Мишка, не советую мудрить с коробой )) это своего рода защита от дураков )) ты на механке если катался то знаешь чем грозит на накате вперед воткнуть заднию )))) коробка тебе однозначно скажет привет )) так же и тут )) ну если уж очень нужно то там ничего сложного можно просто трос от педали тормоза отцепить вытянуть и так заглушить ))) я тоже сначала так хотел сделать но подумал что если вдруг ручку кпп зацеплю то потом очень расстроюсь))) зимой я понял почему фигово включаются передачи : 1. жесткость пружины нужна побольше которая вытягивает тросик блокировки, 2 это под педаль тормоза забивается много снега нужно мудрить с защитой ну и третье как следствие на тросике влага присутствует из за которой на морозе его просто прихватывает. Летом как будет вести себя пока незнаю посмотрим ))
"OVERRIDE" это не только задним ходом но и на пониженной передаче при всех блокировках дает раскотится более 40км в час.... только не увлекаться главное а то редуктора сгорят )))
Сергей, "OVERRIDE" как вы его называете (или клавиша ускорения как написанно в инструкции по обслуживанию и эксплуатации) сделан для того что бы снять ограничение на 4 wd при блокировке дифа, заднему ничего не будет а вот передней перегреется тем более что блокируется не механическим способом (например как торсион или хотябы лсд) а сервоприводом который очевидно чувствителен к температуре ))) и я имел ввиду что не стоит на полном приводе с блокировкой постоянно раскатываться за 40 и так катится )))) а в остальном все впорядке )))
Александр,а как правильно пользоваться кнопкой "OVERRIDE" ? Такое впечатление,что она совсем не фурычит.В сервисе никто не может обстоятельно объяснить ее функционал.И даже дистрибьютор отмолчался...
А у меня Когда здаешь назад быват так дыщ дыщ дыщ как будто колотичто то скорость прибовляешь и дыщ дыщ дыщ а в перед не стучит и не видно где и что стучит так у всех на CFmoto 500 2A
Сергей, Вы включите 4WD заблокируйте передний диф. и разгонитесь до 40 км/ч, начнете ощущать такие жесткие тычки и удары и выше не получится разогнаться, а зажмите кнопку и увидите сто спидометр шагнет за 40 км в час ))) вот посути и все ее предназначение она отключает блокировку по скорости ))) только вот не помню толи только на пониженной толи и на повышенной... а эксперементировать холодно блин чет у нас пока )))
Мишка, не близко конечно ты друг )) на заглушенном моторе нормально переключаются? Короче под передним правым крылом есть защита пластикавая держится на 2 болтиках она закрывает главный тормозной цилиндр связанный с ножной педалью тормоза, к педали через пружинку подцеплен тросик который при нажатии на педаль вытягивается, посмотри при нажатии он полностью вытягивается? Проверь прям рукой его вытяни и попробуй передачи пощелкать если все станет легко то значит его не до конца вытягивает. Пиши в личку там дальше разберемся ))
Здравстуйете. Появился вертикальный люфт руля, со стоящей пластмассой визуально не вижу где. Подскажите что нужно поменять или протянуть. Заранее спасибо.
Cfmoto, Еще вопрос не онятно как мерить масло, так как в руководстве по тех. обслуживанию и эксплуатации квадрацикла АВМ 500 и АВМ 500-А на странице 95 написанно что щуп маслянный нужно закручивать, а в сервисной книжке на странице 25 черным по белому обратное, дже выделенно ))) Кому верить? Я бы даже не парился будь это полтора литровый мотор... плюс минус главное в норме )) а вот см в резьбе щупа может играть серьезную роль для моторчика в 500 кубов где всего 2 литра масла )))
В этой теме - отвечаем на Ваши вопросы
Подскажите что нужно поменять или протянуть. Заранее спасибо.