Поделюсь обучающей коллекцией - по Аэрографии Имеется обучающая коллекция - по Аэрографии!!! Которая состоит из: 36 фильмов, 5 книг, 37 видео роликов и много шаблонов (трафаретов) от всех известных художников, МОГУ ПОДЕЛИТЬСЯ, для более подробной информации пишите в личку или же стучитесь в icq 427787560. Пишите, отвечу всем!!!
Я - из другого города...или порядок работы над заказом Данная тема посвящена иногородним (по отношению к месту базирования "Автографа" - г. Сызрани) ценителям аэрографии.
Тема эта достойна внимания потому как действительно - как же быть, если аэрографию хочется, а сделать ее некому? Или есть еще какие-либо причины для того, чтобы обратиться к нам.
Благо, у нас есть его Величество Интернет и сотовая связь. Итак: 1) определяемся с макетом На данном этапе, хотелось бы обратить внимание на написанное в первом пункте здесь http://vkontakte.ru/board.php?act=t&tid=17530819... После появления "вИдиния" вашего авто (али еще чего) присылайте ваши фото, картинки, ссылки на них...Дишь бы нам стало понятно, КАКОЙ материал вы хотите использовать и на КАКОМ ОБЪЕКТЕ. Убедительная просьба, не надо как в анекдоте "про кино с тем чуваком, который играл еще вот в том кине". Чем четче будет сформулирована мысль, тем быстрее и плодотворнее сложиться наше сотрудничество. Не забудьте указать КУДА необходимо нанести аэрографию и УКАЗЫВАЙТЕ ее ДЕТАЛЯМИ, а не левый бок, зад и т.д.
2) с вами контактирует менеджер или художник и обсуждают детали
3) далее мы сообщаем вам остоимость. Если все вас устраивает, то вы оплачиваете предоплату в размере 1000 руб. (плата за изготовление макетов - она включена в стоимость и просто вычитается затем из общей стоимости - это указано а прайс-листе на нашем сайте) Оплата происходит через Сберкассу, с карты банка или любым приемлемым для нас обоих способом по присланным нами в письме реквизитам.
4) затем мы присылаем готовые макеты. Обсуждаем детали (по телефону, в ICQ, Skype и т.д.) и приходим к консенсусу. На данном же этапе формируется окончательный вариант того, как это будет выглядеть. Постарайтесь на этот момент определиться во всех мелочах. О чем я говорю, поймут те, кто связан с данным видом деятельности. "Переговоры" будут идти несколько дольше, чем при личной встрече, но каких-либо проблем здесь не возникает.
5) Вам высылаются (обычной почтой) исправленные в соответствии с вашими пожеланиями макеты (2 шт.). Они имеют номера. Один для вас, второй Вы возвращаете (отсылаете) нам обратно. Для ускорения процесса можно прислать сканы, но письмо с БУМАЖНЫМ НОСИТЕЛЕМ (макетом) должно быть отправлено нам ОБЯЗАТЕЛЬНО. На макете вы СТАВИТЕ: дату, пишите "макет выполнен в соответствиями с моими пожеланиями, претензий по макету к ООО "Автограф" не имею" и подпись.
6) Мы согласовываем с вами дату начала работ, т.е. день, когда вы пригоните авто или привезете вещь в нашу мастерскаю. Роспись клубов и прочие ситуации с "крупными" объектами, когда мы приезжаем сами, в данном случае не рассматриваем. Также будут названы и сроки сдачи. Они будут минимальными, поскольку мы стараемся выполнять работы иногородним заказчикам в режиме одного потока, т.е. работы выполняются без переключения на другие заказы. Мы специально подбираем такие "окна". Обратите, пожалуйста, внимание, на требования к автомобилям. Они приведены на нашем сайте в разделе "Документы". В случае, если данные требования не будут соблюдены, мы будем вынуждены пропорционально увеличить стоимость наших услуг на услуги по помывке автомобиля и кузовным работам, а также уплачиваемый налог. Также это не позволит нам говорить о конкретных сроках, поскольку появятся промежуточные звенья в нашем сотрудничестве.
7) Размер предоплаты составляет 30% от полной стоимости работ. При приеме машины или иного объекта вам выдается документ о приеме и приходный кассовый ордер. Не забудьте, пожалуйста, ПАСПОРТ. Он необходим для занесения сведений в документы. 8) В оговоренный день вы забираете свой шедевр, внеся предварительно оставшуюся часть оплаты, вместе с документами о ГАРАНТИИ. Также будет необходим ПАСПОРТ.
P.S. Все необходимые условия, требования, цены и пр. представлены на нашем сайте. Практически все документы, которыми мы с вами будем оперировать также представлены там. Не поленитесь почитать - так вы окончательно избавите себя от вопросо
Что бы вы хотели видеть на сайте Создавая сайт, мы, как и все, хотели сделать его, красивым и функциональным. Однако, имея в распоряжении всего-то пять дней, сделали все просто и по-минимуму. Теперь, когда у нас есть больше времени, а мысли преведены в порядок, готовятся к публикации статьи, видео и новые работы в галерею, мы бы хотели спросить у участников группы - что бы вы хотели видеть на нашем сайте. Пока сделаем это в свободной форме, а для тех кто затрудняется - небольшая помощь в виде вариантов ответа в опросе. Заранее спасибо
Мысли об аэрографии или помогите нам стать лучше Создавая данную группу, я не спроста написал в описании "искусство самовыражения или совмещая прекрасное с полезным". Думаю, многие согласятся, что это весьма непростое дело и это именно искусство, ибо требует творческих и профессиональных навыков. Как и любое искусство или его часть (картина художника, стих поэта и т.д.) оно делает обладателя несколько непохожим на остальных. Именно непохожим, а вовсе не "эксклюзивным" или "гламурным" или еще каким-нибудь из тех эпитетов, которыми награждают обладателей аэрографии некоторые из тех, с кем приходится общаться на эту тему. Соглашусь, однако, в том, что аэрография выделяет "хозяина" - делает его заметным, придает некоторый шарм и налет нестандартности. Кому-то достаточно и этого. Для некоторых обладание вещью с аэрографией доставляет чисто эстетическое наслаждение (что тоже немаловажно). А кто-то делает ее с вполне определенной целью - подарок, противоугонное средство, способ скрыть мелкие "косяки" покрытия, замену "стандартным" обоям и многое другое. Говоря о минусах обычно называют процентах в 90 стоимость. Мол, дорого это и не каждому доступно. Конечно, не каждому. Я бы даже сказал и не каждому нужно...Иначе просто перестал бы быть airbrush`инг средством самовыражения. Да и не бывает сложная работа, для выполнения которой на должном уровне нужен талант, дешевой. Однако цена - вещь относительная. Относительна она всилу разной сложности, качества исполнения, города, в котором вы живете... Понимая это и переводя работу на коммерческие рельсы, мы, во-первых, провели мониторинг цен и можем смело сказать, что в Самарской области они самые низкие (да и не так много кто еще может предложить именно аэрографию в нашей области, по крайней мере официально, а про Сызрань и говоить нечего). Во-вторых, мы даем беспроцентную рассрочку (хотя другой она быть и не может)))))) с минимальным первоначальным взносом. Кроме того, предоставляем официальные документы, которые могут быть использованы вами при страховании имущества и, конечно же, гарантию. Обо всем этом можно прочитать на нашем сайте http://www.avtograf-vr.ru или узнать у специалистов (см. раздел контакты) А теперь я хотел бы вас спросить - что бы вам хотелось видеть в перечне наших услуг, что нужно доработать или изменить? Одним словом, помогите нам стать лучше...)) Спасибо
можно попробовать создать большее количество альбомов с готовыми работами или набросками, со своей стороны могу поделиться фотографиями с прошедшего летом 2008 года автоэкзотики в Самаре
Был бы весьма благодарен, Алексей. Нам всегда интересны новые работы. По поводу количества альбомов, к сожалению, не все дают разрешение на размещение фотографий их автомобилей или внутреннего убранства. Однако, уже есть новые работы, выполненные за последние недели и скоро я их выложу вместе с видео...Отдельное спасибо за альбом.
О материалах Какие типы красок можно использовать в аэрографии?
Для каждого типа поверхности существуют специальные краски. Для аэрографа можно использовать практически любые, если только они жидкие. Чаще всего в аэрографии используют автоэмали, нитроэмали и акрил.
Как подготовить поверхность?
Чтобы краска хорошо держалась, ее надо наносить на хорошо подготовленную поверхность, будь то пластик или металл, зашкурить и обезжирить поверхность. Шкурят поверхность для того, чтобы убрать старую краску и заматовать поверхность, поэтому, если вы решили подготовить:
1) Системный блок
Стоит сначала прошкурить крупной шкуркой (400), а затем под струей воды мелкой (1000-1200), почему с водой - да чтобы исключить мелкие "риски" при шкурении и не “забивать” шкурку.
2) Авто
Для ошкуривания самая крупная шкурка - 600 и никак не ниже, она специально для этих целей и предназначена. Все что крупнее, используется уже для дерева!!! Ошкуривать необходимо обязательно ВСЮ деталь В ОДНОМ и ТОМ же НАПРАВЛЕНИИ. Т.е. либо строго по вертикали, либо горизонтали, но ни в коем случае НЕ круговыми движениями. Этот способ очень поможет в дальнейшей работе, т.к. вы уже будете знать в каком направлении у вас могут появиться царапины (или впадинки) от шкурки и вам будет легче их устранить. Далее все неровности (в том числе и царапины от 600 шкурки) устраняются путем ошкуривания еще более мелкой шкуркой. Для этого существует шкурки с зернистостью 1000, 1500 и 2000. 2000 - сделает вашу работу идеальной.
Переход (или смену зернистости) следует делать последовательно! Например, если ошкуривалась деталь шкуркой с зернистостью 600, то скажем попытки ошкуривания детали 1500 шкуркой должного эффекта НЕ принесут, царапины все равно останутся. Таким образом, при доведении поверхности до идеального состояния необходим последовательный переход - 600 - 1000 - 1500 - 2000. Если после нанесения полироли на свет видно, что царапины все еще остались, значит это следы от шкурки 1000 - полироль рассчитана закрыть огрешки от шкурки с зернистостью 1500 и меньше. Чтобы убрать эти царапинки, придется ошкуривать заново, используя шкурку 1500, потом 2000 и снова полировать.
Опять же про авто и нестандартные со всякими выгнутостями системные блоки. Вот тогда еще одна штучка. Всем известно, что для ошкуривания используется шкурочный блок - такой небольшой пластиковый кирпичик, на который натягивается шкурка. Но т.к. поверхности имеют изгибы разной формы, при ошкуривании велика вероятность "снести" краску под ноль на этих самых выпуклостях (представьте себе ребра жесткости на дверях или капоте). Тогда берется обычная губка для мытья посуды! У нее одна сторона оклеена неким подобием железной щетки, достаточно твердое, чтобы принести толк от прилагаемых усилий, но не цельное, т.о. все ребра жесткости, будем так говорить, останутся с краской, а вы получите идеальное ошкуривание с доступом к любому уголку поверхности, подготавливаемой к покраске.
Не стоит забывать про грунт. Есть грунт специально для пластика, и металла. И не стоит этим пренебрегать, если не хотите, чтобы даже в процессе работы отслаивалась краска (особенно при работе с малярным скотчем). Он служит для хорошего сцепления краски, и в свою очередь сам должен наноситься на обезжиренную подготовленную поверхность. Чем лучше вы подготовите деталь к покраске, тем лучше и дольше будет радовать вас результат.
Гимн АвтоТаза В кризис ли, в бурю, в любое ненастье Как встревоженный улей, гудит мой завод....Я представитель трудовой династии, Тоже гужу, не гудеть-то чего?....Немцы от зависти взвились бы, Англичане с японцами свернули б шею, Чтобы увидеть, как против резьбы Я гайку на болт навернуть умею.....Вас приглашаю, буржуйские дяди: Зайдите к нам в цех, сами увидите, Как я одною рукою, не глядя, Собираю ВАЗовский двигатель..... Микрометром размахивать все мы горазды, С ним-то нетрудно не дать лишка, Но может ли создатель какой-нибудь «Мазды» Стаканом выверить объем движка?! .....Сюда смотрите, друзья-итальянцы, Кипит процесс автосборки адов. Глядите: я, как свои два пальца, Знаю конструкцию ваших Фиатов..... Наши машины в любом краш-тесте Вдребезги расшибают стены. Руль остается почти на месте. Что - манекены? Хреновые манекены!.... Наш человек гвоздя железного тверже, Замешан и вылеплен из крутого теста, Он, не приходя в сознание, может Выйти с достоинством из любого краш-теста..... Пора поставить вопрос ребром, Конец положа журналистским вракам: Надо поддерживать наш автопром, Дорогу нашим, российским маркам!.... Наборщик! Крупнее выбери буквы, Новость сообщу официально я: На нашем конвейере «Лада-Клюква»! Развесистая и уникальная!
Хааа, мне понравилось, сам езжу на зубиле, наши авто уникальные-для замены не обязательно оригинальные детали, можно засунуть в нее что-то подручное и она поедет:)
коробка 2141 Есть движок без навесного оборудования от москвича 412 ,я так понимаю они отлично стыкуются с коробкой москвича 2141 ,выйдет ли это дешевле чем зазовские агрегаты?Какие меня могут ожидать подводные камни?насколько надежна эта коробка?выдержит ли неудержимую мошь форсированного 412 ого))))
кпп 2141 выдерживает 85 сил УФЫ 1,7л, поэтому ставь и не парься. 412 мотор выкинь нахрен и ищи 1,7 а с жоперским хламом не связывайся, это такой дроч что ты потом вскроешься. оно того не стоит
Тут вопрос упирается в основном в грязную зеленую бумажку!Есть у меня 412ый ,от него и пляшем ,я ж почему и спросил не выйдет ли дешевле?Во сколько мне обойдется карбюратор,трамблер радиатор ,стартер,генератор,и всякая мелочевка? Если б я не был бедным студентом ,я б наверно купил не расторможенную ауди 100 с 2.3 или субару ,или что нибудь с передним приводом и продольным расположением силового агрегата
Посмотри фото в альбомах,там все отлично видно,от этого и отталкивайся,даже вариантов несколько.на оппозит.ру посмотри,тоже не плохие варианты есть..у меня есть только один вопрос по этому поводу,как лучше сделать заднюю подвеску.мост с маятником там как единое целое,либо каждая тяга через сайлент блок крепится,что дает возможность ему качаться?.
серега есть много сайтов!!! Но самый лутшый сайт, ето твоя ГОЛОВА. просто в голове есть много фантазий. Я бы взял за основу (инвалидку) обрезал бы все до днища. Усилил бы раму Квадрат-Трубой 20*40. Двигатель от ОКИ. Приварил-бы П-образную трубу диам 80мм. для безопастости. Сидение 2шт с какой-то иномарки.
хочу сделать педальный карт!!! ХЭЛП !!! Вот уже довольно давно хочу сделать педальный карт. Есть чертежи впринципе из старых журналов наподобе "моделист-конструктор" и т.п. Если у кого то есть свои чертежи, схемы, фото, идеи или предложения прошу обращатся в лс. Или если пишете тут, то писать в лс, мол "отписался в теме" или т.п. буду очень рад и благодарен за помощь и вашу отзывчивость.
З.Ы. возможен вариант с малолитражным двигателем типа от газонокосилки или еще от чего-нибудь=)
Привет всем.Сделал сам чепер на базе мотоцикла ИЖ юпитер4 делал пол года да и то ни каждый день.Прокатился пару раз а потом одному мужчине он очень понравился и я его продал.Фото есть и достаточно много.Если интересно могу выложить или добовляйтесь в альбомах есть фото.А также переделал автомобиль ГАЗ 21 и Урал Вояж 750.Делал все своими руками но не без помощи друзей.
Купить убитую машину и востановить ее, так как востанавливать ты будеш САМ для себя!!! а купить в хор состоянии, и она через пол года розсыпитса. на ней видро шпакла, пороги строительной пеной задуты, днище мастикой намазано штобы невидно было гнилого метала.
Ну да согласен, но покрасить поварить и тд сейчас немало стоит, что иногда дешевле купить в хор состоянии, но тут опять таки главное не ошибиться в выборе.
Все зависит от того, что собою представляет "машина в хорошем состоянии", и на сколько проблематично оживить " убитую ". Ведь при желании можно и из холодильника самолет сделать, а если руки кривые, то даже если новую машину машину купить - не поможет ( все смертны ). Так что все зависит от данного, конкретного случая! От себя добавлю, что мне все - таки восстанавливать ближе - но это уже диагноз - когда провалявшись под железякой весь день, и прокляв ее раз десять, офигеваешь от радости, если это завелось и ездит!!! А еще действительно необходимо учесть некоторую "эксклюзивность" восстановленного аппарата, делал ведь сам, следовательно - под себя, под свои привычки и свои длинные ноги... ( если не кому - то в подарок ). Да и отношение совсем другое - все - таки делал сам, а значит и отношение более бережное, и "болячки" все знаешь... Восстановленные forewer!!!!!!!!!!!!!!!
да з Сергеем согласен 100процентов. Можно што-то переделать, усилить, свое прихимичыть. НО 10процент ДЕНЬГИ. И 50процент желание. 40процентов ИНСТРУМЕНТ.
Как развернуть двигатель ЗАЗ У многих возникает вопрос - если на багги ставить двигатель ЗАЗ и развернуть его на 180 градусов, как сделать чтобы было 4 передачи вперед и 1 назад, а не наоборот?
Как заставить ЗАЗ ехать вперед с перевернутым на 180 градусов двигателем?
Очень просто. разбираем коробку переключения передач, снимаем ведомую шестерню дифференциала и ставим ее зеркально, так как ведущая шестерня расположена по оси симместрии КПП, то на ее работе это не сказывается, собираем КПП.
В итоге имеем при развернутом на 180 двигателе4 передачи вперед и 1 назад, как и на обычном ЗАЗике.
Компоновки багги Как правило, багги - заднеприводная заднемоторная машинка. тем не менее, если достаточно долго посидеть в интернете и поискать картинки, то можно встретить и переднемоторные и центральномоторные багги. Любой энтузиаст вправе строить из того, что под рукой, тем не менее надо руководствоваться здравым смыслом.
В нашей стране (если взять в рассмотрение европейскую часть) самые распространенные агрегаты - 2101 (и последующие модификации) и двигатели переднеприводных вазов. Есть еще куча москвичей на наших просторах - как правило с мертвым кузовом и с живыми агрегатами.
Кроссовый багги Хочу создать низкий спорт багги и использовать оппозитный двигатель. Вопрос только в том,какой выбрать донор. Урал,Днепр,какую из моделей мотоциклов. главные характеристики чтобы был с задней передачей 5-ти ступенчатый и чтобы запчасти можно было найти.
сам чулок укорачивай болгаркой .сваривается электросваркойюа полуося лучше обрезать ближе к шлицам .часть где обрезается протачи на токарном. это центровка.потом в одной делаеш отверстие.а в другой штифт.соединяется на горячую и обваривается электродом для легированной стали.\мне делали на заводе\
Помогите !!! есть у когонибудь или кто знает где можно взять чертежи багги БАРРАКУДА есть у когонибудь или кто знает где можно взять чертежи багги БАРРАКУДА
можно!! тока найди сразу редуктор от инвалидки или муравья а лучше всю инвалидку, самое главное на юпитер охлаждение путевое сделать, очень хорошо кулера от блока питания компа подходят они прямо на цилиндры крепятся болтами.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Имеется обучающая коллекция - по Аэрографии!!! Которая состоит из:
36 фильмов, 5 книг, 37 видео роликов и много шаблонов (трафаретов) от всех известных художников, МОГУ ПОДЕЛИТЬСЯ, для более подробной информации пишите в личку или же стучитесь в icq 427787560. Пишите, отвечу всем!!!
Данная тема посвящена иногородним (по отношению к месту базирования "Автографа" - г. Сызрани) ценителям аэрографии.
Тема эта достойна внимания потому как действительно - как же быть, если аэрографию хочется, а сделать ее некому? Или есть еще какие-либо причины для того, чтобы обратиться к нам.
Благо, у нас есть его Величество Интернет и сотовая связь. Итак:
1) определяемся с макетом
На данном этапе, хотелось бы обратить внимание на написанное в первом пункте здесь http://vkontakte.ru/board.php?act=t&tid=17530819...
После появления "вИдиния" вашего авто (али еще чего) присылайте ваши фото, картинки, ссылки на них...Дишь бы нам стало понятно, КАКОЙ материал вы хотите использовать и на КАКОМ ОБЪЕКТЕ. Убедительная просьба, не надо как в анекдоте "про кино с тем чуваком, который играл еще вот в том кине". Чем четче будет сформулирована мысль, тем быстрее и плодотворнее сложиться наше сотрудничество. Не забудьте указать КУДА необходимо нанести аэрографию и УКАЗЫВАЙТЕ ее ДЕТАЛЯМИ, а не левый бок, зад и т.д.
2) с вами контактирует менеджер или художник и обсуждают детали
3) далее мы сообщаем вам остоимость. Если все вас устраивает, то вы оплачиваете предоплату в размере 1000 руб. (плата за изготовление макетов - она включена в стоимость и просто вычитается затем из общей стоимости - это указано а прайс-листе на нашем сайте)
Оплата происходит через Сберкассу, с карты банка или любым приемлемым для нас обоих способом по присланным нами в письме реквизитам.
4) затем мы присылаем готовые макеты. Обсуждаем детали (по телефону, в ICQ, Skype и т.д.) и приходим к консенсусу. На данном же этапе формируется окончательный вариант того, как это будет выглядеть. Постарайтесь на этот момент определиться во всех мелочах. О чем я говорю, поймут те, кто связан с данным видом деятельности. "Переговоры" будут идти несколько дольше, чем при личной встрече, но каких-либо проблем здесь не возникает.
5) Вам высылаются (обычной почтой) исправленные в соответствии с вашими пожеланиями макеты (2 шт.). Они имеют номера. Один для вас, второй Вы возвращаете (отсылаете) нам обратно. Для ускорения процесса можно прислать сканы, но письмо с БУМАЖНЫМ НОСИТЕЛЕМ (макетом) должно быть отправлено нам ОБЯЗАТЕЛЬНО. На макете вы СТАВИТЕ: дату, пишите "макет выполнен в соответствиями с моими пожеланиями, претензий по макету к ООО "Автограф" не имею" и подпись.
6) Мы согласовываем с вами дату начала работ, т.е. день, когда вы пригоните авто или привезете вещь в нашу мастерскаю. Роспись клубов и прочие ситуации с "крупными" объектами, когда мы приезжаем сами, в данном случае не рассматриваем. Также будут названы и сроки сдачи. Они будут минимальными, поскольку мы стараемся выполнять работы иногородним заказчикам в режиме одного потока, т.е. работы выполняются без переключения на другие заказы. Мы специально подбираем такие "окна".
Обратите, пожалуйста, внимание, на требования к автомобилям. Они приведены на нашем сайте в разделе "Документы". В случае, если данные требования не будут соблюдены, мы будем вынуждены пропорционально увеличить стоимость наших услуг на услуги по помывке автомобиля и кузовным работам, а также уплачиваемый налог. Также это не позволит нам говорить о конкретных сроках, поскольку появятся промежуточные звенья в нашем сотрудничестве.
7) Размер предоплаты составляет 30% от полной стоимости работ. При приеме машины или иного объекта вам выдается документ о приеме и приходный кассовый ордер. Не забудьте, пожалуйста, ПАСПОРТ. Он необходим для занесения сведений в документы.
8) В оговоренный день вы забираете свой шедевр, внеся предварительно оставшуюся часть оплаты, вместе с документами о ГАРАНТИИ. Также будет необходим ПАСПОРТ.
P.S. Все необходимые условия, требования, цены и пр. представлены на нашем сайте. Практически все документы, которыми мы с вами будем оперировать также представлены там. Не поленитесь почитать - так вы окончательно избавите себя от вопросо
Создавая сайт, мы, как и все, хотели сделать его, красивым и функциональным. Однако, имея в распоряжении всего-то пять дней, сделали все просто и по-минимуму. Теперь, когда у нас есть больше времени, а мысли преведены в порядок, готовятся к публикации статьи, видео и новые работы в галерею, мы бы хотели спросить у участников группы - что бы вы хотели видеть на нашем сайте. Пока сделаем это в свободной форме, а для тех кто затрудняется - небольшая помощь в виде вариантов ответа в опросе. Заранее спасибо
Создавая данную группу, я не спроста написал в описании "искусство самовыражения или совмещая прекрасное с полезным". Думаю, многие согласятся, что это весьма непростое дело и это именно искусство, ибо требует творческих и профессиональных навыков. Как и любое искусство или его часть (картина художника, стих поэта и т.д.) оно делает обладателя несколько непохожим на остальных. Именно непохожим, а вовсе не "эксклюзивным" или "гламурным" или еще каким-нибудь из тех эпитетов, которыми награждают обладателей аэрографии некоторые из тех, с кем приходится общаться на эту тему. Соглашусь, однако, в том, что аэрография выделяет "хозяина" - делает его заметным, придает некоторый шарм и налет нестандартности. Кому-то достаточно и этого. Для некоторых обладание вещью с аэрографией доставляет чисто эстетическое наслаждение (что тоже немаловажно). А кто-то делает ее с вполне определенной целью - подарок, противоугонное средство, способ скрыть мелкие "косяки" покрытия, замену "стандартным" обоям и многое другое.
Говоря о минусах обычно называют процентах в 90 стоимость. Мол, дорого это и не каждому доступно. Конечно, не каждому. Я бы даже сказал и не каждому нужно...Иначе просто перестал бы быть airbrush`инг средством самовыражения. Да и не бывает сложная работа, для выполнения которой на должном уровне нужен талант, дешевой. Однако цена - вещь относительная. Относительна она всилу разной сложности, качества исполнения, города, в котором вы живете...
Понимая это и переводя работу на коммерческие рельсы, мы, во-первых, провели мониторинг цен и можем смело сказать, что в Самарской области они самые низкие (да и не так много кто еще может предложить именно аэрографию в нашей области, по крайней мере официально, а про Сызрань и говоить нечего). Во-вторых, мы даем беспроцентную рассрочку (хотя другой она быть и не может)))))) с минимальным первоначальным взносом. Кроме того, предоставляем официальные документы, которые могут быть использованы вами при страховании имущества и, конечно же, гарантию.
Обо всем этом можно прочитать на нашем сайте http://www.avtograf-vr.ru или узнать у специалистов (см. раздел контакты)
А теперь я хотел бы вас спросить - что бы вам хотелось видеть в перечне наших услуг, что нужно доработать или изменить? Одним словом, помогите нам стать лучше...)) Спасибо
Какие типы красок можно использовать в аэрографии?
Для каждого типа поверхности существуют специальные краски. Для аэрографа можно использовать практически любые, если только они жидкие. Чаще всего в аэрографии используют автоэмали, нитроэмали и акрил.
Как подготовить поверхность?
Чтобы краска хорошо держалась, ее надо наносить на хорошо подготовленную поверхность, будь то пластик или металл, зашкурить и обезжирить поверхность. Шкурят поверхность для того, чтобы убрать старую краску и заматовать поверхность, поэтому, если вы решили подготовить:
1) Системный блок
Стоит сначала прошкурить крупной шкуркой (400), а затем под струей воды мелкой (1000-1200), почему с водой - да чтобы исключить мелкие "риски" при шкурении и не “забивать” шкурку.
2) Авто
Для ошкуривания самая крупная шкурка - 600 и никак не ниже, она специально для этих целей и предназначена. Все что крупнее, используется уже для дерева!!! Ошкуривать необходимо обязательно ВСЮ деталь В ОДНОМ и ТОМ же НАПРАВЛЕНИИ. Т.е. либо строго по вертикали, либо горизонтали, но ни в коем случае НЕ круговыми движениями. Этот способ очень поможет в дальнейшей работе, т.к. вы уже будете знать в каком направлении у вас могут появиться царапины (или впадинки) от шкурки и вам будет легче их устранить. Далее все неровности (в том числе и царапины от 600 шкурки) устраняются путем ошкуривания еще более мелкой шкуркой. Для этого существует шкурки с зернистостью 1000, 1500 и 2000. 2000 - сделает вашу работу идеальной.
Переход (или смену зернистости) следует делать последовательно! Например, если ошкуривалась деталь шкуркой с зернистостью 600, то скажем попытки ошкуривания детали 1500 шкуркой должного эффекта НЕ принесут, царапины все равно останутся. Таким образом, при доведении поверхности до идеального состояния необходим последовательный переход - 600 - 1000 - 1500 - 2000. Если после нанесения полироли на свет видно, что царапины все еще остались, значит это следы от шкурки 1000 - полироль рассчитана закрыть огрешки от шкурки с зернистостью 1500 и меньше. Чтобы убрать эти царапинки, придется ошкуривать заново, используя шкурку 1500, потом 2000 и снова полировать.
Опять же про авто и нестандартные со всякими выгнутостями системные блоки. Вот тогда еще одна штучка. Всем известно, что для ошкуривания используется шкурочный блок - такой небольшой пластиковый кирпичик, на который натягивается шкурка. Но т.к. поверхности имеют изгибы разной формы, при ошкуривании велика вероятность "снести" краску под ноль на этих самых выпуклостях (представьте себе ребра жесткости на дверях или капоте). Тогда берется обычная губка для мытья посуды! У нее одна сторона оклеена неким подобием железной щетки, достаточно твердое, чтобы принести толк от прилагаемых усилий, но не цельное, т.о. все ребра жесткости, будем так говорить, останутся с краской, а вы получите идеальное ошкуривание с доступом к любому уголку поверхности, подготавливаемой к покраске.
Не стоит забывать про грунт. Есть грунт специально для пластика, и металла. И не стоит этим пренебрегать, если не хотите, чтобы даже в процессе работы отслаивалась краска (особенно при работе с малярным скотчем). Он служит для хорошего сцепления краски, и в свою очередь сам должен наноситься на обезжиренную подготовленную поверхность. Чем лучше вы подготовите деталь к покраске, тем лучше и дольше будет радовать вас результат.
Что такое акриловые краски?
Продолжение http://www.avtograf-vr.ru/materials.htm
На основе материалов http://www.air-o-graf.ru/
В кризис ли, в бурю, в любое ненастье Как встревоженный улей, гудит мой завод....Я представитель трудовой династии, Тоже гужу, не гудеть-то чего?....Немцы от зависти взвились бы, Англичане с японцами свернули б шею, Чтобы увидеть, как против резьбы Я гайку на болт навернуть умею.....Вас приглашаю, буржуйские дяди: Зайдите к нам в цех, сами увидите, Как я одною рукою, не глядя, Собираю ВАЗовский двигатель..... Микрометром размахивать все мы горазды, С ним-то нетрудно не дать лишка, Но может ли создатель какой-нибудь «Мазды» Стаканом выверить объем движка?! .....Сюда смотрите, друзья-итальянцы, Кипит процесс автосборки адов. Глядите: я, как свои два пальца, Знаю конструкцию ваших Фиатов..... Наши машины в любом краш-тесте Вдребезги расшибают стены. Руль остается почти на месте. Что - манекены? Хреновые манекены!.... Наш человек гвоздя железного тверже, Замешан и вылеплен из крутого теста, Он, не приходя в сознание, может Выйти с достоинством из любого краш-теста..... Пора поставить вопрос ребром, Конец положа журналистским вракам: Надо поддерживать наш автопром, Дорогу нашим, российским маркам!.... Наборщик! Крупнее выбери буквы, Новость сообщу официально я: На нашем конвейере «Лада-Клюква»! Развесистая и уникальная!
Панель ,корпус как зделать??
в волгограде......
а павда нету
Что можно сделать с восходом3м подскажите кто че знает
Первое место в премии- Самый худший движок!!!!!!!
Есть движок без навесного оборудования от москвича 412 ,я так понимаю они отлично стыкуются с коробкой москвича 2141 ,выйдет ли это дешевле чем зазовские агрегаты?Какие меня могут ожидать подводные камни?насколько надежна эта коробка?выдержит ли неудержимую мошь форсированного 412 ого))))
Если б я не был бедным студентом ,я б наверно купил не расторможенную ауди 100 с 2.3 или субару ,или что нибудь с передним приводом и продольным расположением силового агрегата
помогите кто чем может
Чертежы багги(http://kart.masteraero.ru/kart-13.php)
Пишите сайт где есть подробное оисание сборки багги!!! Пожалуйста!!!
Вот уже довольно давно хочу сделать педальный карт. Есть чертежи впринципе из старых журналов наподобе "моделист-конструктор" и т.п. Если у кого то есть свои чертежи, схемы, фото, идеи или предложения прошу обращатся в лс. Или если пишете тут, то писать в лс, мол "отписался в теме" или т.п. буду очень рад и благодарен за помощь и вашу отзывчивость.
З.Ы. возможен вариант с малолитражным двигателем типа от газонокосилки или еще от чего-нибудь=)
Поделитесь опытом:)!
подскажите за сколько можно купить инвалидку,и не кто в волгограде не продает...??
Купить убитую машину и востановить ее, или добавить денег и купить в хорошем состоянии, тк.востановить дороже будет?
У многих возникает вопрос - если на багги ставить двигатель ЗАЗ и развернуть его на 180 градусов, как сделать чтобы было 4 передачи вперед и 1 назад, а не наоборот?
Как заставить ЗАЗ ехать вперед с перевернутым на 180 градусов двигателем?
Очень просто. разбираем коробку переключения передач, снимаем ведомую шестерню дифференциала и ставим ее зеркально, так как ведущая шестерня расположена по оси симместрии КПП, то на ее работе это не сказывается, собираем КПП.
В итоге имеем при развернутом на 180 двигателе4 передачи вперед и 1 назад, как и на обычном ЗАЗике.
Голосуем!:)
Как правило, багги - заднеприводная заднемоторная машинка. тем не менее, если достаточно долго посидеть в интернете и поискать картинки, то можно встретить и переднемоторные и центральномоторные багги. Любой энтузиаст вправе строить из того, что под рукой, тем не менее надо руководствоваться здравым смыслом.
В нашей стране (если взять в рассмотрение европейскую часть) самые распространенные агрегаты - 2101 (и последующие модификации) и двигатели переднеприводных вазов. Есть еще куча москвичей на наших просторах - как правило с мертвым кузовом и с живыми агрегатами.
Хочу создать низкий спорт багги и использовать оппозитный двигатель.
Вопрос только в том,какой выбрать донор.
Урал,Днепр,какую из моделей мотоциклов.
главные характеристики чтобы был с задней передачей 5-ти ступенчатый и чтобы запчасти можно было найти.
подскажите как укоротить мост от москвича или жигулей?
есть у когонибудь или кто знает где можно взять чертежи багги БАРРАКУДА
Люди есть ли черетежы етой багги http://vkontakte.ru/photo-18271691_167279560#photo/-...
и как етот двиг делался http://vkontakte.ru/video14872783_148652321
можно ли зделать Багги из мотоцикла иж юпитер 5
Значит охлаждение надо понятно