Какие лучше автобусы
Какие лучше автобусы для нашего города подойдут? Пазики, Лиазы, может длинные пазики (дизеля), Higerы, Авроры или может еще какие-нибудь?
Какие лучше автобусы для нашего города подойдут? Пазики, Лиазы, может длинные пазики (дизеля), Higerы, Авроры или может еще какие-нибудь?
Семен давай останемся при своих мнениях.и ненадо нам с пазиков втирать какие мы хрновые!!!сам таким же был вспомни!
Два месяца на дорогах Архангельска работают муниципальные автобусы большой вместимости. Однако перспективы развития муниципального пассажирского транспорта, как выяснили депутаты на прошедшем накануне заседании постоянной комиссии по городскому хозяйству, оказались под вопросом.
Директор предприятия АПАП-1 и АПАП-2 Александр Ситкин заявил на комиссии, что убыток от эксплуатации автобусов составляет 2 миллиона рублей в месяц. На уровне окупаемости работают лишь автобусы на маршруте 5у!
Напомним, в апреле прошлого года депутаты 24-го созыва предусмотрели в бюджете города более 47 миллионов рублей на закупку автотранспорта. Это было условием для выделения 101 миллиона рублей из федерального бюджета. На эти средства были закуплены 39 автобусов марки ЛиАЗ. В декабре прошлого года пассажирские автобусы большой вместимости прибыли в Архангельск. Для их обслуживания горсовет принял решение создать два муниципальных автотранспортных предприятия. Тогда народные избранники бурно обсуждали вопрос, оценивали возможные варианты работы частных перевозчиков и муниципального транспорта. На сессии депутаты высказывали свои опасения относительно эффективности работы муниципальных автотранспортных предприятий, но специалисты мэрии убедили депутатов, что автобусы будут работать эффективно. Однако уже через 2 месяца возникли проблемы.
Предприятия АПАП-1 и АПАП-2 начали работу 3 февраля. И каждый месяц убыток от деятельности составляет 2 миллиона рублей. Александр Ситкин назвал разные причины этого. Основные направления, на которых работают автобусы – это окраины. Кроме этого муниципальному транспорту пришлось «вклиниться» в график движения других перевозчиков, что также снизило наполняемость автобусов. Другие причины – это нелегальные перевозчики и отсутствие договоров на маршруты. Специалисты мэрии вновь уверяют, что ситуация должна измениться после проведения конкурса.
Однако депутаты не разделили такие надежды. Многие недоумевают, откуда у предприятия каждый месяц миллионные долги, ведь новые автобусы переданы безвозмездно.
Депутат Архангельского городского Совета Вячеслав Широкий:
- На данном этапе надо серьезно обсудить проблему, иначе мы просто лишимся муниципального транспорта. Надо принимать конкретные меры. И давайте признаемся честно, конкурс не изменит ситуацию в корне. Мое предложение – половину автобусов поставить на маршрут 5у и другим дать более или менее выгодные направления.
Председатель постоянной комиссии по городскому хозяйству Дмитрий Акишев:
- Когда мы создавали муниципальные предприятия, то ни у кого не было никаких иллюзий по поводу их рентабельности. Но тогда нас убедили, что выгодно создать два предприятия и они будут работать на уровне окупаемости. И для этого у мэрии есть все рычаги и прямые, и косвенные. Сейчас надо искать варианты, как помочь этим предприятиям.
Ну и почему тогда все специалисты по организации пассажироперевозок утверждают, что для крупных городов нужны автобусы повышенной вместимости. Автобусы вместимостью до 30 человек - это удел малых городков (типа Красноборска, Коряжмы) и для первозок пассажиров по проселочным дорогам.