Олег, спасибо, да яму ловил раньше, хорошо попробую развал сделать

когда эур отключается на ходу страшновато становится,отрубается как на новых приорках так и на б\у

у меня сейчас приора с гуром,а до нее была с ЭУР,так вот гур гораздо надежнее и лучше,электро очень любит вырубаться в самые неожиданные моменты

ну и вырубился он и ничего не случится

Алексейа теперь представь тебе нужно совершить резкий маневр,а электро отказал.и ты по привычке с меньшим усилием поворачиваеш руль

вот в критической ситуации на руль хочешь не хочешь будешь прикладываться так что все норм)))

Во первых если он отказал загорается лампочка, а во вторых у вас усилитель не на камазе отказал руль всегда легко свернешь особенно на ходу даже разницы не почувствуешь)

и все же я за ГУР

ГУР лучше от упора до упора 3 оборота, на ЭУРе 4 оборота

журналу за рулем неверю давно,хотя покупал часто, а просто как то читаю статью про vw поло, мол машина неплохая но скучная , ненадежная и дорогая в обслуживании, и еще кучу всякого бреда. перелистываем несколько станиц и вот чудо, новая по тем временам крутая тача таврия славута, или как там ее, мол надежный мотор хорошая динамика, кузов не гниет, салон супер удобный, музыка. хороша и так далее, и понял я тогда, кто им платит тот и едет, как и везде!!!!! и такое повторялось не один раз, короче я разочарован был и с тех пор даже не читаю эту ересь

что касается руля, то у меня эур, проблемы были их исправили по гарантии и неудобств они мне не принесли, мне нравится, и шума нет и обслуживать ненадо,

ЭУР, на 100% лучше чем ГУР. ЭУР редко отказывает, а ГУР часто!

ГУР не отказывает никогда т.к. там нечему отказывать!

ЭУР надежней ГУРа,у ГУРа есть насос маслянный который изнашевается,течет,тормозит двигатель,есть шланги и трубки они стареют,текут,лопаются и наконец гидрорейка тоже изнашевается, течет,изношенная может заклинить.
ГУР-прошлый век.

Гур не прошлый век. но ставится он на грузовые машины, где реальные нагрузки. а на легковом автомобиле-это извращение

Реальное извращение ставить усилитель руля на рулевой рейке с 4 оборотами от упора до упора, т.к. при таком передаточном числе не надо прилагать никаких усилий и без усилителя, просто рулем приходится вращать больше! У ГУРа ставится рейка с 3 оборотами, т.е. ход руля меньше при том-же самом повороте!

Мне ГУР больше по душе чем ЭУР,на двенарике у меня стоял ГУР и проблем за 180000 тыс пробега небыло,даже масло не проверял ни разу!!!А на приорике пришлось доливать,не знаю куда оно могло деться!!!Прошлый хозяин говорит я ничего не трогал!

ЭУР ЛУЧШЕ. на месте одним пальцем можно выворачивать без особых усилий..

Максим, ни чего хорошего нет в том что руль можно одним пальцем крутить,слишком легкий руль тоже ватный,надо хоть чуток колеса чувствовать :-)как свои ноги!

Представь, что будешь на своей приоре ехать, одним пальцем поворачивать руль и неожиданно ЭУР отказывает, то сил у одного пальца не хватит управлять автомобилем, а ГУР не отказывает т.к. там нечему отказывать!

Уктам, как говорится на вкус и цвет товарищей нет..до этого было ваще без усиителя...разница на лицо.

На приоре разница в ЭУР и ГУР: ЭУР - 3,9 оборота руля, ГУР - 3,1. Может поэтому ГУР тяжелее. Я два года ездил на Калине с ЭУРом. Сейчас у меня ГУР на приоре, езжу год. Мне кажется ГУР удобнее и информативнее. Недавно на Гранте братишки ездил с ЭУРом. Ощущения будто руль слишком легко крутится и много надо выворачивать. НО это чисто субъектиное мнение и все упирается в привчку. К ГУРу привкал гдето с пару дней. Привкать приходилось только к меньшим оборотам руля.

Максим, Я с ГУРом и укороченной рейкой тоже одним пальцем могу руль крутить. Ты пробовал на том и другом? А вообще на ГУРе чуток усилия больше. Скорее это связано с короткой рейкой.

И потом почитайте на стене запись Ростислава Закреева от 6 августа 18:40. Это тоже есть и даже АвтоРевю сталкивались с такой проблемой.

Юрий, да ездил на гуре...но это все равно не ЭУР.гур все равно побольше усилия прикладыывать нужно