Все-таки АПАП - муниципальная структура и к таким структурам есть определенные требования, в т.ч. и по организации службы безопасности движения, со всеми вытекающими. Частник же (обобщенный "частник") в первую очередь озадачен прибылью, и соответственно пренебрегает и техсостоянием автобусов, и режимом работы водителей. Сам был однажды свидетелем, когда владелец одного из маршрутов пытался с кулаками пойти на офицера ГИБДД в ответ на его претензии за нарушение водителями ПДД...
ой не смешите знакомых много тех кто сейчас работает на зеленых лиазах и что толк так же гоняться за пассажирами сами рассказывают как они там кого то отодрали и так далее.......так что не только водители пазиков заинтересованы в количестве билетов привезенных за день. так что оболочка пусть сменилась,а начинка все таки осталась.......
Вот это и есть та заразная болезнь, которую привнесли в жизнь нашего города владельцы частных маршрутов. Фактически они заставили многих водителей автобусов ( когда то - водительскую элиту!!!) превратиться в полоумных охотников за пассажирами. И именно в возрождении муниципального транспорта я вижу один из путей возвращения престижности профессии водитель автобуса. Наверняка есть и частные владельцы, болеющие всей душой о деле. И при желании мэрии и ГИБДД вполне можно добиться, что поездка на автобусе перестанет быть экстремальным развлечением.
Виктор, мне кажется заразную болезнь в жизнь нашего города принесли не владельцы автобусов, а все таки власти города.Это они поставили в такие условия и владельцев и водителей автобусов.И сейчас восстанавливая АПАП и запуская Лиазы, навряд ли они думают о горожанах.Они скорее преследуют свои , какие то,цели.Ведь при желании, можно организовать и работу частников так, чтоб было все грамотно и во благо городу.Просто городские депутаты у нас все поголовно бизнесмены, и конечно пытаются решать больше свои вопросы, чем вопросы, связанные с городом.Поэтому чтобы что то существенно изменить на пассажирских перевозках, нужен федеральный закон.И то не факт, что кто то его не обойдет(как с игровыми автоматами)
Ну это тоже бесспорно. Чего только стоит история с неожиданным исчезновением трамваев. Понятно, что на Троицком они себя морально изжили, но вот на окраинных маршрутах их вполне можно было и сохранить и даже развить.
Вчера в 19,37 автобус марки "ЛиАз-5256" 22 маршрута, в районе улицы Таймырской проехав остановку, стояли аншлаги "До МРВ".... Только забыл гос.номер записать, но это так...
Виктор nikolaich Ноздрин сегодня в 0:56 Миша, обкурился чтоль?)))
-Нет, мне просто смено было)))
Олег Немов сегодня в 9:02 Виктор, мне кажется заразную болезнь в жизнь нашего города принесли не владельцы автобусов, а все таки власти города.Это они поставили в такие условия и владельцев и водителей автобусов.И сейчас восстанавливая АПАП и запуская Лиазы, навряд ли они думают о горожанах.Они скорее преследуют свои , какие то,цели.Ведь при желании, можно организовать и работу частников так, чтоб было все грамотно и во благо городу.Просто городские депутаты у нас все поголовно бизнесмены, и конечно пытаются решать больше свои вопросы, чем вопросы, связанные с городом.Поэтому чтобы что то существенно изменить на пассажирских перевозках, нужен федеральный закон.И то не факт, что кто то его не обойдет(как с игровыми автоматами)
-Совершенно согласен с этим, так как в этом правда)))...
А если отойти от темы, то у нас болеет не только Архангельск, и не только общественный транспорт.У нас все производители в погоне за прибылью заинтересованы закупать самое дешевое сырье.А в итоге страдаем мы, от некачественных товаров и услуг.Неизвестно что опаснее, проехать с гонками на маршрутке, или сходить в магазин и съесть продукт.Да ,в принципе, у нас во всех отрослях и по всей стране, такие условия.Одни руководители страны спокойно сидят на своем нефтегазобизнесе и ничем не грузятся.
так что лиазы в архангельске самое то будет тем более низкополы потихоньку пригоняют,что очень важно для инвалидов и мамочек с каляскамия,ну и пожилых людей естественно. кстати в апапе кондукторши красивые...
А не открыть ли нам новую тему: "Мисс "архангельский автобус" "? А что? Наши милые бортпроводницы, присылайте свои фото. С призовым фондом что-нибудь придумаем. Да и не в призах дело. Нечего себя прятать!)))
Странно, если милая кондуктор, значит все хорошо, а не как наглые есть!!! Так что ЛиАз должен ездить на муницыпальных маршрутах, по времени и по всему маршруту!!!
Между кондуктором и маршрутом связи нет. Это как бы очевидно. Как очевидно и то, что городу нужны большие автобусы, а пассажирам вежливое обслуживание и безопасная поездка, чего, к сожалению, большинство частных владельцев маршрутов обеспечивать не хотят, не умеют и не желают уметь. Увы - это из официальной статистики ГИБДД. Но при этом еще раз подчеркну: жителям города совершенно все-одно кому принадлежит автобус, главное, чтобы этот автобус был для пассажиров, а не наоборот. Отношения экипаж автобуса - пассажир практически аналогичны отношениям покупатель - продавец. И наверное - таки предпочтительнее производить покупку в большом, красивом и светлом магазине, с вежливыми и приветливыми сотрудниками, чем в покосившемся сарайчике с непонятного происхождения запахами и из немытых, с недельной грязью под ногтями рук "продавалы"(продавцом такое создание язык не поворачивается назвать).
Виктор, я согласен, что пассажирам главное чтобы было безопасно и комфортно.Но во - первых частник частнику рознь(как и водители) .Одни следят как и за внешним видом автобуса, так и за тех.состоянием.Есть немало Пазиков, на которых приятно ездить.Потому что в них и чисто, и водитель аккуратно ездит, и кондуктор вежлив. Во-вторых , конкуренция тоже нужна, в разумных пределах.Т.е. она должна сдерживать тарифы и бороться за пассажиров( не методом бешеных гонок по городу, а качеством обслуживания).Поэтому,если к примеру АПАП станет монополистом, то боюсь у нас, как обычно , сразу вырастут тарифы на проезд и начнут водителям и кондукторам урезать зарплаты, ведь хочешь не хочешь, а уйти работать больше некуда будет.(у меня друг работает в горсвете, ему срезали зарплату в связи с кризисом,хотя бюджет муниципальный).
Это бесспорно. Конкуренция нужна. И если бы не та ужасающая аварийность, которую приносят частные автобусы, то и вопрос не обсуждался бы. Пользуемся же мы и с удовольствием услугами частных магазинов. А ухоженные ПАЗики мне тоже доводилось встречать. Оно чувствуется, когда экипаж свое дело любит.
Нужен ли на 54 маршруте подвижной состав из ЛиАз 5256???
XDDD
Виктор nikolaich Ноздрин
сегодня в 0:56
Миша, обкурился чтоль?)))
-Нет, мне просто смено было)))
Олег Немов
сегодня в 9:02
Виктор, мне кажется заразную болезнь в жизнь нашего города принесли не владельцы автобусов, а все таки власти города.Это они поставили в такие условия и владельцев и водителей автобусов.И сейчас восстанавливая АПАП и запуская Лиазы, навряд ли они думают о горожанах.Они скорее преследуют свои , какие то,цели.Ведь при желании, можно организовать и работу частников так, чтоб было все грамотно и во благо городу.Просто городские депутаты у нас все поголовно бизнесмены, и конечно пытаются решать больше свои вопросы, чем вопросы, связанные с городом.Поэтому чтобы что то существенно изменить на пассажирских перевозках, нужен федеральный закон.И то не факт, что кто то его не обойдет(как с игровыми автоматами)
-Совершенно согласен с этим, так как в этом правда)))...
тем более низкополы потихоньку пригоняют,что очень важно для инвалидов и мамочек с каляскамия,ну и пожилых людей естественно.
кстати в апапе кондукторши красивые...
А что? Наши милые бортпроводницы, присылайте свои фото. С призовым фондом что-нибудь придумаем. Да и не в призах дело. Нечего себя прятать!)))
Как очевидно и то, что городу нужны большие автобусы, а пассажирам вежливое обслуживание и безопасная поездка, чего, к сожалению, большинство частных владельцев маршрутов обеспечивать не хотят, не умеют и не желают уметь. Увы - это из официальной статистики ГИБДД.
Но при этом еще раз подчеркну: жителям города совершенно все-одно кому принадлежит автобус, главное, чтобы этот автобус был для пассажиров, а не наоборот. Отношения экипаж автобуса - пассажир практически аналогичны отношениям покупатель - продавец. И наверное - таки предпочтительнее производить покупку в большом, красивом и светлом магазине, с вежливыми и приветливыми сотрудниками, чем в покосившемся сарайчике с непонятного происхождения запахами и из немытых, с недельной грязью под ногтями рук "продавалы"(продавцом такое создание язык не поворачивается назвать).
Во-вторых , конкуренция тоже нужна, в разумных пределах.Т.е. она должна сдерживать тарифы и бороться за пассажиров( не методом бешеных гонок по городу, а качеством обслуживания).Поэтому,если к примеру АПАП станет монополистом, то боюсь у нас, как обычно , сразу вырастут тарифы на проезд и начнут водителям и кондукторам урезать зарплаты, ведь хочешь не хочешь, а уйти работать больше некуда будет.(у меня друг работает в горсвете, ему срезали зарплату в связи с кризисом,хотя бюджет муниципальный).