разгрузочное на 8 регулирую. 8 достаточно... конденсат должен быть, а вот масла нет. компрессор масло кидать начал, значит колечки свое отходили... меняй! зимой с факелом бегать заебешья. Однодырый ком-р я так понимаю?
Потому что трещотки с самоподводом разъебываются быстро,стоит раз проебать смазку и писец.Снимай их и ставь механические старые,я так сделал и забыл,может еще разжимным кулакам конец,в частности шлицам,у меня один вообще винтом скрутило.А по поводу перегруза,нах..оно надо(у тебя 65115,это 15 тонн подъемности),я на миксере работаю,там постоянно охренительный перегруз,колодки меняются постянно.Нормальное давление воздуха в системе 8 очков,10 это перекачивает.
Коллеги!Подскажите,что делать? На камазе коллеги идут газы в расширительный бачек,очень сильно,из горловины практически фонтан,тосола в масле нет,компрессор от охлаждения отключали,заводили-один хер так само.По очереди снимали форсунки,нашли цилиндр,при отключении которого вроде не дует,сняли голову,но там все в порядке,трещин нифига не видно.Че за хня?????
сними гильзу, поставь новую. трещины там и не увидишь!!!! она как правило сантиметром ниже от кромки целиндра. где нагар с верху заканчивается, и начинается зеркало. Потом гильзу брось на бетон и сам услышешь постороннее клацонье!!! Я менял не снимая поддона гильзу. 10 минут выебонов и она на месте
Низ на гильзе растачиваешь чтоб переход был плавно. в старую гильза вбиваешь чепик здоровый, либо гайку ввариваешь. Только под нее досточку подкладываешь. Поршень не закосячить. и стартером крутишь и выдавливаешь гильзу. повыебываешься, поменяешь колечки (ставь коричневые!!! кольца и прокладку и бочатые!) и новую гильзу маслом мажешь с двух сторон, и руками задавливаешь на место. она практически вся содится. Надставляешь брусок поперек гильзы и пара ударов купалдой- осаживаешь на месте. Воду с блока сливай через краны в блоке. чтоб оставшаяся вода не потекла в поддон.
Пасиб)) Решили не испытывать судьбу шатуна и поршня и все-таки поддон снимали,гильза тупо сгнила,хотя камаз всегда на тосоле был...поменяли ее,собрали,завели- не дует)
Мужики, при первой же возможности бегите с него. Скоро поймете что это не машина, а сплошные проблемы. Я несколько лет крутил разных татаринов, а как на МАЗа пересел, аж от радости забухал на три дня :))))
Блин я вот только через неделю поеду устраиваться на КАМАз самосвал , блин ни че не шарю опыта нет них..я, молодой еще...если возьмут хз как даже ездить буду...нет ездить то нормально буду но если что то накроется то ппц))))КАМАзы новые, надеюсь возьмут....т.к. моего товарища взяли, хотя мы вместе 1.5 года назад учились на "С"в армии только на зиле ездил....
Дима,насчет приборов это у них болезнь я несколько раз менял секции в приборах они продаются отдельно стоят примерно 350 рублей меняются легко ,я понял у тебя круглый блок приборов судя по году выпуска у меня тоже 2005 короче это сами приборы залипают
Меняемся опытом,помогаем новичкам.
ПГУ смотреть надо. прокачивал не завоздушил лучайно?
конденсат должен быть, а вот масла нет. компрессор масло кидать начал, значит колечки свое отходили... меняй! зимой с факелом бегать заебешья. Однодырый ком-р я так понимаю?
Потом гильзу брось на бетон и сам услышешь постороннее клацонье!!!
Я менял не снимая поддона гильзу. 10 минут выебонов и она на месте
в старую гильза вбиваешь чепик здоровый, либо гайку ввариваешь. Только под нее досточку подкладываешь. Поршень не закосячить. и стартером крутишь и выдавливаешь гильзу. повыебываешься, поменяешь колечки (ставь коричневые!!! кольца и прокладку и бочатые!) и новую гильзу маслом мажешь с двух сторон, и руками задавливаешь на место. она практически вся содится. Надставляешь брусок поперек гильзы и пара ударов купалдой- осаживаешь на месте.
Воду с блока сливай через краны в блоке. чтоб оставшаяся вода не потекла в поддон.
Решили не испытывать судьбу шатуна и поршня и все-таки поддон снимали,гильза тупо сгнила,хотя камаз всегда на тосоле был...поменяли ее,собрали,завели- не дует)