Лада Приора тюнинг → техника старта

Понт, э ты по проще!!ты просил совета,я те посоветовал..понторез херов
свернуть ветку

Понт, это надо чувствовать машину - двигатель,сцепу,даже от резины зависит когда будет пробуксовывать,когда нет итп,у всех по разному,тебе на словах не обьяснят,если опыта нет все придет со временем.
свернуть ветку

Отпускаешь сцепу, чувствуешь что начало схватывать, даешь оборотов, скажем до 3,5-4 тыс, на момент задерживаешь в таком положении, бросаешь сцепу и добавляешь газу. Короче машину нужно научиться чувствовать тогда все и получиться
свернуть ветку

Андрей, вот! Ну наконец то разумный ответ!!!! Спасибо,добрый человек!
свернуть ветку

Понт, если ты новую будешь дрочить, ложить стрелку, давать пиздюлей до отсечки, да еще и по нашим дорогам ты ее просто убьешь...это не бмв и даже не тойота...решать тебе конечно, но ты научись чувствовать, поездей спокойно, приора очень бодрая, но не очень надежная...я полтора года юзаю свою, не насилуя и то уже есть о чем задуматься и пора менять))))))))))))) Удачи на дороги
свернуть ветку

Понт, прошей мозги постав чтоб отсечка др включения передачи больше четырех тысяч не поднималась и вперед.
свернуть ветку

Женя, уже готовую прошивку можно подрегулировать или новую надо заливать?
свернуть ветку

Понт, на старте держишь 3-3.5 тыс. оборотов, так большая вероятность, что срыва колес не произойдет, и крутишь потом до 5.5 до красной зоны и все... Больше практики, и там сам поймешь каким лучше моментом диапазона оборотов стоит держаться.
свернуть ветку