Советы мото-дальнобоям очень полезно почитать

1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных
пределов.
Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в
день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать,
скажем, по 800 км каждый день. Вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости.
Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день
длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного
километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной
поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки
согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать
ДТП, вызванные накопленной усталостью?

Многие делают так: если уж видишь, что не укладываешься в заранее заданные условия
прохождения маршрута и сильно отстаешь от намеченного графика, при возможности срежь
часть пути (естественно, если твой маршрут по карте проложен по кривой, и между двумя
точками дуги имеется еще одна прямая дорога с приличным покрытием, позволяющая
держать такую же среднюю скорость и срезать кусок маршрута), чтобы нагнать время и не
отстать от графика. Это лучше, чем пытаться вновь "встать в график" за счет увеличения
скорости.

Независимо от того, способен ты проезжать 500 или 1500 км в день, эта цифра будет
здорово уменьшаться по мере увеличения протяженности общей дистанции и количества
дней в пути. Максимальное снижение среднесуточного пробега обычно регистрируется с 3
по 7 день поездки, после чего показатель пробега стабилизируется на отметке примерно 65
процентов от того, на что ты был способен в течение первых 1-2 дней.

2. Забудь о высоких скоростях.
Забудь о чисто математических расчетах; в данном случае большая скорость вовсе не
означает, что ты прибудешь в пункт назначения быстрее. Моментальная и средняя скорости
мало взаимосвязаны друг с другом. Спокойный мотоциклист без напряжения отсчитывает
километры один за другим, любуется открывающимися перед ним пейзажами и в итоге за
день с меньшими физическими потерями покрывает расстояния куда большие по
сравнению с гонщиком, который стремится всех обогнать и показать лучшее время на
участке. Кроме очевидных неудобств, которые сулит такой стиль вождения - увеличенный
расход топлива и соответственно потребность более частого поиска бензоколонок;
накапливающаяся усталость от мышечного напряжения, вызванного более сильным
потоком встречного воздуха - движение на скорости, значительно превышающей среднюю
скорость транспортного потока, всегда чревато штрафом за превышение скорости. Пока ты
будешь разбираться с гаишником, твои неторопливые друзья, которых ты
со свистом обогнал на предыдущем вираже, все равно нагонят тебя и на размеренной
крейсерской скорости проследуют мимо, так что даже если ты отделаешься всего лишь
предупреждением, стоило ли устраивать гонки, чтобы потом потерять эти минуты в
"задушевном" разговоре с ДПС?

Продолжение сдесь(все не влезает) - http://vkontakte.ru/note8080143?oid=14184947