Аэрография делает автомобиль гораздо менее привлекательным для угонщиков — так ли это?
Строгой официальной статистики нет, но доля истины в данном утверждении присутствует. Прежде всего оно касается массовых автомобилей, где, выбирая «жертву», угонщики легко могут найти точно такую же, но без особых примет. Однако когда дело касается редкого дорогого автомобиля, угоняемого под конкретный заказ, аэрография преступников не остановит.
Кроме того, многое зависит и от площади аэрографии. Одно дело, когда машина густо расписана по обоим бортам, и совсем другое — маленький рисунок на капоте или крыле.
О чем еще нельзя забывать, собираясь делать аэрографию?
Прежде всего, постараться понять: а не окажется ли так, что через неделю-месяц-два рисунок разонравится, и возникнет чувство сожаления об «испорченной» машине? Аэрография делает автомобиль узнаваемым и запоминающимся, и даже небольшой рисунок может стать «особой приметой». Повреждение рисунка, сделанного на двух и более элементах, а тем более симметричного по бортам, неизбежно влечет дополнительные расходы: поменяв, например, помятую дверь, непременно придется дорисовывать на ней пропавшую часть изображения. И, наконец, чем больше по площади, индивидуальнее и выразительнее аэрография, тем машину сложнее продать.
Разрешается ли делать аэрографию автомобилей, находящихся на гарантии?
По нашим сведениям, сопротивление со стороны дилеров тут не встречается. Аэрография не относится ни к подключению дополнительного оборудования, ни к изменению штатных конструкций и предписанных параметров. Однако, собираясь делать аэрографию новой машины, находящейся на гарантии, лучше все же предварительно позвонить дилеру и проконсультироваться с ним.
Допускается ли вообще аэрография Правилами дорожного движения?
В ПДД аэрография отнесена к многоцветной раскраске транспортного средства. И требований тут два. Первое: она не должна копировать и быть похожей на опознавательную раскраску и символику ведомственных автомобилей — милиции, ДПС, спецслужб и т. д.
Второе: в паспорте транспортного средства должна быть соответствующая отметка о наличии на автомобиле рисунка.
Аэрография может быть вписана в полис КАСКО. В этом случае все расходы по ремонту «железа» и восстановлению рисунка страховая компания берет на себя, однако и полис при этом будет дороже. В ином случае полис обойдется дешевле, но компания оплатит только ремонт «по железу», а восстанавливать рисунок придется на свои средства.
лакировка - это сложный и довольно трудоемкий процесс, который лучше доверить профессионалу. тут одним постом не расскажешь. Посмотрите тут http://www.air-o-graf.ru/showthread.php?t=6
Подскажите, пожалуйста, по общероссийскому классификатору видов экономической деятельности коды услуг на аэрографию, очень надо, заранее большое спасибо!
Именно аэрографии нет в ОКВЭД. Подходит 92.31.1 Деятельность в области создания произведений искусства Деятельность в области художественного, литературного и исполнительского творчества 92.31.22 Деятельность актеров, режиссеров, композиторов, художников, скульпторов и прочих представителей творческих профессий, выступающих на индивидуальной основе
Да, грунт нужен обязательно чтобы подготовить и выровнять поверхность, скрыть изъяны. Лучше быстросохнущий и однокомпонентный дабы не утолщать поверхность и не создавать ступеньки на буке. наносится пульвизатором, хотя и можно и в аэрозольной упаковке.
Не стоит делать кустарно - без камеры. Жалко будет, если все поплывет после стольких-то трудов. После нанесения рисунка через 10 мин "промокают" липкой салфеткой, чтобы убрать пылинки и мелкие частички краски. Покрывается 2 слоями лака последовательно и сушится в камере 10-12 часов, иначе "поплывет" или будут бугры
Антон, добрый день. Решил заняться аэрографией, но пока никак не могу определиться с выбором компрессора (аэрограф уже есть). В своем творчестве планирую делать упор на изображения небольшого размера ( разрисовывать ноутбуки, сноуборды, футболки), по бюджету рассчитываю уложиться в 9 т.р., подскажите пожалуйста реально ли приобрести за такую сумму компрессор с ресивером подходящий под мои задачи? На каких производителей и какие модели компрессоров стоит обратить внимание?
Викторио, Добрый день. Да, это реально. Вот посмотрите - здесь тесты различных компрессоров и много другой полезной информации о них от, так сказать, конечных пользователей. http://www.air-o-graf.ru/forumdisplay.php?f=10 По поводу фирм, посмотрите, например, на продукцию FENGDA - хорошие компрессоры для аэрографии. http://www.fengda-rus.ru/goods/compressors/d/ Если кратко, то главными параметрами компрессора являются максимальное рабочее давление и производительность. Это влияет на тип выбираемого компрессора. Мембранные имеют небольшую производительность и давление до 3,5 атм. Давление в них пульсирует ,но имеют низкую стоимость. Поршневые (одно-, двух) бывают безмасляные и масляные. Первые не требуют ухода, у вторых - значительно больший ресурс, но требуется обслуживание. Я бы рекомендовал поршневые масляные. они и давление больше, чем мембранные создают и служат дольше. Правда, эти компрессоры самые шумные. Такие параметры как шум, габариты, масса зависят от мощности. Выбирайте ее исходя из условий эксплуатации (мастерская, дом). Мне кажется, что вам и небольшого компрессора с 90 Вт двигателем хватит. сильно желательно иметь компрессор с ресивером (пусть даже небольшого объема - вам хватит, учитывая чем хотите заниматься). Это обеспечит отсутствие пульсаций давления, что при такой миниатюрной работе весьма важный фактор. Кроме того, меньше будет греться двигатель. Также, естественно, должен быть в наличии редуктор (регулятор давления), поскольку требуемое давление обычно колеблется в пределах 1-3 атм в зависимости от используемого сопла, краски и т.д. Обязательно использование фильтров (пылеуловителей) и масловлагоотделителя для удаления конденсата и масла в случае использования поршневых масляных насосов. Очень хорошо, если в компрессоре предусмотрена защита от перегрева и отключение при достижении требуемого давления.
Ну, специалистом я себя бы не называл, тем более, что я даже не художник, а все-таки организатор студии аэрографии. Спасибо. По существу вопроса - я добавил несколько видео по тестам компрессоров в видеораздел нашей группы. Думаю, Вам будет интересно посмотреть их. Кроме того, вот обзор по той модели, про которую Вы спрашивали http://www.youtube.com/watch?v=Zou78EbTPcs
Лично мое мнение. Опыта работы с данной моделью не имею, но знаю, что подобную модель используют художники-аэрографы (или аэрографисты - кому как нравится). В целом - отзывы положительные и впечатления от работы приятные. У компрессора хорошая производительность и рабочее давление, которое он держит в рамках требуемых 4 атм даже при использовании аэрографов с достаточно крупным соплом (0,4 и более - спасибо достаточно мощному двигателю, обеспечивающему производительность), так что использовать его можно для аэрографии на любой поверхности, даже для интерьерки. Стоит данный компрессор недорого (как правило, до 3500 руб. в зависимости от магазина) - это несомненно плюс. Все необходимые атрибуты компрессора для аэрографии у него также есть.
Единственное, возможно не слишком большой объем ресивера (но для указанных Вами видов работ и этого с ушами), да и по ресурсу безмасляные компрессоры все-таки не такие долговечные ,как их масляные собраться, но это я уже придираюсь. Относительно шумности - мнения противоречивые. Производитель заявляет, что компрессор "мало шумит" (77 dB), а вот по отзывам - "ревет белугой". Короче, для дома...смотрите сами. Если только глухие соседи. Еще есть нюанс с регулировкой реле давления - при уменьшении давления отсечки уменьшается и верхний порог. Если был диапазон 8-6Атм ... сдвигаете до 4-х - получаете 4-6 Атм ...
Делимся опытом, задаем вопросы, короче, общаемся предметно!
Строгой официальной статистики нет, но доля истины в данном утверждении присутствует. Прежде всего оно касается массовых автомобилей, где, выбирая «жертву», угонщики легко могут найти точно такую же, но без особых примет. Однако когда дело касается редкого дорогого автомобиля, угоняемого под конкретный заказ, аэрография преступников не остановит.
Кроме того, многое зависит и от площади аэрографии. Одно дело, когда машина густо расписана по обоим бортам, и совсем другое — маленький рисунок на капоте или крыле.
Прежде всего, постараться понять: а не окажется ли так, что через неделю-месяц-два рисунок разонравится, и возникнет чувство сожаления об «испорченной» машине? Аэрография делает автомобиль узнаваемым и запоминающимся, и даже небольшой рисунок может стать «особой приметой». Повреждение рисунка, сделанного на двух и более элементах, а тем более симметричного по бортам, неизбежно влечет дополнительные расходы: поменяв, например, помятую дверь, непременно придется дорисовывать на ней пропавшую часть изображения. И, наконец, чем больше по площади, индивидуальнее и выразительнее аэрография, тем машину сложнее продать.
По нашим сведениям, сопротивление со стороны дилеров тут не встречается. Аэрография не относится ни к подключению дополнительного оборудования, ни к изменению штатных конструкций и предписанных параметров. Однако, собираясь делать аэрографию новой машины, находящейся на гарантии, лучше все же предварительно позвонить дилеру и проконсультироваться с ним.
В ПДД аэрография отнесена к многоцветной раскраске транспортного средства. И требований тут два. Первое: она не должна копировать и быть похожей на опознавательную раскраску и символику ведомственных автомобилей — милиции, ДПС, спецслужб и т. д.
Второе: в паспорте транспортного средства должна быть соответствующая отметка о наличии на автомобиле рисунка.
Аэрография может быть вписана в полис КАСКО. В этом случае все расходы по ремонту «железа» и восстановлению рисунка страховая компания берет на себя, однако и полис при этом будет дороже. В ином случае полис обойдется дешевле, но компания оплатит только ремонт «по железу», а восстанавливать рисунок придется на свои средства.
92.31.1 Деятельность в области создания произведений искусства
Деятельность в области художественного, литературного и исполнительского творчества
92.31.22 Деятельность актеров, режиссеров, композиторов, художников, скульпторов и прочих представителей творческих профессий, выступающих на индивидуальной основе
Решил заняться аэрографией, но пока никак не могу определиться с выбором компрессора (аэрограф уже есть). В своем творчестве планирую делать упор на изображения небольшого размера ( разрисовывать ноутбуки, сноуборды, футболки), по бюджету рассчитываю уложиться в 9 т.р., подскажите пожалуйста реально ли приобрести за такую сумму компрессор с ресивером подходящий под мои задачи? На каких производителей и какие модели компрессоров стоит обратить внимание?
Вот посмотрите - здесь тесты различных компрессоров и много другой полезной информации о них от, так сказать, конечных пользователей. http://www.air-o-graf.ru/forumdisplay.php?f=10
По поводу фирм, посмотрите, например, на продукцию FENGDA - хорошие компрессоры для аэрографии. http://www.fengda-rus.ru/goods/compressors/d/
Если кратко, то главными параметрами компрессора являются максимальное рабочее давление и производительность. Это влияет на тип выбираемого компрессора.
Мембранные имеют небольшую производительность и давление до 3,5 атм. Давление в них пульсирует ,но имеют низкую стоимость.
Поршневые (одно-, двух) бывают безмасляные и масляные. Первые не требуют ухода, у вторых - значительно больший ресурс, но требуется обслуживание. Я бы рекомендовал поршневые масляные. они и давление больше, чем мембранные создают и служат дольше. Правда, эти компрессоры самые шумные.
Такие параметры как шум, габариты, масса зависят от мощности. Выбирайте ее исходя из условий эксплуатации (мастерская, дом). Мне кажется, что вам и небольшого компрессора с 90 Вт двигателем хватит.
сильно желательно иметь компрессор с ресивером (пусть даже небольшого объема - вам хватит, учитывая чем хотите заниматься). Это обеспечит отсутствие пульсаций давления, что при такой миниатюрной работе весьма важный фактор. Кроме того, меньше будет греться двигатель.
Также, естественно, должен быть в наличии редуктор (регулятор давления), поскольку требуемое давление обычно колеблется в пределах 1-3 атм в зависимости от используемого сопла, краски и т.д.
Обязательно использование фильтров (пылеуловителей) и масловлагоотделителя для удаления конденсата и масла в случае использования поршневых масляных насосов.
Очень хорошо, если в компрессоре предусмотрена защита от перегрева и отключение при достижении требуемого давления.