КАКАЯ МОЩНОСТЬ МОТОРА LADA PRIORA?????
ИЗ НЕ ОФЕЦИАЛЬНЫХ ИСТОЧНИКОВ ГОВОРИТСЯ ЧТО ПОД КАПОТОМ LADA PRIORA 115 л.с.!!!!!!! ОНИ НАЧИНАЮТ ЧУВСТВОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ 3000-4000 км.......
ТАК ЛИ ЭТО????????
ТАК ЛИ ЭТО????????
Сейчас на работу быстрее валить надо, а то в пробки попаду. Если кому-то будет интересно посмотрите графики ВСХ:
1. лачетти http://duk63.narod.ru/lacetti_faq_photos/big/power16.jpg
2. тут приора (нижние линии стандарт) http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1084540&stc=1&d=1277632067
3. фокус 1.6 http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-02021801-kW-Nm-C.png
4. мазда 3 1.6 http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-03110101-kW-Nm-C.png
5. сивик 1.6 http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-01053001-kW-Nm-C.png
Сейчас анализировать не могу, но думаю что приора не самая худшая. Визуально самые ровные характеристики у хонды, у которой кстати в запасе еще 1.6 втек :)))
Заезжал с разными. И не однократно. Результат один____ЕБУ!
1. в приоре не более 100 лошадей, кроме ходячих в народе мифов есть официальные исследования авто по ГОСТ - 98 лошадей
2. хендай акцент во 2 поколении оснащался двигателем 1.6, характеристика соответствует:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=29
Однако уже в 3-ем поколении (в россии относительная редкость) 1.6 двиг оснащается системой CVVT... 124 л.с., 173 Нм...
3. У приоры как видно из 2-х графиков ВСХ больше крутящий момент, а следовательно приора после 3000 об ускоряется быстрее чем акцент, но при этом следует учитывать, что у приоры короткая первая передача - на второй спекается.
4. Хваленый таганрокский акцент стоит от цены люксовой приоры и там ни хрена нету. А у меня люксовая приора с кондером, который можно поставить в режим auto. И у меня еще остались бабки чтобы протюнить двигатель.
Таким образом, "хорошую машину хердаем не назовут"... стоил бы акцент как приора в стандарте 320 тыр - вот была бы тема.
друган замерял на 12-шке, с дв. 21126, показало 105,9 л.с.
http://www.nntu.sci-nnov.ru/RUS/fakyl/VECH/metod/posobie/s5_4.htm -- вот здесь можно прочитать теорию "обкатки двигателя".
здесь обсуждения, кто какое масло использует--http://vkontakte.ru/topic-713594_23327693
при больших оборотах нагрузки на детали возрастают по нарастающей чуть ли не квадратически...
после 6500 на обычном ДВС идут различные негативные тенденции... вытягивание клапанов, пружин, шатуны рвет и кулак дружбы показывается, форсунки перестают закрываться, внутреннее трение двс значительно возрастает, температурный режим двс нарушается и т.д. и т.п.
Поэтому все что выше 6500 - форсированный тюнинговый мотор, выше 8000 спортивный мотор, 10 000 и выше экстра форсированный претенциозный аППорат в духе F1
P.s. поэтому если хочешь вообще не знать что такое капиталка - крути до 4500 и будет тебе счастье
знаем, у нас в субъекте за 98 лошадей - 1225 рублей...
за 101 лошадь должно быть - 1898,8
а вот за 150 л.с. бешку - 2820...
поделим это на количество месяцев:
BMW 2820 / 12 = 235 рублей в мес
Priora 1225 / 12 = 103 рубля в мес
Средний заработок человека, позволившего себе купить приору явно позволяет заплатить в месяц 235 рублей на транспортный налог, поэтому давайте не прибедняйтесь.
Таким образом, еще раз повторю, если бы двигатель имел более 100 л.с., в ПТС так бы и было написано.