Согласен с этим утверждением... на маршруте 54 маршрута должен быть автобус большой вместимости, типа Volvo, JELCZ, или лиаз... Но на других маршрутах нашего города, должен преобладать ПАЗ, ибо на остановке ждать автобус БВ придется не 3-6 минут, а минут 10-20.... Я лично этого нехочу... Интересно почему созданно 2 предприятия АПАПА??? Нежели налоги меньше платить придется? Или это для частной руки выгодно, лично я согласен с Михаилом, т.к ИП считается до 20 машин, больше 20 машин, идет вроде как предприятие... Тогда исъхордя из этого АПАП-1 и АПАП-2, грубо говоря индивидуальные предприниматели, под крылом мерии....
Ну начнем с того что в уважающем себя городе ПАЗ-3205 на маршрутах вообще должен отсутствовать. Из чего высосан интервал в 10-20(10 минут подождать не проблема, темболее что обычно всеже ждать нужно не десять а значительно меньше)? Пазик в 3 раза меньше лиаза. Тоесть даже если так, 9-18 минут интевал. Но, сейчас очень много маршрутов дублеров, которые деньги друг у друга увозят, при этом количество автобусов остро избыточно. На конечных постоянно трется 3-5 автобусов одного маршрута. Если выпуск сократить а интервалы оставить прежними ,То этого простоя не будет. Интервалы не изменятся, по городу будет ходить меньше автобусов, ехать будет в них удобней, препринимателю больше доход так как не будет дублеров которые их пассажиров вывозят, меньше экипажей нужно, меньше затраты на технику. Но даже если ничего не менять в графиках. Хочется вам только в маленьких автобусах ездить. То существуют ведь не только ПАЗ-3205, но еще и у тогоже ПАЗА модели 3204, 3237, мазы 206 есть. Вариантов масса, но у нас только пазики колхозные освоены. А два мупа созданы чтобы экономить на налогах и все эти ИП , ЧП от этого не особото зависят.
Во первых. До 20 декабря будет один МУП с 46 автобусами ЛиАЗ. Во вторых. В МВ для Архангельска ничего нет хорошего. В третьих. Именно на таких маршрутах как 44 и 22 должны быть автобусы БВ с интервалом 6-10 минут, при этом дублеры действительно надо убрать. Просто все привыкли что автобуса ждать не нужно... А вы представьте, как уменьшатся пробки, загруженность дорог, если перейти полностью на БВ, при этом количество автобусов можно будет сократить в 2 раза, если не больше!
К немного увеличенным интервалам привыкнуть легко. В старые времена на каждой остановке были внятные указатели с расписанием движения. Можно легко приспособить свой ритм под то расписание. Да и если автобусов станет меньше, то они просто и меньше мешать будут друг-другу и тогда график можно будет выдержать. Ну и еще проблема, которая остро встала с исчезновением муниципалов: стало проблематично выбраться или добраться куда -либо после 22.00. Частнику, видимо, такие рейсы убыточны - оно и понятно...но люди то живут и поздно вечером. При СССР в АПАПе даже были дежурные маршруты "север" и "юг" ( Сульфат и Фактория), так-что даже ночью можно было добраться при желании с вечерней смены или по иным неотложным надобностям...
а че это лиазы 22 маршрута, начиная с 21 ездят с маймаксы до МРВ??? Получается частник руководит, и ему тоже невыгодно... Опять рассказывайте сказки что он не частник!!!!!!!!!1 Я за Влада, он написал правду про основу ИП и предприятия, а налоги свойственно платить те которые должны быть, а необходить закон!!!
Ты че вопишь то фанатик лиаза, прям "ебанутый" какой то создав страницу не существующего ..... XDDD... ЛиАзик, тебе пора в талаги, а то глядишь на себя металолом надешь под окраску ЛиАза 5256, не спорю, хорошая модель лиАза. но ЛиАз 677, лучше... А тебе только и гнить в "дерьме" на которых гоняешь с ПАЗами, кстати, ты не в курсе, что ЛиАз проиграет все??? Или тебе наплевать на свое предприятие??? Ну, или ваш частник тебе хорошо платит, за несоблюдение рейсов, за привоз хорошей выручке??? Ах, да забыл, вы жзе муниципальные на ставочки гоняете, ух, бедняжки, жалуетесь " КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ТОМУ ЧТО ЧАСТНЫЕ ПЕРЕЗЧИКИ НЕ ДАЮТ РАЗВИВАТЬСЯ АПАПУ." в группе http://vkontakte.ru/club18426710 в котрой мне закрыли доступ.... Уважаемый ЛиАзик-ГОНДУРАСИК!!!, конкуренция, есть конкуренция, кто не успел, тот и взял, так что вам с самого начала придется гнить в своих убытках, и наша партия вас не спасет....
Дорогая передача..тьфу, уважаемая администрация, может стоит Михаилу малость пыл уменьшить посидев пару дней в бане? Ато если честно противно видить всю эту грязь, которая льется из его постов. Ну а дальше по теме.
Архангельский Муниципальный Лиаз - 5256 Полностью на БВ переходить смысла городу нет. зачем катать лишний воздух? Можно использовать все классы автобусов но разумно их комбинируя.
Виктор nikolaich Ноздрин Если грамотно спланировать маршруты и графики. Убрать лишние выпуски сократив прострои техники и устранив избыточнойсть автобусов. То интервалы не увеличатся на скольнибуть значительное время. Если и будет увеличение то на 3-4 минуты. И это не критично совершенно. А про уехать после 22 часов. Это вы оптимистично сказали. уже после 20 часов я час не мог уехать от пожарки на Талажском шоссе.
Михаил †‡†☜Engel of Death☞†‡† Яшкин Ерунду говоришь, муповские автобусы и после 21 часа ходят по всему маршруту. К слову. Чтоже так любимые тобой ИП уходят от налогов? Причем даже более нагло. Большая часть пазиков сдается в аренду физическим лицам, водителям, по документам. Хотя работают они все на одного частника. ДА и дробят предприятия они тоже весьма активно.
У меня то все нормально, меня "обосрали", а мне че в ответ и слова нельзя сказать??? Или молчать??? Зато работают люди, вот и пусть кружаться по городу, чем эти крокодилы... А вот на счет не по маршруту, то да ЛиАз 22 маршрута частенька едит с табличками до "МРВ"... Скажите что не так??? Или что надо весомые доказательства чтобы сфотографировать??? Позавчера 22 ехал до МРВ, кондуктор подбегала к двери и говорила что до МРВ, народ уехать хотел, я так ради принципа стоял и смотрел, надо было гос.ном записать, только потом приехал автобус 42 маршрута, а что лиаз то??? значит отмеиток исходя из этого нет, или вечером на них наплевать??? А вот по другую сторону 3, 22 проехало предприятия "Автопомор+", и по маршруту, а время было около 21,40.... Так что не надо скрывать правду, если люди видят, значит есть то что есть!!! И ИП не мои любимые, надо подумать о том что покрайнее мере занимаются делом, что так сказать людям дают работу, что же запустите 300 лиазов, что будет??? БЕЗРАБОТИЦА!!!
Безработица - конечно сильный аргумент... Надо еще и закрыть муниципальные предприятия по уборке улиц города. Тогда дороги вручную можно будет чистить. Здорово ведь? Убрать один "Беларусь" и вместо него поставить человек 40 с лопатами)))
А я про аргумент "безработица". Вообще спор не должен идти в русле кто круче: частник или муниципал. Спор и его причина кроется в том, что нужнее нашему городу: опасные ПАЗики или вместительные и безопасные ЛиАЗы и т.п...
Михаил, я то это могу утверждать и как механик, и как водитель, и как внимательный пользователь официального сайта ГИБДД РФ со всей его статистикой. Молчу уж про прочность кузова и пожароопасность. Но достаточно того, что ЛиАЗы - низкопольные автобусы с низким центром тяжести, а соответственно и менее склоннык опрокидыванию. Далее. На скользкой дороге автомобили с большой колесной базой более устойчивы к заносу, чем с маленькой, т.е. загнать ЛиАЗ в занос труднее, чем ПАЗ, а вывести легче. Ну и еще присутствует психологический момент: большие автомобили "провоцируют" водителя на более солидный стиль вождения, чем маленькие. Просто понаблюдайте и сравните стили езды водителя КамАЗа и Газели, ПАЗика и Икаруса, какой-нибудь Приоры и Гелендвагена...
Виктор nikolaich Ноздрин Те ЛиАЗы которые у нас работают они конечно не низкопольные. Низкопольные это ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-6213. Но к вопросу безопастности, да, лиаз безопастней, у него лучше соотношение сторон вследствие чего устойчивость тоже лучше чем у ПАЗика. Мощность двигателя это тоже один из залогов безопастности, расширяющий возможности маневра. Тормозные системы что не говори у ЛиАЗа более эфективные, да и дублированы. В случае лобового столкновения в ЛиАЗе двигатель в салоне не окажется, а в ПАЗике запростро. Также как при ударе в заднюю часть вероятность пострадасть для пассажира значительно меньше чем в ПАЗе. Да и тупо пространства для деформации в ЛиАЗе больше чем в пазике, меньше вероятность что в случае чего до человека какаянибуть железяка дотянется.
полностью с виктором согласен когда начинаешь с пазиком гоняться зимой он не такой крутой как летом потому что улететь с дороги боиться да и пазики неблюдают маршрут когда дикая пробка на ленинградском пазики постоянно вдоль домов ездять и если он там во дворе забуксует тогда что?
Ну низкопольников то масса. теже волжанины СР-12...-15...-18. Мазы-103..-107...-206. Про другие даже говорить не хочется, причем на мазы очень не высокие цены, например МАЗ-103, 2010 года, рестайлинговый стоит 3700000. ДА и лизинг у маза говорят не плохой.
И кстати о безопасности вы тут говорите. Вот лично мое мнение. Что безопасность поездки зависит все таки в большей степени от водителя так?? На лиазах на желтых по 54 маршруту ребят стажеруют прежде чем с пазика пересадить на лиаз работать, а что там в апапе сомневаюсь что кто то кого то переучивал
Нужен ли на 54 маршруте подвижной состав из ЛиАз 5256???
на маршруте 54 маршрута должен быть автобус большой вместимости, типа Volvo, JELCZ, или лиаз... Но на других маршрутах нашего города, должен преобладать ПАЗ, ибо на остановке ждать автобус БВ придется не 3-6 минут, а минут 10-20.... Я лично этого нехочу...
Интересно почему созданно 2 предприятия АПАПА??? Нежели налоги меньше платить придется? Или это для частной руки выгодно, лично я согласен с Михаилом, т.к ИП считается до 20 машин, больше 20 машин, идет вроде как предприятие... Тогда исъхордя из этого АПАП-1 и АПАП-2, грубо говоря индивидуальные предприниматели, под крылом мерии....
Во вторых. В МВ для Архангельска ничего нет хорошего.
В третьих. Именно на таких маршрутах как 44 и 22 должны быть автобусы БВ с интервалом 6-10 минут, при этом дублеры действительно надо убрать. Просто все привыкли что автобуса ждать не нужно...
А вы представьте, как уменьшатся пробки, загруженность дорог, если перейти полностью на БВ, при этом количество автобусов можно будет сократить в 2 раза, если не больше!
Ну а дальше по теме.
Архангельский Муниципальный Лиаз - 5256
Полностью на БВ переходить смысла городу нет. зачем катать лишний воздух? Можно использовать все классы автобусов но разумно их комбинируя.
Виктор nikolaich Ноздрин
Если грамотно спланировать маршруты и графики. Убрать лишние выпуски сократив прострои техники и устранив избыточнойсть автобусов. То интервалы не увеличатся на скольнибуть значительное время. Если и будет увеличение то на 3-4 минуты. И это не критично совершенно. А про уехать после 22 часов. Это вы оптимистично сказали. уже после 20 часов я час не мог уехать от пожарки на Талажском шоссе.
Михаил †‡†☜Engel of Death☞†‡† Яшкин
Ерунду говоришь, муповские автобусы и после 21 часа ходят по всему маршруту. К слову. Чтоже так любимые тобой ИП уходят от налогов? Причем даже более нагло. Большая часть пазиков сдается в аренду физическим лицам, водителям, по документам. Хотя работают они все на одного частника. ДА и дробят предприятия они тоже весьма активно.
Зато работают люди, вот и пусть кружаться по городу, чем эти крокодилы... А вот на счет не по маршруту, то да ЛиАз 22 маршрута частенька едит с табличками до "МРВ"... Скажите что не так??? Или что надо весомые доказательства чтобы сфотографировать??? Позавчера 22 ехал до МРВ, кондуктор подбегала к двери и говорила что до МРВ, народ уехать хотел, я так ради принципа стоял и смотрел, надо было гос.ном записать, только потом приехал автобус 42 маршрута, а что лиаз то??? значит отмеиток исходя из этого нет, или вечером на них наплевать??? А вот по другую сторону 3, 22 проехало предприятия "Автопомор+", и по маршруту, а время было около 21,40.... Так что не надо скрывать правду, если люди видят, значит есть то что есть!!!
И ИП не мои любимые, надо подумать о том что покрайнее мере занимаются делом, что так сказать людям дают работу, что же запустите 300 лиазов, что будет??? БЕЗРАБОТИЦА!!!
Те ЛиАЗы которые у нас работают они конечно не низкопольные. Низкопольные это ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-6213. Но к вопросу безопастности, да, лиаз безопастней, у него лучше соотношение сторон вследствие чего устойчивость тоже лучше чем у ПАЗика. Мощность двигателя это тоже один из залогов безопастности, расширяющий возможности маневра. Тормозные системы что не говори у ЛиАЗа более эфективные, да и дублированы. В случае лобового столкновения в ЛиАЗе двигатель в салоне не окажется, а в ПАЗике запростро. Также как при ударе в заднюю часть вероятность пострадасть для пассажира значительно меньше чем в ПАЗе. Да и тупо пространства для деформации в ЛиАЗе больше чем в пазике, меньше вероятность что в случае чего до человека какаянибуть железяка дотянется.
когда начинаешь с пазиком гоняться зимой он не такой крутой как летом потому что улететь с дороги боиться
да и пазики неблюдают маршрут когда дикая пробка на ленинградском пазики постоянно вдоль домов ездять и если он там во дворе забуксует тогда что?