ЗОЛОТОЙ ВЕК СОВЕТСКОГО МОТОЦИКЛАкому не в падлу почитайте На рубеже XIX и XX вв. мотоцикл имел, скорее, больше недостатков, чем достоинств. Испарительный карбюратор, зажигание трубкой накаливания или от электрической батареи, отсутствие смены передач, а иногда и холостого хода, неопределенность местоположения двигателя, жесткая передняя вилка — все это заставляло покупателя еще раз подумать, прежде чем решиться на покупку. Вероятно, поэтому в конце XIX в. у населения сложилось мнение, что мотоцикл является ухудшенным вариантом автомобиля.
Лишь в XX в., после того как конструкция мотоцикла подверглась серьезным изменениям, он обратил на себя внимание. Оказалось, что и у этого двухколесного механизма, оснащенного мотором, имеются определенные преимущества, например невысокая стоимость и экономичность. Известен случай, когда в 1903 г. некто Дэвис на мотоцикле мощностью 2,5 л.с. проехал расстояние 500 км, затратив на бензин всего три шиллинга! Не удивительно, что в XX в. многие решили пересесть с лошади не на автомобиль, а на мотоцикл.
Особая страница в истории развития мотоцикла связана с именем бельгийского инженера Клярюса, работавшего на заводе, который выпускал велосипеды с карданной передачей. Именно Клярюс высказал идею о создании мотоцикла с такой передачей, причем не 1-цилиндрового, что было распространено, а 4-цилиндрового, чтобы обеспечить равномерность передачи крутящего момента на заднее колесо.
В 1904 г. новый мотоцикл впервые появился на Парижском автомобильном салоне и вызвал восхищение посетителей.
Некоторые модели первых мотоциклов имели рессорную переднюю вилку, однако применение этого устройства считалось спорным, и многие специалисты находили, что это делает езду «неустойчивой и опасной». Но к концу первого десятилетия XX в. рессорная передняя вилка сделалась уже неотъемлемой принадлежностью мотоцикла. К этому времени мотоцикл получил и второе важное усовершенствование — коробку передач. Первоначально при господстве ременной передачи изменение величины передаточного отношения осуществлялось системой раздвижных шкивов различного диаметра. Затем стали применять двух- и трехступенчатые коробки с планетарными шестеренками, расположенными во втулке заднего колеса. Эта система, заимствованная у горных велосипедов, получила широкое распространение к концу первого десятилетия XX в. Однако все эти механизмы долго оставались излишне сложными и хрупкими, а регулировка и правильная сборка их были не под силу обыкновенному мотоциклисту-любителю. По-настоящему задача изменения передач была разрешена только к 1912 г., когда на мотоцикле стали устанавливать простые и прочные коробки передач автомобильного типа с передвижными шестернями. Считается, что к этому времени конструкция мотоцикла окончательно сложилась, в дальнейшем оставалось лишь ее совершенствовать.
В 1930 г. в Великобритании было зарегистрировано 741 800мотоциклов, в Германии — 650 000, во Франции — 405500, в США — 119400, Австралии — 90 100, Италии — 80 600, в других странах — 535 000. Всего 2 622 400 мотоциклов.
Мотоцикл «Россия» — первый российский мотоцикл, на который был установлен 1-ци-линдровый двигатель внутреннего сгорания.
Мотоцикл «Россия» стоил около 450 рублей, и приобрести такую машину могли только состоятельные люди. Поэтому их изготавливали немного — несколько десятков в год.
Одни из первых мотоциклов в России начали изготавливать в Риге на Лейтнеровской фабрике. Эта марка двухколесного транспорта получила название «Россия» и имела 1-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, позволявший развивать скорость до 40 км/ч. Точно неизвестно, как долго выпускалась эта модель. Уже в 1910 г. Лейтнеровская фабрика выпускала только велосипеды, а в 1915 г. ввиду приближения немецких войск к Риге предприятие эвакуировали в Харьков, где на его базе в 1923 г. был создан Харьковский велозавод.
Более успешной была судьба мотоциклов известной российской компании «Дукс». Это было эффективное, оснащенное передовым по тем временам оборудованием предприятие. Начинало свою жизнь оно как мастерская по
производству изделий из стальных труб. Благодаря таланту своего основателя Юрия Меллера предприятие непрерывно совершенствовало технологию и организацию производства. В 1894 г. фабрика Меллера начала выпускать велосипеды.
За автомобильную и мотоциклетную технику на «Дуксе» взялись в конце XIX в., когда на российских улицах появились первые автомобили. Россия не могла остаться в стороне от процесса развития самодвижущейся техники, но ее нужно было адаптировать к российской действительности. За эту задачу и взялся «Дукс».
Первыми были изготовлены «Мото-Рев-Дукс» — мотоциклетки со швейцарскими двигателями. У них была велосипедная рама, педальный привод, а также пружинная вилка и широкий руль. Бензобак располагался под верхней трубой рамы. Мотоцикл без труда развивал скорость до 60 км/ч. Почти ежегодно модернизируясь, эта модель выпускалась с 1908 по 1918 г.
«Мото-Рев-Дукс» (300 см3) 1914 г. — легкая мотоциклетка, которая была предназначена для туризма.
«Мото-Рев-Дукс» (500 см3) 1914 г. имела двухскоростную коробку передач и сцепление.
Две новые модели появились в программе «Дукса» в 1914 г. Первой была легкая мотоциклетка, предназначенная для туризма. Конструкция другой модели позволяла оснастить ее коляской. Машина имела двухскоростную коробку передач и сцепление. Эти мотоциклы соответствовали мировому техническому уровню тех лет и имели устойчивый спрос. В частности, они участвовали во многих спортивных гонках. Помимо этого, большие партии машин заказывало Военное ведомство Российской империи.
После национализации «Дукс» получил новое название «Государственный авиационный завод 1» (ГАЗ N§1). Спустя тринадцать лет этот завод разделился на ряд специализированных предприятий, в числе которых оказался Московский велозавод. Именно на нем в 1941 г. стали выпускать известные мотоциклы М-72. Но название «Дукс» не исчезло — позже его получил бывший завод «Коммунар».
Отражением расцветающей мотоциклетной жизни России начала XX в. стало созданное в 1906 г. Московское общество мотористов (МОТ), которое объединило любителей и энтузиастов нового вида техники.
До начала войны в июне 1914 г. общество успело провести одну значительную акцию: гонку Петербург — Москва — Петербург по маршруту длиной 1300 верст. Из 43 участников к финишу пришли 37. В годы первой мировой войны общество занималось формированием моторизованных частей. Двое из ушедших на фронт членов МОТ были награждены Георгиевскими крестами.
Организованное в 1928 г. на заводе «Ижсталь» конструкторское бюро по производству мотоциклов положило начало известной советской мотоциклетной марке. Возглавлял бюро П.В. Можаров. Под его руководством были разработаны пять опытных образцов: ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4 и ИЖ-5. Увлечение в СССР тяжелыми мотоциклами привело к тому, что про легкие практически забыли. В 1935 г. срочно занялись проектированием «легковесов». Проблема была актуальной, так как правительством страны была поставлена задача «моторизации всей страны».
ИЖ-1 — один из первых мотоциклов «Ижстали»
За разработку нового мотоцикла взялась конструкторская группа ленинградского завода «Вулкан». В мае 1936 г.
был готов первый опытный образец МЛ-3, а осенью того же года проведены испытания. Серийное производство этой конструкции планировалось начать на Подольском машиностроительном заводе (ПМЗ), но низкое качество изделий заставило отказаться от этой затеи и наладить в конце 1939 г. выпуск нового мотоцикла на механическом заводе в Серпухове.
Машина была рассчитана на массового потребителя и на эксплуатацию в любых условиях, поэтому вопрос о прочности рамы был очень актуален. Две штампованные половинки рамы сваривали в определенных точках. Конструкция получилась очень надежной.
Появление МЛ-3 вызвало интерес у публики и спортсменов. На первенстве Москвы в июле 1939 г. в гонке на 100 км гонщик на МЛ-3 прошел эту дистанцию за 1 ч 27 мин со средней скоростью 68,5 км/ч.
В конце 30-х гг. была начата подготовка к серийному производству
мотоциклов. Как и многие другие технические разработки, эта тоже имела зарубежный, в данном случае немецкий, образец, с которого были «списаны» основные узлы и детали.
Мотоцикл одного из членов МОТ.
МОТ - Московское общество мотористов.
ИЖ-12.
Немецкая армия накануне войны была оснащена двумя типами мотоциклов — «БМВ-П12» и пришедшими ему на смену «БМВ-П71». Машины выпускались с коляской и обеспечивали высокую подвижность моточастей. Идея позаимствовать конструкцию этой машины родилась еще до войны. Через третьи страны были закуплены несколько экземпляров «П-71», а затем на базе московского завода «Искра» было создано опытное производство.
Новая машина ИЖ-12 была выпущена в 1941 г. Сборку производил Московский велосипедный завод, двигатели выпускал ЗИС (ныне ЗИЛ), коробки передач — КИМ (АЗЛК), а коляски — ГАЗ.
Важность этой машины для советского мотостроения заключалась в том, что «БМВ П71» был создан для массового современного производства и имел целый ряд технических решений, в советском производстве ранее не применявшихся, — дуплексную раму, ножное переключение передач, пружинную подвеску заднего колеса, телескопическую переднюю вилку, карданную передачу, питание каждого цилиндра от своего карбюратора. По существу, освоение этих новинок стало революцией в советском мотостроении.
Таким было состояние производства мотоциклов в СССР накануне второй мировой войны. Эти годы можно охарактеризовать как период становления советского производства мотоциклов, которое было приостановлено в 1941 г.
В 1930 г. 8 СССР числилось 18 079 автомобилей и 7341 мотоциклов на ходу. Работало 10 бензоколонок, на одну приходилось 1807 автомобилей и 734 мотоцикла. В 1930 г. в США работало 75 000 бензоколонок. Одна колонка приходилась на 325 автомобилей и 2 мотоцикла.
Рок музыка на халяву Рок музыка на халяву Всем привет За пару дней я залил интересную путевую музыку от металлся до панка... разные направление как и известные группы, так и любительские добавил. Кому интересно можете поскачивать может что то новое для себя откроете.
P.S. Может кто то что то ищет и найти не может. Спрашивайте музыки у меня много в основном русского рока так что может чем то помогу))))))))) Кому интересно здесь больше музыки http://rock.ohrimka.net.ua
Раскрыть секрет своей фамилии хочет каждый из нас,ведь фамилия – это наследственное имя семьи! Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам. http://topgames.org.ua Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас. А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? http://topgames.org.ua/
Альбомы. Привет. Внезапно заинтересовался, а сколько альбомов у отомото? Знаю альбом 'для тебя, сынок'. Также знаю пачку песен с текстами, которые есть вне этого альбома. А также есть тема тут снизу: 'Новый альбом'.
Раз это новый альбом - был ли старый? Или это треки, пока что никуда не вошедшие? Сайт тоже выдает только один альбом.
На сколько мне известно - до этого альбома "Для тебя, сынок" тоже были песни, своеобразные демки с репетиций и выступлений. Официально выходил только один альбом, а с новым ребята морочат головы фанатам уже не первый год, это уже шутка такая "скоро новый альбом!"))))))) Те песни, что имеются в Сети, наверняка, в официальном альбоме приобретут какой-нибудь другой оттенок, а так - их еще нигде не издавали.
Обвесы - нужны или нет ?!? Купил себе новый вел Mongoose Ritual Dirt-Hi (2010)... с началом весны хочу опробовать его на дерте и стрите. Вопрос вот в чем - нужны ли обвесы (тормоза переключатель)??? Или они будут только мешать? Вобщем, хотелось бы услышать мнения по этому поводу... Если кому есть чего сказать - прислушаюсь к любому мнению
X-Up Если есть на свете два трюка, которые каждый ВМХ-ер должен уметь, так этоX-up и feeble grind. Посмотрите соревнования! На каждом делают X-Up. Всегда и все. Это Трюк с большой буквы. Подъезжай к трамплину на приличной скорости. Прыгать надо как обычно, но когда ты вылетишь, отклонить немного назад, сидя на сидении, либо привстань и отклонись. Теперь резко разверни руль на 180. Причем твои руки должны быть скрещенными После того, как руки заняли нужную позицию это положение нужно зафиксировать, а затем провернуть все в обратном порядке. Можно приземляться с чувством собственного достоинства. Причем, при приземлении неплохо немного наклонить переднее колесо велосипеда вниз. Для комбинаций особенно: One Hander X-Up, 360 X-Up. Но будь готов к тому, что ты сломаешь все кости в теле, если при приземлении не развернешь руль в исходное положение.
Всемирный ОпроС Сезон подходит к концу опрос по лучшим делталям сезона ! РАМЫ -Лучшая рама на 24 -Лучшая рама на 20 -Самая прочная рама -Лучшая универсальная рама (20/24/26) -Лучшая рама в категории цена/качество (20/24/26).
Оси для ВМХ имеют больший диаметр для увеличения прочности. Различают два основных диаметра — 10 мм и 14 мм. оси могут быть как с накручивающимися гайками, так и быть выполнены в виде болтов, т.е. вкручиваться в основную ось, которая находится во втулке. Часто на оси колес накручены специальные трубки (пеги), которые позволяют выполнять различные трюки в ситле Street(например, скольжения) или трюки во флэтленде.
Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! Оцени наш проект
Barspin Барспин на земле это туфта его научиться делать можно самому без всяких инструкций. Вот то дело сделать его с Баника. Для начала езжайте медленно и делайте очень высокий баник, как только вы окажетесь в самом пике высоты зажимайте седло бедрами (не коленями) отклоняете задницу назад, а корпус вперед и резко вращаете руль в ту сторону в какую вам удобно. Вы должны поймать руль до того как приземлитесь, а то вы вылетите из седла назад.
желательно еще научиться его нормально ловить на земле,а то бывает поймаешь как нибудь не так,пальцем стукнешь об руль,и в итоге он выбит,или ушиблен.не очень приятные ощущения.а стараться ловить в воздухе с первых дней думаю не стоит.пальцы целее будут.это само придет,не нужно ставить это своей целью.
Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! Оцени наш проект
MANUAL Это довольно простой, но красивый трюк, качество которого зависит напрямую от тренировок. Его нужно уметь делать без тормозов! Итак, едем на небольшой скорости, слегка задираем переднее колесо, весь вес тела с жопой назад! Не пугайтесь упасть! Руки должны быть выпремленными, а ноги согнутые в коленях. Баллансировать нужно путем сгибания ног.
Самый популярный сайт Секс-знакомств в сети, с бесплатной регистрацией! Содержит самую продвинутую мемберку. http://soc.org.ua/ Другими словами если вы хотите найти себе партнера для интим знакомства, вы по адресу. ВСТРЕЧАЙ НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ В ВЕСЕЛОЙ КОМПАНИИ ДРУЗЕЙ. Ахтунг !!! РЕАЛЬНЫЙ ЧМОКИНГ. http://soc.org.ua/ ТОЛЬКО СТРАНЫ СНГ.
Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! http://bigstreet.org.ua
Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! http://bigstreet.org.ua
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
На рубеже XIX и XX вв. мотоцикл имел, скорее, больше недостатков, чем достоинств. Испарительный карбюратор, зажигание трубкой накаливания или от электрической батареи, отсутствие смены передач, а иногда и холостого хода, неопределенность местоположения двигателя, жесткая передняя вилка — все это заставляло покупателя еще раз подумать, прежде чем решиться на покупку. Вероятно, поэтому в конце XIX в. у населения сложилось мнение, что мотоцикл является ухудшенным вариантом автомобиля.
Лишь в XX в., после того как конструкция мотоцикла подверглась серьезным изменениям, он обратил на себя внимание. Оказалось, что и у этого двухколесного механизма, оснащенного мотором, имеются определенные преимущества, например невысокая стоимость и экономичность. Известен случай, когда в 1903 г. некто Дэвис на мотоцикле мощностью 2,5 л.с. проехал расстояние 500 км, затратив на бензин всего три шиллинга! Не удивительно, что в XX в. многие решили пересесть с лошади не на автомобиль, а на мотоцикл.
Особая страница в истории развития мотоцикла связана с именем бельгийского инженера Клярюса, работавшего на заводе, который выпускал велосипеды с карданной передачей. Именно Клярюс высказал идею о создании мотоцикла с такой передачей, причем не 1-цилиндрового, что было распространено, а 4-цилиндрового, чтобы обеспечить равномерность передачи крутящего момента на заднее колесо.
В 1904 г. новый мотоцикл впервые появился на Парижском автомобильном салоне и вызвал восхищение посетителей.
Некоторые модели первых мотоциклов имели рессорную переднюю вилку, однако применение этого устройства считалось спорным, и многие специалисты находили, что это делает езду «неустойчивой и опасной». Но к концу первого десятилетия XX в. рессорная передняя вилка сделалась уже неотъемлемой принадлежностью мотоцикла. К этому времени мотоцикл получил и второе важное усовершенствование — коробку передач. Первоначально при господстве ременной передачи изменение величины передаточного отношения осуществлялось системой раздвижных шкивов различного диаметра. Затем стали применять двух- и трехступенчатые коробки с планетарными шестеренками, расположенными во втулке заднего колеса. Эта система, заимствованная у горных велосипедов, получила широкое распространение к концу первого десятилетия XX в. Однако все эти механизмы долго оставались излишне сложными и хрупкими, а регулировка и правильная сборка их были не под силу обыкновенному мотоциклисту-любителю. По-настоящему задача изменения передач была разрешена только к 1912 г., когда на мотоцикле стали устанавливать простые и прочные коробки передач автомобильного типа с передвижными шестернями. Считается, что к этому времени конструкция мотоцикла окончательно сложилась, в дальнейшем оставалось лишь ее совершенствовать.
В 1930 г. в Великобритании было зарегистрировано 741 800мотоциклов, в Германии — 650 000, во Франции — 405500, в США — 119400, Австралии — 90 100, Италии — 80 600, в других странах — 535 000. Всего 2 622 400 мотоциклов.
Мотоцикл «Россия» — первый российский мотоцикл, на который был установлен 1-ци-линдровый двигатель внутреннего сгорания.
Мотоцикл «Россия» стоил около 450 рублей, и приобрести такую машину могли только состоятельные люди. Поэтому их изготавливали немного — несколько десятков в год.
Одни из первых мотоциклов в России начали изготавливать в Риге на Лейтнеровской фабрике. Эта марка двухколесного транспорта получила название «Россия» и имела 1-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, позволявший развивать скорость до 40 км/ч. Точно неизвестно, как долго выпускалась эта модель. Уже в 1910 г. Лейтнеровская фабрика выпускала только велосипеды, а в 1915 г. ввиду приближения немецких войск к Риге предприятие эвакуировали в Харьков, где на его базе в 1923 г. был создан Харьковский велозавод.
Более успешной была судьба мотоциклов известной российской компании «Дукс». Это было эффективное, оснащенное передовым по тем временам оборудованием предприятие. Начинало свою жизнь оно как мастерская по
За автомобильную и мотоциклетную технику на «Дуксе» взялись в конце XIX в., когда на российских улицах появились первые автомобили. Россия не могла остаться в стороне от процесса развития самодвижущейся техники, но ее нужно было адаптировать к российской действительности. За эту задачу и взялся «Дукс».
Первыми были изготовлены «Мото-Рев-Дукс» — мотоциклетки со швейцарскими двигателями. У них была велосипедная рама, педальный привод, а также пружинная вилка и широкий руль. Бензобак располагался под верхней трубой рамы. Мотоцикл без труда развивал скорость до 60 км/ч. Почти ежегодно модернизируясь, эта модель выпускалась с 1908 по 1918 г.
«Мото-Рев-Дукс» (300 см3) 1914 г. — легкая мотоциклетка, которая была предназначена для туризма.
«Мото-Рев-Дукс» (500 см3) 1914 г. имела двухскоростную коробку передач и сцепление.
Две новые модели появились в программе «Дукса» в 1914 г. Первой была легкая мотоциклетка, предназначенная для туризма. Конструкция другой модели позволяла оснастить ее коляской. Машина имела двухскоростную коробку передач и сцепление. Эти мотоциклы соответствовали мировому техническому уровню тех лет и имели устойчивый спрос. В частности, они участвовали во многих спортивных гонках. Помимо этого, большие партии машин заказывало Военное ведомство Российской империи.
После национализации «Дукс» получил новое название «Государственный авиационный завод 1» (ГАЗ N§1). Спустя тринадцать лет этот завод разделился на ряд специализированных предприятий, в числе которых оказался Московский велозавод. Именно на нем в 1941 г. стали выпускать известные мотоциклы М-72. Но название «Дукс» не исчезло — позже его получил бывший завод «Коммунар».
Отражением расцветающей мотоциклетной жизни России начала XX в. стало созданное в 1906 г. Московское общество мотористов (МОТ), которое объединило любителей и энтузиастов нового вида техники.
До начала войны в июне 1914 г. общество успело провести одну значительную акцию: гонку Петербург — Москва — Петербург по маршруту длиной 1300 верст. Из 43 участников к финишу пришли 37. В годы первой мировой войны общество занималось формированием моторизованных частей. Двое из ушедших на фронт членов МОТ были награждены Георгиевскими крестами.
Организованное в 1928 г. на заводе «Ижсталь» конструкторское бюро по производству мотоциклов положило начало известной советской мотоциклетной марке. Возглавлял бюро П.В. Можаров. Под его руководством были разработаны пять опытных образцов: ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4 и ИЖ-5. Увлечение в СССР тяжелыми мотоциклами привело к тому, что про легкие практически забыли. В 1935 г. срочно занялись проектированием «легковесов». Проблема была актуальной, так как правительством страны была поставлена задача «моторизации всей страны».
ИЖ-1 — один из первых мотоциклов «Ижстали»
За разработку нового мотоцикла взялась конструкторская группа ленинградского завода «Вулкан». В мае 1936 г.
был готов первый опытный образец МЛ-3, а осенью того же года проведены испытания. Серийное производство этой конструкции планировалось начать на Подольском машиностроительном заводе (ПМЗ), но низкое качество изделий заставило отказаться от этой затеи и наладить в конце 1939 г. выпуск нового мотоцикла на механическом заводе в Серпухове.
Машина была рассчитана на массового потребителя и на эксплуатацию в любых условиях, поэтому вопрос о прочности рамы был очень актуален. Две штампованные половинки рамы сваривали в определенных точках. Конструкция получилась очень надежной.
Появление МЛ-3 вызвало интерес у публики и спортсменов. На первенстве Москвы в июле 1939 г. в гонке на 100 км гонщик на МЛ-3 прошел эту дистанцию за 1 ч 27 мин со средней скоростью 68,5 км/ч.
В конце 30-х гг. была начата подготовка к серийному производству
Мотоцикл одного из членов МОТ.
МОТ - Московское общество мотористов.
ИЖ-12.
Немецкая армия накануне войны была оснащена двумя типами мотоциклов — «БМВ-П12» и пришедшими ему на смену «БМВ-П71». Машины выпускались с коляской и обеспечивали высокую подвижность моточастей. Идея позаимствовать конструкцию этой машины родилась еще до войны. Через третьи страны были закуплены несколько экземпляров «П-71», а затем на базе московского завода «Искра» было создано опытное производство.
Новая машина ИЖ-12 была выпущена в 1941 г. Сборку производил Московский велосипедный завод, двигатели выпускал ЗИС (ныне ЗИЛ), коробки передач — КИМ (АЗЛК), а коляски — ГАЗ.
Важность этой машины для советского мотостроения заключалась в том, что «БМВ П71» был создан для массового современного производства и имел целый ряд технических решений, в советском производстве ранее не применявшихся, — дуплексную раму, ножное переключение передач, пружинную подвеску заднего колеса, телескопическую переднюю вилку, карданную передачу, питание каждого цилиндра от своего карбюратора. По существу, освоение этих новинок стало революцией в советском мотостроении.
Таким было состояние производства мотоциклов в СССР накануне второй мировой войны. Эти годы можно охарактеризовать как период становления советского производства мотоциклов, которое было приостановлено в 1941 г.
В 1930 г. 8 СССР числилось 18 079 автомобилей и 7341 мотоциклов на ходу. Работало 10 бензоколонок, на одну приходилось 1807 автомобилей и 734 мотоцикла. В 1930 г. в США работало 75 000 бензоколонок. Одна колонка приходилась на 325 автомобилей и 2 мотоцикла.
Форсировка двигателя мотоцикла Минск подробнее на сайте
http://www.moto-planeta.ru/motominsk/tuning-minska/70-forsirovka-dvigatelja-motocikla-minsk.html
http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=578544
!!!!!1111одинодинодинодин
Рок музыка на халяву
Всем привет
За пару дней я залил интересную путевую музыку от металлся до панка... разные направление как и известные группы, так и любительские добавил.
Кому интересно можете поскачивать может что то новое для себя откроете.
Шмели "Три Сердца" http://oldrock.ifolder.ru/6137927
Фолиант http://oldrock.ifolder.ru/6138106
Моби Дик http://oldrock.ifolder.ru/6137991
A.N.K.Love http://oldrock.ifolder.ru/6138157
Отто Дикс http://oldrock.ifolder.ru/6138223
На Дне http://oldrock.ifolder.ru/6138971
Diary Of Dreams "Panic Manifesto" http://oldrock.ifolder.ru/6139030
Джетъ http://oldrock.ifolder.ru/6139028
Stigmaters http://oldrock.ifolder.ru/6151307
Satarial http://oldrock.ifolder.ru/6151523
Roman Rain http://oldrock.ifolder.ru/6151518
Repentance http://oldrock.ifolder.ru/6151558
Чайф "Дерьмонтин 1987" http://oldrock.ifolder.ru/6160245
Черные Индюки "Говнорок 1990" http://oldrock.ifolder.ru/6159946
Фронт "Mortal Surgery" http://oldrock.ifolder.ru/6160321
S.P.O.R.T. "Сделано по правилам 2000" http://oldrock.ifolder.ru/6166014
Фронт "Металлизация" http://oldrock.ifolder.ru/6166371
Ахат "Походът 1989" http://oldrock.ifolder.ru/6166440
P.S. Может кто то что то ищет и найти не может. Спрашивайте музыки у меня много в основном русского рока так что может чем то помогу)))))))))
Кому интересно здесь больше музыки http://rock.ohrimka.net.ua
вот по этой ссылке http://podcasting.mp3.samsung.ru/podcasts/PodRec/slova_i_muzika/12786/
интервью с Ромой.
за декабрь, по-моему! *))
СМОТРИМ ФОТО С ФЕСТИВАЛЯ!!!
Посмотрите интересный проект ТАЙНА ФАМИЛИИ
Сервис развивается, поетому свои замечания пишите нам.
http://topgames.org.ua
Спасибо, что поддержали наш сервис, надеемся, что услуги предоставленные нами будут полезными для вас.
А вдруг мы поможем вам узнать какие у вас корни? http://topgames.org.ua/
Привет. Внезапно заинтересовался, а сколько альбомов у отомото?
Знаю альбом 'для тебя, сынок'. Также знаю пачку песен с текстами, которые есть вне этого альбома. А также есть тема тут снизу: 'Новый альбом'.
Раз это новый альбом - был ли старый? Или это треки, пока что никуда не вошедшие? Сайт тоже выдает только один альбом.
Купил себе новый вел Mongoose Ritual Dirt-Hi (2010)... с началом весны хочу опробовать его на дерте и стрите. Вопрос вот в чем - нужны ли обвесы (тормоза переключатель)??? Или они будут только мешать? Вобщем, хотелось бы услышать мнения по этому поводу... Если кому есть чего сказать - прислушаюсь к любому мнению
Если есть на свете два трюка, которые каждый ВМХ-ер должен уметь, так этоX-up и feeble grind. Посмотрите соревнования! На каждом делают X-Up. Всегда и все. Это Трюк с большой буквы. Подъезжай к трамплину на приличной скорости. Прыгать надо как обычно, но когда ты вылетишь, отклонить немного назад, сидя на сидении, либо привстань и отклонись. Теперь резко разверни руль на 180. Причем твои руки должны быть скрещенными После того, как руки заняли нужную позицию это положение нужно зафиксировать, а затем провернуть все в обратном порядке. Можно приземляться с чувством собственного достоинства. Причем, при приземлении неплохо немного наклонить переднее колесо велосипеда вниз. Для комбинаций особенно: One Hander X-Up, 360 X-Up. Но будь готов к тому, что ты сломаешь все кости в теле, если при приземлении не развернешь руль в исходное положение.
ДА и еще каким!
Нет. ВМХ не должен быть признан!
Нет. это не вид спорта
Пока не знаю.
Сезон подходит к концу опрос по лучшим делталям сезона !
РАМЫ
-Лучшая рама на 24
-Лучшая рама на 20
-Самая прочная рама
-Лучшая универсальная рама (20/24/26)
-Лучшая рама в категории цена/качество (20/24/26).
Железки
-Лучшая bmx Вилка
-Лучшие педали
-Лучшие шатуны
-Лучший тормоз
-Лучшие обода на 20
-Лучшие обода на 24
-Лучшая задняя втулка
-Самая ГРОМКАЯ задняя втулка
-Лучшая лайтовая железка
-Лучшие Гипсы
Оси
Оси для ВМХ имеют больший диаметр для увеличения прочности. Различают два основных диаметра — 10 мм и 14 мм. оси могут быть как с накручивающимися гайками, так и быть выполнены в виде болтов, т.е. вкручиваться в основную ось, которая находится во втулке. Часто на оси колес накручены специальные трубки (пеги), которые позволяют выполнять различные трюки в ситле Street(например, скольжения) или трюки во флэтленде.
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
Оцени наш проект
http://bigstreet.org.ua
Барспин на земле это туфта его научиться делать можно самому без всяких инструкций. Вот то дело сделать его с Баника.
Для начала езжайте медленно и делайте очень высокий баник, как только вы окажетесь в самом пике высоты зажимайте седло бедрами (не коленями) отклоняете задницу назад, а корпус вперед и резко вращаете руль в ту сторону в какую вам удобно. Вы должны поймать руль до того как приземлитесь, а то вы вылетите из седла назад.
Я заебался клееть латкина кемеры((
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
Оцени наш проект
http://bigstreet.org.ua
STREET
Это довольно простой, но красивый трюк, качество которого зависит напрямую от тренировок. Его нужно уметь делать без тормозов! Итак, едем на небольшой скорости, слегка задираем переднее колесо, весь вес тела с жопой назад! Не пугайтесь упасть! Руки должны быть выпремленными, а ноги согнутые в коленях. Баллансировать нужно путем сгибания ног.
????Где??????
=)
и т.д
я)
Содержит самую продвинутую мемберку.
http://soc.org.ua/
Другими словами если вы хотите найти себе партнера для интим знакомства, вы по адресу.
ВСТРЕЧАЙ НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ В ВЕСЕЛОЙ КОМПАНИИ ДРУЗЕЙ. Ахтунг !!! РЕАЛЬНЫЙ ЧМОКИНГ.
http://soc.org.ua/ ТОЛЬКО СТРАНЫ СНГ.
Мне Оч нравится Гирл или элемент!/!/А вам??
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
http://bigstreet.org.ua
360 (Нучючють правдо осталось дакрутить!!
Отвечаем???
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
http://bigstreet.org.ua
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
А какая у вас стойка??
Я пайду кататься!!
Ааа,,,,