Новый Камаз 65116 с двигателем Cummins. Эксплуатация поэтапно

От пробега 634 км( покупка у дилера) до сегодняшнего момента 29800км.
Сразу как купил камаз поставил: преобразователь напряжения с 24 на 12 вольт, магнитолу, рацию.
1)Поменяли радиатор отопителя поскольку тот побежал.
2)Пришлось покупать новое заднее крыло, фонарь, кронштейн крепления крыла. Причина- по дороге видимо от тряски, лопнул кронштейн, но крыло подобрали ( водители дальнобои в рацию покричали что крыло потеряли вернуличь и подобрали). Потом это же самое крыло потеряли второй раз - на этот раз лопнула труба в месте выхода из кронштейна. На этот раз сзади никого увы не было и крыло потерялось окончательно. Теперь усилили все трубы крепления крыльев приварив прутки.
3) Примерно на 15000 км лопнул кронштейн крепления воздушного фильтра. Заварили своими силами, усилили накладкой.
4) В ближайшее время планирую поменять штатные дворники - так как эти резинки повылазили из креплений и начали скрести по стеклу оставляя следы. Думаю поставить бескаркасные.
Причиной тому - вибрации и сильно жесткая подвеска + уменьшенный вес двигателя по сравнению со старым камазовским.
5) Побежал антифриз из моторчика ПЖД. Моторчик не меняю - жду ТО. Но зато уже пришлось купить порядка 10 литров антифриза ( лучше бы уже поменял сам).
6) Опять побежал радиатор отопителя(( - на ходу затягивает стекла пленкой из антифриза...
7) Преобразователь напряжения вышел из строя. Меняем...

Ощущение от эксплуатации: двигатель более тяговитый по сравнению со старым, коробка ZF 9 переключается замечательно. Сильно трясет - иной раз как тряханет аж до потолка подпрыгнешь и с полок все падает, даже не смотря на сидение на пневмоподушке.

По наблюдениям : расход летом был порядка 30-36 литров на сто километров(порожняком и с двадцаткой соответственно) . Сейчас порядка 42 литров на сотню ( с учетом того что ночью тоже приходиться греться) с 20 тоннами.

На 12 тысячах км пробега лопнул и отлетел ролик натяжителя ремня привода помпы. Сервисный центр был рядом, заехал- поменяли по гарантии.

Несколько вопросов:
Объем мотора литров ? 6,7 ?
Мощность ?
Как двигатель с низов ?

Да, объем такой. Мощность 300 лошадей. С низов да и вообще на всем диапазоне двигатель уверенно разгоняет машину даже с двадцаткой. Только девятиступку ZF овскую и успеваешь переключать.

На большем объеме, топливо будет меньше потреблять.

Сегодня прошли ТО 30 000км (ТО 2). Поменяли помпочку от ПЖД из-за того что та которая стояла потекла ( случай гарантийный, но поменяли помпу за деньги 1500р - потому что с собой не взяли паспорт на ПЖД). Начал свистеть ремень привода генератора и помпы - его тоже поменяли свист прекратился. Цена ремня -2893 р. Радиатор отопителя поменяли бесплатно.
Поехали на ТО взяли с собой остаток трубы ( тот что остался от лопнувшей трубы на которой крепится заднее крыло, фонарь и брызговик) чтобы дилер возместил нам убыток так как случай-то гарантийный. В итоге: случай действительно признали гарантийным- труба лопнула не по нашей вине (заводской брак или тонкостенная труба и сильная тряска) НО ставить новый кронштейн, трубу, крыло, фонарь и брызговик в дилерском центре отказались, потому что они могут возместить нам убыток лишь в том случае если мы принесем и ту сломавшуюся трубу с крылом. На мой вопрос: " Как принести Вам эти крыло, трубу, фонарь и брызговик, если они потерялись? Ведь потерялись то они в темное время суток, метель на трассе! " инженер по гарантии лишь сказал - напишите письмо с претензией в дилерский центр и может ваше заявление рассмотрят.
Насколько я знаю, у производителей авто-мототехники практикуется отзыв проданных автомобилей и устранение бракованных элементов на ТО у дилера. Видимо в ситуации с КАМАЗом такие вещи еще только в перспективе. Потому как такой дефект встречается повсеместно.