Что бы знали , что на дороге они не одни Стоим на светофоре , у Голицино . , на выезд на Минское шоссе , дорога узкая , все стоят в один ряд .Держит светофор . Впереди стоит бензовоз , и тут начинают лезть по обочине чайники . Смотрю бензовоз взял круто в право и закрыл дырку . Кричу по рации , он ответил , говорю , правильно , а сам взял левве и ближе к нему прижался , что б не пролезть было . Смотрю в зеркало , лезет джип , но обочина покатая и ему не пролезть , ну все равно лезет . Обходит меня , проходит бензовоза и там дорога сужается , и вижу джип уже едет по обочине почти на боку , но лезет . Ну думаю , вот сволучага , что б ты перевернулся . Тлько я подумал . как он на бок ШМЯк и лежит . Я по рации кричу бензовозику. """ Наша взяла "" и мы поехали . Не будут больше лезть куда не следуют !!!
Когда на мурманке в районе Дусьево в том году дорогу делали, то та же хрень была... Тоже маленькие по обочинам и большие ее перекрывали... :))) Пробки по 2 часа были из-за ремонта..
На моей ФМ , в сильный мороз замерзали боковые стекла справа . Я взял кусочек плотной картоны и сделал направление на стекло , кусок стекла для обзора , где стоит зеркало боковое , уже стал более виден а так замерзал
Отвечаю на вопрос в заглавии темы "Какие бывают неисправности?"
Неисправности бывают двух типов.
Тип: "х*йня" предполагает довольно скорое продолжение движения. Но если к неисправностям этого типа относиться спустя рукава, то такие неисправности достаточно быстро переходят в другой тип.
Тип: "пи*дец"... исключает любую возможность движения транспортного средства за исключением эвакуации различными способами.
Самые ходовые прицепы , Шмиц , Когель , отличие , разница , поломки .Что делать если сломался в дороге . Ваше решение об этой проблеме и решение ремонта.
Иногда бывает в дороге лопаеться полуресора или подушка на Шмицах . Устранять поломку можно , если отрезать трубку у самого основания подушки идущую к подушке и заглушить ее болтиком . В этом случае можно доехать до магазина . Если лопается полуресора , а на ней стоит подушка , то придеться делать тоже самое , только подушку придется снимать , она крепиться на 4 болтах , 2 сверху и 2 снизу. и опять глушить подачу воздуха болтом. Лучше всего , засунув болт в трубку , потом перевязать его эзолентой , что б не выбило при езде. Если есть возможность поменять полуресору , то вам необходимо иметь головку для гайки , которая стоит за колесом , колесо придется снимать .
А ваши дети как относятся в вашей работе , хотят ли они пойти по вашим стопам Интересно узнать мнение других участников группы. Расказываете ли вы , им о своей работе ? А кем хотят быть ваши дети ?
Моему сыну уже 17 лет , пока учиться на механика , но очень мечтает быть водителем ----междугородником , и идти по моим стопам хотя я его к этому и не приучал
#23 Сергей Зверев сегодня в 11:59 Игорь,не знаю как ты,но я не хочу видеть в семье еще одного дальнобойщика,хватит им меня!!Поэтому-пусть лучше гранит науки грызут,может там им повезет,хотя сам ни разу еще не пожалел,что стал водителем
#24 Игорь Казыдуб сегодня в 12:07 Сереж , мне кажется ты не прав . Мне мои родители тоже пытались жизнь устроить , однако я выбрался из этого и стал тем , кем хотел Нельзя решать судьбу за кого то , пусть даже это будет твой ребенок . Я никогда не буду запрещать своему заниматься тем , чем он хочет ., хотя он уже со мною ездит и ему это нравиться Пусть будет тем , кем он хочет стать , будет водителем , пусть будет , главное он будет приносить людям пользу а не в подворотнях нюхать наркоту.
#25 Сергей Зверев сегодня в 12:12 Немного не по теме мы старина начали,но моим 30,25 и 23 соответственно и они понимают что от жизни надо.
#26 Игорь Казыдуб сегодня в 12:15 Так им надо или тебе ? Это моя группа , разберемся ... не переживай за это
#27 Сергей Зверев сегодня в 12:19 В своей то жизни я давно разобрался,а они я думаю с моей помощью справятся,но никогда никого из них не принуждал делать что то из под палки или против желания
#28 Игорь Казыдуб сегодня в 12:38 Сереж , не понял тогда , твоего поста 23 . Но я не про тебя , мы то с тобою уже давно разобрались сами с собою
#29 Сергей Зверев сегодня в 12:44 Я просто считаю,что толчок в этой жизни они получили и сами хорошо понимают,что к чему,поэтому просто постою в сторонке и понаблюдаю иногда поправлю,если что то не так,вот и все,а передавать свою профессию по наследству считаю не нужно
#30 Игорь Казыдуб сегодня в 12:55 Я не знаю Сереж , как у тебя в семье , а мой у меня всегда спрашивает , все что касается жизненых вопросов по авто . Так что мне стять в сторонке не приходиться , надо же молодежи все обьяснить и все расказать, откуда ж им все это брать если не мы им раскажем и не покажем . Ведь набьют себе шишок , нам ведь тоже когда то все обьясняли и показывали
#31 Сергей Зверев сегодня в 13:06 НУ Игорех опытом то конечно всегда делюсь и помогаю,не без этого,все они у меня ездят на своих маленьких машинках,и вопросов задают порой очень много,помогаю конечно,без этого никак,а то таких дров наломают,исправлять дороже будет
#32 Игорь Казыдуб сегодня в 14:05 Вот и я про тоже
Продаем , покупаем , меняем . Если кто то хочет купить , может другой захочет продать. Обмен. Где купить прицеп , машину , запчасти ., пишем кому что надо
колян павлов написал 21 фев 2011 в 18:27 уважаемые коллеги нужна ваша помощь вот решил прикупить п/прицеп цена вопроса 600-650т.р никак не могу определиться с маркой, осями и тормозами буду очень признателен если кто чего посоветует пожалуйста отпишитесь в личку Сообщение|Удалить
Серега Молчанов написал 2 мар 2011 в 11:26 Нихрена не все ! BPW - мосты сами по себе довольно хорошие, но и довольно замороченные , в плане устройства. ROR, JUST,SAF - попроще, но подороже подшипники и комплекты разжимных валов. Дисковые , если башка без АБС-вобще не советую, да и цена того же суппорта , которого не найти, тысяч в 60 встанет... Я бы искал " Крону ", на БПВ, барабаны, хорошая, мягкая телега если не убита.
Фирмы лохотроны. Увеличение грузооборота, а значит, заказов транспортных услуг заставило многих перевозчиков заняться экспедированием. Обычно превращение перевозчика в экспедитора происходит быстро – в течение года. Поездили, узнали заказчиков, грузовладельцев, экспедиторов, познакомились с грузоперевозчиками – вот тебе и свежеиспеченный экспедитор. И такая трансформация наблюдается абсолютно у всех автоперевозчиков. За последние 10 лет из транспортных компаний и крупных экспедиций на рынке автогрузовых услуг России образовалось или отделилось громадное число легальных, полулегальных и теневых экспедиторов. Часть их стала достаточно крупными игроками численностью до 200 человек. У большей части штат остался на уровне 5...10 человек, которые сегодня могут неплохо обслуживать одного-двух заказчиков и, по сути, представляют их транспортное подразделение. Экспедиторский рынок очень динамичен. Условия существования на нем настолько либеральны, что граничат с вседозволенностью, а потому он перенасыщен громадным, не поддающимся учету числом мелких, полулегальных и «черных» экспедиторов (не случайно здесь любят говорить: «Сегодня только ленивый не экспедирует»).
Как правило, экспедиторская фирмочка состоит из 1...5 человек, ушедших с базовых предприятий на вольные хлеба, прихвативших с собой базу перевозчиков и клиентов, формы договоров и заявок и научившихся простейшим знаниям поиска машин под конкретный заказ. Понятие ответственности, как и знание законодательства, у большинства таких экспедиторов практически отсутствует или является лишь видимым. При всех внешних атрибутах (договоры, заявки, небольшой офис, опыт работы и «пиара») реально никто и ни за что в таких фирмах не отвечает. Впрочем, нет у них и опыта, потому что вопросами финансов, страхования, налогов, ответственности и т. д. на базовых предприятиях занимались совсем другие отделы. В просторечии экспедиторов за повышенную агрессивность и нацеленность на достижение единовременного результата любым способом называют «пираньями». Понятно, что для руководства заказчика информация о качестве и надежности услуг таких экспедиторов будет плотно прикрыта «откатами». В случае возникновения более серьезных конфликтов с заказчиком можно прикинуться «бедным родственником», что зачастую фактически так и есть, или... просто исчезнуть. Терять-то почти нечего.
Естественно, что крупные и средние экспедиторы не выдерживают конкуренции с такими «пираньями». Они не могу себе позволить скакать с места на место, игнорировать бухгалтерский учет, дискредитировать себя на рынке, обманывать клиентов, работать безответственно и привлекать не проверенных грузоперевозчиков. Однако удержать грузовладельцев, ориентированных исключительно на снижение транспортных затрат любым способом, становится все сложней, ведь понятие об экспедировании, как и о логистике, у многих компаний сводится к минимизации именно стоимости всей грузоперевозки, а не стоимости транспортных услуг в единице продукции в конечной точке ее продажи. Вот почему, как правило, заказчиками на тендеры выставляются отдельные маршруты, которые больше напоминают аукционы с продажей лотов. Только лоты продаются тому, кто меньше за них предложит. Самое смешное то, что многие грузовладельцы даже не удосуживаются определить для себя, какой объем автоперевозок предполагается на данном маршруте, какова их сезонность и т. д. Вот и спрашивается, а что собственно предлагается (продается) на таком тендере? Учитывая несовершенство законодательства и в большинстве случаев безграмотность участников рынка автоперевозок, отказ в выплатах обосновать достаточно легко. Поверьте, что содержать юристов, постоянно обучать менеджеров, водителей и сотрудников грузовладельца документообороту и контролировать их действия для экспедитора дело крайне затратное.
Есть и более совершенные формы мошеннических схем по отношению к страховым компаниям. Например, экспедитор или автоперевозчик организует ограбление собственных машин. Страхователь возвращает деньги за товар грузовладельцу, а грузоперевозчик реализует украденный у себя же товар. С финансовой точки зре
"ООО "Веста"" 5046071571\504601001 Россия, 142190, Московская область, г.Троицк, ул. Лесная, д.4Б Все началось с задержек оплаты счетов. Отношения закончились после ситуации, когда клиент не смог выгрузить машину в тот же день, а после выгрузки на следующий день оплачивать дополнительные часы переработки отказался
Ну я так понимаю всем всем везет и ни кто с такими фирмами однодневками не сталкивался? Просьба если что нибудь встретите подозрительное пишите сюда чтоб люди знали
В Москве , на улице Дорогобужской , д 75. это поворот на право на Рябиновой , есть на территории завода , есть фирма ООО ИП Кузьмин . Так вот там все приезжие , механик ебанутый псих . Сначала вроде работаешь а потом ищут причину и увольняют .без зарплаты ХОЧУ ЧТО Б ВСЕ ЗНАЛИ , ТАМ ДУРДОМ ТУДА НЕ ХОДИТЕ,
Как попасть в АвтоБатальон ? в Армию идти в 2012 Права этим Летом буду сдавать ( B,C,) Кто там служил? как попал? Где просить чтоб отправили имнно в Автобатальон ?
Кто что знает, скажите подробно) как там служится и тогдалие :)
Я точно не уверен но перед тем как распределять они смотрят или спрашивают есть ли права или нет и как мне говорили надо самому типо просится туда а где просить наверно там где смотрят куда распределять Я точно знаю если есть права на трактор то тебе прямая дорога в танкисты я думаю тут с B и C также хотя я не уверен если что неправельно сказал поправте
Прошу совета Вобщем ситуация такая... Покупаю Вольво ФШку в Питере...Ввезена через границу частями(шасси, кабина, двигло)все номера в ПТСе присутствуют и сверены лично... Короче - конструктор..)))))) Вместо названия "Вольво" в ПТСе стоит цифровой код....17265125372153 Поставят ли такой тягач на учет в ГАИ..????
В 2008 году в Россию начались поставки новых автомобилей семейства Griffin – автомобилей улучшенной комплектации с новыми кабинами серии P и G.
New Griffin продолжает российский проект Scania, представляя самый востребованный и конкурентоспособный грузовой автомобиль в России, сохраняя качества надежной и экономичной техники Scania. Усовершенствованные двухосные модели New Griffin оснащены усиленными задними осями с максимальной допустимой нагрузкой 13 т, топливными баками объемом 600 л, встроенным в бампер передним противоподкатным барьером, дополнительными передними противотуманными фонарями. Емкость аккумуляторных батарей увеличена до 225 Ач, применены низкопрофильные шины размерности 315/70, обеспечивающие повышенную плавность хода и великолепную курсовую устойчивость. С учетом опыта эксплуатации автомобилей Scania в России в тормозной системе применены барабанные тормозные механизмы.
На выбор предлагается два варианта кабин СР 19 или СG 19. Каждая из них отвечает высоким требованиям качества, надежности и комфорта. Все модели комплектуются новыми панелями приборов с русифицированными бортовым компьютером, комфортабельным сиденьем водителя и сиденьем пассажира, которое в сложенном положении существенно увеличивает свободное пространство в кабине, пневматическим замком механизма регулировки рулевой колонки, дополнительным боковым противосолнечным козырьком. Новая кабина G отличается увеличенным внутренним пространством, двумя спальными местами. Высота крыши позволяет водителю встать в полный рост и переодеваться без каких-либо затруднений, не стесняя движений. Один из двух объемных отсеков для хранения личных вещей имеет большой наружный люк. Кабина оборудована электрическими стеклоподъемниками и электроприводом регулировки зеркал заднего вида. Кроме этого для удобства водителя введена опция фоновой подсветки кабины и освещения ступеней.
Scania – первая зарубежная компания, которая в 2001 году представила «российскую» версию седельного тягача Scania Griffin. Этот проект был специально разработан для эксплуатации в России. Его главная цель – предложить бюджетный, а значит, доступный для российского транспортного рынка тягач для внутренних перевозок, отличающийся высоким качеством, экономичный и максимально приспособленный к российским дорожно-климатическим условиям эксплуатации. Комплектация автомобиля была тщательно продумана, исходя из накопленного к тому времени опыта продаж и использования шведских грузовых автомобилей в России. В стандартное оснащение вошли усиленная рама, двигатели мощностью 300–340 л. с., 9-ступенчатая коробка передач, фильтр-влагоотделитель, электрический подогрев охлаждающей жидкости.
Автомобили Scania Griffin обладают всеми характеристиками, наиболее востребованными отечественными перевозчиками, и отвечают главным критериям грузовых автомобилей Scania. Их отличает высокое качество, уникальный дизайн, низкий расход топлива, надежность, безопасность и экологичность, высокая остаточная стоимость. В 2002 году проект Scania Griffin был удостоен премии «Лучший зарубежный грузовик года в России». В 2003 году в гамму седельных тягачей Griffin были добавлены 3-осные (6 х 4) модели с двигателями 340 и 380 л. с. и шасси 4 х 2 для развозных транспортных операций. Успех проекта Scania Griffin продолжила улучшенная модель с высокой кабиной CR19 с двумя спальными местами и 14-ступенчатой коробкой передач, представленная на российском рынке в сентябре 2006 года. Усовершенствованный Griffin Space был признан «Лучшим зарубежным грузовиком–2007». Scania постоянно совершенствует свою политику относительно безопасности и экологичности. Обновленная и улучшенная концепция автомобилей семейства Griffin еще больше отвечает требованиям российских транспортных компаний. Ведь Scania Griffin – это серия высококачественной техники, не адаптированной, а специально разработанной для эксплуатации в России. Проект включает в себя целый комплекс мероприятий, основанный на технических, эксплуатационных, финансово-экономических операциях, позволяющих не только приобрести на особо выгодных условиях грузовые автомобили Scania, но и обеспечить их эффективную и долгосрочную эксплуатацию в российских условиях.
Семейство Scania Griffin состоит из следующих автомобилей, специально разработанных для российского транспортного рынка:
- седельный тягач Scania P340LA4x2HNA New Griffin - низкорамный седельный тягач Scania P340LA4x2HLA New Griffin - седельный тягач Scania P340CA6x4HNZ New Griffin - седельный тягач Scania P380CA6x4HNZ New Griffin - седельный тягач Scania G340LA4x2HNA New Griffin Space с двуспальной кабиной - седельный тягач Scania G380LA4x2HNA New Griffin Space с двуспальной кабиной - низкорамный седельный тягач Scania G380LA4x2HLA New Griffin Space с двуспальной
Компания-дистрибьютер предлагает самосвалы FAW. На сегодня по FAWам три официальных СТО- гарантийные, и еще четыре послегарантийное. В СПб склад з.частей ( расходка+самое необходимое ), в Москве склад открыл сам завод FAW. Есть все. Народ берет т.к. не дорого,большой кузов- 6х4-19,5 кубов,22 тонны по ПТС; 8х4-23 куба,29 тонн по ПТС, быстро окупается, гарантия, хорошие лизинговые условия. Если зверски не перегружать то пашет нормально. В среднем 6х4 тащит до 27 тонн, 8х4 до 35 . Есть в наличии 6х4 - 2 080 000р, 8х4 - 2 280 000р. Если нужна консультация, запчасти - звоните 8 921 301 95 80 Роман СПб.
Капитальный и текущий ремонт кабин МАЗ, КАМАЗ. Продажа восстановленных и новых кабин. Москва, МО. !!!Производим ремонт как новых моделей кабин, так и старых!!! НЕДОРОГО
Палатки, спальники, термобелье, фонари и лампы, столы - стулья и спец посуда для отдыха на природе, лыжи, снегоступы (накладки на обувь), горелки, рюкзаки, термосумки и др.
Требуются дальнобойщики для работы в Европе Польская компания набирает дальнобойщиков для перевозки грузов по всей Европе (Германия, Голландия, Бельгия, Австрия и др.). Легальное трудоустройство.
Требования: Опыт работы не менее 1 года (желательно международные перевозки), Возраст до 55 лет, Права пластиковые С+Е, Наличие АДР-сертификата на перевозку опасных грузов (получается в ГАИ).
ЗП в месяц будет выходить в среднем 1100-1500 евро (в зависимости от сложности рейсов).
Стоимость оформления всех документов, приглашения, пересылка и т.д. 350 евро.
Дополнительно оплачивается: консульский сбор 35 евро, страховка около 300 грн (меньше или больше, в зависимости от сроков пребывания), поездка до места работы –ориентировочно 50 евро.
Volvo VNL подскажите проблема такая Вольво американка мотор д12 вольвовский . не заводится вообще. даже не схватывает. топливо поступает на компе активных ошибок нет. в чем может быть еще причина?
Требуется ответственный водитель без вредных привычек! Требуется ответственный водитель без вредных привычек!
Алкоголики , тунеядцы, приезжие могут сразу идти мимо. Требования к кандидату: Возраст от 26 лет, отсутствие вредных привычек, порядочность, смекалка, исправная нервная система, опыт работы на контейнерных перевозках, кат.Е, умение содержать машину в чистоте и порядке и исправном состоянии, место жительства Москва или Область. Если будут проблемы с вашей стороны по алкоголизму, воровству топлива, доведения машины до состояние не рабочей – то увольнение последует НЕ ЗАМЕДЛИТЕЛЬНО! Так как нужен адекватный водитель, а не водятел. Поэтому отношение и условия труда будут очень комфортные.
Условия работы: Перевозка контейнеров по Москве и Области. Каждый день дома. Жить в машине сутки не будете. Оплата 25% от ставки. Подробнее при общении.
Автомобиль: Renault Magnum , с полуприцепом контейнеровозом , НОВОЕ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО,Состояние машины,рабочее, без технических проблем. Раньше на машине ездил я сам, но сейчас по состоянию здоровья не могу, водители не ездили, поэтому менял всегда все как требуется, не доводя до полного отказа. Машина не уезженная. Рация ,магнитола, электропакет, чайник, плитка в салоне есть. так что рабочие условия будут комфортные. Так же по дополнительные вопросы по автомобилю при личном общении. Машина домашняя. Стоянка машины возможна у водителя, а так стоит на Юге- заподе Москвы (м.Нахимовский Проспект)
Сколько у вас диспетчеров? У кого сколько диспетчеров? Сколько нужно для нормальной работы по межгороду, чтобы не стоять? Диспетчера нужны желательно из разных городов?
Кто как начинал заниматься грузоперевозками на своих машинах? Кто как начинал заниматься грузоперевозками на своих машинах? Звонили диспетчерам? Заключали договора? Искали работу в интернете? По знакомым? Обзванивали фирмы, по-вашему мнению нуждающиеся в машинах? По объявлениям?
Сдам посуточно в Санкт Петербурге 1 и 2-х комнатную квартиру (Морская набережная и Новосмоленская) а так же номера в хостеле о 600 рублей в сутки, центр города и рядом с метро, 960-254-79-22 Оля
Увага! Проводяться ескурс до мальовничого мстечка Подльськ товтри! В товтрах вас зустрне чарвник-флософ Микола Миколайович Сас, який проведе вам екскурсю по Подльських товтрах, ви з можете залзти на 20 метрове дерево в його чарвну хатинку, а також зможете пти поплавати в рчц Смотрич, пострибати у воду з 8 метрв, на самкнець набрати джерельно води, а в кнц екскус ви зможете пообдати на вершин подльських товтр, в невеличких будиночках!
Цна тако екскрс 700 грн з групи, з мста Хмельницького можлива доставка часним буском до 16 чоловк, також якщо набираться група в 16 чоловк то на чоловка по 50 гривень + 40 дорога (туда назад), можете добиратись свом транспортом, але максимальна кльксть чоловк для одно екскурс 16, в сум якщо хати з Хмельнцького нашим транспортом 90 гривень!
Також сну аренда хатинки на дерев 1000 гривень в сутки, (на нч влазиться до 8 чоловк), ви можете там святкувати незабутн день народження, рчниц, а також здаться хатинка на новорчну нч - 5000 грн!
За замовленнями звертатись до адмнстрац групи або за телефонами:
Итак об чем речь? Отправляемся с товарищем в кругосветку. Владимир - http://vkontakte.ru/peresedov Я - http://vkontakte.ru/id116617360 Мы - http://vkontakte.ru/club13326859 - кому интересно и есть какие-то предложения, пожалуйста добавьтесь. в скором времени не смогу "созерцать" весь контакт) Маршрут - http://viaestvita.net/around-the-world Мероприятие рассчитано примерно года на два. Старт - апрель-май сего (2011) года. Приглашаются желающие на любой участок и любое время. Принимаем предложения о сотрудничестве и поддержке в любой форме. Принимаем пожелания доброго пути и удачи на дорогах))).
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Стоим на светофоре , у Голицино . , на выезд на Минское шоссе , дорога узкая , все стоят в один ряд .Держит светофор .
Впереди стоит бензовоз , и тут начинают лезть по обочине чайники . Смотрю бензовоз взял круто в право и закрыл дырку . Кричу по рации , он ответил , говорю , правильно , а сам взял левве и ближе к нему прижался , что б не пролезть было . Смотрю в зеркало , лезет джип , но обочина покатая и ему не пролезть , ну все равно лезет . Обходит меня , проходит бензовоза и там дорога сужается , и вижу джип уже едет по обочине почти на боку , но лезет . Ну думаю , вот сволучага , что б ты перевернулся . Тлько я подумал . как он на бок ШМЯк и лежит .
Я по рации кричу бензовозику. """ Наша взяла "" и мы поехали .
Не будут больше лезть куда не следуют !!!
Вопросы . Ответы.
Я взял кусочек плотной картоны и сделал направление на стекло , кусок стекла для обзора , где стоит зеркало боковое , уже стал более виден а так замерзал
Неисправности бывают двух типов.
Тип: "х*йня" предполагает довольно скорое продолжение движения. Но если к неисправностям этого типа относиться спустя рукава, то такие неисправности достаточно быстро переходят в другой тип.
Тип: "пи*дец"... исключает любую возможность движения транспортного средства за исключением эвакуации различными способами.
:)))
Ваше решение об этой проблеме и решение ремонта.
Устранять поломку можно , если отрезать трубку у самого основания подушки идущую к подушке и заглушить ее болтиком . В этом случае можно доехать до магазина .
Если лопается полуресора , а на ней стоит подушка , то придеться делать тоже самое , только подушку придется снимать , она крепиться на 4 болтах , 2 сверху и 2 снизу. и опять глушить подачу воздуха болтом.
Лучше всего , засунув болт в трубку , потом перевязать его эзолентой , что б не выбило при езде.
Если есть возможность поменять полуресору , то вам необходимо иметь головку для гайки , которая стоит за колесом , колесо придется снимать .
Ваши предложения ...
Интересно узнать мнение других участников группы.
Расказываете ли вы , им о своей работе ?
А кем хотят быть ваши дети ?
Моему сыну уже 17 лет , пока учиться на механика , но очень мечтает быть водителем ----междугородником , и идти по моим стопам хотя я его к этому и не приучал
Сергей Зверев сегодня в 11:59
Игорь,не знаю как ты,но я не хочу видеть в семье еще одного дальнобойщика,хватит им меня!!Поэтому-пусть лучше гранит науки грызут,может там им повезет,хотя сам ни разу еще не пожалел,что стал водителем
#24
Игорь Казыдуб сегодня в 12:07
Сереж , мне кажется ты не прав . Мне мои родители тоже пытались жизнь устроить , однако я выбрался из этого и стал тем , кем хотел
Нельзя решать судьбу за кого то , пусть даже это будет твой ребенок .
Я никогда не буду запрещать своему заниматься тем , чем он хочет ., хотя он уже со мною ездит и ему это нравиться
Пусть будет тем , кем он хочет стать , будет водителем , пусть будет , главное он будет приносить людям пользу а не в подворотнях нюхать наркоту.
#25
Сергей Зверев сегодня в 12:12
Немного не по теме мы старина начали,но моим 30,25 и 23 соответственно и они понимают что от жизни надо.
#26
Игорь Казыдуб сегодня в 12:15
Так им надо или тебе ?
Это моя группа , разберемся ...
не переживай за это
#27
Сергей Зверев сегодня в 12:19
В своей то жизни я давно разобрался,а они я думаю с моей помощью справятся,но никогда никого из них не принуждал делать что то из под палки или против желания
#28
Игорь Казыдуб сегодня в 12:38
Сереж , не понял тогда , твоего поста 23 .
Но я не про тебя , мы то с тобою уже давно разобрались сами с собою
#29
Сергей Зверев сегодня в 12:44
Я просто считаю,что толчок в этой жизни они получили и сами хорошо понимают,что к чему,поэтому просто постою в сторонке и понаблюдаю иногда поправлю,если что то не так,вот и все,а передавать свою профессию по наследству считаю не нужно
#30
Игорь Казыдуб сегодня в 12:55
Я не знаю Сереж , как у тебя в семье , а мой у меня всегда спрашивает , все что касается жизненых вопросов по авто .
Так что мне стять в сторонке не приходиться , надо же молодежи все обьяснить и все расказать, откуда ж им все это брать если не мы им раскажем и не покажем .
Ведь набьют себе шишок , нам ведь тоже когда то все обьясняли и показывали
#31
Сергей Зверев сегодня в 13:06
НУ Игорех опытом то конечно всегда делюсь и помогаю,не без этого,все они у меня ездят на своих маленьких машинках,и вопросов задают порой очень много,помогаю конечно,без этого никак,а то таких дров наломают,исправлять дороже будет
#32
Игорь Казыдуб сегодня в 14:05
Вот и я про тоже
Если кто то хочет купить , может другой захочет продать.
Обмен.
Где купить прицеп , машину , запчасти ., пишем кому что надо
21 фев 2011 в 18:27
уважаемые коллеги нужна ваша помощь вот решил прикупить п/прицеп цена вопроса 600-650т.р никак не могу определиться с маркой, осями и тормозами буду очень признателен если кто чего посоветует пожалуйста отпишитесь в личку
Сообщение|Удалить
26 фев 2011 в 3:15
от себя могу посоветовать насчет мостов! Ищи BPV и барабаны!
2 мар 2011 в 11:26
Нихрена не все ! BPW - мосты сами по себе довольно хорошие, но и довольно замороченные , в плане устройства. ROR, JUST,SAF - попроще, но подороже подшипники и комплекты разжимных валов. Дисковые , если башка без АБС-вобще не советую, да и цена того же суппорта , которого не найти, тысяч в 60 встанет...
Я бы искал " Крону ", на БПВ, барабаны, хорошая, мягкая телега если не убита.
Увеличение грузооборота, а значит, заказов транспортных услуг заставило многих перевозчиков заняться экспедированием. Обычно превращение перевозчика в экспедитора происходит быстро – в течение года. Поездили, узнали заказчиков, грузовладельцев, экспедиторов, познакомились с грузоперевозчиками – вот тебе и свежеиспеченный экспедитор. И такая трансформация наблюдается абсолютно у всех автоперевозчиков. За последние 10 лет из транспортных компаний и крупных экспедиций на рынке автогрузовых услуг России образовалось или отделилось громадное число легальных, полулегальных и теневых экспедиторов. Часть их стала достаточно крупными игроками численностью до 200 человек. У большей части штат остался на уровне 5...10 человек, которые сегодня могут неплохо обслуживать одного-двух заказчиков и, по сути, представляют их транспортное подразделение. Экспедиторский рынок очень динамичен. Условия существования на нем настолько либеральны, что граничат с вседозволенностью, а потому он перенасыщен громадным, не поддающимся учету числом мелких, полулегальных и «черных» экспедиторов (не случайно здесь любят говорить: «Сегодня только ленивый не экспедирует»).
Как правило, экспедиторская фирмочка состоит из 1...5 человек, ушедших с базовых предприятий на вольные хлеба, прихвативших с собой базу перевозчиков и клиентов, формы договоров и заявок и научившихся простейшим знаниям поиска машин под конкретный заказ. Понятие ответственности, как и знание законодательства, у большинства таких экспедиторов практически отсутствует или является лишь видимым. При всех внешних атрибутах (договоры, заявки, небольшой офис, опыт работы и «пиара») реально никто и ни за что в таких фирмах не отвечает. Впрочем, нет у них и опыта, потому что вопросами финансов, страхования, налогов, ответственности и т. д. на базовых предприятиях занимались совсем другие отделы. В просторечии экспедиторов за повышенную агрессивность и нацеленность на достижение единовременного результата любым способом называют «пираньями». Понятно, что для руководства заказчика информация о качестве и надежности услуг таких экспедиторов будет плотно прикрыта «откатами». В случае возникновения более серьезных конфликтов с заказчиком можно прикинуться «бедным родственником», что зачастую фактически так и есть, или... просто исчезнуть. Терять-то почти нечего.
Естественно, что крупные и средние экспедиторы не выдерживают конкуренции с такими «пираньями». Они не могу себе позволить скакать с места на место, игнорировать бухгалтерский учет, дискредитировать себя на рынке, обманывать клиентов, работать безответственно и привлекать не проверенных грузоперевозчиков. Однако удержать грузовладельцев, ориентированных исключительно на снижение транспортных затрат любым способом, становится все сложней, ведь понятие об экспедировании, как и о логистике, у многих компаний сводится к минимизации именно стоимости всей грузоперевозки, а не стоимости транспортных услуг в единице продукции в конечной точке ее продажи. Вот почему, как правило, заказчиками на тендеры выставляются отдельные маршруты, которые больше напоминают аукционы с продажей лотов. Только лоты продаются тому, кто меньше за них предложит. Самое смешное то, что многие грузовладельцы даже не удосуживаются определить для себя, какой объем автоперевозок предполагается на данном маршруте, какова их сезонность и т. д. Вот и спрашивается, а что собственно предлагается (продается) на таком тендере? Учитывая несовершенство законодательства и в большинстве случаев безграмотность участников рынка автоперевозок, отказ в выплатах обосновать достаточно легко. Поверьте, что содержать юристов, постоянно обучать менеджеров, водителей и сотрудников грузовладельца документообороту и контролировать их действия для экспедитора дело крайне затратное.
Есть и более совершенные формы мошеннических схем по отношению к страховым компаниям. Например, экспедитор или автоперевозчик организует ограбление собственных машин. Страхователь возвращает деньги за товар грузовладельцу, а грузоперевозчик реализует украденный у себя же товар. С финансовой точки зре
5046071571\504601001
Россия, 142190, Московская область, г.Троицк, ул. Лесная, д.4Б
Все началось с задержек оплаты счетов. Отношения закончились после ситуации, когда клиент не смог выгрузить машину в тот же день, а после выгрузки на следующий день оплачивать дополнительные часы переработки отказался
Так вот там все приезжие , механик ебанутый псих .
Сначала вроде работаешь а потом ищут причину и увольняют .без зарплаты
ХОЧУ ЧТО Б ВСЕ ЗНАЛИ , ТАМ ДУРДОМ
ТУДА НЕ ХОДИТЕ,
Здрасть) Интересует вопрос)
Как попасть в АвтоБатальон ? в Армию идти в 2012
Права этим Летом буду сдавать ( B,C,)
Кто там служил? как попал? Где просить чтоб отправили имнно в Автобатальон ?
Кто что знает, скажите подробно)
как там служится и тогдалие :)
sorry, за ошибки :D
Вобщем ситуация такая...
Покупаю Вольво ФШку в Питере...Ввезена через границу частями(шасси, кабина, двигло)все номера в ПТСе присутствуют и сверены лично...
Короче - конструктор..))))))
Вместо названия "Вольво" в ПТСе стоит цифровой код....17265125372153
Поставят ли такой тягач на учет в ГАИ..????
Новости от http://www.scania.ru
В 2008 году в Россию начались поставки новых автомобилей семейства Griffin – автомобилей улучшенной комплектации с новыми кабинами серии P и G.
New Griffin продолжает российский проект Scania, представляя самый востребованный и конкурентоспособный грузовой автомобиль в России, сохраняя качества надежной и экономичной техники Scania.
Усовершенствованные двухосные модели New Griffin оснащены усиленными задними осями с максимальной допустимой нагрузкой 13 т, топливными баками объемом 600 л, встроенным в бампер передним противоподкатным барьером, дополнительными передними противотуманными фонарями. Емкость аккумуляторных батарей увеличена до 225 Ач, применены низкопрофильные шины размерности 315/70, обеспечивающие повышенную плавность хода и великолепную курсовую устойчивость. С учетом опыта эксплуатации автомобилей Scania в России в тормозной системе применены барабанные тормозные механизмы.
На выбор предлагается два варианта кабин СР 19 или СG 19. Каждая из них отвечает высоким требованиям качества, надежности и комфорта. Все модели комплектуются новыми панелями приборов с русифицированными бортовым компьютером, комфортабельным сиденьем водителя и сиденьем пассажира, которое в сложенном положении существенно увеличивает свободное пространство в кабине, пневматическим замком механизма регулировки рулевой колонки, дополнительным боковым противосолнечным козырьком.
Новая кабина G отличается увеличенным внутренним пространством, двумя спальными местами. Высота крыши позволяет водителю встать в полный рост и переодеваться без каких-либо затруднений, не стесняя движений. Один из двух объемных отсеков для хранения личных вещей имеет большой наружный люк. Кабина оборудована электрическими стеклоподъемниками и электроприводом регулировки зеркал заднего вида. Кроме этого для удобства водителя введена опция фоновой подсветки кабины и освещения ступеней.
Автомобили Scania Griffin обладают всеми характеристиками, наиболее востребованными отечественными перевозчиками, и отвечают главным критериям грузовых автомобилей Scania. Их отличает высокое качество, уникальный дизайн, низкий расход топлива, надежность, безопасность и экологичность, высокая остаточная стоимость. В 2002 году проект Scania Griffin был удостоен премии «Лучший зарубежный грузовик года в России». В 2003 году в гамму седельных тягачей Griffin были добавлены 3-осные (6 х 4) модели с двигателями 340 и 380 л. с. и шасси 4 х 2 для развозных транспортных операций.
Успех проекта Scania Griffin продолжила улучшенная модель с высокой кабиной CR19 с двумя спальными местами и 14-ступенчатой коробкой передач, представленная на российском рынке в сентябре 2006 года. Усовершенствованный Griffin Space был признан «Лучшим зарубежным грузовиком–2007».
Scania постоянно совершенствует свою политику относительно безопасности и экологичности. Обновленная и улучшенная концепция автомобилей семейства Griffin еще больше отвечает требованиям российских транспортных компаний. Ведь Scania Griffin – это серия высококачественной техники, не адаптированной, а специально разработанной для эксплуатации в России. Проект включает в себя целый комплекс мероприятий, основанный на технических, эксплуатационных, финансово-экономических операциях, позволяющих не только приобрести на особо выгодных условиях грузовые автомобили Scania, но и обеспечить их эффективную и долгосрочную эксплуатацию в российских условиях.
Семейство Scania Griffin состоит из следующих автомобилей, специально разработанных для российского транспортного рынка:
- седельный тягач Scania P340LA4x2HNA New Griffin
- низкорамный седельный тягач Scania P340LA4x2HLA New Griffin
- седельный тягач Scania P340CA6x4HNZ New Griffin
- седельный тягач Scania P380CA6x4HNZ New Griffin
- седельный тягач Scania G340LA4x2HNA New Griffin Space с двуспальной кабиной
- седельный тягач Scania G380LA4x2HNA New Griffin Space с двуспальной кабиной
- низкорамный седельный тягач Scania G380LA4x2HLA New Griffin Space с двуспальной
Есть в наличии 6х4 - 2 080 000р, 8х4 - 2 280 000р.
Если нужна консультация, запчасти - звоните 8 921 301 95 80 Роман СПб.
!!!Производим ремонт как новых моделей кабин, так и старых!!!
НЕДОРОГО
Тел. 8 (926) 610 05 28 Ростислав Александрович
Группа: http://vkontakte.ru/club11235156
Сайт: http://www.kamaz-maz.ru
Продам новые шины для грузовых автомобилей в Днепропетровске.
Тел.0504521072
зайдите в наш магазин
http://camping-profi.com.ua/
http://vkontakte.ru/club18184867
Как вы попали в группу ?
Польская компания набирает дальнобойщиков для перевозки грузов по всей Европе (Германия, Голландия, Бельгия, Австрия и др.).
Легальное трудоустройство.
Требования:
Опыт работы не менее 1 года (желательно международные перевозки),
Возраст до 55 лет,
Права пластиковые С+Е,
Наличие АДР-сертификата на перевозку опасных грузов (получается в ГАИ).
ЗП в месяц будет выходить в среднем 1100-1500 евро (в зависимости от сложности рейсов).
Стоимость оформления всех документов, приглашения, пересылка и т.д. 350 евро.
Дополнительно оплачивается:
консульский сбор 35 евро,
страховка около 300 грн (меньше или больше, в зависимости от сроков пребывания),
поездка до места работы –ориентировочно 50 евро.
Вопросы в личку.
Развод это все дешевый....
фото: http://vkontakte.ru/album-49460_118284743
911-129-96-49
Нужно ли создать отдельный альбом и поместить туда фотографии Самосвалов, Кранов, Эвакуаторов и другую Спец технику
TRUCK-PARTS, ЧП.
Продажа запчастей для грузовых автомобилей импортного производства MAN, DAF, VOLVO, SCANIA, MERCEDES, IVECO, RENAULT, полуприцепов.
Детали: двигателя, ходовой, трансмисии, кабины...
Продажа новых и восстановленных грузовых шин.
Владимир
098-545-80-44
ICQ: 438-415-612
email: truckparts@http://i.ua
подскажите проблема такая Вольво американка мотор д12 вольвовский . не заводится вообще. даже не схватывает. топливо поступает на компе активных ошибок нет. в чем может быть еще причина?
Суда все участники группы могут излагать пожелания и жалобы
Требуется ответственный водитель без вредных привычек!
Алкоголики , тунеядцы, приезжие могут сразу идти мимо.
Требования к кандидату: Возраст от 26 лет, отсутствие вредных привычек, порядочность, смекалка, исправная нервная система, опыт работы на контейнерных перевозках, кат.Е, умение содержать машину в чистоте и порядке и исправном состоянии, место жительства Москва или Область. Если будут проблемы с вашей стороны по алкоголизму, воровству топлива, доведения машины до состояние не рабочей – то увольнение последует НЕ ЗАМЕДЛИТЕЛЬНО! Так как нужен адекватный водитель, а не водятел. Поэтому отношение и условия труда будут очень комфортные.
Условия работы: Перевозка контейнеров по Москве и Области. Каждый день дома. Жить в машине сутки не будете. Оплата 25% от ставки. Подробнее при общении.
Автомобиль: Renault Magnum , с полуприцепом контейнеровозом , НОВОЕ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО,Состояние машины,рабочее, без технических проблем. Раньше на машине ездил я сам, но сейчас по состоянию здоровья не могу, водители не ездили, поэтому менял всегда все как требуется, не доводя до полного отказа. Машина не уезженная. Рация ,магнитола, электропакет, чайник, плитка в салоне есть. так что рабочие условия будут комфортные. Так же по дополнительные вопросы по автомобилю при личном общении. Машина домашняя. Стоянка машины возможна у водителя, а так стоит на Юге- заподе Москвы (м.Нахимовский Проспект)
Фотография машины:
http://s54.radikal.ru/i146/1102/9c/a15bb8e99f6b.jpg
http://s43.radikal.ru/i102/1102/ef/a818e803dd2b.jpg
http://i029.radikal.ru/1102/30/96c0b7669abd.jpg
http://i074.radikal.ru/1102/31/ee6eda791e33.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/1102/92/90a19698d26c.jpg
Контакты:
ICQ- 495088124 ( пока нахожусь в больнице нет возможности разговаривать по телефону) Андрей
или в ЛС
У кого сколько диспетчеров? Сколько нужно для нормальной работы по межгороду, чтобы не стоять? Диспетчера нужны желательно из разных городов?
Кто как начинал заниматься грузоперевозками на своих машинах? Звонили диспетчерам? Заключали договора? Искали работу в интернете? По знакомым? Обзванивали фирмы, по-вашему мнению нуждающиеся в машинах? По объявлениям?
Возьму рейс на Краснодар, а там расцеплюсь и в Витезево(Анапа)!!!)
Проводяться ескурс до мальовничого мстечка Подльськ товтри!
В товтрах вас зустрне чарвник-флософ Микола Миколайович Сас, який проведе вам екскурсю по Подльських товтрах, ви з можете залзти на 20 метрове дерево в його чарвну хатинку, а також зможете пти поплавати в рчц Смотрич, пострибати у воду з 8 метрв, на самкнець набрати джерельно води, а в кнц екскус ви зможете пообдати на вершин подльських товтр, в невеличких будиночках!
Цна тако екскрс 700 грн з групи, з мста Хмельницького можлива доставка часним буском до 16 чоловк, також якщо набираться група в 16 чоловк то на чоловка по 50 гривень + 40 дорога (туда назад), можете добиратись свом транспортом, але максимальна кльксть чоловк для одно екскурс 16, в сум якщо хати з Хмельнцького нашим транспортом 90 гривень!
Також сну аренда хатинки на дерев 1000 гривень в сутки, (на нч влазиться до 8 чоловк), ви можете там святкувати незабутн день народження, рчниц, а також здаться хатинка на новорчну нч - 5000 грн!
За замовленнями звертатись до адмнстрац групи або за телефонами:
0974572240-гор
0682039416-Ольга
або в скайп: emulichka або spyxxx13
Говорите, что добавить!
Сегодня ждите новые разделы=))
Когда между половинками клацаешь то как будто удар по металу бахкает сильно, чем это может быть вызвано?
Всем доброго времени суток.
Итак об чем речь?
Отправляемся с товарищем в кругосветку.
Владимир - http://vkontakte.ru/peresedov
Я - http://vkontakte.ru/id116617360
Мы - http://vkontakte.ru/club13326859 - кому интересно и есть какие-то предложения, пожалуйста добавьтесь. в скором времени не смогу "созерцать" весь контакт)
Маршрут - http://viaestvita.net/around-the-world
Мероприятие рассчитано примерно года на два.
Старт - апрель-май сего (2011) года.
Приглашаются желающие на любой участок и любое время.
Принимаем предложения о сотрудничестве и поддержке в любой форме.
Принимаем пожелания доброго пути и удачи на дорогах))).