Тянет он намного лучше, он будет потихоньку пыхтеть но ползти в то время как с Камазовским двиглом уже "сядет"(лично мое мнение) так как он низкооборотистый, пока у Камазовского есть обороты тот тащит кончились он "сел"
интересно знать чем же он лучше у кого какое мнение??и еще ребята подскажите из выхлопухи и стыков ползет какая то гадость типа смолы черной как гудрон когда машина холодная он застывает!!что это??движок кончается??или все таки в другом причина??
Масло это. Двигатель на угар сколько расходует? Давно замена масла была? ЯМЗ любой,хоть атмосферный хоть турбовый,лучше 740,по крайней мере до 260 сил 740 мотора. Моторы уровня е-3,совсем другая тема. А так повторюсь,ЯМЗ полнее релизует свой потенциал только с делителем. А если еще и 238 с турбиной,то я думаю комментарии излишни,260 сил 740 меркнет перед этим мотором
Да,забыл упомянуть,но уже это за меня сделали,на холодную ЯМЗ разгазовывать не надо,и штанги гнет у него только в путь! С газком аккуратней балуйся. А насчет замены это смотря в каких условиях машина работает
#59 Для Евгений Башанов:::::: Вот не доверяю я механическим датчикам. А давление есть это разве плохо? ))) Плохо когда его нет! А давление регулируется клапаном на масляном насосе двигателя.
Ваши мнения?
ЯМЗ любой,хоть атмосферный хоть турбовый,лучше 740,по крайней мере до 260 сил 740 мотора. Моторы уровня е-3,совсем другая тема.
А так повторюсь,ЯМЗ полнее релизует свой потенциал только с делителем.
А если еще и 238 с турбиной,то я думаю комментарии излишни,260 сил 740 меркнет перед этим мотором
А насчет замены это смотря в каких условиях машина работает
Для Евгений Башанов::::::
Вот не доверяю я механическим датчикам. А давление есть это разве плохо? ))) Плохо когда его нет! А давление регулируется клапаном на масляном насосе двигателя.