуктора?
Пожелание проштудировать учебник остается в силе.
Редуктор может уменьшать или увеличивать вращение то есть если у нас стоит понижающий редуктор то соответственно двигатель будет работать на больших оборотах,а выходный обороты с редуктора будут меньше оборотов коленчатого вала соответственно и тяга будет больше и точьно так же наоборот.
А вообше возьми любую коробку это один большой многоступенчатый редуктор. Ты сомной согласен???