И ресурс движка упадет! Вес возрастет! Еще куча проводов! Мысли такого плана- "а не сломается ли..." И все ради чего? Кто-то хочет создать новый двиг? Вперед! Все задумки превратить в расчеты, а потом и заняться производством! Есть желающие?

Не сломается!! Что тяжелей станет? Рама переломится что ли? Авто комплектующие НАМНОГО НАДЕЖНЕЙ. А к нашим Оппозитам еще и левак сплошной идет. Насчет клап.пружин от ваз-на любителя и инжектор тоже. Егор, скажи еще и в мотор надо лить автол=)

Я лью автол! И что? Думаю переходить ли на другое масло или нет! С угаром масла, доливая свежее, делаешь чище двиг! А так как полу-синтетика и синтетика не горит, то уровень масла практически не меняется! Вобщем в плане материальных затрат почти различий нет, а в сроке службы вот не знаю, надо попробовать! На автоле мот работал до меня, и год у меня! Ничего плохого сказать не могу!

Ахах. Масло надо не Доливать, а менять и чем чаще тем лучше! Видел я такие уралы в которые старые деды всю жизнь что и делали так только и доливали автол. В поддоне от этого два сантиметра черного солидола:) Я лью минералку отечественную с минимальным, но все же комплектом импортных присадок и за сезон менял три раза. А давно ли у нас синтетика и полу синтетика не горит?? В наших моторах все горит, а эта еще лучше. Синтетика ложится очень тонким слоем, что в сумме с нашими не малыми за3орами очень хорошо проходит в камеру сгорания. После кап ремонта думаю залить синтетику

Синтетика не горит! А масло менять слишком часто - нет смысла! А солидол, от того что не моют двиг! Ты не вдавайся в крайности! И не иронизируй! Если масла до сих пор есть в продаже, значит их используют, и не думай что то что ты делаешь это идеал! Ездишь не ты один, и мнений много!

Парни,с праздником всех! Много времени отдано тюнингу Урала.Согласен с Максимом-масло надо менять!Всегда лил отечественную минералку типа Лукойл.Более качественные масла лить нет смысла-быстрее не поедет))).
Тюнинг двигла начинал с выравнивания всех привалочных плоскостей относительно оси к/вала. На одном блоке суммарное отклонение плоскостей цилиндров составило 2,5 мм!

если интересно,поделюсь своими наработками.

Ну так рассказывай:) Всем будет интересно. Может и я чего нового услышу

Чет я не догоняю, а зачем все это? И где 2,5 мм, и существенно ли это?

Продам новую БСЗ (бесконтактную систему зажигания) для тяжелых мотоциклов УРАЛ ,ДНЕПР. БСЗ с ротором без катушки 210 грн (780 рос. руб.) -с катушкой 250 грн .(925 рос. руб.) (Аналог - Старый Оскол).
Второй вариант -- микропроцессорная система зажигания с автоматическим углом опережения ,в зависимости от количества оборотов-без катушки-310 грн, (1150 рос. руб) с катушкой- 350 грн. (1300 рос. руб.) (Аналог - Саруман +коммутатор т.е. 2 в 1)
По Украине доставка не вопрос. По России кто знает как, обращайтесь.

Фоты здесь:
1 вариант: http://cveto4ki.com/1.jpg
2 вариант: http://cveto4ki.com/2.jpg

Егор -=Bull'dozer=- Сидоров
Я с тобой согласен про масло.
Да мужики...На счет масла я с вами не согласен любой автомеханик вам скажет что частая замена масла в движке приводит к нежелательным последствиям.А полусинтетика и синтетика нихера не горит из за присадок.Читайте пособия для начинающих автомехаников.))))))))))

НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ? Это ты про ресурс так выразился. "любой механик скажет. . ." Чушь полная что ты написал! Пособия для начинающих сам читай!

А хрен ли тогда у меня бензопила америкосовская новая на 2х тактной синтетике дымит?? Все горит в этом мире. Синтетика если соблюсти все зазоры и посадки расходоваться не будет, как и минералка. Но на ней мотор будет служить дольше благодаря всем этим присадкам и более качественной основе. Синтетика лучше переносит перегрев, не густеет при низких температурах, в общем сохраняет свои характеристики. Обладает моющими свойствами наконец. Лейте в свои древние развалюхи автол и дальше:)

#45Вот щас вобще херню сказал.Во первых:А хрен ли тогда у меня бензопила америкосовская новая на 2х тактной синтетике дымит??Потому что это масло спецеально для 2 ТАКТНЫХ ВЫСОКООБОРОТИСТЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ,для который не угар масла приводит к потере мощности и оборотов.Попробуй в свою америкосовскую залей автомобильной синтетики-она у тебя нихера работать не будет,если заведется то это очень хорошо.
Во вторых читай больше технической литературы,может уровень технической грамотности повысишь.

Ахаха. И это мне то надо книжки читать? Вся разница между 2х и 4х тактными маслами это наличие всяких там разных присадок в последнем. . . 2х тактному же большинство из них не надо (например моющих и антиокислительных). Кроме того там специально их нет или очень мало т.к сгорая в 2х тактном моторе они образуют очень много нагара. Сама же синтетическая основа и у тех и у других я согласен что она менее склонна к угару чем минералка. Но я точно знаю что минералка это прошлый век. Но если мотор уже изношен и кольца не держат, то и синтетика у тебя уйдет за пару тысяч км. Она еще и образует пленку во много раз тоньше но более прочную. А новому мотору я залью синтетику 5в50. Сейчас даже авто иномарку не встретишь у которой пробег между сменами масла больше 15тыс. Зато при этом ресурс доходит до миллиона. Ездите и не меняйте никогда свой автол или м8б и будет у вас счастье! :)

Максим! Во- первых:Про книжки ты зря так говоришь! Их читать нужно всегда! Во-вторых: то что ты думаешь о маслах- это дело твое, для меня существует лишь аннотация и состав масла, а так же отзывы его разработчиков! В-третьих: Ты мерил эту толщину масляных пленок? Или тебе чудо-телевизор сказал??? Я уже много повидал вещей и полезных, и бессмысленных... Есть такое-во что я не верю до сих пор, но оно есть! И мой тебе совет, - ЧИТАЙ КНИЖКИ! Их пишут умные люди :) Кстати, не разу не видел синтетики для 2-х такт, видел лишь минерал с таким букетом присадок, что оно больше напоминает синтетику, но основа все равно минеральная :)

Да что вы все привязались. Я этих книжек и литературы уже читаю огромное множество. А Макс Русаков вообще по моему не в теме. Даже сформулировать не может толком что хочет сказать и еще мне чего то там утверждает. Я лишь хочу сказать, что сейчас синтетические масла более совершенные. Есть и минеральные хорошие, сам на таких ездил. И на них можно ездить! но если есть средства и желание то я лично выберу синтетику. Чудо-телевизор уже 7 лет как не смотрю. Я полагаюсь на факты и на данные экспертов журнала ЗА РУЛЕМ и МОТО, которые читаю уже с 2002 года, а также и книги и другие полезные издания, сайты. НО В СОВЕТСКИХ КНИГАХ по определению ничего нет ничего про синтетику. Тогда было лишь одно масло. Наука с того времени ушла очень далеко вперед. А бензопила работает и на любом другом масле, даже автомобильном и даже синтетическом. Только изза того что в них много присадок, которые непременно сгорят, закоксуются кольца да и выхлоп будет очень дымный и не надо мне ля ля. Проверено, знаю. Егор, что даже ни разу не видел синтетики для 2х тактных скутеров, спортов, снегоходов? Для пил вообще огромное множество масел. И вы еще мне тут утверждаете чего то

Коксуются кольца не от того что масло горит, а от того что масло НЕ горит! И езжу я всегда на тех маслах, которые рекомендует завод изготовитель или их возможные замены! Ресурс двигателя заложен не маслом, а металлом! (Давай еще по иронизируй- типа- давайте вообще масла не заливать!) Ты можешь ездить на любом масле, но с точки зрения рационализатора- это бессмысленно! У меня много знакомых с такими убеждениями- я залил крутое масло, и я застрахован от всего! Глупости! Если ты хочешь, то давай обсудим в чем преимущества?

#50 Я с тобой согласен на все сто.
Максим Горбатовский Ты видно смотришь в книгу и видишь фигу.Если ты зальешь в свой оппозит синтетику и будешь ее менять через каждые сто метров толку от этого будет ноль даже хуже.И ваще какой дурак льет синтетику в отечественный карбюраторный двиг??Масло должно заливаться такое какое указанно в технической документации идущей к мотоциклу,и никакое другое!!!!!И ваще где ты видел масло которое проездило больше 10000км?Такова масла еще ни где не выпустили.

Егор, интересное заявление в первом предложении написал. Интересно как ты это себе представляешь. Расскажи.
Макс, я не собираюсь менять масло как ты сказал через каждые сто метров-это глупо. Его надо менять исходя из условий эксплуатации. На сезон мне лично хватит и одной заправки, а это тысяч 6км. Может и в середине сезона заменю разок, что бы канистра початая не стояла зря целый год. И еще масла которые ходят больше 10 тысяч есть, и в европе его так и меняют, но в россии с более жесткими условиями эксплуатации советуют менять чаще. Кстати 15 тысяч это средний годовой пробег автомобиля если что

Да и еще Макс, на импортных грузовиках дальнобойщики масла меняют еще реже. Для грузовика 15 тысяч это не пробег. Один раз до Владивостока и обратно. Хочешь сказать что его меняют как только до туда доедут и еще раз меняют как обратно приедут. Денег не хватит. Не смеши меня. Я общался с дальнобойщиками. А ты мне утверждаешь что таких еще не придумали. А знаешь ли ты что в мостах на таких машинах масло ходит весь срок службы, а это не один миллион км

В мостах обсолютно другое-нигрол.

Я никому не пытаюсь нагрубить и обосрать. Мне интересна эта тема. И я еще не услышал от вас ничего путного. Хоть "книжку" какую нибудь посоветуйте по маслам из тех которые вы начитались:)

Бля купи пособие для чайников там все сказано)))))))))))Да ваще это на первом курсе в любом училище задвигают люди поумнее тебя и меня вместе взятых.

Коксуются кольца от использования масла не соответствующего тех.характеристике, или в неправильных пропорциях! Это может быть еще из-за плохого состояния ЦПГ или плохого смесеобразования! Никогда не сравнивай двигателя и трансмиссию, они работают совершенно в различных условиях и качества масел совершенно отличаются! А вот про эту тему, предмет "Топливо и ГСМ" изучают на 2 курсе любого технаря! И книжек полно по любым видам технических жидкостей! А путного ты не хочешь слышать... Я тебе все объясняю с точки зрения рационализатора, а ты этого понять не хочешь!