Насчет Т150 один раз завалился и буксует только 2 колеса и выехать неможет дело зимой было.
Сергей K54115 Хозяинов Что ты имеешь ввиду порвет???

Дмитрий, не тянут. Для этого нужно почти идеально одинаковое сцепление колес с дорогой. Наблюдал крайне редко. Обычно то одно, то другое буксуют. Ну факт же остается фактом. Одно колесо стоит

Дмитрий Wild_Daimon Мухин
Такие машины обычно не ездят по дороги.
Ты смотрел трофи рейды??? Я про них.

Полуоси рвало на китайце(грузовик). С заблокированным на бетоне развернулись. Так как разница вращения колес велика, полуось не выдержала

Дмитрий Wild_Daimon Мухин
Они тянут вместе только при троганьи а дальше только одно.
Я тебе приведу пример едишь ты по дороге и впереди у тебя поворот, так вот если оба колеса будут крутится одинково то редуктор много непроживет Почему да потому что на повороте колеса крутятся с разной скоростью, а по твоим словам на них всегда распределяется крутящий момент пополам.

Ну я имею ввиду сателитные редуктора им повороты без разницы, а вот на обыкновенных это чревато поломкой как ты написал.

в смысле сателитном? Они где? В дифе или в бортовом редукторе?

#30, все относительно. На пониженной, вращающееся в два раза быстрее колесо может еле вертеться.
#28, бредишь. На ЛуАЗе только задний мост блокируется. Пополам момент на все колеса делится на Ниве, из-за симметричных дифференциалов. На УАЗе и ЛуАЗе мосты соединены жестко, угловые скорости у них равны, а момент разный и зависит от множества факторов. Поэтому, нельзя на них подключать отключаемые мосты на твердой дороге.
#33, заедь на стенд для проверки тормозов и замеряй момент на колесах. Он одинаковый, тянут именно оба колеса и с одинаковым усилием, но, с разной угловой скоростью.
#36, Павел, сколько можно повторять, учи матчасть! Не путай понятие крутящего момента, то есть, усилия на колесе и угловой скорости.

да пофиг на теорию, Дима. Ну я же сам выталкивал Т-150, который хоть и с ломающейся рамой, но сел диаганально. Цетры тяжести сместились и все, два колеса беспомощно крутят. Зря что-ли новые Т-150 идут с тремя блокировками? Ну двумя, задний мост у них жестко подключается

#37 Павел, учись называть вещи своими именами. Сателлитный редуктор это суть есть обыкновенный дифференциал. Он входит в состав практически любого моста, за исключением специальной техники, типа спортивных квадроциклов. И есть механизмы, соединяющие полуоси между собой, тем или иным способом. Это устройства блокировки дифференциала.

#40, естественно. Все правильно, при крене на бок колесо, которое выше, разгружается из-за смещения центра тяжести и будет буксовать. Ты пойми, что толкнуть Кирюшу куда проще, чем Т-150, достаточно, порой, пересесть одному-двум но другой борт, чтобы он поехал, так, ведь, не надо было, ни разу! Ползет, упрямый, гад!
На теорию никогда не пофиг, все в строгом соответствии.

ВО, БЛОКИРОВКА ВИНТОВАЯ.

#43, по-фигу, какая. Хоть на виско-муфте, хоть, кулачковая..

ну да, Кирюше хватит и так :). Резина зубастая

Да просто иногда чисто с теорией не совладать :) Нужно залезть в грязь и проверить :)

Если есть инженерное мышление - все в голове хорошо строится. Хотя, без практической проверки трудновато. Так, мы ошиблись в выборе резины, например. Изначально, стояла меньшего размера и другие мосты.

Зачем ты че? На Луазе блокируешь все 4 колеса и они гребут с одинаковой скоростью но при этом можно ехать только прямо.

Такие редуктора я видал на одной легковушке она едет в гору по льду, а у нее все 4 гребут и при этом и поворачивает еще.

Резина у вас слишком большая нужно поменьше.

УАЗовские военные мосты класс, тяга хорошая. Новые вообще ни о чем. Они "длинные" и с прежней понижающей. По сравнению со старыми УАЗами, новый на пониженной летит. Да еще и колеса маленькие, а двигатель тяговитее. Буксует или на низах тяги не хватает.

Павел Родионов
сегодня в 23:40
Такие редуктора я видал на одной легковушке она едет в гору по льду, а у нее все 4 гребут и при этом и поворачивает еще.

да поворачивай, сколько влезет, если на скользком. Колеса просто пробуксуют. Просто радиус поворота будет оооооооочень большим

http://vkontakte.ru/photo24825136_173402350
Вот какие нужно ставить.

#48, ты будешь спорить с человеком, у которого 10 лет ЛуАЗик был? Блокировок - только одна, заднего моста. Задний мост подключается жестко, межосевого диффа не существует, передний дифф свободный.
#49, это называется дифференциал повышенного трения.
Сколько раз повторять - сколько ведущих колес - столько и гребущих!

#51Сергей K54115 Хозяинов

От Военных уазовских мостов толку мало в стандартном состоянии только дорожный просвет увеличивается где то на 35 мм.
А их огромный минус в том что если двигатель заглохнет то хрен здернишь его, у меня у соседа была такая проблема.

ты че, какие 35 мм? 80 не хочешь?

При чем тут "двигатель заглохнет то хрен здернишь его"?