где то замыкание проводов! разбери все и проверь, пока тачку не спалил)))

а вообще гони ее в салон, и пусть их автоэлектрик по гарантии находит и устраняет неполадки!!!

Проблема решилась.

чн было?? замыкание?

Замкнула релюшка под капотом самодельная, а сигнальная рейка не выдержала и задымила, поменял только реле, в руле хоть и оплавилось, но осталось все живо

Совет!!!Не пристегивайся)))))Я так.

#2 ++++ И не надА пристегиваться

советчики-антисоветчики.....
вези на сервис,если сам не понимаешь,что и как.с ремнем не шути.дешевле ремень купить новый,чем самого себя потом рихтовать!

Все нормально, так и должно быть.
Ремень должен быть слегка эластичным, т.е. небольшой резкий ход и потом упор - это для безопасности сделано.

P.s.: учись пристегиваться медленно.

Александер в Нижнем есть магазин красочный Ордер вот в нем и красный и черный на любой вкус!!!!

пасиба=)) завтра наведаюсь туда =))

тонируй наздоровье)))

покупаеш магнитолу формата 2 дин и не паришся!

сабли и зеркала

цена

марка авто значения не имеет, за окраску кузовных элементов, в том чисте и порогов примерно берут в НиНо 3500 ру за один элемент!!!

а раньше как установил, заводилась при автозапуске с брелка сигналги?

да без проблем!вот тока щас как температура до нуля опустилась так сразу и сюрприз

попробуй увеличить время прокрутки стартера

Там на сигналке реле таимер стоит,или отдельное реле таймер,дак вот надо его на секундочку побольше запрограмировать Или насос не успевает накачть короче смотреть надо =)))

меняй пока не поздно.

+1.
Если есть подозрения на помпу или ролики - менять надо сразу.
Если их клинит, или они рассыпаются, для 126-го мотора это плохо кончается.

но когда прогреется стук пропадает

В один прекрасный момент стук может пропасть вместе с мотором.
Кроилово, как известно, ведет к попадалову.
Так что ищи источник стука и устраняй, пока не вышло боком.

попали листья к вентилятору почисть фильтр

ааха така же херня)) то гудит то не гудит) фильтр почистил а вот к вентелятору не добрался( у меня с кондеем.) там платик и трубки из под кондея проходят насквозь платика и потом расширяются а дыркито в пластике для тонких трубок))ахха жесткачь) хз че делать...

Где этот фильтр и как его чистить?кондея нет...пожалуйста,а то я туплю

Было такое, когда багажник водой залило(

на универсале?

не, хэтч)

Гы. Взял весной на лето Bridgestone Turanza ER300. Крутая резина, премиум-класс, в поворотах на ней как по рельсам, но... больше не возьму никогда :)

Во-первых, очень нежная боковина : чуть где мало-мальская яма и все - вылезает грыжа. А кроме того, когда очередное колесо я так убил совсем, в Питере такого второго колеса на замену я себе не нашел. В начале сезона были, летом - кончились. Повезло, смог заказать два колеса из Москвы. Ждал неделю.

Вобщем, резюме из всего этого какое : Резину надо покупать не понтовую, а прочную. Вот были у меня Barum и Hankook, я вообще не знал, что такое грыжа. И второе - резина должна быть такой, которой в любой момент можно без проблем купить замену если что.
А понтовость и скоростные качества резины - это для гонщиков, и пацанов, косящих под гонщиков...

мишлен иксэсайс норд))зима))

Nokian Hakka H ))) лето))

зимняя гуди ер ))) имхо 8600+ всего...
летняя заводская... обидно выкидывать, а продать некому(((

кама. и зимой и летом

)

Лучше января 7.2 покупай и чипуй. Стандартные компы в реале не чипуют.

Прошиваются абсолютно все современные МК (не только в контроллерах машин, но и в сотовых телефонах, в фотоаппаратах, в различной бытовой технике, даже в кроссовках аддидос), но необходимо отличать методы записи с помощью программатора и через бутлоадер.

Если Вы обращаетесь по перепрошивке к действительно специалисту - тип блока в авто не является особой проблемой. Даже отсутствие готовых прошивок не смутит настоящего программиста - всегда можно скорректировать заводскую прошивку под Ваше нестандартное атмосферное железо. Закрытый блок Автэла - тоже не проблема, все перепрошивается. Однако есть функциональные ограничение по ряду блоков связанные с аппаратной поддержкой того или иного режима (например использование ДТВ+ДАД для для расчета смеси в турбодвигателе)

А если предполагается обращение с вопросом перепрошивки к пионЭру дяди Коле, работающему на ворованных програх и заливающего сдвоенные прошивки из инета хер знат какого качества - это не ест хорошо. С "дяди" потом прогоревшие порня от детонации не взышешь...

обе фирмы это +- 2 см...
про орать - у прошпрота не было никогда вариантов чтобы не орало :)) на мой взгляд данная фирма всегда стремилась чтобы звуковое давление было максимальным, и чтобы труба была ну просто нереальная как ведро...

Про качество думаю тоже наслышан.

Глушаки, которые не орут и придают приятный баритон не позиционируется как прямоточные, обладают большим объемом "бочки", никаких флэйт, стоят соответственно до 1,5 раз дороже (Remus не в счет - цена заоблачная)

У меня у знакомого стоит только банка.стингер элипс.басит и не очень громко.
у другого полностью комплект на 51 трубе.на гонки-ставит полностью все(звук как у самолета),а для городской езды одевает родную банку(звук без отличий от стандарта).

1

Извини друг,ссылки нет.а так бери цельную дубовую,и чтобы с баковинами была,вместо штатных погремушек

Вот с боковинами разные бывают. У нас только здоровые боковины, пол багажника съедает. Видел где-то аккуратные, не вспомню.

А если самому, или на заказ сделать?

Нет регламентных сроков замены ремня ГРМ судя по сервисной книжке ;) (можно посмотреть натяжку, или визуально ) так что меняй на свое усмотрение цена не заоблочна !

Насчет ЭУРа может быть связано с неисправностью блока управления электроусилителя руля и неисправностью датчика усилия руля надо смотреть ошибки которые обычно сбрасывают на СТО , или возможный выход из ситуации, вероятной замены промежуточного вала и зачистки всех контактов от ЭУРа и блока управления.

Насчет вентилятора если мозги не прошиты, вкл при 105 градусах.

Ремень ГРМ лучше вообще не менять. С завода там стоит ремень с очень большим ресурсом. Такого же качества ремень в магазине не вдруг купишь. Слабое место в приводе ГРМ - опорный ролик. Вот его состояние надо проверить обязательно, и при наличие люфта, шума или перекатов внутри - немедленно заменить. Ролик-натяжитель, как и ремень, обычно проблем не доставляет.
Лучше вместо этого топливный фильтр поменять и сетку бензонасоса почистить.
Про электроусилитель - увы, скорее всего это признаки его подыхания. К сожалению, на машинах 2007 года этот узел надежностью не отличался. А меняется только в сборе.
Вентилятор - у меня срабатывает на 102С (по компьютеру). Но без компьютера ты все равно точно температуру срабатывания не определишь - шкала температуры на приборке очень неточная...

Кто где живет?сколько прет приорка?и все о машинах и т.д я с КМР

Краснодар))

реснички в Би-Би по 150 р. остальное на Фучика в модуле 102 и прочих

спасибо!

нa фучикa биби,2 этaж

би-би перехал с фучика!

инфинити референс серия классные у меня стоят супер

= фундаментальных отличий в эксплуатации не обнаружено.
Ну а по конструкции итак всем понятно что в 126 изменения по приводу ГРМ и по ЦПГ, т.е. должно быть лучше.

На 21124 клапана не гнет это весомый плюс! Сам сколько на нем ездил все нравилось и скорость и разгон и тяга, толька на машине катализатор с низу был... Был:-D ну эта к двиглу не относится:-)

вот плин на каждом углу советуют мол с валами чуть ли не обязательно докупать резанную шестерню...
... Знатоки тюнинга, давайте обсудим. Лично считаю что разрезная шестерня это максимум жалкие 3% выигрыша от мощности, при условии что настраивали грамотно... Чисто по цене вложения в нее не окупаются, особенно если речь идет о скругленных резанных шестернях для 21126 за 2500 руб... Т.е. считаю это уделом тех, кто серьезно подготавливает авто (если речь идет о 4-х шиберном впуске, разрезные шестерни - это то буквально то, что доктор прописал), а для гражданского тюнинга до 120 л.с. нафиг не надо

То есть на 8к приоре 82лошади, на одной шестерне можна только 84 выжать или это вместе с рв, ну на него пока денег нет? Нашел шестерню за 600... Мнеб нада чтоб разгон порезвей, а то раньше была 21124, под лося ушел под 140(( дак после нее на 8кл неочем... Хотел 16кл дак клапана оттолкнули, на двенашка проста за год раз 10рвался, все менял и шестерни и валики и все равно, дак...

Просто на 12 то кл не гнет а у приоры... Канешно половину таких инциндентов я знаю почему произошло, когда помпу вырвало))