Камаз → Новый Камаз 65116 с двигателем Cummins. Эксплуатация поэтапно

От пробега 634 км( покупка у дилера) до сегодняшнего момента 29800км.
Сразу как купил камаз поставил: преобразователь напряжения с 24 на 12 вольт, магнитолу, рацию.
1)Поменяли радиатор отопителя поскольку тот побежал.
2)Пришлось покупать новое заднее крыло, фонарь, кронштейн крепления крыла. Причина- по дороге видимо от тряски, лопнул кронштейн, но крыло подобрали ( водители дальнобои в рацию покричали что крыло потеряли вернуличь и подобрали). Потом это же самое крыло потеряли второй раз - на этот раз лопнула труба в месте выхода из кронштейна. На этот раз сзади никого увы не было и крыло потерялось окончательно. Теперь усилили все трубы крепления крыльев приварив прутки.
3) Примерно на 15000 км лопнул кронштейн крепления воздушного фильтра. Заварили своими силами, усилили накладкой.
4) В ближайшее время планирую поменять штатные дворники - так как эти резинки повылазили из креплений и начали скрести по стеклу оставляя следы. Думаю поставить бескаркасные.
Причиной тому - вибрации и сильно жесткая подвеска + уменьшенный вес двигателя по сравнению со старым камазовским.
5) Побежал антифриз из моторчика ПЖД. Моторчик не меняю - жду ТО. Но зато уже пришлось купить порядка 10 литров антифриза ( лучше бы уже поменял сам).
6) Опять побежал радиатор отопителя(( - на ходу затягивает стекла пленкой из антифриза...
7) Преобразователь напряжения вышел из строя. Меняем...

Ощущение от эксплуатации: двигатель более тяговитый по сравнению со старым, коробка ZF 9 переключается замечательно. Сильно трясет - иной раз как тряханет аж до потолка подпрыгнешь и с полок все падает, даже не смотря на сидение на пневмоподушке.
свернуть ветку

По наблюдениям : расход летом был порядка 30-36 литров на сто километров(порожняком и с двадцаткой соответственно) . Сейчас порядка 42 литров на сотню ( с учетом того что ночью тоже приходиться греться) с 20 тоннами.
свернуть ветку

На 12 тысячах км пробега лопнул и отлетел ролик натяжителя ремня привода помпы. Сервисный центр был рядом, заехал- поменяли по гарантии.
свернуть ветку

Несколько вопросов:
Объем мотора литров ? 6,7 ?
Мощность ?
Как двигатель с низов ?
свернуть ветку

Да, объем такой. Мощность 300 лошадей. С низов да и вообще на всем диапазоне двигатель уверенно разгоняет машину даже с двадцаткой. Только девятиступку ZF овскую и успеваешь переключать.
свернуть ветку

На большем объеме, топливо будет меньше потреблять.
свернуть ветку

Сегодня прошли ТО 30 000км (ТО 2). Поменяли помпочку от ПЖД из-за того что та которая стояла потекла ( случай гарантийный, но поменяли помпу за деньги 1500р - потому что с собой не взяли паспорт на ПЖД). Начал свистеть ремень привода генератора и помпы - его тоже поменяли свист прекратился. Цена ремня -2893 р. Радиатор отопителя поменяли бесплатно.
Поехали на ТО взяли с собой остаток трубы ( тот что остался от лопнувшей трубы на которой крепится заднее крыло, фонарь и брызговик) чтобы дилер возместил нам убыток так как случай-то гарантийный. В итоге: случай действительно признали гарантийным- труба лопнула не по нашей вине (заводской брак или тонкостенная труба и сильная тряска) НО ставить новый кронштейн, трубу, крыло, фонарь и брызговик в дилерском центре отказались, потому что они могут возместить нам убыток лишь в том случае если мы принесем и ту сломавшуюся трубу с крылом. На мой вопрос: " Как принести Вам эти крыло, трубу, фонарь и брызговик, если они потерялись? Ведь потерялись то они в темное время суток, метель на трассе! " инженер по гарантии лишь сказал - напишите письмо с претензией в дилерский центр и может ваше заявление рассмотрят.
Насколько я знаю, у производителей авто-мототехники практикуется отзыв проданных автомобилей и устранение бракованных элементов на ТО у дилера. Видимо в ситуации с КАМАЗом такие вещи еще только в перспективе. Потому как такой дефект встречается повсеместно.
свернуть ветку

А по рулевому управление как ?
Какое усилие на руле ?
Как с остротой руля ? Не приходится ли постоянно улавливать машину ?
свернуть ветку

Макс, а какие обороты оптимальны для этого движка? Мне сказали, что 90 км/ч на 2000 оборотов это изнасилование двигла с легендарным именем cummins! Спасибо за посты, буду с интересом читать. У меня 65117 с КМУ, поэтому интерес обоснован;)
свернуть ветку

Михаил, Тысячах на 17000 я принял на работу нового водителя на этот камаз. Он начал свою работу с ознакомления с машиной и заметил, что рулевое "тугое" - на старом мазе даже легче крутить руль. Мне не известно шприцуют ли шкворня и поворотные кулаки на ТО ( вроде как должны по плану) поэтому сами прошприцевали шкворня и поворотные кулаки (пока что литолом). После этого опять же по словам водителя стало легче крутить руль.
По остроте- как поворачиваешь руль, машина маневрирует без задержек. Машину улавливать не приходится.
свернуть ветку

Денис, Вообще оптимальные обороты для движения от 1500 до 2000 на них и расход меньше и крутящий момент максимальный. На более высокую передачу переключаться удобнее на 2000 - 2200. Свыше этих оборотов - уже издевательство над двигателем. Ограничителя у этой машинки не стоит - есть только красная лампочка которая загорается, если обороты высокие, опасные для двигателя. Нормальный скоростной режим по нашим дорогам на камазе 70-85 км/ч. Больше разгоняться просто нецелесообразно: растет расход, увеличивается нагрузка на мосты (они то остались камазовские), нагрузка на колеса, сильнее трясет, да и просто это небезопасно.
свернуть ветку

Макс, еще раз спасибо! Езжу 80, до 90 один раз разогнал из любопытства. Причем без особых усилий. В данный момент разбираюсь с предпусковым. Первый раз включил, но он выдал мне второй код ошибки. Сегодня поеду изучать его не по инструкции, а вживую.
свернуть ветку

Макс, ну с помпочкой ты погоречился 1500 мог сам просто снять промазать герметиком потомучто она разборная кстате я ваши помпы которые вы остовляете у нас в сервисе я так с ними и поступаю а потом отдаю ребятам кому надо на легковушки кстате эта помпа прекрасно и на 12 вольтах работает
свернуть ветку

Макс, хотел моленько уточнить насчет ограничителя ограничитель есть он заложен в настройках спидометра примерно 120-125 зависит от модели спидометра а вот если твою переделать к примеру под бензовос то тут атсечку мы устанавливаем 85 км
свернуть ветку

Пробег 32202км - вышел из строя ПЖД (самарский). Причина в свече. поставили новую работает
свернуть ветку

Очень позновательная тема,думаем приобретать данную модель....за любую инфу спасибо, пока езжу на 5410(((....,
свернуть ветку

Работаю на 65116.Пробег на сегодя 79000. Да "болячки" те же:кронштейны задних крыльев и возд.вильтра,добавка регулировочных шайб в шкворнях,замена щеток стеклоочистителей на графитовые,замена фары,печки отопителя,тяги на кулисе кпп,натяжного и обводного роликов на металличиские.не работает горный тормоз. Максимальные обороты на этом двигателе 2300 указано на табличке,что удивило на рядном двс.По горам 2200. 1500-1600 переклучаюсь на нижнию передачу иначе тухнет и все с начало,ехать начинает только после 1500 оборотов не хватает половинок на коробке.По равнине хорошо,поставил круиз1600 и катишь без напрягов70км/ч.Что на нем трясет так это точно,трех листовые рессоры спереди,а масса двс меньше,не работают толком.Параметры ограничения устанавливаются в панели спидометра.Ему бы кабину высокую да половинки на коробку:)
свернуть ветку

Макс, а не напрягает запрет на движение на нейтралке ZF?
свернуть ветку

нет не напрягает. Это наоборот даже полезно - чтобы не было соблазна накатом кататься особенно по горам и в гололедицу. Напрягает отсутствие нормальных ящиков для каких то даже личных вещей, не говорю уже о месте для рабочей одежды. Напрягает то что под спальником (если посмотреть снаружи) расстояние до двигателя и всего навесного большое и ничем полезным не занято. Напрягает то, что кабина не на подушках (хотя бы пару подушек вместо устаревших рессор и задних креплений кабины), напрягает то, что кабина холодная. Выстужается за пол часа-час. Напрягает то что очень мало места в кабине, хотя бы даже для установки сухой автономки. Напрягает то что за последний год цена на камаз выросла на 150 000 порядка без каких-либо изменений в комплектации. Напрягает бак 350 литров.
:)
Руки растут оттуда откуда надо, так что все что напрягает потихоньку устраняю.
свернуть ветку

У меня камаз 65117 каминс пробег 90000, сегодня появился свист в виде гула в районе движка, появляется ближе 1800 об/мин особено под нагрузку. Подскажите что может быть?
свернуть ветку

может ремень? у нас появлялся свист зимой- но тогда было - 40. На ТО ремень поменяли. Свсит сначала прекратился, потом еще какое то время был. Сейчас ездим, без свиста. Может еще из-за солярки тогда было такое - на север ездили солярка там сухая.
свернуть ветку

На 37 000 выскочила ошибка двигателя- никаких изменений в работе двигателя нету. На пробеге в 40 000 убрали воздушную заслонку из выхлопной трубы (горный тормоз) потому как он изначально не работал, а на данном пробеге начал дребезжать.На пробеге в 44 000 км потек топливный бак в месте кронштейна.
свернуть ветку

Максим, Петр, Павел, в чем проявляется отказ горного тормоза? Просто не реагирует на нажатие кнопки? Не было такого, что заслонка самопроизвольно вставала в положение закрытия и глушила двигатель?
По поводу ролика натяжителя, это была конструктивная проблема, признанная Камминзом. Из-за неправильной схемы происходил постепенный сход ремня с ролика. Как результат - разрушение ролика и преждевременный износ и расслоение ремня. Скорее всего, свист у Павла по той же причине. Проблема решалась первоначально заменой роликов на металлические, кроме того сейчас внедрена новая схема проводки ремня, ее должны применять при гарантийном ремонте в сервисных центрах.
Качество самарских ПЖД 14ТС-10 - больной вопрос, они отказывают массово и бесконечно.
свернуть ветку

Макс, нельзя ли посмотреть, какой кронштейн заднего крыла у вас установлен?
На данный момент, насколько я знаю, в комплектациях с двигателями Камминз потребителю на выбор предлагаются 9- и 16-ступенчатые коробки ZF.
свернуть ветку

Пробег 44870 лопнул кронштейн крпеления переднего крыла справа - на котором держится и воздушный фильтр и подъемник кабины.
свернуть ветку