Ребят кто проходил ТО-3 скажите к чему готовиться, сколько буит стоить я уж подумывал не ехать в сервис а поменять все самому что скажете???

Мужики из за чего мог загореться ЧЕК? машина ведет себя нормально но напрягает когда он горит, стучит клапан абсорбера, из за него может?

Вот такую цветовую гамму предлагает АвтоВАЗ для приоры.

Подскажите пожалуйста что можно сделать из тюнинга для универсала приоры.

Продаю Дефлекторы боковые (ветровеки). цена 200 рублей. Состояние отличное!

давай те где можно что поставить ипо дешевле))

Блин у меня из за бамперов техосмотр отобрали, и отдали только после того как поменял и им показал, хотя покупал с завода и доробатывал сам, еще дое....лись до задней оптики....ппц , хорошо что хоть про двигатель ниче не сказали)

В каком салоне покупали? стоите ли на гарантии?

что можно заблокировать кнопкой секретной в салоне чтоб авто не завелось пока не нажмешь кнопку???

Вообще отчет писал на Драйв2, вот тут оригинал http://www.drive2.ru/cars/lada/priora/priora/sb-sama..., по-этому стиль изложения типа литературный )))

ТО-4. 45000км. Уходим в отрыв!

Вчера по случаю прошли ТО-4, последнее гарантийное ТО, теперь по идее с гарантией нас ничего не связывает, а посему, по мере поступления финансовых средств начнем тюнинговать начинку, но об этом в отдельных записях, а пока, как это было…

Хорошо иметь своих людей на гарантийном сервисе, пригнал машину к 8.00, передал ключи мастеру, и уехал. За всем процессом наблюдал по телефону )

Итак, помимо положенных регламентных работ были, замены масла и всех фильтров по кругу, которые обошлись мне официально в кассу в 1500 руб., правда масло было свое, Мобил 5w-40 3000 (1100 руб) были заменены по гарантии:
— накладка лобового стекла (жабо) — вспучивается она зараза, всем приороводам об этом хорошо известно, АвтоВАЗ проблему не решает к сожалению. Накладки были заменены 2й раз, посмотрим, насколько их хватит.
— замена опорных подшипников в количестве 2 шт. — так же повторная замена, первый комплект был заменен на 20 тыс., т.е. второй комплект отходил чуть дольше — 25 тыс., хотя последние 2 тыс. км были мучением, постоянные стуки с правой стороны не давали мне покоя.
— замена натяжного и опорного роликов привода ГРМ — ленивый ролик был на издохе, никто не взялся предсказать, сколько бы он еще отходил и когда поршня сказали бы клапанам здравствуйте, ремень ГРМ был у меня опять же свой (850 руб). В общем замена своевременная!
— замена электроусилителя руля (ЭУР) — руль болтался как по вертикали, так и по горизонтали, дефект сварных швов, тоже хз, чтобы с ним было в ближайшем будущем. Хотя я не заявлял эту проблему, но т.к. мастер свой человек, он проявил инициативу, и сам раздраконил там всех инженеров-гарантийщиков. Правда они не сразу согласились, но об этом ниже…

Замена этих узлов и агрегатов вместе с работой, в выставленном заказ-наряде тянула на 21 тыс. руб., но т.к. и привод ГРМ менялся по моей инициативе, т.е. не тянул на гарантийный ремонт, и замена ЭУР по сути тоже, т.к. первоначальный вердикт гарантийщиков — неправильная эксплуатация (любимая их отмаза), то пришлось частично компенсировать затраты мимо кассы, отдал 6000 руб. В принципе не жалею, рано или поздно все равно потребовалась бы замена, и уже скорее всего за свой счет, а это уже другие деньги были бы!

Итого, ТО-4 по деньгам вышло мне 1500+1100+850+6000=9450 руб. Но ТО-4 считается самым дорогим в принципе, по-этому к таком затратам я был готов!

Плюсом ко всему заменил карданчик кулисы на калиновский, такого эффекта я не ожидал от него, небо и земля от того, что было и что стало!

См. фотографии в одноименном альбоме.

В Тольятти не давно праздновали 94-годовщину дня рождения В.Н.Полякова (первого генерального директора автоваза). Было закрытое мероприятие по этому поводу, куда была приглашена дирекция АвтоВАЗа, репортеры и 4 студента. Мне посчастливилось там побывать и пообщаться с начальниками АвтоВАЗа. В одном из залов были выставлены три автомобиля, в том числе черный ВАЗ-2116. И я от первоисточников кое-что узнал об этом автомобиле:
в 2011 году будет выпущена партия таких автомобилей для автосалонов, чтобы можно было просто прокатиться на них. На этом автомобиле, который был вытавлен - двигатель АвтоВАЗовский 1.8л, 125 л.с.; внутри - бросается в глаза - жидкокристаллический экран (для GPS).
Консоль на двери со стороны водителя выглядят также как и в приоре. Пластик мягкий. В салоне не пахнет. Дизайн приборной панели изменился.
Автомобиль спроектирован и собран на основекакого-то автомобиля Рено (кого именно мне так и не сказали).
Из систем безопасности: АБС, система помощи при экстренном торможении и система стабилизации курсовой устойчивости.
По безопасности этот автомобиль уже получил 4 звезды, но они намеренны получить только 5 звезд.
Приблизительная стоимость составляет - 500 000 руб.
На этом автомобиле ездит генеральный директор АвтоВАЗа. Проехал уже 3000 км.

P.S. Дизайн автомобиля АвтоВАЗовцы больше менять не будут.

Какой сцепление лучше поставить подскажите и где приобрести??

Кто что думает на этот счет?

Приора хэтчбек 2010 года выпука .
может термостат какой надо другой на зиму?? ну вот температура - 15 и прогреваеться очень долго

что вы думаете о приора купе?

предлогаем,высказываемся место проведения так как в это время акбузат закрывают на шлагбаумы
как вариант предлагаю на манументе

Ваз 21033,двигатель трясет на холостых.Что может быть,свечи,карб,зажигание-все новое

Согласились бы Вы немного опустить машину в плане посадки?) для более "спортивного" вида?)

кто подскажет,как добиться тепла в машине? уже все что можно поменял;радиатор медный поставил,новый мотор,помпу поменял. и результат не смог порадовать в машине все равно свежо, а воздух дует горячий.А в ноги вообще не дует,только воздухоотводы греются,а толку нет. ПОДскажите кто знает что надо сделать....