приветствую всех водителей! Хочу обсудить с вами какое количество человек на каких грузовиках катается! Сам конечно изменил свое направление в жизни но еще горит желание стать дальнобоем!!!

ОБСУЖДАЕМ:

Ну чтож давйте поиграем

Я отдаю предпочтения VOLVO FH12.

Привет всем водителям грузовиков! Я бы хотел узнать сколько зарабатывает дальнобойщик за рейс?

Конечно хочу, это моя мечта с 3 лет, а хотел бы я ездить на машине VOLVO FH 12(касоглазая)

Дубинку и газовый

еще как)

Мне нравится кафешка как с Брянска на Москву ехать по М3, перед Калугой будет раион, Барановка, и с левой стороны кафешка у армяна, классно кормят там.

Давайте начнем разговор ..

просто напишите марку машины на какой ездите в дальнобой

кто какие поездки планирует на 2010-й ?
сам держу в планах несколько поездок:
Москва-Питер-Москва(на выходные)
Москва-Киев-Москва(в зависимости от настроений в стране)
Москва- Ульяновск-Самара(или Казань)-Москва
и серию выездов по городам Золотого Кольца(чтоб в выходные уложиться)

1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных
пределов.
Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в
день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать,
скажем, по 800 км каждый день. Вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости.
Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день
длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного
километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной
поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки
согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать
ДТП, вызванные накопленной усталостью?

Многие делают так: если уж видишь, что не укладываешься в заранее заданные условия
прохождения маршрута и сильно отстаешь от намеченного графика, при возможности срежь
часть пути (естественно, если твой маршрут по карте проложен по кривой, и между двумя
точками дуги имеется еще одна прямая дорога с приличным покрытием, позволяющая
держать такую же среднюю скорость и срезать кусок маршрута), чтобы нагнать время и не
отстать от графика. Это лучше, чем пытаться вновь "встать в график" за счет увеличения
скорости.

Независимо от того, способен ты проезжать 500 или 1500 км в день, эта цифра будет
здорово уменьшаться по мере увеличения протяженности общей дистанции и количества
дней в пути. Максимальное снижение среднесуточного пробега обычно регистрируется с 3
по 7 день поездки, после чего показатель пробега стабилизируется на отметке примерно 65
процентов от того, на что ты был способен в течение первых 1-2 дней.

2. Забудь о высоких скоростях.
Забудь о чисто математических расчетах; в данном случае большая скорость вовсе не
означает, что ты прибудешь в пункт назначения быстрее. Моментальная и средняя скорости
мало взаимосвязаны друг с другом. Спокойный мотоциклист без напряжения отсчитывает
километры один за другим, любуется открывающимися перед ним пейзажами и в итоге за
день с меньшими физическими потерями покрывает расстояния куда большие по
сравнению с гонщиком, который стремится всех обогнать и показать лучшее время на
участке. Кроме очевидных неудобств, которые сулит такой стиль вождения - увеличенный
расход топлива и соответственно потребность более частого поиска бензоколонок;
накапливающаяся усталость от мышечного напряжения, вызванного более сильным
потоком встречного воздуха - движение на скорости, значительно превышающей среднюю
скорость транспортного потока, всегда чревато штрафом за превышение скорости. Пока ты
будешь разбираться с гаишником, твои неторопливые друзья, которых ты
со свистом обогнал на предыдущем вираже, все равно нагонят тебя и на размеренной
крейсерской скорости проследуют мимо, так что даже если ты отделаешься всего лишь
предупреждением, стоило ли устраивать гонки, чтобы потом потерять эти минуты в
"задушевном" разговоре с ДПС?

Продолжение сдесь(все не влезает) - http://vkontakte.ru/note8080143?oid=14184947

Первой крупной остановкой будет г.Великий Новгород



Кремль

Древнерусский город немыслим без кремля. Именно он был ядром города, определял его силуэт и планировку. Кремль, или детинец, как его называли в древности, являлся административным, общественным и религиозным центром. Здесь проходило вече, выборы посадника, отсюда выступили на битву со шведами дружины Александра Невского, его стены защищали главный — Софийский — собор и резиденцию Новгородского владыки, наконец, именно в кремле велось летописание, собирали и переписывали книги


Знакомство с новгородским кремлем лучше всего начать, приближаясь к нему по Волхову со стороны озера Ильмень. Уже от Городища, по отношению к которому укрепление, возведенное в X веке, стали называть Новым городом — Новгородом, видны красно-кирпичные башни и стены крепости. Удивительно красивый в любую погоду, кремль словно парит над современной застройкой, напоминая легендарный град-Китеж, вдруг поднявшийся из морской пучины. Колокольный звон, разносящийся на десятки километров по воде, дополняет это ощущение сказочности. Приближаясь к кремлю, начинаешь видеть детали — бойницы башен и зубцы стен, древние и сравнительно новые здания.


Через кремль проходит дорога, ведущая на мост, как и в древности соединяющий Софийскую и Торговую стороны. От восточной арки видны Ярославово дворище и Антониев монастырь, а в ясную погоду — Рюриково городище и колокольня Юрьева монастыря. С 34-метровой дозорной башни, получившей в начале XIX века странное название «Кокуй», открывается вид на весь город и его округу. Южные окрестности сохранили почти нетронутый временем ландшафт, так же как тысячу лет назад, начинает свой путь из Ильменя Волхов, его протоки омывают многочисленные острова, поросшие высокой травой. Хольмгард (страна островов), — так называли варяги это место.


Сегодня кремль — это культурный и туристский центр. Здесь находятся основные экспозиции музея, его фонды и реставрационные мастерские, работают библиотека, филармония, училище искусств и художественная школа, есть ресторан и кафе. Ансамбль кремлевских построек очень своеобразен, что делает прогулку по кремлю приятной и увлекательной.







Второй крупной остановкой будет г. Тверь




Планируется посещение 2 мест.

Кремль

Знакомство с достопримечательностями, как правило, начинается с местного Кремля. Вернее сказать, с того, что от него осталось. В историческом центре Твери (на территории городского сада) можно увидеть остатки земляного вала, бревенчатой стены и крепостного вала, глядя на которые, при желании, можно проникнуться духом былого величия.


Набережная Степана Разина

Одно из самых приятных мест в городе - набережная Степана Разина. Здесь все еще сохранились старинные розовые и голубые двухэтажные домики с низкими тяжеловатыми арками проездных ворот и изящными лепными завитками - что картинка из исторического фильма про Петербург позапрошлого века.

Доброго вам времени суток .Я пишу журналистскую статью об отношениях мотоциклистов и автомобилистов .Целями моей статьи является выделение проблемы между двумя сторонами (сам я мотоциклист).

Напишите пожалуйста случай вашей "стычки" с автомобилистами ,укажите что произошло (спор ,оскорбление ,вас подрезали или даже произошла авария) ,какие последствия ,что об этом думаете вы ,как этого можно было избежать и т.д. Мне очень важно это для написания статьи.

Пожалуйста ,не полинитесь .Думаю это будет всем интересно.

Заранее спасибо!!!!

Озеро Тургояк. По современным исследованиям считается самым чистым пресным озером в мире.

Тургоя́к — крупное пресное озеро в Челябинской области около Миасса. Памятник природы. Площадь акватории 2 638 га. Гидрографическая сеть бассейна Памятника природы представлена реками Липовка, Бобровка, Кулешовская, Пугачевка общей протяженностью 15,2 километра. На территории водосбора расположено также озеро Инышко, имеющее гидравлическую связь с Тургояком. Основную роль в питании озера играют грунтовые воды. Питание всех водоносных горизонтов происходит путем инфильтрации атмосферных осадков, а также за счет небольших рек и ручьев, впадающих в озеро. Площадь водосбора озера составляет 476,0 квадратных километров, водосбор имеет протяженность с севера на юг 12,5 километра, с востока на запад - 11,0 километров. Площадь водной поверхности озера - 26,4 километра. Средняя глубина - 19,1 метра, максимальная глубина - 32,5 метра. Вода озера имеет высокую прозрачность, которая составляет от 10 до 17,5 метра

2) Вячеслав Ревуцкий. Санкт-Петербург. 89013080502. Мото Сузуки Интрудер 1400. Маршрут - СПб-Геленжик--Челябинск-СПб. Время - июль-август.

Други, есть такое понятие как "график отпусков". Может определимся с датой выезда?

С паромом касяк небольшой вышел- идет долго! Поэтому прибываю аж 6-го августа в Питер около 9 часов утра. Не задерживаясь нужно успеть до 9 августа приехать в краснодар - там встретят! 9 - го начинается тамань, дальше в анапу и гелик.

Кто со мной или кому по пути пишите.

Этим маршрутом еду я и те кто не сможет или не захочет на юг. Славик присоединяется к нам в Москве либо в Нижнем Новгороде или Казани. Ближе к делу решим.
Санкт-Петербург-Тверь-Москва -Покров-Владимир-Нижний Новгород-Чебоксары-Казань-Уфа-Сим-Миасс-Челябинск
По дороге планируется посещение культурно-исторических мест, общение с местными байкерами и любителями железных коней.
Далее позже.

(или "отморозки в поисках зимней свежести")
Подготовка к дальняку была капитальная, перебрана половина мотоцикла, найден сгоревший жгут проводки и заменен, двое суток геморроя и вуаля - короткого замыкания нет, и даже новое гнездо предохранителя вместо выгоревшего. Новые колодки, новая резина и врезанный в панель вольтметр :)

Это чем я занимался на неделе, в четверг я бухал и дружил пол ночи, ужасно было обнаружить в пятницу с днем то, что акум снова разряжен и дело явно не в проводке, всю ночь перед поездкой я был вынужден оживлять акум, поменял электролит и заряжал/разряжал батарейку...западло в том что для снятия акума на моем коне половину его разобрать нужно) а у подьезда без всех нужных инструментов это весьма сложно)

Закончил я ремонтные работы примерно в 6:30 часов утра перед последним сроком выезда, расчитанным на приезд до темна в Spb) так что в дорогу я отправился мягко выражаясь не выспавшимся)

Встретила меня дорога с начала не очень приятно, в Москве была небольшая метель, ветер и в первые 200км пути точно шел снег и было еще темно.

Проезжая пробку под Солнечногорском я нос к носу сталкнулся с гайцом от которого уже некуда было деться кроме как его переехать, пришлось остановиться, удача мне улыбнулась и он не проверил мои доки, а только прокоментировал какой я отморозок что катаю в такую погоду)

Потом были еще два гайца машущие своими палками уже на трассе, но это меня никогда не смущало, главное после второго подряд заежать куда нибудь кофе попить, а то на третьем они могут уже трассу перегородить, а кофе попить я был весьма рад.

С утра было достаточно холодно, да что говорить, снег был первые 500км, но после солнечногорска +100км началась сухая дорога и я спокойно держал крейсерскую скорость в районе 130-140км.

На Валдае по традиции сфоткался у лукойловской гостишке где мы останавливаемся на валдайских фестах, пообедал в кафешке у Сереги - президента валдайского МС клуба (кстати очень рекомендую! Не дорого + скидка для байкеров и кормят очень вкусно) (на Валдае кафешка со знаком "кафе" желтого цвета по форме как знак главная дорога висит на возвышении над зданием по трассе).

После дорога стала просто шикарна.. мега кайф.. вокруг тебя заснеженные поля, сухая трасса и солнце. Играет музыка, я наслаждался действительно особенной поездкой...

Трасса в это время года самая ровная какая может быть, так как у нас в рашке дорогу ремонтируют постояднно от сезона к сезону, и качество ее максимальное осенью а к весне дорога разбивается...это конечно же делается специально чтобы дали денег снова на ремонт дороги и можно с этого было получить откаты...но разговор сейчас не об этом, а о том как кайфово мне ехалось до Питера :)

Отдельное спасибо Локи за сноубордные штаны...эта штука стоит тех денег за которые продается, они не промокают и не продуваются даже на 170км/ч и под дождем...

Снег закончился км за 200-300 до Питера, и там я обнаружил что погода вообще теплая, и можно сказать сезонная, по дороге встретил 2х байкеров на мотах, чему с начала был удивлен, не думал что в Питере есть такие же отморозки как и я)

Заехал выпить пива в НайтХантэрс.. кроме коментариев от барменши - "пьете за рулем" я ничего интересного не услышал.. доебался до меня какой то добродушно-тчедушный мудак которого и нахуй послать было жалко с его историями про хреновую жизнь...свалил я оттуда, собственно заехал туда только по дороге в Рокс.

В Питер я езжу в гости к главному мотоклубу этого замечательного города - Вервольф МС, там уже была вечеринка по поводу хеловина...друзья уже были там и веселье начиналось...отогрелся, выпил, помог в некоторых делах по поводу организации пати, а потом веселиться и бухать) Единственный минус сегодняшнего нового Рокса это то, что там пока некуда баб таскать, в смысле дружить с ними...с территории театра чужая охрана гоняет (надо было ему еще тогда ебало начистить), в мужском туалете бабы почему то стесняются...вобщем вечеринка хоть и веселая, но не отметился нифига, ни одной морды не