не прошел техосмотр гаер не пропускает на техосмотре.говорит что надо какое-то разрешение делать в ГАИ что машина переоборудована на газ.кто-нибудь сталкивался с этим????
Груз вожу самый разнообразный: газеты, пластиковые окна, мебель, стройматериалы, химию, возил даже пулеметы с патронами(на одном из оборонных предприятий) и т.д. Не вожу продукты! Из дальних поездок бывал в Набер.Челнах, Ижевске, Сыктывкаре, Великом Устюге, Архангельске.
возил:металлолом,стройматериалы,квартирные переезды,макароны,сахар,сладости,шкуры на дубленки,шпалы. ижевск(правда был ночью и по обьезной все прокатались((города не видел),орехо-зуево,сыктывкар
Да я знаю Айдар, сейчас есть и бизнес на старую, но у нового образца большой ассортимент, есть очень симпотные. Как мне кажется должны подойти, если только у фар придется подрезать.
У кого газель бизнес с двиглом УМЗ, много проблем? Была у меня Газелька 2007 г.в. с 405 мотором(проблем не знал), но очень нужны были деньги пришлось продать и взять старушку с 402(временно как я думал). Последние полгода присматриваюсь к бизнесам но там мотор умз который покупать нет никакого желания, а каминсы пока еще не обкатаны да и проблема с их обслуживанием. Вообщем не знаю что и делать сейчас?
у меня бизнес 3мес,успел уже с перезрузом(2100) сгонял в Ижевск,проблем нет я вообще туда не заглядываю) сравнивать мне правдо не с чем как тебе,до этого были ток дизеля,теха и мерс
но по слухам говарят жруд много и так же сопливы мощность конечно не большая а так нормально простой двигатель хорошая красивая понель новая кпп теперь не надо смазывать кордан
С 1930-х годов на Горьковском автозаводе малыми сериями выпускали быстроходные автомобили среднего класса для силовых ведомств. После выпуска таких машина на базе ГАЗ-М-1 (вариант с американским Ford Flathead V8), «Победы» (ГАЗ-М-20Г с 90-сильным двигателем от «ЗиМ»-а) и ГАЗ-21 (ГАЗ-23), в 1974 году последовал пуск в малую серию автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного седана ГАЗ-24.
Официально ГАЗ-24-24 именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения», основной его задачей была служба в 9-м управлении КГБ СССР (предшественник современной ФСО) — сопровождение правительственных «ЗиЛ» и «Чаек», для чего требовалась машина, способная идти с ними «на равных». Самым простым и дешевым методом обеспечить это оказалась установка двигателя и трансмиссии от той же «Чайки» в модифицированный кузов ГАЗ-24. Неофициально в КГБ ее называли — «дубль», также распространено неофициальное название «догонялка».
Внешне автомобиль был неотличим от серийной «Волги». Единственным заметным отличием был напольный рычаг автоматической коробки передач, форма которого слегка отличалась от штатного (он был изогнут у основания). Часть машин имела только педаль тормоза. В другом случае, устанавливались две спаренные педали, обе работали как тормоз. На поздних выпусках мог встречаться и вариант с одной широкой педалью тормоза (как на иностранных автомобилях с АКПП)[источник не указан 182 дня], такой вариант использовался на быстроходном седане ГАЗ-31013 на базе ГАЗ-3102.
Технически, машина представляла собой доработанный стандартный кузов ГАЗ-24 с другими, более мощными передними лонжеронами и прочими мерами усиления, в который устанавливался двигатель модели ЗМЗ-2424 — алюминиевый верхнеклапанный V8 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, 5530 см3, 195 л. с., — спаренный с трехступенчатой коробкой-автоматом с переключением рычагом-селектором в полу. Этот двигатель имел существенные отличия от похожего двигателя ГАЗ-13 и очень напоминал двигатель ГАЗ-23, и имел такую же выпускную систему со сведенными в одну трубу после глушителя двумя трактами. Задний мост имел главную пару ГАЗ-23 с уменьшенным относительно штатной передаточным числом (3,38:1). Кроме того, автомобиль имел усиленную подвеску и гидроусилитель рулевого управления с отдельным рабочим цилиндром (не встроенным в рулевой механизм).
На автомобилях могли устанавливаться системы спецсвязи и световой сигнализации для подачи сигналов при движении в колонне, исследование этого спецоборудования затруднено ввиду того, что перед продажей списанных машин оно в обязательном порядке демонтировалось.
Машины собирались вручную (поэтому имелись существенные различия между отдельными экземплярами), красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша, возможно, кондиционером.
Вопрос технических характеристик и динамических возможностей автомобиля остается не до конца проясненным до настоящего времени. В руководстве по эксплуатации была указана максимальная скорость в 160 км/ч. Также невыясненным является вопрос об общем количестве выпущенных экземпляров. Исходя из предположения о том, что годовые масштабы выпуска ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24 примерно совпадали, должно было быть выпущено чуть более тысячи таких автомобилей (ГАЗ-23 было выпущено 608 экземпляров за 8 лет).
ГАЗ-24-34 — вариант той же модификации на базе ГАЗ-24-10 с соответствующими внешними отличиями. Двигатели — ЗМЗ-503 (один четырехкамерный карбюратор) и ЗМЗ-505 (два синхронизированных четырехкамерных).
Проблемы в эксплуатации «Волг» с V8 — в силу той же сути те же, что и у американских маслкаров: плохая управляемость, неэффективные тормоза, огромный расход топлива и т. д. Кроме того, имеются специфические проблемы с живучестью подвесок и кузовов, вызванные, очевидно, низким качеством отечественного дорожного покрытия. Слабым местом этих автомобилей также считается гидравлический сервопривод рулевого управления.
Кое что про ви-эйт. В 1902 году француз Леон Левассер (Léon Levavasseur) получил патент на двигатель Antoinette V8, производство которого было начато в 1904 году. Он устанавливался на малые суда и самолеты.
В 1905 году английская фирма Rolls-Royce построила 3 экземпляра модели V8 с двигателем рабочим объемом 3535 см3.
В 1910 году французский производитель De Dion-Bouton представил публике 7773-кубовый V8 для автомобиля. В 1912 году он был экспонатом выставки в Нью-Йорке, где вызвал неподдельный интерес у публики. И хотя сама фирма выпустила очень немного автомобилей с этим двигателем, в США идея V8 большого рабочего объема «пустила корни» всерьез и надолго.
Первым относительно массовым автомобилем с V8 стал Cadillac модели 1914 года. Двигатель имел объем 5429 см3 и был нижнеклапанным, в первый же год было выпущено порядка 13 тысяч «Кадиллаков» с этим двигателем. Oldsmobile, другое подразделение GM, в 1916 году выпустил собственный V8 объемом 4 литра. Chevrolet начал выпуск 4,7-литровых V8 в 1917 году, но в 1918 году фирма была включена в состав GM на правах подразделения и сосредоточилась на выпуске экономичных «народных» автомобилей, которым по понятиям тех лет V8 не полагался, так что производство двигателя было прекращено.
В сегмент недорогих автомобилей V8 перенесла фирма Ford с ее Model 18 (1932). Технической особенностью двигателя этого автомобиля был блок цилиндров в виде одной чугунной отливки. Это нововведение потребовало значительного усовершенствования технологии литья. Достаточно сказать, что до 1932 года создание подобного двигателя представлялось многим технически невозможным. V-образные двигатели тех лет имели отдельные от картера цилиндры, что делало их изготовление сложным и дорогостоящим. Двигатель модели 18 получил название Ford Flathead и выпускался до 1954 года, когда его сменил верхнеклапанный Ford Y-BLock.
Начиная с 1930-х годов двигатели конфигурации V8 получили с Северной Америке очень широкое распространение. Вплоть до 1980-х годов версии, оснащенные двигателями V8, имели североамериканские модели всех классов, кроме субкомпактов. Поэтому двигатели V8 как правило ассоциируются именно с северо-американской автомобильной промышленностью, значительная часть терминологии так же имеет американское происхождение.
В Европе же в довоенные и первые послевоенные годы такими двигателями оснащали преимущественно автомобили высших классов, собираемые в мизерных количествах вручную. Например Tatra T77 (1934-1938) имела 3,4-литровый V8 и была выпущена в количестве всего 249 единиц[1].
В 1950-е годы в производственной программе европейских производителей премиум-сегмента появляются серийные модели с V8, например, BMW 502 или Facel Wega Excellence (последняя имела американский двигатель производства Chrysler).
Кредит в США! Привет всем! Если есть знающие люи, опишите пожалуйста процедуру взятия кредита (secured loan) в США, граждинином этой страны. Заранее спасибо! :)
* * Производство пластиковых конструкций любой сложности * * Установка пластиковых конструкций * * Остекление балконов и лоджий любой сложности * * Откосы пластиковых окон. * * Столы
Курс евро Собственно хотел бы услышать вашу точки зрения по поводу курса евро.Будет ли дальше продолжатся рост курса евро?Я из Украины и предпочитаю иметь счет в банке именно в эквиваленте евро.Доллар теряет свои позиции.Сможет ли евро вытеснить доллар??Хотелось бы выслушать вашу точку зрения.
Я собственно из Республики Беларусь, но у нас немного другая ситуация: у нас темп роста доллара искусственно замедляется государством, однако если данное сдерживание продолжать то рост доллара может выйти из-под контроля, но он будет расти в цене! Евро достигло своего потолка, и дальнейший рост для стран-экспортеров Европы не выгоден, поэтому я думаю что евро расти не будет.
ХОТИТЕ НАЙТИ ХОРОШО ОПЛАЧИВАЕМУЮ РАБОТУ В УФЕ?ЗВОНИТЕ 2-66-11-84,2-66-35-45 ЕЖЕДНЕВНАЯ ЯРМАРКА ВАКАНСИЙ НА МЕНДЕЛЕЕВА 203 А ОФИС 9 ОСТАНОВКА Т Ц БАШКИРИЯ!!!
Здравствуйте! У нас идет набор на вакансию торгового агента! График очень плавный, подстраивающийся под вас самих! 30т.р. в месяц при таких условиях - это не потолок!
С помощью курсам «Развивайся и Богатей» я узнал, что могу реализовать все свои мечты и цели в жизни, и увидел направление, в котором мне необходимо двигаться для достижения успеха. Этот курс поменял мое представление о системе обучения и разжег невероятное желание преуспевать, приобретать новые знания и навыки, которые действительно помогут мне выйти на совершенно новый уровень жизни и благосостояния. По окончании курса я наконец-то перестал думать, что я «весь из себя такой умный», и стал действовать — идти по пути к своему Успеху!
КАЧЕСТВЕННОЕ 100 ТРУДОУСТРОЙСТВО В УФЕ!УСЛУГИ ПЛАТНЫЕ!ОКОЛО 5000 ПРЯМЫХ РАБОТАДАТЕЛЕЙ Безработица кризис в стране! Почему выгодно обращаться в кадровый центр? Как найти работу? Почему скапливаются очереди в кадровый центр? Только в кадровом центре тысячи свободных вакансий? На сегодняшний день десятки тысяч предприятий в городе Уфа и районах столкнулись лицом к лицу с экономическим кризисом, сотни организаций стали банкротом, компании которым удается держаться в условиях жесткой конкуренции на Уфимском рынке вынуждены максимально урезать расходы, в том числе и расходы на рекламу о подборе персонала. Если посмотреть на количество предлагаемых вакантных мест в специализированных СМИ города, объявлений стало на порядок меньше, если вспомнить сентябрь 2008г. Специализированные печатные СМИ выходили 24-40 насыщенных информационных страниц, сейчас 8-16 страниц, да и те часто раздуты- пять вакансий на странице. К тому-же и цена газеты бьет по карману, если год назад специализированные СМИ стоили 8-12 рублей, то сейчас до30 рублей .Скупил газеты о работе, потратил 150 рублей, какова вероятность найти работу, ведь ты конкурируешь еще с 30000 человек таких же безработных которые также купили газеты, которым также нужна работа, у которых также голодные семьи, обязательства перед банками, займы и т.д. , а многие из них высококлассные специалисты, профессионалы своего дела! Однозначно возьмут лучших, а что делать остальным? Пользователям глобальной сетью Интернет повезло чуть больше, если газеты выходят в основном раз в неделю, следовательно свежие вакансии можно увидеть в день выхода, и то если вакансии еще свободны, т.к. такие кадровые центры как «ВСЯ УФА» получают информацию за 4-5 дней до выхода в газетах в киосках, в Интернете можно просматривать ежедневно свежие вакансии, единственное размещение в Интернете бесплатно можно размещать только ограниченное количество вакансий, за остальное надо тоже платить, предприятия – это не устраивает, поэтому мы видим одни и те же вакансии ежедневно, Да к тому же всплош и рядом натыкаешься на недобросовестные компании, сетевой маркетинг, различные финансовые пирамиды, где для работы требуется денежные вложения. Различить это под силу только специалистам кадрового рынка.
Сильнее всех кризис ударил по «рекрутинговам агенствам» практически все они вылетели с кадрового рынка, т.к предприятия - работодатели ни готовы им платить – цена услуг рекрутинговых агенств сильно бъет по бюджету организаций. Выгодней всего обращаться в «Кадровый центры», предприятиям – работодателям выгодно подобрать сотрудника не потратив ни копейки денег. «кадровые центры» пользуются не только заявками от работодателей которые сами звонят , но и содержат свой диспетчерский центр. Дисиспетчера которые ежедневно прозванивают тысячи предприятий города Уфы и районов, собирают бесплатно все открытые вакантные места на предприятиях, благодаря которым в кадровом центре есть вакансии, которые не найти не в газетах, не в Интернете.
Теперь перед тем , как искать работу стоит подумать, как действовать? Покупать газеты, пользоваться Интернетом, натыкаясь отказы: -Уже взяли……,-Опыт нужен…,Нужна прописка…, -Маленькая зарплата…, и т.д. терпеть недели, месяцы безденежья, займов и долгов приходите В ИНФОРМАЦИОННО-ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР "ВСЯ УФА"МЕНДЕЛЕЕВА 203 А ОФИС 9 ОСТ БАШКИРИЯ
Система Advego интересный заработок для начинающих и не только
Здравствуйте
В системе Advego вам платят за то, что вы общаетесь! Вы пишете новые сообщения на форумах, комментируете статьи и новости на сайтах и в блогах, отвечаете на комментарии других пользователей, и получаете за это деньги!
Для того чтобы начать зарабатывать, вам нужно взять в работу заказ и выполнить его.
Для этого достаточно зайти в раздел "Поиск заказов" ("Автору" - "Поиск работы"), выбрать подходящий вам заказ и нажать под заказом ссылку "взять в работу".
В самом верху самые высокооплачиваемые, стоимость выполнения которых доходит порой до 5$, но они требуют не мало времени в силу своих объемов.
Вы можете выполнить работу немедленно, либо позже, зайдя в раздел "Мои работы", однако помните, на выполнение работы вам отводится определенное время!
Откройте адрес, по которому необходимо выполнить работу (появится после взятия заказа в работу), если требуется зарегистрируйтесь на сайте (форуме, блоге) и выполните работу, согласно указаниям в заказе. После чего скопируйте текст выполненной работы и вставьте его в форму выполнения данного заказа в системе Advego. Нажмите ссылку "Сохранить".
После успешной модерации работы вебмастером, оплата будет зачислена на ваш счет в Advego.
Как мне получить заработанные средства? Для того, чтобы получить заработанные средства, вам, в первую очередь, необходим z-кошелек системы Webmoney Merchant (подробнее об этой системе вы можете узнать тут: http://www.webmoney.ru). Указать (сменить) номер своего кошелька вы можете в своем профиле.
Зайдите в раздел "Вывод средств" ("Автору" - "Вывод средств"), укажите сумму, которую вы хотите вывести, и нажмите на ссылку "Перевести".
Обращаю ваше внимание на то, что для вывода заработанных средств на вашем счету должно быть не менее $5.
По вопросам эффективности работы, а также помощи и поддержки, можно обратиться сюда icq 645407949 или gelllo82@http://yandex.ru
Привет! Не могу не поделиться. Зарабатываю 25 долларов в сутки http://ipmoney.in/?ref=130278. Только прежде чем начинать работать прочти вверху сайта раздел "Чаво" и поймешь как тоже сможешь легко зарабатывать, работая всего один час в сутки. Что не понятно спрашивай.
Какое масло используете? Ваши мнения, опыт. В этой теме предлагаю обсудить, какое масло масло лучше использовать и какие "+" и "-" это дает различным моторам и УМЗ 4216 в частности.
Сам использую для 4216 Лукойл- супер полусинтетика 10-40, но чувствую, не лучший вариант. Для 2107 тоже, но люкс, считаю вполне приемлемым. На бывшей работе использовали какую то синтетику в разлив и для дизелей и для бензиновых одну и ту же, в принципе, претензий не было.
Нужен совет по зажиганию! Добрый день всем! Уменя УМЗ-4216 2010 г/в. Есть проблема с зажиганием- около катушек "северное сияние", провода не щиплются (провода силиконовые), но периодами между ними начинают пробивать очень сильные разряды и даже иногда 8см гигантская искра в кабину, при проскоке которой машина немного дергается. Ставил другие взаимозаменяемые катушки 0 эффекта, замена свечей 0 эффекта. Понять причину не могу до сих пор. Если кто знает причину происходящего с зажиганием, подскажите пожалуйста! Эта неисправность иногда пропадает, но не на долго.
Да какая то нездоровая вещь...Сергей, ведь ЭБУ не может быть в этом виноват, правда? Проблема где- то дальше? ( Компрессия хорошая и ровная по всем цилиндрам)
если бьет катушку значит нет забора напряжения на свечи. махни провода, купи дорогие чтобы исключить этот вариант. не блок не сам мотор тут не при чем высоковольтная цепь состоит из катушки проводов с наконечниками и свечей и все
Нужна машина длинномер с кониками для перевозки древесины объем 20 куб.м загрузка: Сусанино Костромская область (км.60 от Костромы) выгрузка: Ярославль Оплата наличка на загрузке 12 тыс. Машина нужна с завтрашнего дня.Рейсов будет несколько!!СРОЧНО!!! Звоните 89512813730 и 724222 Екатерина
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
тут продаем
гаер не пропускает на техосмотре.говорит что надо какое-то разрешение делать в ГАИ что машина переоборудована на газ.кто-нибудь сталкивался с этим????
Я в основном вожу строй материалы, иногда мебель. Ездил в Москву.
ижевск(правда был ночью и по обьезной все прокатались((города не видел),орехо-зуево,сыктывкар
Кто подскажет подойдет ли такой бампер на старую газельку?
куплю неисправную газель.желательно тент.можно 2705.недорого
Ребята скидывайте сюда свои контактные данные и описание своих машин!
тел. 777-906
44-71-10
Была у меня Газелька 2007 г.в. с 405 мотором(проблем не знал), но очень нужны были деньги пришлось продать и взять старушку с 402(временно как я думал). Последние полгода присматриваюсь к бизнесам но там мотор умз который покупать нет никакого желания, а каминсы пока еще не обкатаны да и проблема с их обслуживанием. Вообщем не знаю что и делать сейчас?
Всем участникам группы, а именно владельцам железных коней предлагаем услуги по:
Порошковой окраске дисков и деталей авто.
Кузовные и сварочные работы.
Полировку фар и кузова.
Химчистку.
Покрасочные работы.
У нас самые гуманные цены и отличное качество!!!
http://vkontakte.ru/club11401514
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Светодиоды и светодиодная лента по оптовым ценам.
Бесплатная доставка по России.
http://tsepov.ru
Выйграй 5000рублей!
jolki*ru (замени звездочку на точку)
куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 8-(904)-517-78-98
Мне пока известен один - ПТИА ФОНД, город москва. Выдача сертификатов на любые изменения в конструкции.
ГАЗ-24-24
С 1930-х годов на Горьковском автозаводе малыми сериями выпускали быстроходные автомобили среднего класса для силовых ведомств. После выпуска таких машина на базе ГАЗ-М-1 (вариант с американским Ford Flathead V8), «Победы» (ГАЗ-М-20Г с 90-сильным двигателем от «ЗиМ»-а) и ГАЗ-21 (ГАЗ-23), в 1974 году последовал пуск в малую серию автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного седана ГАЗ-24.
Официально ГАЗ-24-24 именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения», основной его задачей была служба в 9-м управлении КГБ СССР (предшественник современной ФСО) — сопровождение правительственных «ЗиЛ» и «Чаек», для чего требовалась машина, способная идти с ними «на равных». Самым простым и дешевым методом обеспечить это оказалась установка двигателя и трансмиссии от той же «Чайки» в модифицированный кузов ГАЗ-24. Неофициально в КГБ ее называли — «дубль», также распространено неофициальное название «догонялка».
Внешне автомобиль был неотличим от серийной «Волги». Единственным заметным отличием был напольный рычаг автоматической коробки передач, форма которого слегка отличалась от штатного (он был изогнут у основания). Часть машин имела только педаль тормоза. В другом случае, устанавливались две спаренные педали, обе работали как тормоз. На поздних выпусках мог встречаться и вариант с одной широкой педалью тормоза (как на иностранных автомобилях с АКПП)[источник не указан 182 дня], такой вариант использовался на быстроходном седане ГАЗ-31013 на базе ГАЗ-3102.
Технически, машина представляла собой доработанный стандартный кузов ГАЗ-24 с другими, более мощными передними лонжеронами и прочими мерами усиления, в который устанавливался двигатель модели ЗМЗ-2424 — алюминиевый верхнеклапанный V8 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, 5530 см3, 195 л. с., — спаренный с трехступенчатой коробкой-автоматом с переключением рычагом-селектором в полу. Этот двигатель имел существенные отличия от похожего двигателя ГАЗ-13 и очень напоминал двигатель ГАЗ-23, и имел такую же выпускную систему со сведенными в одну трубу после глушителя двумя трактами. Задний мост имел главную пару ГАЗ-23 с уменьшенным относительно штатной передаточным числом (3,38:1). Кроме того, автомобиль имел усиленную подвеску и гидроусилитель рулевого управления с отдельным рабочим цилиндром (не встроенным в рулевой механизм).
На автомобилях могли устанавливаться системы спецсвязи и световой сигнализации для подачи сигналов при движении в колонне, исследование этого спецоборудования затруднено ввиду того, что перед продажей списанных машин оно в обязательном порядке демонтировалось.
Машины собирались вручную (поэтому имелись существенные различия между отдельными экземплярами), красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша, возможно, кондиционером.
Вопрос технических характеристик и динамических возможностей автомобиля остается не до конца проясненным до настоящего времени. В руководстве по эксплуатации была указана максимальная скорость в 160 км/ч. Также невыясненным является вопрос об общем количестве выпущенных экземпляров. Исходя из предположения о том, что годовые масштабы выпуска ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24 примерно совпадали, должно было быть выпущено чуть более тысячи таких автомобилей (ГАЗ-23 было выпущено 608 экземпляров за 8 лет).
ГАЗ-24-34 — вариант той же модификации на базе ГАЗ-24-10 с соответствующими внешними отличиями. Двигатели — ЗМЗ-503 (один четырехкамерный карбюратор) и ЗМЗ-505 (два синхронизированных четырехкамерных).
Проблемы в эксплуатации «Волг» с V8 — в силу той же сути те же, что и у американских маслкаров: плохая управляемость, неэффективные тормоза, огромный расход топлива и т. д. Кроме того, имеются специфические проблемы с живучестью подвесок и кузовов, вызванные, очевидно, низким качеством отечественного дорожного покрытия. Слабым местом этих автомобилей также считается гидравлический сервопривод рулевого управления.
В 1902 году француз Леон Левассер (Léon Levavasseur) получил патент на двигатель Antoinette V8, производство которого было начато в 1904 году. Он устанавливался на малые суда и самолеты.
В 1905 году английская фирма Rolls-Royce построила 3 экземпляра модели V8 с двигателем рабочим объемом 3535 см3.
В 1910 году французский производитель De Dion-Bouton представил публике 7773-кубовый V8 для автомобиля. В 1912 году он был экспонатом выставки в Нью-Йорке, где вызвал неподдельный интерес у публики. И хотя сама фирма выпустила очень немного автомобилей с этим двигателем, в США идея V8 большого рабочего объема «пустила корни» всерьез и надолго.
Первым относительно массовым автомобилем с V8 стал Cadillac модели 1914 года. Двигатель имел объем 5429 см3 и был нижнеклапанным, в первый же год было выпущено порядка 13 тысяч «Кадиллаков» с этим двигателем. Oldsmobile, другое подразделение GM, в 1916 году выпустил собственный V8 объемом 4 литра. Chevrolet начал выпуск 4,7-литровых V8 в 1917 году, но в 1918 году фирма была включена в состав GM на правах подразделения и сосредоточилась на выпуске экономичных «народных» автомобилей, которым по понятиям тех лет V8 не полагался, так что производство двигателя было прекращено.
В сегмент недорогих автомобилей V8 перенесла фирма Ford с ее Model 18 (1932). Технической особенностью двигателя этого автомобиля был блок цилиндров в виде одной чугунной отливки. Это нововведение потребовало значительного усовершенствования технологии литья. Достаточно сказать, что до 1932 года создание подобного двигателя представлялось многим технически невозможным. V-образные двигатели тех лет имели отдельные от картера цилиндры, что делало их изготовление сложным и дорогостоящим. Двигатель модели 18 получил название Ford Flathead и выпускался до 1954 года, когда его сменил верхнеклапанный Ford Y-BLock.
Начиная с 1930-х годов двигатели конфигурации V8 получили с Северной Америке очень широкое распространение. Вплоть до 1980-х годов версии, оснащенные двигателями V8, имели североамериканские модели всех классов, кроме субкомпактов. Поэтому двигатели V8 как правило ассоциируются именно с северо-американской автомобильной промышленностью, значительная часть терминологии так же имеет американское происхождение.
В Европе же в довоенные и первые послевоенные годы такими двигателями оснащали преимущественно автомобили высших классов, собираемые в мизерных количествах вручную. Например Tatra T77 (1934-1938) имела 3,4-литровый V8 и была выпущена в количестве всего 249 единиц[1].
В 1950-е годы в производственной программе европейских производителей премиум-сегмента появляются серийные модели с V8, например, BMW 502 или Facel Wega Excellence (последняя имела американский двигатель производства Chrysler).
Привет всем! Если есть знающие люи, опишите пожалуйста процедуру взятия кредита (secured loan) в США, граждинином этой страны. Заранее спасибо! :)
Внимание, по НИЗКИМ ЦЕНАМ мы сделаем:
* * Производство пластиковых конструкций любой сложности
* * Установка пластиковых конструкций
* * Остекление балконов и лоджий любой сложности
* * Откосы пластиковых окон.
* * Столы
Наш сайт: http://mosokno21.ru/
Собственно хотел бы услышать вашу точки зрения по поводу курса евро.Будет ли дальше продолжатся рост курса евро?Я из Украины и предпочитаю иметь счет в банке именно в эквиваленте евро.Доллар теряет свои позиции.Сможет ли евро вытеснить доллар??Хотелось бы выслушать вашу точку зрения.
Евро достигло своего потолка, и дальнейший рост для стран-экспортеров Европы не выгоден, поэтому я думаю что евро расти не будет.
Что нового в форексе?
ЕЖЕДНЕВНАЯ ЯРМАРКА ВАКАНСИЙ НА МЕНДЕЛЕЕВА 203 А ОФИС 9 ОСТАНОВКА Т Ц БАШКИРИЯ!!!
СВОБОДНЫ ВАКАНСИИ ГРУЗЧИКА,ОХРАННИКА,ВОДИТЕЛЯ,КУРЬЕРА,ПРОМОУТЕРА,РАСКЛЕЙЩИКА,ПРОДАВЦА,КАССИРА,ОФИС-МЕНЕДЖЕРА,ПЕКАРЯ,АВТОМОЙЩИКА 2-66-11-84,2-66-86-20
У нас идет набор на вакансию торгового агента!
График очень плавный, подстраивающийся под вас самих!
30т.р. в месяц при таких условиях - это не потолок!
Отпиши если интересно, объясню подробнее!
Контакты http://vkontakte.ru/id8723511
icq 381334326
Вакансии для всех возрастов и уровня образования:
http://all-zarplata.ru/rabota
Этот курс поменял мое представление о системе обучения и разжег невероятное желание преуспевать, приобретать новые знания и навыки, которые действительно помогут мне выйти на совершенно новый уровень жизни и благосостояния.
По окончании курса я наконец-то перестал думать, что я «весь из себя такой умный», и стал действовать — идти по пути к своему Успеху!
Безработица кризис в стране! Почему выгодно обращаться в кадровый центр? Как найти работу?
Почему скапливаются очереди в кадровый центр? Только в кадровом центре тысячи свободных вакансий?
На сегодняшний день десятки тысяч предприятий в городе Уфа и районах столкнулись лицом к лицу с экономическим кризисом, сотни организаций стали банкротом, компании которым удается держаться в условиях жесткой конкуренции на Уфимском рынке вынуждены максимально урезать расходы, в том числе и расходы на рекламу о подборе персонала. Если посмотреть на количество предлагаемых вакантных мест в специализированных СМИ города, объявлений стало на порядок меньше, если вспомнить сентябрь 2008г. Специализированные печатные СМИ выходили 24-40 насыщенных информационных страниц, сейчас 8-16 страниц, да и те часто раздуты- пять вакансий на странице. К тому-же и цена газеты бьет по карману, если год назад специализированные СМИ стоили 8-12 рублей, то сейчас до30 рублей .Скупил газеты о работе, потратил 150 рублей, какова вероятность найти работу, ведь ты конкурируешь еще с 30000 человек таких же безработных которые также купили газеты, которым также нужна работа, у которых также голодные семьи, обязательства перед банками, займы и т.д. , а многие из них высококлассные специалисты, профессионалы своего дела! Однозначно возьмут лучших, а что делать остальным?
Пользователям глобальной сетью Интернет повезло чуть больше, если газеты выходят в основном раз в неделю, следовательно свежие вакансии можно увидеть в день выхода, и то если вакансии еще свободны, т.к. такие кадровые центры как «ВСЯ УФА» получают информацию за 4-5 дней до выхода в газетах в киосках, в Интернете можно просматривать ежедневно свежие вакансии, единственное размещение в Интернете бесплатно можно размещать только ограниченное количество вакансий, за остальное надо тоже платить, предприятия – это не устраивает, поэтому мы видим одни и те же вакансии ежедневно, Да к тому же всплош и рядом натыкаешься на недобросовестные компании, сетевой маркетинг, различные финансовые пирамиды, где для работы требуется денежные вложения. Различить это под силу только специалистам кадрового рынка.
Сильнее всех кризис ударил по «рекрутинговам агенствам» практически все они вылетели с кадрового рынка, т.к предприятия - работодатели ни готовы им платить – цена услуг рекрутинговых агенств сильно бъет по бюджету организаций.
Выгодней всего обращаться в «Кадровый центры», предприятиям – работодателям выгодно подобрать сотрудника не потратив ни копейки денег. «кадровые центры» пользуются не только заявками от работодателей которые сами звонят , но и содержат свой диспетчерский центр. Дисиспетчера которые ежедневно прозванивают тысячи предприятий города Уфы и районов, собирают бесплатно все открытые вакантные места на предприятиях, благодаря которым в кадровом центре есть вакансии, которые не найти не в газетах, не в Интернете.
Теперь перед тем , как искать работу стоит подумать, как действовать? Покупать газеты, пользоваться Интернетом, натыкаясь отказы: -Уже взяли……,-Опыт нужен…,Нужна прописка…, -Маленькая зарплата…, и т.д. терпеть недели, месяцы безденежья, займов и долгов приходите В ИНФОРМАЦИОННО-ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР "ВСЯ УФА"МЕНДЕЛЕЕВА 203 А ОФИС 9 ОСТ БАШКИРИЯ
Вакансии для всех возрастов и уровня образования:
http://all-zarplata.ru/rabota
ОПЛАТА ЕЖЕДНЕВНАЯ 500 РУБЛЕЙ ДЕНЬ
Здравствуйте
В системе Advego вам платят за то, что вы общаетесь! Вы пишете новые сообщения на форумах, комментируете статьи и новости на сайтах и в блогах, отвечаете на комментарии других пользователей, и получаете за это деньги!
Как мне заработать?
Прежде всего вам необходимо зарегестрироваться http://advego.ru/6vNhefqQAs
Для того чтобы начать зарабатывать, вам нужно взять в работу заказ и выполнить его.
Для этого достаточно зайти в раздел "Поиск заказов" ("Автору" - "Поиск работы"), выбрать подходящий вам заказ и нажать под заказом ссылку "взять в работу".
В самом верху самые высокооплачиваемые, стоимость выполнения которых доходит порой до 5$, но они требуют не мало времени в силу своих объемов.
Вы можете выполнить работу немедленно, либо позже, зайдя в раздел "Мои работы", однако помните, на выполнение работы вам отводится определенное время!
Откройте адрес, по которому необходимо выполнить работу (появится после взятия заказа в работу), если требуется зарегистрируйтесь на сайте (форуме, блоге) и выполните работу, согласно указаниям в заказе. После чего скопируйте текст выполненной работы и вставьте его в форму выполнения данного заказа в системе Advego. Нажмите ссылку "Сохранить".
После успешной модерации работы вебмастером, оплата будет зачислена на ваш счет в Advego.
Как мне получить заработанные средства?
Для того, чтобы получить заработанные средства, вам, в первую очередь, необходим z-кошелек системы Webmoney Merchant (подробнее об этой системе вы можете узнать тут: http://www.webmoney.ru). Указать (сменить) номер своего кошелька вы можете в своем профиле.
Зайдите в раздел "Вывод средств" ("Автору" - "Вывод средств"), укажите сумму, которую вы хотите вывести, и нажмите на ссылку "Перевести".
Обращаю ваше внимание на то, что для вывода заработанных средств на вашем счету должно быть не менее $5.
По вопросам эффективности работы, а также помощи и поддержки, можно обратиться сюда icq 645407949 или gelllo82@http://yandex.ru
сутки http://ipmoney.in/?ref=130278. Только прежде чем начинать
работать прочти вверху сайта раздел "Чаво" и поймешь как тоже
сможешь легко зарабатывать, работая всего один час в сутки.
Что не понятно спрашивай.
КОПКА КОЛОДЦЕВ ПОД КЛЮЧ! ЗВОНИТЕ ПИШИТЕ 8-987-254-80-87
ВЫПОЛНЕНИЕ РАЗЛИЧНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ РАБОТЫ РАЗГРУЗКА,ПОГРУЗКА,ПЕРЕЕЗДЫ)
В этой теме предлагаю обсудить, какое масло масло лучше использовать и какие "+" и "-" это дает различным моторам и УМЗ 4216 в частности.
Добрый день всем! Уменя УМЗ-4216 2010 г/в. Есть проблема с зажиганием- около катушек "северное сияние", провода не щиплются (провода силиконовые), но периодами между ними начинают пробивать очень сильные разряды и даже иногда 8см гигантская искра в кабину, при проскоке которой машина немного дергается. Ставил другие взаимозаменяемые катушки 0 эффекта, замена свечей 0 эффекта. Понять причину не могу до сих пор.
Если кто знает причину происходящего с зажиганием, подскажите пожалуйста! Эта неисправность иногда пропадает, но не на долго.
Может провода говно, махни их еще раз !
бывает так что есть груз но нет свободной машины.
Или вы ищите перевозчика,но не нуждаетесь в отдельной теме.
Оставляйте инфу по грузу и контактные данные что бы тема не засорялась.
Если предложение уже не актуально,сообщение редактируем.
загрузка: Сусанино Костромская область (км.60 от Костромы)
выгрузка: Ярославль
Оплата наличка на загрузке 12 тыс.
Машина нужна с завтрашнего дня.Рейсов будет несколько!!СРОЧНО!!! Звоните 89512813730 и 724222 Екатерина